| ■ 英語タイトル：Automotive Starter Motor Market Size & Share Analysis - Growth Trends & Forecasts (2025 - 2030)
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 | ■ 発行会社/調査会社：Mordor Intelligence
■ 商品コード：MOR2304AP075
■ 発行日：2025年2月
■ 調査対象地域：アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、スペイン、インド、中国、日本、韓国
■ 産業分野：自動車
■ ページ数：70
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール（受注後2-3営業日）
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| ★グローバルリサーチ資料[世界の自動車スターターモーター市場規模とシェア分析 – 成長トレンドと予測（2025年 – 2030年）]についてメールでお問い合わせはこちら
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*** レポート概要（サマリー）***| 自動車スターターモーター市場レポートは、業界を車両タイプ（乗用車、商用車）、アプリケーションタイプ（内燃機関（ICエンジン）、ハイブリッド/マイクロハイブリッドパワートレイン）、タイプ（電動、空気圧、油圧、スターターモーター発電機）、販売チャネル（オリジナル機器メーカー（OEM）、交換/アフターマーケット）、および地域（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋など）に分割しています。 |
自動車スターターモーター市場の規模とシェア
### 調査期間
2019年 – 2030年
### 市場規模
– **2025年の市場規模**: 163.3億米ドル
– **2030年の市場規模**: 203.5億米ドル
– **CAGR（2025年 – 2030年）**: 4.5%
### 最も成長が期待される市場
– **地域**: アジア太平洋
### 最大の市場
– **地域**: アジア太平洋
### 市場集中度
– **集中度**: 中程度
### 主要プレーヤー
*免責事項: 主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。*
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### 自動車スターターモーター市場の分析
モルドールインテリジェンスによると、自動車スターターモーター市場の規模は2025年に163.3億米ドルに達すると推定され、2030年には203.5億米ドルに達する見込みです。この期間中の年平均成長率（CAGR）は4.5%と予測されています。
#### 市場成長の要因
中期的には、世界中で厳格な排出基準が導入される中、自動車メーカーは従来のエンジン車両から電気自動車やハイブリッド車両への生産シフトを進めています。マイクロハイブリッドおよびハイブリッド車両で運行される車両はスターターモーターを使用しているため、このパワートレインで運行される乗用車の増加が市場を牽引すると期待されています。
– **厳格な排出基準**: 燃費効率や政府のインセンティブが、自動車メーカーや消費者を従来の車両からハイブリッド車両へとシフトさせる主要な要因です。
– **燃費効率の高い車両への需要の高まり**: 地域全体で燃費効率の高い車両への需要が高まっており、これがハイブリッド車両の購入を促進しています。
製造業の急速な拡大は、市場にとって有利な機会を生むと考えられています。依然として大多数の車両が内燃機関に依存しているため、中期から長期にかけて需要は増加すると予測されています。
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### グローバル自動車スターターモーター市場のトレンドとインサイト
#### ハイブリッド/マイクロハイブリッドセグメントの成長
世界中の政府は、電気自動車やハイブリッド自動車の購入を促進するために補助金を提供しています。中国政府は、2020年に期限が切れる予定だった税の免除や補助金を延長し、新エネルギー車（NEV）産業を支援するための措置を最近発表しました。これには、電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車が含まれ、COVID-19の影響を大きく受けました。
さらに、政府はハイブリッド電気自動車の販売を促進するための新たな投資を示唆しており、これがスターターモーター市場を助けることになります。
厳格な排出規制と低排出またはゼロ排出車両への意識の高まりにより、ハイブリッド車両産業はメキシコ、インド、ブラジルなどの発展途上国で大きな需要を見せています。これらの国の政府もハイブリッド電気自動車の販売を支援するためのインセンティブを提供しています。例えば、インド政府は、全国的な電動モビリティを促進するために設計されたFAME IIプログラムを2024年まで延長すると発表しました。同様に、ブラジル政府は、プラグインハイブリッド、ハイブリッド電気自動車、CNGハイブリッドを含むハイブリッド車両の購入を促進するために税率を引き下げています。
ハイブリッドおよびマイクロハイブリッド車両の需要の高まりに応じて、多くの自動車メーカーが低排出パワートレインで運行される製品を投入しています。例えば、2022年にマルチスズキはインドでバレーノのフェイスリフトを発表し、スタートストップ機能などのマイクロハイブリッド機能を備えています。
市場を支配する主要なプレーヤーには、フォルクスワーゲンSE、ステランティス、BMWグループ、日産自動車、三菱自動車などが含まれます。これらの主要企業は、市場での地位を確保し、競争に先んじるために新製品を投入しています。例えば、2022年4月にマセラティはイタリアでマセラティ・グレカーレというマイルドハイブリッド車を発表しました。このハイブリッドパワートレインは、296馬力のエントリーレベルのグレカーレGTと325馬力の上級モデナトリムの2つの出力を持ち、全モデルが全輪駆動と8速自動変速機を備えています。2022年には、マセラティ・グレカーレはイタリアで約1,704台が販売されました。
したがって、世界中でハイブリッドおよびマイクロハイブリッド車両の数が増加する中、自動車スターターモーター市場は今後数年間で大きな成長を遂げると予想されます。
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### 市場を形成する主要なトレンドを理解する
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### アジア太平洋地域は最大の市場であり続ける見込み
アジア太平洋地域は、車両販売の面で市場を支配しています。この地域には多くの発展途上国と先進国があり、多くのOEMが製造施設を設立しています。さらに、中国とインドは自動車産業にとって最も人気のある目的地となっています。
いくつかの国の政府は、電気およびハイブリッド電気車両のインフラを改善するための政策を打ち出し、カーボンフットプリントを削減しています。しかし、数多くの努力にもかかわらず、特に商用車両、公共交通機関、鉱業用途の車両において、内燃機関で動く車両への需要は依然として大きいです。
中国のハイブリッド車市場は、ホンダやトヨタなどの自動車メーカーがリードしており、ホンダ・アコード・ハイブリッドやトヨタ・カローラ・ハイブリッドなどのモデルが含まれています。数社の自動車メーカーが新しいマイルドハイブリッドモデルを国内で導入しており、これが市場の成長を促進する見込みです。例えば、2022年12月にマツダは、2025年頃にモーターのみで運転可能な強力なハイブリッド機構を備えた新しいハイブリッド車モデルを発表しました。同社は、エンジンをモーターでサポートする「マイルドハイブリッド」機構を採用してHVを社内で開発する計画です。
インドの多くの企業は、厳格な排出基準に対応するためにマイクロハイブリッドに関連する技術を取り入れることに焦点を移しています。例えば、マルチスズキはインドで最大の市場シェアを持ち、同社のポートフォリオに含まれるほとんどの車両は、アイドルスタートストップなどのマイクロハイブリッド機能を備えたSHVS（スズキのスマートハイブリッド車両）技術を搭載しています。
内燃機関駆動の自動車販売は全体としてこの地域で増加しています。例えば、現在世界で最も多くの車両が販売されている中国では、2022年に2300万台以上の乗用車が販売されました。車両販売の増加に伴い、自動車メーカーは最新技術を搭載した新しい車両を投入しています。例えば、2022年6月にマヒンドラは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載した新世代のスコーピオSUVをインドで発表しました。この車両にはスタートストップ機能も搭載されています。
インドや中国などの国々でハイブリッドおよびマイクロハイブリッド車両の人気が高まっているため、アジア太平洋地域全体の市場は今後数年間で成長すると予想されます。
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### 競争環境
自動車スターターモーター市場には、ロバート・ボッシュ、デンソー、ヴァレオ、日立オートモーティブシステムズなどの主要なプレーヤーが存在しています。車両の燃費効率を向上させるための軽量車両への需要の高まりは、市場の成長を促進すると考えられています。例えば、2023年3月にプロトンは、初のマイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）モデルであるX90を発表しました。このXC90モデルには、48Vベルトスタータージェネレーター（BSG）モーター、DCDCコンバーター、48Vリチウムイオンバッテリー、バッテリーマネジメントシステム、回生ブレーキシステム、ハイブリッドモジュール制御システムが搭載されています。
2022年3月には、ネクスティアオートモーティブが、従来の内燃機関（ICE）車両をハイブリッド化するための48V統合ベルト駆動スタータージェネレーター（iBSG）を発表し、新しいeDrive製品ラインを導入しました。
#### 自動車スターターモーター業界のリーダー
– ロバート・ボッシュ
– デンソー
– ヴァレオ
– ミツバ
– 三菱電機
*免責事項: 主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。*
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### 業界の最近の動向
– **2023年6月**: ルノーグループは、2024年春に発売予定のDセグメントクーペSUVラファールを発表しました。この全く新しいラファールは、130馬力と205Nmのトルクを発生する1.2リットルターボチャージャー付き3気筒ガソリンエンジンを搭載し、電動モーターとスタータージェネレーターを備え、合計出力200馬力を実現しています。
– **2023年5月**: 中山ブロードオーシャンモーター株式会社は、完全子会社である上海エドライブ株式会社を上場させる計画を発表しました。上海エドライブは、主に新エネルギー車両のパワートレインシステムや、車両およびオフロード機械用のスターターや発電機などの自動車回転機器の研究開発、生産、販売を行っています。
自動車スターターモーター産業レポート目次
1. はじめに
1.1 研究の前提
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場の動向
4.1 市場の推進要因
4.1.1 車両販売の増加
4.2 市場の制約
4.2.1 電気自動車の需要増加
4.3 ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 供給者の交渉力
4.3.2 買い手/消費者の交渉力
4.3.3 新規参入者の脅威
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション（市場規模（USD））
5.1 車両タイプ別
5.1.1 乗用車
5.1.2 商用車
5.2 アプリケーションタイプ別
5.2.1 内燃機関（ICエンジン）
5.2.2 ハイブリッド/マイクロハイブリッドパワートレイン
5.3 タイプ別
5.3.1 電動
5.3.2 空気圧
5.3.3 油圧
5.3.4 スターターモーター発電機
5.4 販売チャネル別
5.4.1 オリジナル機器メーカー（OEM）
5.4.2 交換/アフターマーケット
5.5 地理別
5.5.1 北米
5.5.1.1 アメリカ合衆国
5.5.1.2 カナダ
5.5.1.3 北米その他
5.5.2 ヨーロッパ
5.5.2.1 ドイツ
5.5.2.2 イギリス
5.5.2.3 フランス
5.5.2.4 イタリア
5.5.2.5 スペイン
5.5.2.6 ヨーロッパその他
5.5.3 アジア太平洋
5.5.3.1 中国
5.5.3.2 インド
5.5.3.3 日本
5.5.3.4 韓国
5.5.3.5 アジア太平洋その他
5.5.4 その他の地域
5.5.4.1 南米
5.5.4.2 中東およびアフリカ
6. 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール*
6.2.1 ロバート・ボッシュ GmbH
6.2.2 デンソー株式会社
6.2.3 ヴァレオグループ
6.2.4 日立オートモーティブシステムズ株式会社
6.2.5 ルーカスTVSリミテッド（T V サンドラム・アイエンガー＆サンズ・プライベート・リミテッド）
6.2.6 ASIMCOテクノロジーズ株式会社
6.2.7 ヘラ KGaA ヒュック＆コー
6.2.8 テネコ株式会社
6.2.9 ミツバ株式会社
6.2.10 ボルグワーナー株式会社
6.2.11 三菱電機株式会社
7. 市場機会と将来のトレンド
Table of Contents for Automotive Starter Motor Industry Report
1. INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.1.1 Rise in Vehicle Sale
4.2 Market Restraints
4.2.1 Increase in demand for Electric Vehicles
4.3 Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Bargaining Power of Suppliers
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Threat of New Entrants
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SEGMENTATION (Market Size in Value (USD))
5.1 By Vehicle Type
5.1.1 Passenger Cars
5.1.2 Commercial Vehicles
5.2 By Application Type
5.2.1 Internal Combustion Engine (IC Engine)
5.2.2 Hybrid/Micro-Hybrid Powertrain
5.3 By Type
5.3.1 Electric
5.3.2 Pneumatic
5.3.3 Hydraulic
5.3.4 Starter Motor Generator
5.4 By Sales Channel
5.4.1 Original Equipment Manufacturers (OEM)
5.4.2 Replacement/Aftermarket
5.5 By Geography
5.5.1 North America
5.5.1.1 United States
5.5.1.2 Canada
5.5.1.3 Rest of North America
5.5.2 Europe
5.5.2.1 Germany
5.5.2.2 Uinted Kingdom
5.5.2.3 France
5.5.2.4 Italy
5.5.2.5 Spain
5.5.2.6 Rest of Europe
5.5.3 Asia-Pacific
5.5.3.1 China
5.5.3.2 India
5.5.3.3 Japan
5.5.3.4 South Korea
5.5.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.5.4 Rest of the World
5.5.4.1 South America
5.5.4.2 Middle East and Africa
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Robert Bosch GmbH
6.2.2 Denso Corporation
6.2.3 Valeo Group
6.2.4 Hitachi Automotive Systems Ltd.
6.2.5 Lucas TVS Limited (T V Sundram Iyengar & Sons Private Limited)
6.2.6 ASIMCO Technologies Ltd.
6.2.7 Hella KGaA Hueck & Co.
6.2.8 Tenneco Inc.
6.2.9 Mitsuba Corporation
6.2.10 BorgWarner Inc
6.2.11 Mitsubishi Electric Corporation
7. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
※参考情報
自動車スターターモーターは、内燃機関を始動させるための重要な部品です。通常、バッテリーから電力を受け取り、エンジンのクランクシャフトを回転させる役割を担っています。そのため、スターターモーターは特にエンジン始動時において、車両の正常な運転に欠かせない存在です。
スターターモーターには主にいくつかの種類があります。一般的には直流電動機ですが、さらにその中でシリーズ接続型、並列接続型、そして分巻型に分類されます。シリーズ接続型は、電流がコイルを通ることで発生する磁場が、モーターのトルクを増加させるため、大きな始動トルクが必要な場合に適しています。一方、並列接続型は、トルクが一定のため、通常の始動には十分で、軽量化が図れます。分巻型は、トルク特性が柔軟で、一定の回転数での動作が可能です。
最近の自動車は、環境規制の厳格化に伴い、効率的な始動システムが求められています。このような背景から、スターターモーターの技術も進化しています。例えば、アイドリングストップ機能を持つ自動車では、エンジンを素早く再始動させる必要があります。このため、スターターモーターはより小型化されると同時に、高出力化され、瞬時にエンジンを始動できる性能が求められています。
また、スターターモーターの用途は、自動車に限らず、オートバイ、トラック、バス、さらには船舶や航空機にまで及びます。これによって、さまざまな場面でのエンジン始動が可能になります。特に大型車両や商用車では、信頼性の高いスターターモーターが必要とされます。
スターターモーターの関連技術としては、バッテリー技術や電源管理システム、そしてエンジン制御ユニット（ECU）との連携が挙げられます。バッテリーの性能がスターターモーターの動作に直接影響するため、より高性能なバッテリーが求められています。また、電気自動車やハイブリッド車両では、従来のスターターモーターが不要であるため、新たな技術が必要とされています。このように、技術の進化により、従来型のスターターモーターの役割が変わってきているのです。
さらに、スマートフォンの普及やデジタル化に伴い、自動車も電子機器の進化が進んでいます。スターターモーターにおいても、デジタル制御技術が導入され、より精密な動作が可能となっています。このことにより、車両のエネルギー効率が向上し、始動時の負荷が軽減されることが期待されます。
最後に、スターターモーターのメンテナンスについても触れておきます。スターターモーターは頻繁に使用される部品であるため、故障や劣化が起こりやすいです。定期的な点検や清掃、必要に応じた部品の交換が推奨されます。特に、接触不良や配線のトラブルが原因で始動不良が起きることが多いため、これらの部分に対して注意を払うことが重要です。
自動車スターターモーターは、先進的な技術の恩恵を受けながらも、基本的な役割は変わらず、エンジンをスムーズに始動させるための大切なパーツです。現在と未来において、ますます重要な役割を果たしていくことでしょう。 |
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