1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要業界動向
5 世界の自動車用スタートストップシステム市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 部品別市場内訳
6.1 エンジン制御ユニット（ECU）
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 12V DCコンバータ
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 バッテリー
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 ニュートラルポジションセンサー
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 ホイールスピードセンサー
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 クランクシャフトセンサー
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
6.7 オルタネーター
6.7.1 市場動向
6.7.2 市場予測
7 燃料種別市場内訳
7.1 ガソリン
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ディーゼル
7.2.1市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 CNG
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 電気自動車
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
8 車種別市場内訳
8.1 二輪車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 乗用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 小型商用車
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 大型商用車
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
9 流通チャネル別市場内訳
9.1 OEM（相手先ブランド製造）
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アフターマーケット
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場内訳
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 英国
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東およびアフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 推進要因、制約要因、機会
11.1 概要
11.2 推進要因
11.3 制約要因
11.4 機会
12 バリューチェーン分析
13 ポーターのファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 サプライヤーの交渉力
13.4 競争の度合い
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 コンチネンタルAG
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 デンソー株式会社
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務状況
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 日立アステモ株式会社（日立製作所）
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.4 マクスウェル・テクノロジーズ株式会社（UCAP Power株式会社）
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 ロバート・ボッシュ株式会社（ロバート・ボッシュ財団）
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 SWOT分析
15.3.6 シェフラーテクノロジーズAG & Co. KG
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務状況
15.3.7 Valeo
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務状況
15.3.7.4 SWOT分析 これは一部の企業リストであり、完全なリストはレポートに記載されていますのでご了承ください。
図1：世界の自動車用スタートストップシステム市場：主要な推進要因と課題図2：世界の自動車用スタートストップシステム市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界の自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図4：世界の自動車用スタートストップシステム市場：コンポーネント別内訳（%）、2022年
図5：世界の自動車用スタートストップシステム市場：燃料タイプ別内訳（%）、2022年
図6：世界の自動車用スタートストップシステム市場：車種別内訳（%）、2022年
図7：世界の自動車用スタートストップシステム市場：流通チャネル別内訳（%）、2022年
図8：世界の自動車用スタートストップシステム市場：地域別内訳（%） 2022年
図9：世界：自動車用スタートストップシステム（エンジンコントロールユニット）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図10：世界：自動車用スタートストップシステム（エンジンコントロールユニット）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図11：世界：自動車用スタートストップシステム（12V DCコンバータ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図12：世界：自動車用スタートストップシステム（12V DCコンバータ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図13：世界：自動車用スタートストップシステム（バッテリー）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図14：世界：自動車用スタートストップシステム（バッテリー）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図15：世界：自動車用スタートストップシステム（ニュートラルポジションセンサー）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図16：世界：自動車用スタートストップシステム（ニュートラルポジションセンサー）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図17：世界：自動車用スタートストップシステム（ホイールスピードセンサー）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図18：世界：自動車用スタートストップシステム（ホイールスピードセンサー）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図19：世界：自動車用スタートストップシステム（クランクシャフトセンサー）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図20：世界：自動車用スタートストップシステム（クランクシャフトセンサー）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図21：世界：自動車用スタートストップシステム（オルタネーター）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図22：世界：自動車用スタートストップシステム（オルタネーター）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図23：世界：自動車用スタートストップシステム（ガソリン）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図24：世界：自動車用スタートストップシステム（ガソリン）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図25：世界：自動車用スタートストップシステム（ディーゼル）市場：売上高金額（百万米ドル）、2017年および2022年
図26：世界：自動車用スタートストップシステム（ディーゼル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図27：世界：自動車用スタートストップシステム（CNG）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図28：世界：自動車用スタートストップシステム（CNG）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図29：世界：自動車用スタートストップシステム（電気自動車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図30：世界：自動車用スタートストップシステム（電気自動車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図31：世界：自動車スタートストップシステム（二輪車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図32：世界：自動車用スタートストップシステム（二輪車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図33：世界：自動車用スタートストップシステム（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図34：世界：自動車用スタートストップシステム（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図35：世界：自動車用スタートストップシステム（小型商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図36：世界：自動車用スタートストップシステム（小型商用車）市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図37：世界：自動車用スタートストップシステム（大型商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図38：世界：自動車用スタートストップシステム（大型商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図39：世界：自動車用スタートストップシステム（OEM）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図40：世界：自動車用スタートストップシステム（OEM）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図41：世界：自動車用スタートストップシステム（アフターマーケット）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図42: 世界：自動車用スタートストップシステム（アフターマーケット）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図43: 北米：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図44: 北米：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図45: 米国：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図46: 米国：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図47: カナダ：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図48: カナダ：自動車スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図49：アジア太平洋地域：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図50：アジア太平洋地域：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図51：中国：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図52：中国：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図53：日本：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図54：日本：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図55：インド：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図56：インド：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図57：韓国：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図58：韓国：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図59：オーストラリア：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図60：オーストラリア：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図61：インドネシア：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図62：インドネシア：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図63：その他：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図64：その他：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図65：欧州：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図66：欧州：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図67: ドイツ：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図68: ドイツ：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図69: フランス：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図70: フランス：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図71: 英国：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図72: 英国：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図73: イタリア：自動車用スタートストップシステム市場：売上高(百万米ドル)、2017年および2022年
図74：イタリア：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図75：スペイン：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図76：スペイン：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図77：ロシア：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図78：ロシア：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図79：その他：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図80：その他：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図81：ラテンアメリカ：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図82：ラテンアメリカ：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図83：ブラジル：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図84：ブラジル：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図85：メキシコ：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図86：メキシコ：自動車スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図87：その他：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図88：その他：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図89：中東およびアフリカ：自動車用スタートストップシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図90：中東およびアフリカ：自動車用スタートストップシステム市場：国別内訳（%）、2022年
図91：中東およびアフリカ：自動車用スタートストップシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図92：世界：自動車用スタートストップシステム業界：牽引要因制約と機会
図93：世界：自動車用スタートストップシステム産業：バリューチェーン分析
図94：世界：自動車用スタートストップシステム産業：ポーターのファイブフォース分析
| ※参考情報 自動車用アイドリングストップシステムは、エンジンを自動的に停止させることで燃料消費を抑え、排出ガスを減少させる技術です。このシステムは、主に信号待ちや渋滞時などのアイドリング状態にある時にエンジンを停止させ、必要な時には瞬時にエンジンを再起動させることができる仕組みです。これにより、燃費の向上や環境負荷の軽減が図られています。 アイドリングストップシステムにはいくつかの異なる種類があります。一つは、初期的なシンプルな形態で、ドライバーがエンジンを停止させる際に手動でスイッチを操作するタイプです。次に、より進化した技術として自動式があります。自動式では、車両が停止することを検知すると自動的にエンジンが停止し、再発進の際にはブレーキペダルから足を離すことでエンジンが再始動します。これにより、ドライバーが意識せずに燃費向上に寄与することができます。 このシステムの用途は、主に都市部の運転環境で利用されます。特に信号待ちや渋滞でのアイドリング時間が長くなるため、これらの状況下での燃費効果が期待されます。多くの自動車メーカーがアイドリングストップシステムを搭載した車両を販売しており、ハイブリッド車や電気自動車でも同様の技術が採用されています。 アイドリングストップシステムの関連技術としては、バッテリーやスターターモーターが重要な役割を果たしています。アイドリングストップシステムでは、エンジンを頻繁に停止・再始動させるため、高性能なバッテリーが要求されます。また、スターターモーターも信頼性が高く、迅速な再起動ができるものでなければなりません。このため、アイドリングストップシステムを搭載する車両のバッテリーとスターターモーターは、従来の車両よりも高い性能が求められています。 環境面では、アイドリングストップシステムはCO2の排出量を減少させる役割を果たしています。エンジンが停止している間は燃料が消費されず、無駄な排出ガスも発生しません。これにより、都市部の大気汚染の改善に寄与することができます。また、温暖化の観点からも、CO2排出削減は重要な課題であり、アイドリングストップシステムはその解決策の一つとして注目されています。 この技術の更なる進化としては、スマートグリッドや再生可能エネルギーとの連携が考えられています。例えば、スマートグリッド技術を利用して充電を最適化することで、アイドリングストップ機能の効果を高めることができるでしょう。これにより、運転者はより効率的にエネルギーを利用でき、エコカーとしての性能が向上します。 特にEU諸国では厳しい排出規制があり、アイドリングストップシステムの搭載が義務付けられる場合もあります。日本でも近年、環境問題への関心が高まり、アイドリングストップ技術の普及が進んでいます。消費者も燃費性能や環境負荷を考慮して車両選びを行う傾向が強まっており、アイドリングストップシステムを搭載した車両のニーズは増加しています。 最後に、アイドリングストップシステムはまだ発展途上の技術であり、今後さらに改良されることが期待されます。例えば、より効率的なエンジン再始動の方法や、安全性を高めるための新たな技術が開発されるでしょう。これにより、持続可能な交通社会の実現に向けた一歩となることでしょう。アイドリングストップシステムは、燃料の節約や環境保護に貢献する重要な技術として、今後も進化し続けることが期待されます。 |
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