1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要業界動向
5 世界の自転車シェアリング市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 自転車タイプ別市場内訳
6.1 従来型と従来型
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2電動自転車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 シェアリングシステム別市場内訳
7.1 ドック型
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ドックレス型
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 用途別市場内訳
8.1 短期
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 長期
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 北米
9.1.1 米国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 中南米
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場内訳
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターのファイブフォース分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 サプライヤーの交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーのプロフィール
14.3.1 北京小聚科技有限公司
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.2 バード・ライドス株式会社
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.3 BIXI Montréal
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.4 CycleHop LLC
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 Donkeyrepublic Admin Aps
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.6 JCDecaux Group
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 Lime
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 Lyft Inc.
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務状況
14.3.8.4 SWOT分析
14.3.9 Nextbike GmbH (TIER Mobility AG)
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 SG Bike Pte.株式会社（ISOTeam Ltd.）
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.11 Smoove
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 Uber Technologies Inc.
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務状況
14.3.12.4 SWOT分析
図1：世界の自転車シェアリング市場：主要な推進要因と課題図2：世界の自転車シェアリング市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界の自転車シェアリング市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図4：世界の自転車シェアリング市場：自転車タイプ別内訳（%）、2022年
図5：世界の自転車シェアリング市場：シェアリングシステム別内訳（%）、2022年
図6：世界の自転車シェアリング市場：用途別内訳（%）、2022年
図7：世界の自転車シェアリング市場：地域別内訳（%）、2022年
図8：世界の自転車シェアリング（従来型および従来型）市場：売上高（100万米ドル）、2017年および2022年
図9：世界の自転車シェアリング（従来型および従来型）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図10：世界の自転車シェアリング（Eバイク）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図11：世界の自転車シェアリング（Eバイク）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図12：世界の自転車シェアリング（ドック型）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図13：世界の自転車シェアリング（ドック型）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図14：世界の自転車シェアリング（ドックレス型）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図15：世界の自転車シェアリング（ドックレス）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図16：世界：自転車シェアリング（短期）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図17：世界：自転車シェアリング（短期）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図18：世界：自転車シェアリング（長期）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図19：世界：自転車シェアリング（長期）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図20：北米：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図21：北米：自転車シェアリング市場予測：売上高(百万米ドル)、2023～2028年
図22：米国：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図23：米国：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図24：カナダ：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図25：カナダ：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図26：アジア太平洋地域：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図27：アジア太平洋地域：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図28：中国：自転車シェアリング市場：売上高(百万米ドル)、2017年および2022年
図29：中国：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図30：日本：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図31：日本：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図32：インド：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図33：インド：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図34：韓国：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図35：韓国：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図36：オーストラリア：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図37：オーストラリア：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図38：インドネシア：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図39：インドネシア：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図40：その他：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図41：その他：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図42：欧州：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年& 2022
図43：欧州：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図44：ドイツ：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図45：ドイツ：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図46：フランス：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図47：フランス：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図48：英国：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図49：英国：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図50：イタリア：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図51：イタリア：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図52：スペイン：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図53：スペイン：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図54：ロシア：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図55：ロシア：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図56：その他：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図57：その他：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図58：ラテンアメリカ：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図59：ラテンアメリカ：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図60：ブラジル：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図61：ブラジル：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図62：メキシコ：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図63：メキシコ：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図64：その他：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図65：その他：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図66：中東・アフリカ：自転車シェアリング市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図67：中東・アフリカ：自転車シェアリング市場：国別内訳（％）、2022年
図68：中東・アフリカ：自転車シェアリング市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図69：世界：自転車シェアリング業界：SWOT分析
図70：世界：自転車シェアリング業界：バリューチェーン分析
図71：世界：自転車シェアリング業界：ポーターのファイブフォース分析
| ※参考情報 自転車シェアリングは、特定の地域や都市で自由に自転車を借りたり返したりできるサービスのことを指します。このシステムは、自転車を所有することなく、必要な時に手軽に利用できるため、便利な移動手段として多くの人々に利用されています。特に、都市部での交通渋滞や環境問題の軽減に役立つことから、注目を集めています。 自転車シェアリングの概念は、交通インフラの一部として位置づけられていることが多く、公共交通機関との相互補完の役割を果たしています。利用者は、専用のステーションで自転車を借りることができ、目的地に到着した後には別のステーションに自転車を返却します。このようなシステムは、短時間の移動や観光目的での利用に非常に適しています。 自転車シェアリングの種類には、大きく分けて「ステーションベース型」と「フリーフロー型」の二つがあります。ステーションベース型では、自転車を返却するための固定されたステーションが複数設置されており、利用者はここから借りては返す方式です。このタイプは、明確なルールがあり、安定した運営が可能です。一方、フリーフロー型は、自転車が指定されたエリア内で自由に借りることができ、返却もそのエリア内であればどこでも可能なシステムです。この種類は利用の柔軟性が高いですが、管理がチャレンジングである場合があります。 自転車シェアリングの主な用途は、都市内の短距離移動や観光、そして通勤です。都市部では、交通渋滞や駐車場の不足が常に問題となっていますが、自転車を利用することで、これらの課題を軽減することができます。また、観光名所を巡る際に自転車を使用することで、より多くの場所を短時間で訪れることができ、地元の魅力を深く体験できます。 さらに、自転車シェアリングは環境への配慮にも貢献しています。自動車の利用が減ることで、CO2排出量を削減し、都市の大気質を改善する効果が期待されます。そのため、多くの自治体が自転車シェアリングの導入を促進し、インフラ整備や財政支援を行っています。 最近では、自転車シェアリングに関連する技術も進化しています。特に、スマートフォンアプリを通じて自転車の予約や支払いができるようになり、利便性が向上しています。GPS機能を利用した位置情報サービスにより、利用者は近くの自転車の位置をリアルタイムで確認でき、効率的に利用することができます。また、自転車にはセキュリティロックや整備状況をモニターするセンサーが搭載され、万全の管理体制が整えられています。 このように、貨物やモビリティとしての自転車シェアリングは、利便性や環境に対する配慮から、ますます重要なサービスとして位置づけられています。多くの都市で導入が進められ、利用者のニーズに応じたサービスが展開されています。自転車シェアリングが普及することで、持続可能な都市環境の実現に向けた重要な一歩となることが期待されています。今後もこの分野は進化し続け、より多くの人々に利用され、都市交通の一翼を担う存在となることでしょう。 |
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