1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用触媒コンバーター市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 製品別市場内訳
6.1 二元酸化反応
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 三元酸化還元反応
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 ディーゼル酸化触媒
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 材料別市場内訳
7.1 白金
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 パラジウム
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ロジウム
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 車種別市場内訳
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 北米
9.1.1 米国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 中南米
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場内訳
9.5.3 市場予測
10 推進要因、抑制要因、機会
10.1 概要
10.2 推進要因
10.3 抑制要因
10.4機会
11 バリューチェーン分析
12 ポーターのファイブフォース分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 サプライヤーの交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーのプロフィール
14.3.1 BASF SE
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 BENTELER International Aktiengesellschaft
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.3 BOSAL Nederland B.V.
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.4 European Exhaust & Catalyst Ltd.
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 HJS Emission Technology GmbH & Co. KG
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.6 Jetex Exhausts Ltd.
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.7 Sango Co. Ltd.
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 Tenneco Inc.
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 SWOT分析
図2：世界の自動車用触媒コンバーター市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界の自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図4：世界の自動車用触媒コンバーター市場：製品別内訳（％）、2022年
図5：世界の自動車用触媒コンバーター市場：材料別内訳（％）、2022年
図6：世界の自動車用触媒コンバーター市場：車種別内訳（％）、2022年
図7：世界の自動車用触媒コンバーター市場：地域別内訳（％）、2022年
図8：世界の自動車用触媒コンバーター（双方向酸化）市場：売上高（百万米ドル） 2017年および2022年
図9：世界：自動車用触媒コンバーター（二元酸化触媒）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図10：世界：自動車用触媒コンバーター（三元酸化還元触媒）市場予測：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図11：世界：自動車用触媒コンバーター（三元酸化還元触媒）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図12：世界：自動車用触媒コンバーター（ディーゼル酸化触媒）市場予測：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図13：世界：自動車用触媒コンバーター（ディーゼル酸化触媒）市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図14：世界：自動車用触媒コンバーター（プラチナ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図15：世界：自動車用触媒コンバーター（プラチナ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図16：世界：自動車用触媒コンバーター（パラジウム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図17：世界：自動車用触媒コンバーター（パラジウム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図18：世界：自動車用触媒コンバーター（ロジウム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図19：世界：自動車用触媒コンバーター（ロジウム）市場予測：売上高(百万米ドル)、2023～2028年
図20：世界：自動車用触媒コンバーター（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図21：世界：自動車用触媒コンバーター（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図22：世界：自動車用触媒コンバーター（商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図23：世界：自動車用触媒コンバーター（商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図24：北米：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図25：北米：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図26：米国：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図27：米国：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図28：カナダ：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図29：カナダ：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図30：アジア太平洋地域：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図31：アジア太平洋地域：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図32：中国：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図33：中国：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図34：日本：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図35：日本：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図36：インド：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図37：インド：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図38：韓国：自動車用触媒コンバーターコンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図39：韓国：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図40：オーストラリア：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図41：オーストラリア：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図42：インドネシア：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図43：インドネシア：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図44：その他：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図45：その他：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図46：欧州：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図47：欧州：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図48：ドイツ：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図49：ドイツ：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図50：フランス：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図51：フランス：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図52：英国：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図53：英国：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図54：イタリア：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図55：イタリア：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図56：スペイン：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図57：スペイン：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図58：ロシア：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図59：ロシア：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図60：その他：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図61：その他：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図62：ラテンアメリカ：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図63：ラテンアメリカ：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図64：ブラジル：自動車触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図65：ブラジル：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図66：メキシコ：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図67：メキシコ：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図68：その他：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図69：その他：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図70：中東およびアフリカ：自動車用触媒コンバーター市場：売上高（百万米ドル） 2017年および2022年
図71：中東およびアフリカ：自動車用触媒コンバーター市場：国別内訳（％）、2022年
図72：中東およびアフリカ：自動車用触媒コンバーター市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図73：世界：自動車用触媒コンバーター業界：推進要因、制約要因、および機会
図74：世界：自動車用触媒コンバーター業界：バリューチェーン分析
図75：世界：自動車用触媒コンバーター業界：ポーターのファイブフォース分析
| ※参考情報 自動車用触媒コンバーターは、内燃機関を搭載した自動車において、排気ガスを浄化するための重要な装置です。主に、有害な排出物である一酸化炭素、未燃焼炭化水素、窒素酸化物を低減する役割を果たしています。この装置は1980年代から普及し始め、環境保護の観点から非常に重要な役割を担っています。 触媒コンバーターの基本的な構造は、触媒となる金属を塗布したセラミックまたは金属の基材で構成されています。一般的には、プラチナ、パラジウム、ロジウムといった貴金属が使用され、これらの金属が化学反応を促進する触媒として機能します。エンジンから排出されるガスが触媒に通過することで、化学反応が進行し、有害物質が無害な成分に変化します。通常、このプロセスは高温で行われるため、触媒コンバーターは耐熱性の材料で製造されます。 自動車用触媒コンバーターにはいくつかの種類があります。最も一般的なものは「三元触媒コンバーター」で、これは一酸化炭素、未燃焼炭化水素、窒素酸化物の三つの主要な有害物質を同時に処理できる特性を持っています。次に「酸素センサー付き触媒コンバーター」があります。これは、酸素センサーと連携し、エンジンの燃焼効率を改善することで、排出ガスの浄化効果を高めるものです。また、「ディーゼル触媒コンバーター」も存在し、特にディーゼルエンジン向けに設計されています。これには、尿素を使用して窒素酸化物を還元するSCR（選択的触媒還元）装置が含まれることがあります。 触媒コンバーターの主要な用途は、自動車の排出ガスを浄化することです。環境基準が厳格化する中、触媒コンバーターは自動車が法律に準拠し、環境への影響を最小限に抑えるために不可欠な装置となっています。これにより、都市部の大気汚染を軽減し、公共の健康にも寄与します。 関連技術として、触媒コンバーターの性能を向上させるためのさまざまな研究が進められています。たとえば、新しい触媒材料の開発や、触媒の劣化を防ぐ技術が模索されています。さらに、再生可能エネルギー源を用いたエンジンシステムの開発も進んでおり、これによって従来の内燃機関を補完、あるいは代替することが期待されています。ハイブリッド自動車や電気自動車の普及に伴い、触媒コンバーターの役割は変化しつつありますが、これらの技術が発展することで、自動車の環境負荷をさらに低減することが求められています。 触媒コンバーターのメンテナンスも重要です。劣化した触媒は排出ガスの浄化能力を低下させるため、定期的なチェックが必要です。また、詰まりや故障が発生すると、エンジン性能に悪影響を及ぼすこともあります。このため、車両の整備士には触媒コンバーターに関する専門的な知識が求められます。 触媒コンバーターは、環境保護を実現するための重要な技術であり、現在の自動車産業において欠かせない存在です。法規制の変化に対応するために、その性能と効率を常に向上させる努力が求められており、今後も様々な革新が期待されます。自動車用触媒コンバーターは、環境問題に対する解決策の一つであり、私たちの未来の持続可能な交通手段に貢献する役割を果たしています。 |
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