■ 英語タイトル：Automotive Supercharger Market Size & Share Analysis - Growth Trends & Forecasts (2025 - 2030)
	■ 発行会社/調査会社：Mordor Intelligence ■ 商品コード：MOR2304AP079 ■ 発行日：2025年2月 ■ 調査対象地域：アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、スペイン、インド、中国、日本、韓国、ブラジル、アルゼンチン、UAE、サウジアラビア ■ 産業分野：自動車 ■ ページ数：100 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後2-3営業日）

自動車スーパーチャージャー市場の規模とシェア
### 調査期間
2019年 – 2030年

### 市場規模
– **2025年の市場規模**: 89.7億米ドル
– **2030年の市場規模**: 113.9億米ドル
– **CAGR（2025年 – 2030年）**: 4.89%

### 市場動向
– **最も成長が期待される市場**: アジア太平洋地域
– **最大の市場**: ヨーロッパ
– **市場集中度**: 中程度

### 主なプレーヤー
*免責事項: 主なプレーヤーは特定の順序で並べられていません。*

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### 自動車スーパーチャージャー市場の分析
モルドールインテリジェンスによると、自動車スーパーチャージャー市場の規模は2025年に89.7億米ドルに達し、2030年までに113.9億米ドルに成長する見込みです。この予測期間中の年平均成長率（CAGR）は4.89%です。

長期的には、自動車スーパーチャージャー技術の向上がエンジンに対する高出力の提供、効率の向上、燃料効率の良い軽量部品の需要の増加をもたらし、世界中で自動車スーパーチャージャー市場の成長を促進する主要な要因となります。さらに、政府による新エネルギー車の採用促進が進む中、液化石油ガス（LPG）、圧縮天然ガス（CNG）、水素ベースの車両の市場への統合が進み、先進的なスーパーチャージャーシステムの需要が高まるでしょう。製造業者はこれらの車両モデルに高出力エンジンを統合することを好むようになるためです。

### 欧州自動車製造者協会（ACEA）のデータ
2022年において、EUで登録された新車の36.4%がガソリン車であり、ディーゼル車は16.4%を占めました。しかし、電気自動車の採用が進む中、カーボンニュートラルな車両を求める消費者の好みの高まりが自動車スーパーチャージャー市場の成長に対する主要な障害となっています。電気自動車は通常の内燃機関を持たないため、スーパーチャージャーの需要が減少する可能性があります。さらに、ガソリン車とディーゼル車の禁止を求める厳しい政府規制も、今後数年間のスーパーチャージャーの需要に悪影響を及ぼすでしょう。

例えば、2023年3月、欧州連合は2035年までに販売されるすべての新車とバンがゼロエミッションであることを要求する新しい法律を承認しました。

### 自動車メーカーの動向
さらに、車両フリートの電動化が進む中、自動車メーカーはそれぞれの生産拠点を閉鎖しています。例えば、2022年11月、ステランティスはブラジルのカンポラルゴにあるフィアットパワートレインテクノロジーズ（FPT）エンジンプラントの閉鎖を発表しました。この決定は、2038年までにゼロエミッションを達成するという同社の目標に基づいています。

さまざまな自動車メーカーは、ディーゼル駆動の商用車（バス、ピックアップトラック、バンなど）で広く使用できるディーゼルベースのスーパーチャージャーの開発に向けて戦略を練っています。アジア太平洋地域は、インドや中国などの国々でのディーゼル車の販売増加により、予測期間中に最も成長が期待される市場になると予測されています。北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域は、これらの地域における主要な自動車メーカーの存在により、世界の自動車スーパーチャージャー市場を支配しています。これらのメーカーは、顧客に対して軽量で高出力、効率的なエンジンを提供するために戦略を練り、これらの地域での高級車の需要を満たすために努力しています。

### 自動車スーパーチャージャー市場のトレンドと洞察
#### 乗用車セグメントが予測期間中に市場を支配
内燃機関（ICE）を搭載した乗用車の普及と、多くの新興国における電気自動車の充電インフラの不足が、EVの浸透を妨げています。そのため、消費者は依然としてICE駆動の車両を選好しており、これがこれらの車両のエンジンシステムにおける革新を促進し、より高出力で効率的な車両を提供することにつながっています。したがって、高出力の乗用車に対する需要の増加は、世界中で自動車スーパーチャージャーの需要を押し上げています。

例えば、2022年におけるインドの乗用車販売において、ガソリン車のシェアは68%に達し、ディーゼル車は19%を占めました。同様に、ギリシャでは、2022年の全体の車両販売においてガソリン車の販売が71.3%を占め、ディーゼル車は17.42%でした。

スーパーチャージャーの製造業者は、競争に先んじるために、最もコンパクトで軽量、高出力、高燃費の製品を開発し続けています。さらに、これらのメーカーは、スーパーチャージャーの提供を縮小し、車両の全体的な重量を減少させ、排出ガスを削減することに貢献しています。

#### 高出力エンジンの生産の急増
高出力エンジンの生産は、ラグジュアリー車の採用の増加に伴い急増しています。これにより、スーパーチャージャーの需要が助けられています。例えば、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディなどのラグジュアリーブランドの販売台数は、2022年にそれぞれ240万台、207万台、161万台に達しました。エンジンメーカーは、地理的にガソリンおよびディーゼル車の販売の増加に応じてビジネスの可能性を拡大しています。

例えば、2022年11月、フランスの自動車大手ルノーグループは、長期的なビジョンにおいてICエンジンの生産に注力する計画を発表しました。同社は、次世代のマイルドハイブリッドおよびICエンジン車両のための生産ユニットの設立、パワートレインの供給、ICエンジンの供給に関する非拘束的な枠組み合意をジーリー・ホールディングスと締結しました。

2022年4月、トヨタは、ハイブリッド電気自動車を含む4気筒エンジンの生産を支援するために、米国の4つの製造工場に3億8300万米ドルを投資することを発表しました。また、ハンツビルのトヨタアラバマ工場は、114,000平方フィートを拡張し、内燃機関およびハイブリッド電気パワートレイン用の新しい4気筒生産ラインを設置するために2億2200万米ドルを受け取りました。

エンジン技術の急速な進化とアフターマーケットでの需要の高まりにより、予測期間中に自動車スーパーチャージャーの需要が大幅に増加することが期待されます。

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### アジア太平洋地域が予測期間中に最も成長する市場に
アジア太平洋地域は、世界で販売される車両の約50%がこの地域から来ているため、最も成長が期待される市場になると予測されています。中国、インド、日本などの主要な自動車ハブが存在し、今後数年間でさらに成長することが期待されています。高出力エンジンの需要は年々増加しており、アジアではエンジンのダウンサイジングの傾向が見られています。具体的には、V6エンジンにスーパーチャージャーを装備する方が、V8エンジンを装備するよりも効率的であることがわかっています。

アジア太平洋地域では、優れた車両販売が行われており、これがエンジンおよびスーパーチャージャーの需要を押し上げています。例えば、中国自動車製造業者協会（CAAM）によると、2023年10月の乗用車販売台数は248,800台に達し、2022年同月比で11.4%の成長を示しました。さらに、2023年1月から10月の乗用車販売台数は2,066,400台に達し、前年同期比で7.5%の成長を見せました。

同様に、2023年10月のインドの乗用車販売台数は341,377台に達し、2022年10月の291,113台と比較して17.2%の成長を示しました。また、日本自動車ディーラー協会と日本軽自動車協会によると、2023年10月には660ccを超えるエンジン排気量の車両販売が14.9%増加し243,144台となり、660cc未満の車両は4.7%増加して154,528台となりました。

OEMは、高トルクと性能を得るために技術的に進んだパワードエンジンの開発に注力しており、これによりこれらの車両に先進的なスーパーチャージャーを統合することが求められています。マルチ燃料エンジン技術の出現は、予測期間中にアジア太平洋地域の自動車スーパーチャージャー市場のアクティブプレーヤーにとって有利な機会を提供することが期待されています。

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### 競争環境
自動車スーパーチャージャー市場は、さまざまな国際的および地域的なプレーヤーが存在するため、分散しており非常に競争が激しいです。主なプレーヤーには、イートン・コーポレーションPLC、三菱重工業株式会社、IHI株式会社、フェデラルモーガル株式会社、フォード・モーター・カンパニー、ハネウェル株式会社、ヴォーテック・エンジニアリング、エアリステック、ダイムラーAGなどが含まれます。これらの企業は、スーパーチャージャーの分野での製品革新のために多額の投資を行っています。

例えば、2023年12月、テキサス州に本社を置くハイパーカー製造業者であるヘネシーは、ゼネラルモーターズのV8エンジンを搭載したピックアップトラックに対する包括的なアップグレードを発表しました。このアップグレードでは、650馬力および658 lb-ftのトルクを提供するスーパーチャージャーが統合されます。また、同社は、既存のシエラおよびシルバラードの6.2リッターV8（L87エコテック3）ラインナップから55%の出力向上を実現することができると述べています。

2023年7月、ウィップル・スーパーチャージャーズは、6.6リッター（L8T）V8エンジン用の3.0リッター・スーパーチャージャーシステムの発売を発表しました。このV8ガソリンエンジンは、標準状態で401馬力および464 lb-ftのトルクを生成し、ゼネラルモーターズのヘビーデューティピックアップ（GMCシエラ2500 HDおよび3500 HD）に標準装備されています。さらに、同社は新たに開発されたスーパーチャージャーが236 lb-ftのトルクを追加でブーストする能力があり、合計700 lb-ftに達することができると述べています。

市場は、これらのプレーヤーが業界で競争優位を獲得しようとする中で、急速な進化と先進的なディーゼルスーパーチャージャー技術の導入を目撃することが期待されています。

### 自動車スーパーチャージャー業界のリーダー
– イートン・コーポレーションPLC
– 三菱重工業株式会社
– IHI株式会社
– フェデラルモーガル株式会社
– フォード・モーター・カンパニー
*免責事項: 主なプレーヤーは特定の順序で並べられていません。*

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### 最近の業界の動向
– **2023年10月**: 日本の研究団体HySEは、ホンダ、トヨタ、ヤマハなどの日本の主要な水素エンジンおよびオフロード製造業者を含む計画を発表し、2024年ダカールでデビューする水素ICE駆動のサイドバイサイドX1を導入する予定です。X1は、スーパーチャージャーに接続された1.0リッターの4ストローク直列4気筒水素オートバイエンジンによって駆動され、より効率的な電力生産を実現します。

– **2023年6月**: レイトモデルエンジンズ（LME）は、WhippleのGen 5 3.0LスーパーチャージャーをGen V L8Tエンジンモデルに導入することを発表しました。このV8ガソリンエンジンは、適切な燃料システムとレースガスまたはエタノールの健康的な食事によって1,400馬力を達成することができます。さらに、同社は新しいエンジンモデルが乗用車だけでなくスポーツカーにも適合できることを述べています。

– **2022年11月**: イートン・コーポレーションは、アフターマーケット向けにTwin Vortices Series X3100スーパーチャージャーを発表しました。X3100は、同サイズのエンジンパッケージからのより大きなエアフローに対する顧客の需要に応じて開発されました。さらに、同社は、スーパーチャージャーがマグナソンプロダクツ、ハロップエンジニアリング、エデルブロック、ラウシュパフォーマンス、スーパーチャージャーズオンラインなどのスーパーチャージャーパートナーからのみ入手可能であると述べています。