世界のコネクテッドカー機器市場規模とシェア分析 – 成長トレンドと予測(2026年 – 2031年)

■ 英語タイトル:Connected Car Devices Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)

調査会社Mordor Intelligence社が発行したリサーチレポート(データ管理コード:MOR2304AP103)■ 発行会社/調査会社:Mordor Intelligence
■ 商品コード:MOR2304AP103
■ 発行日:2026年2月
■ 調査対象地域:アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、スペイン、中国、日本、インド
■ 産業分野:自動車
■ ページ数:100
■ レポート言語:英語
■ レポート形式:PDF
■ 納品方式:Eメール(受注後2-3営業日)
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*** レポート概要(サマリー)***

コネクテッドカー機器市場レポートは、エンドユーザータイプ(OEMおよびアフターマーケット)、通信タイプ(V2V、V2Iなど)、製品タイプ(運転支援システム(DAS)、テレマティクスなど)、接続技術(組み込み、統合など)、車両推進タイプ(内燃機関および電気)、および地域別にセグメント化されています。市場予測は、価値(USD)で提供されています。

接続された車両デバイス市場の規模とシェア
### 市場概要
– **調査期間**: 2020年 – 2031年
– **市場規模(2026年予測)**: 725.2億米ドル
– **市場規模(2031年予測)**: 1434.7億米ドル
– **成長率(2026年 – 2031年)**: 年平均成長率(CAGR)14.62%
– **最も成長が早い市場**: アジア太平洋地域
– **最大の市場**: 北米
– **市場集中度**: 中程度
– **主要プレーヤー**: *免責事項: 主要プレーヤーは特定の順序で並べられていません*

### 接続された車両デバイス市場の分析
2026年の接続された車両デバイス市場の規模は725.2億米ドルと推定され、2025年の632.7億米ドルから成長しています。2031年の予測では1434.7億米ドルに達し、2026年から2031年の間に14.62%のCAGRで成長する見込みです。この需要は、急速な5Gの展開、新しいe-CallおよびADAS(先進運転支援システム)の義務化、シームレスな接続に依存するソフトウェア定義車両へのシフトから生じています。OEM(オリジナル機器製造業者)は、埋め込みモジュールをサブスクリプションサービスおよびデータの収益化の基盤と見なしており、接続されたサービスから1台あたり1600米ドルの潜在的な収益を見込んでいます。成長は、セルラー車両対すべて(C-V2X)基準の普及や、重要な安全機能のためのレイテンシを低下させるエッジAIチップセットによって強化されています。

### 主要な報告の要点
– **エンドユーザータイプ別**: OEMチャネルは2025年に接続された車両デバイス市場シェアの62.68%を占めており、アフターマーケットソリューションは2031年までに15.51%のCAGRで成長する見込みです。
– **通信タイプ別**: 車両対車両技術は2025年に接続された車両デバイス市場規模の39.05%を占めており、車両対グリッドは2031年までに最も早い14.92%のCAGRを記録する見込みです。
– **製品タイプ別**: ドライバー支援システムは2025年に接続された車両デバイス市場規模の40.74%を占めており、サイバーセキュリティハードウェアは最も早く14.67%のCAGRで成長する見込みです。
– **接続技術別**: 埋め込みソリューションは2025年に48.22%の収益シェアを占めており、C-V2Xセグメントは15.19%のCAGRを見込んでいます。
– **車両推進タイプ別**: 内燃機関モデルは2025年に75.62%のシェアを維持しており、バッテリー電気自動車は今十年で最も高い14.93%のCAGRを記録する見込みです。
– **地域別**: 北米は2025年に接続された車両デバイス市場シェアの38.26%を占めており、アジア太平洋地域は2031年までに最も強い15.02%のCAGRを記録する見込みです。

### グローバル接続された車両デバイス市場のトレンドとインサイト
#### ドライバーの影響分析
– **急速な5G展開とキャリア-OEMパートナーシップ**: +3.2%(中期的影響)
– **e-CallおよびADAS規制の義務化**: +2.8%(短期的影響)
– **サブスクリプションベースの収益目標**: +2.1%(中期的影響)
– **エッジAIチップの導入**: +1.9%(長期的影響)
– **使用ベースの保険推進**: +1.7%(中期的影響)
– **クロスインダストリーアプリストアエコシステム**: +1.4%(長期的影響)

#### 急速な5G展開とキャリア-OEMパートナーシップ
自動車用5G接続は、2027年までに収益を急増させると予測されています。CiscoとTELUSは、すでに150万台以上の5G車両を自動化プラットフォーム上で提供しており、レイテンシをほぼリアルタイムのレベルにまで短縮しています。パートナーシップは、接続性、エッジコンピューティング、開発者ツールを統合したオファリングを提供し、OEMが新しいサービスを迅速に立ち上げることを可能にします。これらのアライアンスは、サプライヤーの風景を変え、キャリアが帯域幅プロバイダーから戦略的技術パートナーに移行することを促進します。

#### e-CallおよびADAS規制の義務化
米国の国家道路交通安全局は、2029年9月までにすべての軽自動車に歩行者検知機能を備えた自動緊急ブレーキを義務付けており、年間354百万ドルの遵守コストと、ライフタイムベネフィットは58.2億ドルを超えます。ヨーロッパでは、一般安全規則の下でe-Callおよびドライバー支援機能の一連の義務が施行され、中国では、北京に7,000以上の5G-A基地局を持つ車両-道路-クラウドパイロットが拡大しています。これらの義務は、タイムラインに関する不確実性を排除し、OEMが接続されたセンサーを標準装備として統合することを促進します。

#### サブスクリプションベースの収益目標
自動車メーカーは、ハードウェアのマージンが圧迫される中で、継続的な収入を求めています。ボルボのEX90電動SUVは、Qualcommのデジタルコックピットを使用して、オンデマンドで機能を解放します。業界の予測では、ソフトウェアが車両の革新の75%以上を占めるとされています。成功は、基本機能に対する支払いの反発を避けながら、明確な消費者価値を提供することにかかっています。

### 制約の影響分析
– **サイバーセキュリティの脆弱性**: -2.4%(短期的影響)
– **マルチバンドV2Xの高BOMコスト**: -1.8%(中期的影響)
– **データクラウドのエグレス料金がOEMを侵食**: -1.6%(中期的影響)
– **半導体供給チェーンの脆弱性**: -1.4%(短期的影響)

#### サイバーセキュリティの脆弱性とリコール
Pwn2Own Automotive 2024コンテストでは、AlpineのHalo9インフォテインメントユニットにおいて96%の成功率でゼロクリックの脆弱性が露呈しました。2023年には、ソフトウェア関連のリコールが3000万台以上の車両に影響を及ぼしました。車両が移動するデータセンターとなるにつれ、攻撃面が拡大し、販売後のパッチコストや評判の損害が増加します。規制当局は、設計段階からのセキュリティを要求し、サプライヤーはハードウェアの信頼のルートを埋め込み、セキュアなオーバーザエアフレームワークを構築し、継続的な侵入テストを行う必要があります。

### セグメント分析
#### エンドユーザータイプ別: OEMの優位性が統合を推進
OEMのインストールは、2025年に接続された車両デバイス市場シェアの62.68%を占めています。これは、工場装着のハードウェアが車両の診断、電力管理、保証フレームワークと深く統合されているためです。自動車メーカーは、e-CallおよびADASの義務を遵守するために、組立時にモジュールを埋め込むことで、オーバーザエアのアップグレードを簡素化し、データに対するブランドのコントロールを強化しています。

#### 通信タイプ別: V2Vが現在の展開をリード
車両対車両リンクは、2025年に接続された車両デバイス市場の収益シェアの39.05%を占めています。これは、路側ユニットを必要とせずに衝突警告を提供するためです。成熟した基準と実証された安全性の向上が、OEMがV2Vを最初に採用することを促進しています。

#### 製品タイプ別: ADASシステムが市場リーダーシップを維持
ドライバー支援システムは、2025年に接続された車両デバイス市場の40.74%のシェアを保持しています。これは、自動緊急ブレーキ、車線維持、インテリジェントスピードアシスタンスの規制期限を反映しています。

#### 接続技術別: 埋め込みソリューションが支配
埋め込みモデムは、2025年に48.22%の収益シェアを確保しています。これは、バイヤーが常に追加デバイスなしでオンデマンドサービスを期待するためです。

#### 車両推進タイプ別: ICE車両がシェアリーダーシップを維持
内燃機関プラットフォームは、2025年のユニット出荷の75.62%を占めています。これにより、今十年の接続されたハードウェアの最大の収益プールが維持されます。

### 地理分析
北米は2025年に接続された車両デバイス市場シェアの38.26%を占めています。これは、インフラ投資および雇用法に基づく連邦資金と、ADAS、高精細インフォテインメント、5Gホットスポットを備えたプレミアムSUVに対する消費者の需要によって推進されています。

アジア太平洋地域は、2031年までに最も早い15.02%のCAGRを見込んでいます。中国の車両-道路-クラウドの青写真は、公共および民間の支出を支えています。

### 競争環境
接続された車両デバイス市場は中程度に分散していますが、半導体メーカー、クラウドハイパースケーラー、通信機器企業が確立されたTier 1サプライヤーに挑戦する中で競争が激化しています。最近の業界の動向としては、QualcommがAutotalksを買収し、V2Xの専門知識を深めることが挙げられます。

### 接続された車両デバイス業界のリーダー
– コンチネンタルAG
– デンソー株式会社
– ロバート・ボッシュGmbH
– オートリブ株式会社
– ヴァレオSA

### 最近の業界の発展
– **2025年6月**: QualcommがAutotalksの買収を完了し、V2Xの専門知識を深めました。
– **2025年5月**: HARMANがEclipse Foundationを通じてエンドツーエンドの接続サービスプラットフォームをオープンソース化しました。
– **2025年4月**: Infineonが25億米ドルでMarvellの自動車用イーサネット事業を買収しました。

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*** レポート目次(コンテンツ)***

接続された車両デバイス業界レポート目次
1. はじめに
1.1 研究の前提と市場定義
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場の状況
4.1 市場の概要
4.2 市場の推進要因
4.2.1 急速な5G展開とキャリア-OEMパートナーシップ
4.2.2 米国、EU、中国におけるEコールおよびADAS規制の義務化
4.2.3 OEMによるサブスクリプションベースの収益目標
4.2.4 車両内推論を可能にするエッジAIチップ
4.2.5 使用ベースの保険が後市場テレマティクスを推進
4.2.6 クロスインダストリーアプリストアエコシステム
4.3 市場の制約
4.3.1 サイバーセキュリティの脆弱性とリコール
4.3.2 マルチバンドV2Xモジュールの高いBOMコスト
4.3.3 データクラウドの出口料金がOEMサービスマージンを侵食
4.3.4 半導体供給チェーンの脆弱性
4.4 価値 / サプライチェーン分析
4.5 規制の状況
4.6 技術的展望
4.7 ポーターのファイブフォース分析
4.7.1 新規参入者の脅威
4.7.2 バイヤーの交渉力
4.7.3 サプライヤーの交渉力
4.7.4 代替品の脅威
4.7.5 競争の激しさ
5. 市場規模と成長予測(価値(USD))
5.1 エンドユーザータイプ別
5.1.1 OEM
5.1.2 アフターマーケット
5.2 通信タイプ別
5.2.1 V2V
5.2.2 V2I
5.2.3 V2P
5.2.4 V2N
5.2.5 V2G
5.3 製品タイプ別
5.3.1 ドライバー支援システム(ADAS)
5.3.2 テレマティクス
5.3.3 車載インフォテインメント
5.3.4 サイバーセキュリティハードウェア
5.4 接続技術別
5.4.1 埋め込み型
5.4.2 統合型
5.4.3 テザード
5.4.4 DSRC
5.4.5 C-V2X(4G/5G)
5.5 車両推進タイプ別
5.5.1 内燃機関車両
5.5.2 電気自動車
5.5.2.1 バッテリー電気自動車
5.5.2.2 ハイブリッド電気自動車
5.5.2.3 燃料電池電気自動車
5.5.2.4 プラグインハイブリッド電気自動車
5.6 地理別
5.6.1 北米
5.6.1.1 米国
5.6.1.2 カナダ
5.6.1.3 北米その他
5.6.2 南米
5.6.2.1 ブラジル
5.6.2.2 アルゼンチン
5.6.2.3 南米その他
5.6.3 ヨーロッパ
5.6.3.1 ドイツ
5.6.3.2 英国
5.6.3.3 フランス
5.6.3.4 スペイン
5.6.3.5 イタリア
5.6.3.6 ヨーロッパその他
5.6.4 アジア太平洋
5.6.4.1 中国
5.6.4.2 日本
5.6.4.3 インド
5.6.4.4 韓国
5.6.4.5 アジア太平洋その他
5.6.5 中東およびアフリカ
5.6.5.1 アラブ首長国連邦
5.6.5.2 サウジアラビア
5.6.5.3 南アフリカ
5.6.5.4 中東およびアフリカその他
6. 競争状況
6.1 市場集中度
6.2 戦略的動き
6.3 市場シェア分析
6.4 企業プロフィール(グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、コアセグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品およびサービス、SWOT分析、最近の動向を含む)
6.4.1 コンチネンタルAG
6.4.2 ロバート・ボッシュGmbH
6.4.3 デンソー株式会社
6.4.4 ZFフリードリヒスハーフェンAG
6.4.5 ハーマンインターナショナル
6.4.6 ヴァレオSA
6.4.7 マグナインターナショナル
6.4.8 パナソニック株式会社
6.4.9 ビステオン株式会社
6.4.10 オートリブ株式会社
6.4.11 インフィニオンテクノロジーズAG
6.4.12 オートトークス株式会社
6.4.13 クアルコム株式会社
6.4.14 NXPセミコンダクターズ
6.4.15 NVIDIA株式会社
6.4.16 シエラワイヤレス
6.4.17 シスコシステムズ
6.4.18 ファーウェイテクノロジーズ
6.4.19 AT&T
6.4.20 ベライゾン
6.4.21 ボーダフォングループ
6.4.22 エリクソン
6.4.23 LGエレクトロニクス
6.4.24 テリット

Table of Contents for Connected Car Devices Industry Report
1. Introduction
1.1 Study Assumptions & Market Definition
1.2 Scope of the Study
2. Research Methodology
3. Executive Summary
4. Market Landscape
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.2.1 Rapid 5G Roll-Out and Carrier-OEM Partnerships
4.2.2 Mandatory E-Call and ADAS Regulations in US, EU, CN
4.2.3 Subscription-Based Revenue Targets by OEMs
4.2.4 Edge AI Chips Enabling In-Vehicle Inferencing
4.2.5 Usage-Based-Insurance Driving Aftermarket Telematics
4.2.6 Cross-Industry App-Store Ecosystems
4.3 Market Restraints
4.3.1 Cyber-Security Vulnerabilities and Recalls
4.3.2 High BOM Cost of Multi-Band V2X Modules
4.3.3 Data-Cloud Egress Fees Eroding OEM Service Margins
4.3.4 Semiconductor Supply-Chain Fragility
4.4 Value / Supply-Chain Analysis
4.5 Regulatory Landscape
4.6 Technological Outlook
4.7 Porter’s Five Forces Analysis
4.7.1 Threat of New Entrants
4.7.2 Bargaining Power of Buyers
4.7.3 Bargaining Power of Suppliers
4.7.4 Threat of Substitutes
4.7.5 Intensity of Rivalry
5. Market Size & Growth Forecasts (Value (USD))
5.1 By End-User Type
5.1.1 OEM
5.1.2 Aftermarket
5.2 By Communication Type
5.2.1 V2V
5.2.2 V2I
5.2.3 V2P
5.2.4 V2N
5.2.5 V2G
5.3 By Product Type
5.3.1 Driver Assistance System (ADAS)
5.3.2 Telematics
5.3.3 In-Car Infotainment
5.3.4 Cyber-security Hardware
5.4 By Connectivity Technology
5.4.1 Embedded
5.4.2 Integrated
5.4.3 Tethered
5.4.4 DSRC
5.4.5 C-V2X (4G/5G)
5.5 By Vehicle Propulsion Type
5.5.1 Internal-Combustion Engine Vehicles
5.5.2 Electric Vehicles
5.5.2.1 Battery Electric Vehicle
5.5.2.2 Hybrid Electric Vehicle
5.5.2.3 Fuel-cell Electric Vehicle
5.5.2.4 Plug-in Hybrid Electric Vehicle
5.6 By Geography
5.6.1 North America
5.6.1.1 United States
5.6.1.2 Canada
5.6.1.3 Rest of North America
5.6.2 South America
5.6.2.1 Brazil
5.6.2.2 Argentina
5.6.2.3 Rest of South America
5.6.3 Europe
5.6.3.1 Germany
5.6.3.2 United Kingdom
5.6.3.3 France
5.6.3.4 Spain
5.6.3.5 Italy
5.6.3.6 Rest of Europe
5.6.4 Asia-Pacific
5.6.4.1 China
5.6.4.2 Japan
5.6.4.3 India
5.6.4.4 South Korea
5.6.4.5 Rest of Asia-Pacific
5.6.5 Middle East and Africa
5.6.5.1 United Arab Emirates
5.6.5.2 Saudi Arabia
5.6.5.3 South Africa
5.6.5.4 Rest of Middle East and Africa
6. Competitive Landscape
6.1 Market Concentration
6.2 Strategic Moves
6.3 Market Share Analysis
6.4 Company Profiles (includes Global Level Overview, Market Level Overview, Core Segments, Financials as Available, Strategic Information, Market Rank/Share for Key Companies, Products and Services, SWOT Analysis, and Recent Developments)
6.4.1 Continental AG
6.4.2 Robert Bosch GmbH
6.4.3 Denso Corporation
6.4.4 ZF Friedrichshafen AG
6.4.5 Harman International
6.4.6 Valeo SA
6.4.7 Magna International
6.4.8 Panasonic Corp.
6.4.9 Visteon Corp.
6.4.10 Autoliv Inc.
6.4.11 Infineon Technologies AG
6.4.12 Autotalks Ltd.
6.4.13 Qualcomm Inc.
6.4.14 NXP Semiconductors
6.4.15 NVIDIA Corp.
6.4.16 Sierra Wireless
6.4.17 Cisco Systems
6.4.18 Huawei Technologies
6.4.19 AT&T
6.4.20 Verizon
6.4.21 Vodafone Group
6.4.22 Ericsson
6.4.23 LG Electronics
6.4.24 Telit

※参考情報

コネクテッドカー機器とは、インターネットや他のデジタルネットワークと接続されることによって、車両の機能や性能を向上させるための技術やデバイスのことを指します。これらの機器は、自動車産業の進化に伴い、急速に発展しており、様々な用途や機能があります。

コネクテッドカー機器には、主に以下のような種類があります。まず、テレマティクス機器です。これは、車両の位置情報や運転データをリアルタイムで収集・送信し、その情報を運転支援や保険、整備などに活用するためのシステムです。GPSを利用して位置情報を特定し、インターネットを介してデータをクラウドに送信します。

次に、インフォテインメントシステムです。これは、車内で音楽や映像を楽しむことができるシステムで、スマートフォンとの連携やインターネット接続によって、さまざまな情報やエンターテインメントを提供します。音声操作やタッチパネルを使ったインターフェースが一般的で、使いやすさが重視されています。

また、セキュリティ機器も重要な要素です。これらは、車両の盗難防止や不正アクセスから守るためのシステムです。リアルタイムで監視を行い、異常を検知した場合には、オーナーに通知したり、警察に通報する機能を備えています。

用途としては、安全性の向上が挙げられます。コネクテッドカー技術は、衝突回避や緊急時の自動通報、運転者の健康管理などに活用されています。これによって、事故を未然に防ぐことが期待されています。

さらに、効率的な運転支援も期待されています。交通渋滞情報や天候情報をリアルタイムで取得し、最適なルートを提案することができます。また、車両の燃費性能を向上させるための運転方法の提示や、エコドライブへの誘導も行えます。

データの収集と分析も重要な役割を果たします。車両から収集されたデータは、メーカーやサービスプロバイダーが分析し、商品の改善や新しいサービスの開発に活用されます。このようなデータ駆動型のアプローチによって、顧客のニーズに応じたカスタマイズされたサービスが提供されることが増えています。

関連技術としては、5G通信技術やIoT(Internet of Things)、AI(人工知能)などがあります。5Gは高速で低遅延な通信を可能にし、多数のデバイス同士がリアルタイムでデータをやり取りできるようになります。これにより、コネクテッドカーの機能がさらに強化されます。

IoTは、車両を含むあらゆる物がインターネットに接続され、相互に情報を交換する仕組みです。これにより、車両が周囲の環境や他のデバイスと連携し、自動運転などの新しい技術を実現する上での基盤となります。

AI技術は、運転支援システムや故障診断などで活用されています。データ解析によって運転行動を学習し、より安全で効率的な運転を実現するための提案を行います。また、自動運転技術においてもAIは欠かせない要素となっています。

コネクテッドカー機器は、今後ますます進化し、自動車の未来に大きな影響を与えることでしょう。安全性や快適性を向上させるだけでなく、環境への配慮やスマートシティとの連携を通じて、持続可能な社会の実現にも寄与することが期待されています。そのため、自動車メーカーやIT企業、通信企業が協力しながら新たな技術やサービスの開発を進めていくことが重要です。車両のコネクティビティが進むことで、より安心で便利な移動手段が提供され、私たちの生活が豊かになることが期待されています。


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