■ 英語タイトル：E-Bike Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	■ 発行会社/調査会社：Mordor Intelligence ■ 商品コード：MOR2304AP120 ■ 発行日：2026年2月 ■ 調査対象地域：アメリカ、メキシコ、カナダ、ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペイン、中国、インド、日本、韓国 ■ 産業分野：自動車 ■ ページ数：155 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後2-3営業日）

Eバイク市場の規模とシェア
### 市場概況

#### 調査期間
2020年から2031年まで

#### 市場規模（2026年）
394.2億米ドル

#### 市場規模（2031年）
468.6億米ドル

#### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）3.52%

#### 最も成長が早い市場
北米

#### 最大の市場
ヨーロッパ

#### 市場集中度
中程度

#### 主なプレイヤー
*免責事項：主要プレイヤーは特に順不同で整理されています。

### Eバイク市場の分析

Mordor Intelligenceによると、2026年のEバイク市場の規模は394.2億米ドルと推定されており、2025年の380.8億米ドルから成長しています。2031年には468.6億米ドルに達すると予測され、2026年から2031年の間に3.52%のCAGRで成長する見込みです。この成長は、早期採用から主流の使用への移行を反映しており、企業のリース制度が従業員に給与控除の自転車を提供するようになっています。需要は、3500〜5999米ドルのプレミアムモデルに傾いており、これは最も成長が早いセグメントです。また、フランスの4000ユーロ（約4622米ドル）のインセンティブやポーランドの3億ポーランドズロチ（約8100万米ドル）のプログラムなど、ターゲットを絞った補助金が市場の拡大を助けています。バッテリー技術は依然として重要な要素であり、リチウムイオンバッテリーが大きなシェアを占めていますが、ナトリウムイオンや固体電池技術も中国中心の原材料リスクを軽減するために登場しています。

### 主要な報告のポイント

– **推進方式別**: ペダルアシストシステムは2025年にEバイク市場の78.90%を占めており、スピードペダレックは2031年までに4.02%のCAGRを記録すると予測されています。
– **用途別**: 都市モデルは2025年にEバイク市場の76.05%を占めており、トレッキング/マウンテンバリエーションは2031年までに3.65%のCAGRを記録すると予測されています。
– **バッテリータイプ別**: リチウムイオンパックは2025年にEバイク市場の98.41%を占めており、他のセグメントは4.32%のCAGRで成長する見込みです。
– **モーター配置別**: ハブドライブは2025年にEバイク市場の64.60%を占めており、ミッドドライブユニットは4.93%のCAGRを見込まれています。
– **駆動システム別**: チェーンドライブは2025年にEバイク市場の76.60%を占めており、ベルトドライブは5.19%のCAGRで成長すると予測されています。
– **モーター出力別**: 250W未満のモデルは2025年にEバイク市場の58.45%を占めており、501-600Wユニットは4.73%のCAGRを見込まれています。
– **価格帯別**: 1000-1499米ドルのバイクは2025年にEバイク市場の29.60%を占めており、3500-5999米ドルのバンドは5.55%のCAGRを記録する見込みです。
– **販売チャネル別**: オフライン店舗は2025年にEバイク市場の72.40%を占めていますが、オンラインおよびサブスクリプションモデルは2031年までに6.62%のCAGRで成長すると予測されています。
– **最終用途別**: 個人および家族の購入は2025年にEバイク市場の61.60%を占めており、商業配送フリートは5.95%のCAGRで成長しています。
– **地域別**: ヨーロッパは2025年にEバイク市場の54.80%を占めており、北米は2031年までに最も早い7.19%のCAGRを見込まれています。

### グローバルEバイク市場のトレンドと洞察

#### ドライバーの影響分析

– **都市の混雑がマイクロモビリティを促進**: +0.8%のCAGR予測に影響を与え、特にヨーロッパとアジア太平洋地域の都市中心部で強く見られます。長期的な影響（4年以上）。
– **リチウムイオンのエネルギー密度とコストの低下**: +0.7%の影響を与え、アジア太平洋地域の製造拠点がリードしています。短期的な影響（2年以内）。
– **政府のインセンティブと購入補助金**: +0.6%の影響を与え、ヨーロッパ、北米、特定のアジア太平洋市場において中期的な影響（2-4年）。
– **企業の従業員向け自転車プログラム**: +0.4%の影響を与え、ヨーロッパ、北米、アジア太平洋地域で拡大中。中期的な影響（2-4年）。
– **貨物Eバイクの保険割引**: +0.3%の影響を与え、ヨーロッパと北米の商業セグメントにおいて中期的な影響（2-4年）。
– **Eバイク観光ルートの成長**: +0.2%の影響を与え、ヨーロッパ、北米、特定のアジア太平洋の目的地で長期的な影響（4年以上）。

#### 市場を形成する主要なトレンドを理解する

都市の混雑がマイクロモビリティを推進しています。第一級都市の駐車スペースは最大で3万米ドルに達し、Eバイクは5〜15kmの通勤距離においてコスト効率の良い移動手段となっています。この距離は都市の移動の40%を占めています。ロンドンのULEZ拡張や7000ポンド（約9319米ドル）の廃車補助金は、配達業者の間での利用を加速させています。また、AmazonやGoogleなどの企業は、駐車ストレスを軽減し、持続可能性の目標を達成するために月額Eバイクのサブスクリプションを補助しています。

リチウムイオンバッテリーのエネルギー密度とコストの低下も重要です。リチウムイオンパックの価格は2010年以降大幅に低下しており、100km以上の航続距離を持つバイクが2000米ドル未満で購入可能になっています。急速充電設計は30分で80%に達することができ、高利用率の商業フリートのための扉を開いています。ナトリウムイオンのプロトタイプは、コストを30%削減しながら同様のサイクル寿命を約束しており、固体電池のロードマップは2028年までに2倍のエネルギー密度を目指しています。

政府のインセンティブと購入補助金も重要な要素です。ターゲットを絞った補助金は、Eバイクを都市の混雑を緩和するための低インフラツールとして扱っています。フランスでは、低所得者向けに1台あたり最大4000ユーロ（約4622米ドル）の補助金を提供しており、ポーランドでは300万ポーランドズロチ（約8100万米ドル）を割り当てて30万台を道路に出す計画です。カナダの4億カナダドル（約2.86億米ドル）のアクティブトランスポート予算は、レーンや充電ポイントの整備に使われています。米国では、最大1750米ドルの州のリベートが移動のギャップを埋める手助けをしており、多くのプログラムが自動車の代替として貨物バイクを優先しています。

企業の従業員向けEバイク福利厚生プログラムも成長しています。リース・ア・バイクは8万以上の企業をカバーし、購入コストを最大40%削減する給与変換プランを提供し、保険やサービスも含まれています。参加者はすでに90万人を超えており、米国の自転車通勤法案が欧州の税前インセンティブを模倣することを目指しています。

### 制約の影響分析

– **バッテリー火災の発生と厳格な規制**: −0.6%のCAGR予測に影響を与え、北米とヨーロッパで中期的な影響（2-4年）。
– **従来の自転車に対する高い初期コスト**: −0.5%の影響を与え、特に発展途上地域で短期的な影響（2年以内）。
– **限られた充電インフラ**: −0.4%の影響を与え、アジア太平洋地域、中東およびアフリカ、南米で長期的な影響（4年以上）。
– **重要鉱物供給の変動性**: −0.3%の影響を与え、グローバルに影響を及ぼし、供給チェーンはアジアに集中しています。中期的な影響（2-4年）。

バッテリー火災の発生と厳格な安全基準も問題です。ニューヨーク市では2023年に187件のEモビリティ火災が記録され、4年間のコストは5億1860万米ドルに達しました。カリフォルニア州のSB 1271およびUL 2849基準は、認証されたパックを要求しており、1台あたり200〜500米ドルの追加コストがかかります。製造業者は、熱管理やリモート診断に投資しており、これに対応しています。

従来の自転車に対する高い初期コストも課題です。Eバイクは従来の自転車の約3倍の価格で販売されており、発展途上市場での採用を制限しています。エントリーレベルの1000〜1499米ドルモデルは2024年の出荷の30.18%を占めていますが、リースプログラム、メンテナンスのバンドル、バッテリーコストの低下がこのギャップを狭めています。

### セグメント分析

#### 推進方式別: スピードペダレックがプレミアムな地位を獲得

ペダルアシストモデルの市場規模は2025年に78.90%のシェアを占めており、EUの規制により自転車として分類されることから恩恵を受けています。スピードペダレックは、45 km/hまでのアシストを提供し、通勤者が密集した都市で自動車のような移動時間を求める中で4.02%のCAGRを記録しています。製造業者は、地形やライダーの習慣に応じて出力を最適化するために、モーターコントローラーにAIアルゴリズムを組み込んでいます。シマノの自動変速ドライブトレインは、都市のプロフェッショナルに対する魅力を強化するために、高トルクモーターとスマートギアボックスを組み合わせています。

#### 用途別: トレッキングの勢いが増す

都市/市街地の自転車は2025年に76.05%の市場シェアを生み出しており、都市のライダーは汗をかかずに通勤することを選んでいます。しかし、トレッキング/マウンテンモデルは3.65%のCAGRで進展しており、ツアーオペレーターがEアシストフリートをデフォルトにすることで促進されています。オペレーターは、年齢層の拡大やフィットネスレベルの異なるグループを成長の鍵と見ています。トレイルアクセスの規則が進化する中、このセグメントは国立公園やリゾート地への浸透をさらに進める準備が整っています。

#### バッテリータイプ別: リチウムイオンの覇権 – しかし代替品が迫る

リチウムイオンセルは2025年にEバイク市場の98.41%を占めており、コストリーダーシップとエネルギー密度を強調しています。「その他」のセグメントにはナトリウムイオンや初期の固体電池プロトタイプが含まれており、原材料のリスクをヘッジするために4.32%のCAGRで成長しています。OEMは、リチウムイオンの加工に中国が集中しているため、プリズマティックおよび円筒形のフォーマットを二重調達しています。ナトリウムイオンが2027年までに期待される価格平価に達すれば、従来のパックから二桁のシェアを奪う可能性があります。

#### モーター配置別: ミッドドライブ対ハブ

ハブ（前/後）システムは2025年にEバイク市場の64.60%を占めており、シンプルさと価格のために好まれています。ミッドドライブは4.93%のCAGRで進展しており、優れた登坂トルクと荷物やオフロードビルドのためのバランスの取れた重量を提供します。ジャイアントの最新の後ハブプラットフォームは、惑星ギアを介してミッドドライブトルクを再現しており、異なる使用ケースに応じた革新が続いています。

#### 駆動システム別: ベルトドライブがチェーンに挑戦

チェーンドライブは2025年に76.60%のEバイク市場のシェアを占めていますが、ベルトシステムは年間5.19%の成長を見込まれています。メンテナンスの削減と静かな動作は、通勤者やフリートマネージャーに響いています。総所有コストを重視するフリートオペレーターは、サービス前に10,000km以上の走行が可能なベルトシステムを運用上の勝利と見なしていますが、初期コストは高くなります。

#### モーター出力別: 地域の規制が需要を決定

250W未満のユニットは、EUの法的要件を満たすために不可欠であり、2025年にEバイク市場の58.45%を占めています。501-600Wの層は、北米のより自由な規制で目立っており、4.73%のCAGRで成長しています。効率の向上により、コントローラーは名目上の適合モーターからより高いピークパワーを引き出すことができ、規制の適応を示しつつユーザーの利益を保持しています。

#### 価格帯別: プレミアムバリューの移行

1000-1499米ドルのバイクは2025年にEバイク市場の29.60%を占めていますが、3500-5999米ドルのスロットは5.55%のCAGRで最も急成長しています。これは、統合されたディスプレイ、カーボンフレーム、先進的な接続性への消費者の欲求を反映しています。企業のリースは、コストを給与に分散させ、保険やサービスを含めることでプレミアム移行をスムーズにしています。

#### 販売チャネル別: オンラインが中間層を排除

オフライン店舗は2025年にEバイク市場の72.40%を占めていますが、試乗の必要性やサービスデスクの存在によるものです。しかし、純粋なオンラインおよびサブスクリプションモデルは、6.62%のCAGRで加速しています。成功したブランドは、オンライン発見とローカライズされたサービスハブを組み合わせており、オムニチャネルのルートがEバイク市場における持続可能なモデルとして浮上しています。

#### 最終用途別: 商業配送が物流を再形成

個人および家族のライダーは2025年にEバイク市場の61.60%を占めていますが、商業フリートは5.95%のCAGRで急成長しています。ニューヨーク市のパイロットプログラムでは、130,000回の配達が行われ、500万個の荷物が届けられ、1年間で650,000トンのCO₂を削減しました。規制当局は、貨物バイク専用の駐車スペースを割り当てており、都市のラストマイル配送のゼロエミッションの基盤としての地位を強化しています。

### 地域分析

ヨーロッパは2025年に54.80%のEバイク市場の収益を保持しています。ドイツだけで1570万台が流通しており、2024年には210万台が販売されました。これは、複数の労働者をカバーする給与控除プログラムの助けを受けています。オランダは飽和状態の特徴を示しており、Eバイクは年齢層を超えて普及しています。一方、フランスの4000ユーロ（約4622米ドル）の低所得者向け補助金は新しい購入者を引き寄せ続けています。継続的な道ネットワークと自転車優先の都市計画は、ヨーロッパの持続可能な競争優位性となっています。

北米は、現在は小さいものの、最も成長が早い地域であり、7.19%のCAGRを見込まれています。カリフォルニア州とニューヨーク州で最大1750米ドルの州のリベートが提供されており、企業の奨励金が潜在的な需要を解放しています。カナダの4億カナダドル（約2.86億米ドル）のインフラ整備は、Eバイクレーンを充電ノードに接続し、通勤者や配達ライダーのためのエンドツーエンドのフリートを作成しています。

アジア太平洋地域は、さまざまな条件を反映しています。中国は米国のEバイク輸入の主要供給国であり、2024年には顕著な輸出収入を記録しました。インドは2024年に重要な電動二輪車のマイルストーンを超えましたが、モペッドがペダルアシスト形式を上回っています。日本と韓国はプレミアムで技術重視のニッチ市場に対応しており、オーストラリアはエコツーリズムルートを利用してトレッキングの販売を伸ばしています。地域ごとの規制や所得プロファイルが、チャネル、価格、仕様戦略を決定しています。

### 競争環境

グローバルなEバイク市場は中程度に分散しており、伝統的な自転車ブランド、規模の大きな中国の製造業者、デジタルネイティブなスタートアップがシェアを争っています。ジャイアント、トレック、スペシャライズドは、長年のディーラーネットワークとボッシュやシマノのモーターとの緊密なパートナーシップを活用してプレミアム市場を守っています。また、統合された接続性やオーバー・ザ・エアのアップデートを利用して顧客をロックインしています。ヤデア、アイマなどの中国の主要企業は、垂直統合された工場を通じて中価格帯を圧倒し、部品コストを削減し、西洋の競合他社のマージンを圧迫しています。

部品供給業者は戦略的なキーマーカーです。シマノの確立されたドライブトレイン契約は、OEMの設計選択を導く力を持っていますが、ボッシュは強力なミッドドライブ技術にもかかわらず参入障壁に直面しています。バッテリー専門業者は、米国の主要州でUL 2849の認証パックが必須となる中で再編成されています。安全基準の遵守が求められるため、テスト費用を吸収し、原材料の変動性を管理できる資本力のあるベンダーが有利です。ハードウェアはますますソフトウェアから切り離せなくなっており、両方のレイヤーを調和させる企業は、より安定した収益源を得ることができます。

サービス中心のプレイヤーは新たな展開を加えています。リース・ア・バイクやリビットは、保険、盗難回収、メンテナンスをバンドルしたターンキーリースを提供し、一度限りの自転車販売に依存しない数年のキャッシュフローを確保しています。ズーモや他のフリート管理ベンダーは、稼働時間とルートの効率を最適化するテレマティクスダッシュボードを提供し、ギグエコノミーの配達業者をターゲットにしています。労働、マーケティング、保証コストが上昇する中、多くの小規模なアセンブラは競争力を維持するための規模やサービス力を欠いており、今後も統合や選択的なパートナーシップが続くことが示唆されています。

### Eバイク業界のリーダー

– ジャイアント製造株式会社
– ヤデアグループホールディングス株式会社
– メリダ産業株式会社
– アイマテクノロジーグループ株式会社
– トレック自転車株式会社

*免責事項：主要プレイヤーは特に順不同で整理されています。

### 最近の業界動向

– **2025年9月**: ジャイアントは2026年のExplore E+シリーズを発表し、エントリーレベルに75Nmのモーターと500Whのバッテリーを組み合わせ、フラッグシップのExplore E+0には自動的なエンビオロハブとレーダーを搭載しました。
– **2024年9月**: タタが所有するストライダーサイクルは、汚染問題の中で主流のEバイクを推進するために、Voltic XとVoltic GOをそれぞれ32495インドルピー（約366米ドル）と31495インドルピー（約354米ドル）で発売しました。
– **2024年8月**: ストローマーは、s-pedelecsにV2X通信を埋め込むためにSpoke Safetyと提携し、リアルタイムの交通警告とアフターマーケットのアップグレードパスを提供しています。
– **2024年5月**: ヘイバイクは、440ポンドのペイロードとデュアルバッテリーをサポートするHauler貨物モデルを導入し、家族や配達ユーザーをターゲットにしています。