■ 英語タイトル：Spacecraft Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	■ 発行会社/調査会社：Mordor Intelligence ■ 商品コード：MOR23AR115 ■ 発行日：2026年2月 ■ 調査対象地域：アメリカ、カナダ、イギリス、フランス、ドイツ、ロシア、中国、インド、日本、韓国、ブラジル、サウジアラビア、トルコ、エジプト ■ 産業分野：航空宇宙 ■ ページ数：85 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後2-3営業日）

宇宙船市場の規模とシェア
## 市場の概要

### 研究期間
2019年から2031年

### 市場規模（2026年）
496.2億米ドル

### 市場規模（2031年）
787.3億米ドル

### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）9.67%

### 最も成長が早い市場
アジア太平洋地域

### 最大の市場
北米

### 市場集中度
中程度

### 主なプレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

### 画像 © Mordor Intelligence
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## 宇宙船市場の分析（Mordor Intelligenceによる）

宇宙船市場の規模は、2026年に496.2億米ドルに達し、2031年には787.3億米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は9.67%です。この成長は、完全に政府資金によるミッションから、防衛、民間、商業需要を融合させたハイブリッド調達モデルへの決定的な移行を反映しています。各国は、小型衛星を増殖させ、レジリエントなインテリジェンスネットワークを構築しており、民間オペレーターは自動車スタイルの生産率でブロードバンドメガコンステレーションを展開しています。また、月面物流プログラムは、繰り返しの貨物機会を開いています。厳格化されるデオービットルール、付加製造のブレークスルー、商業オフ・ザ・シェルフ（COTS）電子機器への依存の高まりは、開発サイクルとコスト曲線をさらに圧縮しています。一方で、発射場の混雑や宇宙ゴミの軽減コストは拡大を抑制していますが、宇宙船市場の長期的な軌道には影響を与えません。

## 主要な報告の要点

– **タイプ別**：衛星は2025年の収益の76.78%を占めました。それに対して、貨物車両は2031年までに10.12%のCAGRで成長すると予測されています。これは、NASAの商業月面ペイロードサービスや民間宇宙ステーションの補給スケジュールが増加するためです。

– **アプリケーション別**：通信は2025年に宇宙船市場の42.24%のシェアを保持しており、技術デモンストレーションミッションは2031年までに10.32%のCAGRで拡大すると見込まれています。これは、軌道上のサービスやゴミ除去のパイロットによって推進されています。

– **軌道別**：低地球軌道（LEO）は2025年の展開の63.97%を占めていますが、「その他」のカテゴリー（GEOを超えて、月間、非常に楕円形、惑星間）は2031年までに10.75%のCAGRで最も早く成長しています。これは、アルテミスゲートウェイモジュールや火星サンプルリターンプローブによって支えられています。

– **サブシステム別**：ペイロードは2025年の価値の31.54%を占めていますが、推進システムは10.44%のCAGRで最も高い成長を示す見込みです。これは、電気システムがLEOの引き上げと5年のデオービット遵守を義務付けられるためです。

– **地域別**：北米は2025年の収益の47.89%を占めており、オリオンカプセルの注文が27億米ドル、スペースローンチシステムのブースターが31.9億米ドルで支えられています。一方、アジア太平洋地域は2031年までに11.25%のCAGRで成長する最も早い地域です。これは、中国、インド、日本の深宇宙プログラムによるものです。

> **注**：この報告書の市場規模および予測数値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察で更新されています。

## グローバル宇宙船市場のトレンドと洞察

### ドライバーの影響分析

| ドライバー | (~) % CAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|————|————————-|—————|——————-|
| 商業オフ・ザ・シェルフ電子機器の採用が宇宙船の開発を加速させている | +1.8% | グローバル、北米とヨーロッパで早期 | 中期（2-4年） |
| ブロードバンド衛星コンステレーションの成長が宇宙船製造需要を増加させている | +2.4% | グローバル、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋に集中 | 短期（≤2年） |
| 政府の月面および火星探査プログラムが高度な宇宙船調達を推進している | +1.6% | 北米、ヨーロッパ、アジア太平洋 | 長期（≥4年） |
| 防衛のISR要件の高まりが小型衛星の展開を拡大している | +1.5% | 北米、ヨーロッパ、中東、アジア太平洋 | 中期（2-4年） |
| 軌道上のサービスと寿命延長の概念が新たな宇宙船需要を生み出している | +1.2% | グローバル、北米とヨーロッパで早期 | 長期（≥4年） |
| 付加製造がスケーラブルでコスト効率の良い宇宙船生産を可能にしている | +1.4% | 北米、ヨーロッパ、アジア太平洋に波及 | 中期（2-4年） |

### 商業オフ・ザ・シェルフ電子機器の採用が宇宙船の開発を加速させている

COTS（商業オフ・ザ・シェルフ）部品は、長期間のリードタイムが必要な放射線耐性部品を、高ボリュームの自動車用または消費者用チップに置き換えることで、設計サイクルを短縮し、単位コストを引き下げます。航空宇宙コーポレーションの2024年のガイドラインは、COTSプロセッサが600km以下を飛行する小型衛星の誘導コンピュータを駆動していることを確認しています。

ESA（欧州宇宙機関）は、重要でないサブシステム向けに商業マイクロコントローラーを承認し、プライムが18ヶ月待つことなくインフィニオンやテキサス・インスツルメンツから調達できるようにしました。米国宇宙開発局のトランシュ1輸送層は、90日間の補充目標を達成するためにCOTS重視の設計を指定しています。国防総省の2025年の調達政策改訂は、管理可能なリスクを伴うミッションに対してCOTSの採用をさらに促進します。これらの動きは、調達を加速させると同時に、商業ファブに対するサプライチェーンの露出をもたらします。

### ブロードバンド衛星コンステレーションの成長が宇宙船製造需要を増加させている

メガコンステレーションは、組立ライン生産を必要とします。スペースXのレドモンド工場では、毎日6機のスターリンク宇宙船を製造しており、1機あたりのコストを100万米ドル未満に抑え、価格期待をリセットしています。ヨーロッパのIRIS²契約は、290機の衛星に106億ユーロ（123.9億米ドル）を割り当て、自動テストへの投資を正当化し、最初の打ち上げを2028年に推進しています。アマゾンのプロジェクト・クイパーは、3,236機の衛星の承認を受け、2029年までに83回の打ち上げを予約し、2025-2026年に生産を増加させることを促進しています。ワンウェブは、Eutelsatが大部分を所有しており、供給チェーンを再開する高容量の第二世代を計画しています。この大量の注文は、宇宙船市場全体における大量生産の慣行を制度化します。

### 政府の月面および火星探査プログラムが高度な宇宙船調達を推進している

深宇宙ミッションはプレミアムプラットフォームを要求します。2025年、NASAは3機のオリオンカプセルを発注し、2030年代初頭まで生産を延長しています。商業月面ペイロードサービスは、すでに14のタスクオーダーに800百万米ドルを発行し、2028年までに年間2〜3回のペイロードフライトを保証しています。日本の火星の月探査プローブは、2026年から2029年のミッションでイオン推進と自律的なランデブーを展示します。インドのチャンドラヤーン-4サンプルリターンミッションは、1億米ドルを超える予算で承認され、需要をさらに多様化させています。これらのプログラムは、2030年を超えた高価値の需要を支えています。

### 防衛のISR要件の高まりが小型衛星の展開を拡大している

軍事機関は、優れた単一障害点の衛星から、増殖したコンステレーションへと移行しています。米国国家偵察局は、2024年に低コストの電気光学およびSAR資産に対する契約を発行し、それぞれの価値は5000万米ドル未満で、年間10回以上の打ち上げを超える打ち上げ頻度を持っています。英国は、2027年までに主権ISRを確保するためにオベロンおよびISTARIコンステレーションに対して968百万ポンド（13億米ドル）を割り当てました。一方、DARPAのブラックジャックプログラムは、6機の宇宙船間での自律的なタスキングを証明し、宇宙開発局のトランシュ2ネットワークのテンプレートとなっています。したがって、小型衛星の生産ラインは、通信だけでなく防衛監視のためにもスケールアップされ、宇宙船市場の拡大を強化しています。

### 制約の影響分析

| 制約 | (~) % CAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|——|————————-|—————|——————-|
| 発射場の能力制約と発射マニフェストの混雑が展開を遅延させている | -0.9% | グローバル、北米で深刻 | 短期（≤2年） |
| 増加する宇宙ゴミと衝突リスクがミッション計画を複雑にしている | -0.7% | グローバル、LEOに集中 | 中期（2-4年） |
| 輸出管理規制が国際的な宇宙船の協力を制限している | -0.5% | グローバル、米国-欧州および米国-アジアに影響 | 長期（≥4年） |
| 放射線耐性部品の不足が宇宙船生産を制約している | -0.6% | グローバル、北米と欧州で高い | 中期（2-4年） |

### 発射場の能力制約とマニフェストの混雑が展開を遅延させている

ケープカナベラルとケネディ宇宙センターは、2024年に50回以上の打ち上げを実施し、範囲安全スタッフを圧迫し、異常が発生した際に数週間の遅延を引き起こしました。バンデンバーグは年間50回のフライトのためのアップグレードを完了しましたが、スペースXは単独で40以上のスロットを要求しています。ブルーオリジンのニューグレンのデビューは2025年に延期され、部分的には発射台の利用可能性の競合によるものです。このような飽和状態は宇宙船の製造業者に波及し、納期を延長し、コストバッファを追加します。

### 増加する宇宙ゴミと衝突リスクがミッション計画を複雑にしている

第18宇宙防衛中隊は、10cm以上の47,000個の物体を追跡しており、2022年以降15%の増加を示しています。スターリンクは、2024年の最初の6ヶ月間に50,000回の回避機動を実行し、推進剤を消費し、設計寿命を短縮しました。FCCのデオービット義務は、オペレーターに燃料を確保することを強制し、ペイロードの質量を減少させます。ESAのゼロデブリ憲章は、2030年までに制御された再突入を要求します。保険料は20-30%増加しており、運営コストを引き上げています。

## セグメント分析

### タイプ別：衛星が支配、貨物宇宙船が加速

衛星は、2025年の宇宙船市場の収益の76.78%を生成し、通信、ナビゲーション、地球観測ミッションにおける中心的な役割を確認しています。それに対して、貨物宇宙船は10.12%のCAGRを示すと予測されており、宇宙船市場で最も成長が早いセグメントとなっています。NASAの商業月面ペイロードサービスはすでに800百万米ドルを割り当て、年間2〜3回の月間貨物フライトを確保し、無人物流機の需要を確立しています。シエラスペースのドリームチェイサーは、5,500kgの能力と滑走路着陸を備え、2024年後半にISSにデビューする予定で、穏やかな再突入プロファイルで差別化されています。

貨物の成長は、アクシオモジュールやオービタルリーフのコンセプトが定期的な供給を必要とする商業ステーションの計画と連動しています。有人宇宙船はニッチですが収益性が高く、スペースXのドラゴンカプセルが現在の回転を支配している一方で、ボーイングのスターライナーは2026年の運用フライトのための最終認証をクリアしています。深宇宙探査機は、低ボリュームでありながら高い契約価値を提供し、深宇宙光学リンクや自律ナビゲーションなどのサブシステムの革新を促進します。これらの拡大するミックスは、広範な生産基盤を維持し、宇宙船市場を支えています。

### アプリケーション別：通信がリード、技術デモンストレーションが急成長

通信は2025年の宇宙船市場の42.24%のシェアを保持しており、ブロードバンド容量と安全な防衛リンクに対する絶え間ない需要を反映しています。しかし、技術デモンストレーションミッションは2031年までに10.32%のCAGRで成長すると予測されており、オペレーターが寿命延長、ゴミ除去、軌道上組立の概念を検証することによって推進されています。MEVドッキングや今後のアストロスケールの運用などの軌道上サービスの成功は、商業的な転換点を示しています。

地球観測セグメントの成長は、防衛および農業技術分析を満たすサブメートル合成開口レーダーコンステレーションによって推進されています。ナビゲーションミッションは、GPS IIIやガリレオの補充によって安定したペースを維持し、2〜3年ごとにバッチオーダーが満たされることを保証しています。ユーロパクリッパーのような科学ミッションは、50億米ドルを超え、技術の道しるべとして機能し、プライムコントラクターの制度的知識を維持します。

### 軌道別：低地球軌道が支配、月間軌道が浮上

低地球軌道（LEO）は、2025年の宇宙船展開の63.97%を確保しており、主にスターリンク、ワンウェブ、防衛アーキテクチャの増殖によるものです。スターリンクの7,500機以上の運用衛星は、340-614kmのシェルを横断し、レイテンシーを最小限に抑え、FCCの5年の廃棄ルールに適合しています。中地球軌道（MEO）は、GPS IIIや北斗などのシステムのナビゲーションバックボーンとして機能します。静止軌道（GEO）は、気象および高スループットの通信の領域ですが、軌道上昇のために電気推進にますます依存しています。「その他」のカテゴリーには、月間および惑星間の軌道が含まれ、2031年までに10.75%のCAGRで拡大する見込みです。これは、アルテミスゲートウェイモジュールやサンプルリターンプローブが連続生産に入ることによって支えられています。

月間交通は、放射線シールド、自律ナビゲーション、長期間の電力システムにおける新たな課題を導入し、高度なサブシステムへの投資を促進します。非常に楕円形および惑星間の軌道も、高い比推力の推進を要求します。これらのミッションが成熟するにつれて、サプライヤーの専門化が促進され、ニッチなハードウェアに対する宇宙船市場のシェアが拡大します。

### サブシステム別：ペイロードがプレミアム、推進が最も早く成長

ペイロードは2025年の価値の31.54%を占めており、SARおよび光学的な衛星間リンクパッケージのプレミアム価格によって推進されています。推進は10.44%のCAGRで成長をリードし、エアロジェット・ロケットダインのXR-100ホールスラスターは、4,000秒の比推力とGEO転送のための40%の推進剤節約を提供します。ブセックのBIT-7イオンスラスターは、複数の小型衛星プラットフォームを支え、低質量の精密軌道制御を証明しています。

電力、通信、熱制御、誘導サブシステムはすべて、モジュラーでソフトウェア定義のアーキテクチャに向かっています。スペクトロラボの32%効率の三接合セルは、利用可能な電力密度を増加させ、NASAのレーザー通信リレーはISSから1.2Gbpsのダウンリンク速度を達成し、光学的メインラインの採用の可能性を示しています。このようなサブシステムの進化は、宇宙船市場全体での競争的差別化を強化します。

## 地理的分析

北米は2025年の収益の47.89%を占めており、オリオンカプセルの注文やスペースXの2024年の148回の打ち上げがケープとバンデンバーグの能力を吸収しています。国家偵察局の5000万米ドル未満の小型衛星の受注は、増殖したアーキテクチャをさらに埋め込んでいます。カナダのテレスアット・ライトスピードコンステレーションは、2026年のサービス開始を目指しています。

アジア太平洋地域は、2031年までに最も高い11.25%のCAGRを見込んでいます。中国は2024年に67回の軌道打ち上げを実施し、再利用可能なブースター（例：ランドスペースの朱雀-3）を展示し、商業ペイロードのシェアを拡大しています。インドのNewSpace India Limited（NSIL）は、12回の小型衛星打ち上げを予約し、1kgあたりの価格を半分にする再利用可能な打ち上げデモンストレーターを成熟させています。日本の火星の月探査プローブは2026年に向けて順調に進んでおり、深宇宙の野心を強調しています。韓国のヌリロケットや台湾の初のトリトン気象衛星は、地域の参加を広げるシグナルとなっています。

ヨーロッパは、IRIS²主権ブロードバンドプログラムや小惑星防衛のヘラミッションを通じて戦略的自律性を進めています。OHB SEは500kgクラスのニッチを切り開き続けており、英国はオベロンおよびISTARI ISRコンステレーションに投資しています。ロシアは2024年に19回の打ち上げに制約されていますが、国内のGEOおよびプログレス物流は安定しています。中東およびアフリカは、UAEのMBZ-SATやサウジビジョン2030イニシアチブを通じて勢いを増しており、高解像度のイメージングや安全なリンクに対する新たな需要を示しています。

## 競争環境

プライムコントラクターは中程度の統合を示しており、スペースエクスプロレーションテクノロジーズ社、ロッキード・マーチン社、エアバス社、中国宇宙科学技術コーポレーションが推進、航空電子機器、最終組立ラインを垂直統合しています。NASAのスターシップとブルーオリジンへの月面着陸機の二重受注は、重要なレーンに少なくとも2つのプロバイダーを維持する意図を示しています。スペースXのクレードル・トゥ・オービットモデルは、打ち上げ、衛星、地上局の領域でマージンをキャッチし、価格競争を激化させています。

中堅の新規参入者（例：ロケットラボ、リラティビティスペース、シエラスペース）は、付加製造、迅速なマイクロ打ち上げ、翼型再突入貨物能力を通じて差別化しています。電気推進の専門家（エアロジェット・ロケットダイン、ブセック）、光学リンクの革新者、展開可能な太陽電池アレイの供給者は、サブシステム層を分断し、ニッチな優位性を促進しています。自律的なランデブー、メッシュネットワーキング、展開可能な構造に関する特許出願は、2022年から2025年にかけて30%増加しており、持続的な革新を示しています。

ホワイトスペースの成長は、軌道上サービス、ゴミ除去、月間トラッキングにシフトしています。アストロスケールのELSA-Mは、FCCが義務付けた廃棄負担をターゲットにしています。オービットファブのヒドラジンデポはGEO衛星の寿命を延ばし、インテュイティブマシンは月面貨物フライトを提案しています。これらの新興分野は、参加を広げ、宇宙船市場の集中度を徐々に低下させるべきです。

## 宇宙船業界のリーダー

– ボーイング社
– ロッキード・マーチン社
– 中国宇宙科学技術コーポレーション
– スペースエクスプロレーションテクノロジーズ社
– エアバス社

*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

## 最近の業界の動向

– **2025年12月**：宇宙開発局（SDA）は、72機のトラッキングレイヤー衛星の建設に対して、約35億米ドルの4つの契約を発表しました。これらの衛星は、ミサイル警告/追跡（MW/MT）赤外線（IR）センサーやミサイル警告、追跡、防御（MWTD）センサーを装備します。この取り組みは、低地球軌道（LEO）における普及型戦闘員宇宙アーキテクチャ（PWSA）のトラッキングレイヤートランシュ3（TRKT3）を支援します。

– **2025年5月**：欧州宇宙機関（ESA）は、2030年までに低地球軌道（LEO）コンステレーションに貨物を輸送する商業サービスを開発するために、欧州産業と2つの契約を結びました。

– **2024年1月**：日本は、精密着陸技術を実証し、宇宙プログラムを再活性化するために月に宇宙船を打ち上げました。日本宇宙航空研究開発機構（JAXA）の月探査のためのスマートランダー（SLIM）は、月面に着陸し、地球との通信を再確立しました。打ち上げコストを削減することで、日本は将来的により頻繁なミッションを実施することを目指しています。