■ 英語タイトル：Ethylene Carbonate Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	■ 発行会社/調査会社：Mordor Intelligence ■ 商品コード：MOR23MA132 ■ 発行日：2026年2月 ■ 調査対象地域：中国、インド、日本、韓国、アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、ブラジル、アルゼンチン、サウジアラビア、南アフリカ ■ 産業分野：材料 ■ ページ数：120 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後2-3営業日）

エチレンカーボネート市場の規模とシェア
## 市場概観

### 研究期間
2020年 – 2031年

### 市場規模（2026年）
12.3億米ドル

### 市場規模（2031年）
19.1億米ドル

### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）9.12%

### 最も成長が早い市場
アジア太平洋地域

### 最大の市場
アジア太平洋地域

### 市場集中度
中程度

### 主要プレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特に順序なく並べられています。

### エチレンカーボネート市場分析
エチレンカーボネート市場は、2025年に113億米ドルから2026年には123億米ドルに成長し、2031年には191億米ドルに達すると予測されています。この成長は、リチウムイオン電池の電解質におけるエチレンカーボネートの代替不可能な役割によって推進されています。エチレンカーボネートは、グラファイトアノードを保護し、より高いエネルギー密度を可能にする固体電解質界面（SEI）を促進します。アジア太平洋地域の統合された石油化学産業とバッテリーエコシステムは、コストリーダーシップと供給の安全性を支えています。一方、北米および欧州の生産者は、純度グレードや規制遵守の利点で競争しています。エチレンオキシドの原料から使用準備が整った電解質ブレンドに至るまでの統合供給チェーンは、競争力の決定的な要因となっています。同時に、原料の価格変動や毒性分類は、コストとコンプライアンスのリスクをもたらし、安全性と持続可能性への投資を償却できる大規模な垂直統合型サプライヤーに有利に働きます。

## 主要な報告の要点

– **形状別**: 固体エチレンカーボネートは2025年に51.60%の収益を占めましたが、液体バッテリーグレードソリューションは2031年までに9.55%のCAGRを記録する見込みです。
– **用途別**: リチウムイオン電池は2025年にエチレンカーボネート市場シェアの46.70%を占め、2031年までに11.22%のCAGRで成長すると予測されています。
– **最終使用産業別**: 自動車産業は2025年の需要の41.10%を占めており、その電動化推進により2031年までに10.42%のCAGRで拡大する見込みです。
– **地域別**: アジア太平洋地域は2025年に世界の収益の54.05%を占め、予測期間中に9.48%のCAGRを記録する見込みです。

注: 本報告書の市場規模および予測数値は、2026年1月時点で入手可能な最新のデータと洞察を基に、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されています。

## グローバルエチレンカーボネート市場のトレンドとインサイト

### ドライバー影響分析

| ドライバー | (~) CAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|————|———————-|—————|——————|
| EVにおける高エネルギー密度Li-ionバッテリーの需要急増 | +3.20% | グローバル、APACがリード | 中期（2-4年） |
| プレミアム産業および自動車用潤滑剤の成長 | +1.80% | 主に北米および欧州 | 長期（≥ 4年） |
| アジアのバッテリー製造能力の拡大 | +2.70% | APAC中心、グローバル供給チェーンに波及 | 短期（≤ 2年） |
| より安全な電解質溶媒に対する好意的な規制 | +1.10% | 欧州および北米 | 中期（2-4年） |
| 固体電池前駆体要件の出現 | +0.90% | グローバル、日本および韓国での早期採用 | 長期（≥ 4年） |

#### 高エネルギー密度Li-ionバッテリーの需要急増
グローバルな電気自動車の展開には、セル電圧を4.4V以上に維持し、急速充電性能を可能にする電解質システムが必要です。エチレンカーボネートは、グラファイトアノードを溶媒の共同挿入から保護する安定したSEI層を形成します。この特性は、スコルテックの研究によって、プロピレンカーボネートの代替品と比較して著しく低い容量の減衰を示すことが確認されています。自動車メーカーやセルメーカーは、供給契約に長期的なオフテイク条項を組み込むことで、需要を短期的な価格変動から守っています。この累積的な効果は、バッテリーの展開が乗用車、商業フリート、定置型ストレージに広がるにつれて、予測CAGRに3.20ポイントを加えます。

#### プレミアム産業および自動車用潤滑剤の成長
金属加工、エンジンオイル、風力タービンのギアボックスにおける高性能潤滑剤は、200°C以上の温度で粘度を維持する極性カーボネート添加剤をますます指定しています。オレオケミカルカーボネートに関する実験室データは、エチレンカーボネートの短い炭素鎖が優れた溶解性とフィルム形成特性を与え、極圧抵抗を高めることを確認しています。OEMの保証延長が20,000kmのオイル交換間隔を実現することで、添加剤の負荷が増加し、バッテリーセクターを超えた安定した利益をもたらします。

#### アジアのバッテリー製造能力の拡大
中国は2027年までに2600万トンのエチレン生産能力を追加する予定で、下流のカーボネート製造業者にとって原料コストを引き下げます。地域のメーカーは、近隣のギガファクトリーへのジャストインタイム納品を活用し、物流コストを削減しています。三菱ケミカルの2,000トン/年のγ-ブチロラクトンのデボトルネッキングや、BASFの100億米ドルの湛江コンプレックスは、既存の企業がバッテリーグレードのカーボネートユニットと上流の中間体を共に設置する方法を示しています。これにより供給の安全性が高まり、CAGRに2.70ポイントの増加をもたらします。

#### 固体電池前駆体要件の出現
次世代の固体電池は、エチレンカーボネート誘導体を取り入れたポリマー電解質を展開し、イオン導電性と界面安定性を向上させます。日本と韓国のパイロットスケールラインでは、99.9%以上の純度が求められており、高度な分別結晶化技術を持つサプライヤーに有利です。2027年までのボリュームは小さいものの、消費者向け電子機器における設計サイクルは、2028年以降の自動車での大規模な採用を予見させ、長期的な成長曲線に0.90ポイントを加えます。

### 制約影響分析

| 制約 | (~) CAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|——|———————-|—————|——————|
| エチレンカーボネートの健康および環境毒性分類 | -1.40% | グローバル、特に欧州および北米で厳格 | 中期（2-4年） |
| エチレンオキシド原料価格の変動 | -2.10% | グローバル、特に統合生産者に影響 | 短期（≤ 2年） |
| ジメチルおよびプロピレンカーボネートブレンドによる代替 | -1.80% | グローバル、コストに敏感な用途が主導 | 長期（≥ 4年） |

#### エチレンオキシド原料価格の変動
原料コストは、非統合型製造業者の可変生産コストの大部分を占めます。現在の市場の低迷により、世界のエチレン生産能力のかなりの割合が閉鎖の危機にさらされており、価格の変動が激しくなり、カーボネート変換業者の利益率が低下しています。エチレンオキシドユニットを持つ生産者はリスクをヘッジしますが、小規模な下流プレーヤーに供給する商業業者は利益の急激な変動を経験し、セクターのCAGRを2.10ポイント引き下げます。

#### ジメチルおよびプロピレンカーボネートブレンドによる代替
ジメチルカーボネートは低粘度で、よりクリーンな毒性プロファイルを提供するため、接着剤、コーティング、特定の潤滑剤のフォーミュレーターは20-30%の代替比率を試みています。プロピレンカーボネートブレンドも、大規模な産業用途において全体の溶剤コストを削減します。高エネルギーのバッテリー化学がエチレンカーボネートを必要とする一方で、コストに敏感なニッチでの需要の減少は、市場のCAGRから1.80ポイントを引き算します。

## セグメント分析

### 形状別: サプライチェーンの利便性が液体の成長を促進
固体セグメントは、2025年に51.60%の収益を維持しており、99%以上の純度のフレークを世界中に配送する数十年の物流ネットワークによって支えられています。しかし、液体バッテリーグレードソリューションは、2031年までに9.55%のCAGRで拡大しています。これは、湿気管理され、20ppm未満の水でフィルター処理された状態で到着し、工場内での取り扱いステップを排除するためです。この構造的な移行により、サプライヤーは処理のスプレッドをキャッチし、ギガファクトリーの電解質ラインでの自動充填を可能にします。固体製品は、ドラムやバッグの取り扱いが制限されないバルク産業用途において依然として重要であり、相対的にゆっくりとした成長基盤を保持します。

99.0%の技術グレード固体と99.7%のバッテリーグレード液体との性能ギャップは、結晶化とイオン交換精製が上流に組み込まれることで縮小しています。これにより、非バッテリーセグメントにおける液体のアドレス可能なシェアが増加しています。米国のハンツマン社の最近のテキサス州E-GRADE精製ラインへの投資は、どのように西洋のサプライヤーが高純度の付加価値ボリュームで市場シェアを守っているかを示しています。アジアの競合他社は、ISOタンクのバルク出荷を行い、輸送コストを10-12%削減し、2031年までの形状競争を激化させています。

### 用途別: バッテリー主導の優位性が将来の収益を支える
リチウムイオンバッテリーは2025年の消費の46.70%を占め、11.22%のCAGRで拡大すると予測されています。この化学のエチレンカーボネートへの依存は、4.4V以上の電圧プラトーで高インピーダンスのSEIを形成する能力に起因しています。これは、長距離EVパックに使用されるニッケルリッチNCAおよびNCMカソードにとって必須です。グリッドスケールのエネルギー貯蔵プロジェクトもこの配合を模倣し、モビリティを超えてピークシェービングや再生可能エネルギー統合への需要を拡大しています。

潤滑剤の配合は、エチレンカーボネートボリュームの重要な部分を占めており、高温での耐摩耗添加剤を溶解する能力があるためです。しかし、その中程度の成長はバッテリー需要に遅れをとっており、全体の価格への影響を制約しています。特殊医療および製薬用途は、トン数の5%未満ですが、厳格なエンドトキシンおよび重金属の仕様により、最高の粗利益を確保しています。アプリケーション間の成長率の分散は、プロデューサーがバッテリーグレードの精製モジュールに追加の能力を配分する理由を強調しています。これにより、迅速な投資回収期間が実現します。

### 最終使用産業別: 自動車の電動化がボリュームの軌道を導く
自動車OEMは、乗用車から軽貨物配送バンまで、2025年の世界のボリュームの41.10%を占めています。彼らの合計オフテイクは10.42%のCAGRを記録する見込みです。中国、欧州、米国のバッテリーメーカーは、ベンダー管理在庫プログラムを通じてカーボネートの呼び出しを同期させ、遅延納品に対してペナルティを科し、サプライヤーを地域のバッファストックと最終フィルタリングのローカリゼーションに向かわせています。

産業機器および再生可能エネルギー機械は、プレミアム潤滑剤や冷却剤を利用して、高い機械的ストレス下でのコンポーネントの寿命を延ばす重要な最終使用セグメントを形成しています。製薬グレードのエチレンカーボネートは、制御された薬物放出マトリックスや造影剤安定剤においてニッチを保持しており、低から中程度の成長を記録しています。エンドマーケットポートフォリオは多様化を提供しますが、自動車の電動化の優位性は、EV採用の減速が供給と需要のバランスに影響を与えることを意味します。

## 地理分析
アジア太平洋地域の統合化学からバッテリーへの回廊は、2025年に世界の収益の54.05%を生み出し、2031年までに9.48%のCAGRを記録する見込みです。これは、中国本土で計画されている2600万トンのエチレンクラッカー能力がコストリーダーシップを支えているためです。地元のカーボネート製造業者は、通常、ギガファクトリーの近くに工場を設置し、輸送時間を2-3日短縮し、自動車のトレーサビリティプロトコルに合わせたオンコール品質保証ラボを組み込んでいます。日本のエチレン生産は2024年に35年ぶりの低水準に達し、国内のバッテリープロジェクトが成長する中で高付加価値の特殊化学品へのシフトを反映しています。これにより、中国の地域生産の優位性が拡大しています。

北米は、ハンツマンが国内最大のサプライヤーであるにもかかわらず、バッテリーグレードのカーボネートが構造的に不足しています。インフレ抑制法の米国セル工場へのインセンティブは、トランスパシフィック供給リスクを部分的にヘッジする多年契約を引き起こしています。しかし、原料コストは高く、シェールガスに優位なエタンクラッカーがポリエチレンを優先するため、カーボネートメーカーはインデックス連動のプレミアムでエチレンオキシドを確保する必要があります。

欧州の厳格なREACH環境はコンプライアンスコストを引き上げますが、完全に文書化された材料に対してプレミアムを確保します。BASFが米国のケアケミカルサイト6か所を完全に再生可能電力で稼働させることを約束していることは、持続可能性の資格が成熟市場でのソフトな差別化要因としてグローバルに展開されていることを示しています。一方、中東・アフリカおよび南米はボリュームの小さいシェアを占めていますが、石油化学の多様化プログラムやEVの輸入浸透の増加を通じて上昇の可能性を示しています。物流の柔軟性—ISOタンクや地域のストックハブを使用すること—は、これらの新興市場での利益を上げるためのルートとなります。

## 競争環境
競争の激しさは中程度に集中しています。上位5社は、エチレンオキシドから溶剤ブレンドまでの垂直統合を活用し、コスト効率と供給の保証を実現しています。BASFの100億米ドルの湛江プロジェクトは、エチレン、エチレンオキシド、カーボネートユニットを単一の沿岸地域内に統合し、工場間の物流を削減しています。ハンツマンの新たに稼働したテキサス州E-GRADEラインは、北米のEVプログラムに99.9%の純度の液体を供給し、セル化学がより高い電圧を推進する中で純度の閾値が引き上げられていることを示しています。

広州ティンチなどのアジアの専門企業は、資本支出を最小限に抑え、スポット需要の急増に迅速に対応できるトーリングパートナーシップを通じて能力を拡大しています。非水系電解質ブレンドや固体電池前駆体に関する特許出願は、将来のロイヤリティを確保するための戦略的な研究開発投資を示しています。西洋の既存企業は、持続可能性や循環経済のイニシアチブで対抗しています。たとえば、クラリアントはOMVと協力してエチレン誘導体の炭素排出量を削減しています。コストはコモディティグレードのボリュームにおける制約要因であり続けますが、調達チームは長期契約の授与時にトレース可能で低炭素の資格をますます重視しており、純粋な価格競争がわずかに希薄化しています。

今後5年間、競争優位性は（1）ギガファクトリーへの近接性、（2）99.9%以上の純度をスケールで達成する能力、（3）スコープ1-3の排出量の実証可能な削減に基づくものとなります。これらの3つのベクトルにおいて優れたプレーヤーは、追加の需要の大部分を獲得する一方で、非統合型の変換業者は利益圧迫に直面します。特に欧州では、REACHコンプライアンスコストが小規模なバランスシートを圧迫するため、合併やターゲットを絞った買収を通じた統合が可能性の高いシナリオとして残ります。

### エチレンカーボネート業界のリーダー
– BASF SE
– ハンツマン・インターナショナルLLC
– 三菱ケミカルグループ株式会社
– OUCC
– Shida Shenghua New Materials Group Co., Ltd.

*免責事項：主要プレーヤーは特に順序なく並べられています。

## 最近の業界動向
– **2024年7月**: クラリアントとOMVは、エチレンおよびその誘導体（エチレンオキシドを含む）の炭素排出量を削減することを目的とした戦略的協力を発表しました。このイニシアチブは、エチレンカーボネート市場の成長を促進することが期待されています。
– **2024年5月**: 旭化成、三井化学、三菱ケミカルは、2050年までに西日本におけるエチレン生産のカーボンニュートラリティを達成するための共同研究を開始しました。これは、バイオマス原料や低炭素燃料に焦点を当てており、エチレンカーボネート市場の持続可能性を高め、環境に優しい革新と市場成長を促進することが期待されています。