1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界のハイブリッド鉄道市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 推進方式別市場内訳
6.1 電気ディーゼル
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 バッテリー駆動
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 水素燃料
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 ガス燃料
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 太陽光発電
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
7 市場内訳（運行速度別）
7.1 時速100km未満
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 時速100～200km
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 時速200km以上
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 市場内訳（用途別）
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2貨物
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場内訳
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターのファイブフォース分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 サプライヤーの交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーのプロフィール
14.3.1 Alstom SA
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 Ballard Power Systems Inc.
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 鉄鋼・ガス火力発電設備建設・補修
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.4 CRRC Corporation Limited
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 日立製作所
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 Rolls-Royce Holdings plc
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 シーメンスAG
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務状況
14.3.7.4 SWOT分析
14.3.8 シュタッドラーレールAG
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務状況
14.3.9 キンキ車輛株式会社
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務状況
14.3.10 東芝インフラシステムズ株式会社
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.11 Vivarail Ltd
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
図2：世界のハイブリッド列車市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界のハイブリッド列車市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図4：世界のハイブリッド列車市場：推進方式別内訳（%）、2022年
図5：世界のハイブリッド列車市場：運行速度別内訳（%）、2022年
図6：世界のハイブリッド列車市場：用途別内訳（%）、2022年
図7：世界のハイブリッド列車市場：地域別内訳（%）、2022年
図8：世界のハイブリッド列車（電気ディーゼル）市場：売上高（100万米ドル）、2017年および2022年
図9：世界のハイブリッド列車（電気ディーゼル）市場予測：売上高金額（百万米ドル）、2023～2028年
図10：世界：ハイブリッド列車（バッテリー駆動）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図11：世界：ハイブリッド列車（バッテリー駆動）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図12：世界：ハイブリッド列車（水素燃料）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図13：世界：ハイブリッド列車（水素燃料）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図14：世界：ハイブリッド列車（ガス燃料）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図15：世界：ハイブリッド列車（ガス燃料）市場予測：売上高（百万米ドル） （百万米ドル）、2023～2028年
図16：世界：ハイブリッド列車（太陽光発電）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図17：世界：ハイブリッド列車（太陽光発電）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図18：世界：ハイブリッド列車（時速100km未満）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図19：世界：ハイブリッド列車（時速100km未満）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図20：世界：ハイブリッド列車（時速100～200km）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図21：世界：ハイブリッド列車（時速100～200km）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図21：世界：ハイブリッド列車（時速100～200km）市場200 km/h超）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図22：世界：ハイブリッド列車（200 km/h超）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図23：世界：ハイブリッド列車（200 km/h超）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図24：世界：ハイブリッド列車（旅客）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図25：世界：ハイブリッド列車（旅客）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図26：世界：ハイブリッド列車（貨物）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図27：世界：ハイブリッド列車（貨物）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図28：北米：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図29：北米：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図30：米国：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図31：米国：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図32：カナダ：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図33：カナダ：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図34：アジア太平洋地域：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）百万米ドル）、2017年および2022年
図35：アジア太平洋地域：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図36：中国：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図37：中国：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図38：日本：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図39：日本：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図40：インド：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図41：インド：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、 2023～2028年
図42：韓国：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図43：韓国：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図44：オーストラリア：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図45：オーストラリア：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図46：インドネシア：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図47：インドネシア：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図48：その他：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図49: その他：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図50：欧州：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図51：欧州：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図52：ドイツ：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図53：ドイツ：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図54：フランス：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図55：フランス：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図56：英国：ハイブリッド鉄道市場：売上高(百万米ドル)、2017年および2022年
図57：英国：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図58：イタリア：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図59：イタリア：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図60：スペイン：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図61：スペイン：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図62：ロシア：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図63：ロシア：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図64：その他：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図65：その他：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図66：ラテンアメリカ：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図67：ラテンアメリカ：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図68：ブラジル：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図69：ブラジル：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図70：メキシコ：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図71: メキシコ：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図72: その他：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図73: その他：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図74: 中東およびアフリカ：ハイブリッド鉄道市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図75: 中東およびアフリカ：ハイブリッド鉄道市場：国別内訳（%）、2022年
図76: 中東およびアフリカ：ハイブリッド鉄道市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図77: 世界：ハイブリッド鉄道業界：SWOT分析
図78: 世界：ハイブリッド鉄道業界：バリューチェーン分析
図79: 世界：ハイブリッド鉄道業界：ポーターの5つの力の分析
| ※参考情報 ハイブリッド列車は、従来の電動およびディーゼル機関車の技術を統合して、エネルギー効率を高め、環境への影響を低減するために設計された鉄道車両です。通常、ハイブリッド列車は電気モーターと内燃機関の両方を搭載しており、これにより異なる運行環境や需要に応じてエネルギー源を切り替えることが可能です。これによって、燃料消費を削減し、二酸化炭素の排出量を減少させることを目的としています。 ハイブリッド列車の特徴として、まず第一にエネルギー効率の向上が挙げられます。電気モーターは加速性能に優れており、特に都市部や短距離の運行において効果的です。一方で、内燃機関は長距離運行や電力供給が不十分な地域で役立ちます。これにより、ハイブリッド列車は様々な運行条件に柔軟に対応できる利点を持っています。 ハイブリッド列車にはいくつかの種類があります。一般的には、パラレル型とシリーズ型の2つのモデルが存在します。パラレル型では、電動機と内燃機関が同時に動作し、必要に応じて両者の出力を調整します。これにより、効率的にエネルギーを使用することができます。反対に、シリーズ型では、内燃機関が発電機を駆動し、発生した電力を電動機に供給する仕組みです。この方式は、特に内燃機関の運転を最適化することができるため、燃料消費をさらに抑えることが可能です。 使用される技術には、バッテリーやキャパシタなどの蓄電装置も含まれます。これにより、列車はブレーキ時に生成されるエネルギーを回収し、そのエネルギーを蓄えて加速時に再利用することができます。この回生ブレーキ技術は、ハイブリッド列車特有の大きな利点となる要素です。さらに、再生可能エネルギーを活用した運行も将来的な展望として期待されています。 ハイブリッド列車の用途は多岐にわたります。都市間輸送や近郊列車、観光地へのアクセスなど、さまざまな路線で導入されています。特に、都市での運行では、静音性と低振動が求められるため、電動部分の特性がアドバンテージとなります。また、郊外や山間部の路線では、電化区間と非電化区間が交互にあるため、ハイブリッドのメリットが生かされます。 環境への配慮から、各国ではハイブリッド列車の導入が進んでいます。日本ではJR東日本やJR西日本がハイブリッド車両を導入し、国内の環境目標との整合性を図っています。海外でも、ヨーロッパやアジアの各国でハイブリッド列車の導入が進んでおり、脱炭素社会を目指す動きに貢献しています。 ハイブリッド列車の関連技術としては、動力制御技術やエネルギー管理システムがあります。これらの技術は、効率的な運行を実現しつつ、乗客に快適な移動体験を提供する上で重要です。また、先進的な情報通信技術を活用して、列車の運行状況や予測情報をリアルタイムで管理し、最適な運行を支援するシステムも導入されています。 今後、ハイブリッド列車はさらなる技術革新が期待されており、より効率的なエネルギー利用や新しい動力源の導入が進むと予想されています。そのため、輸送分野全体で持続可能性が強化され、次世代の鉄道輸送システムの構築に寄与するでしょう。このように、ハイブリッド列車は今後の鉄道運行において、重要な役割を果たす存在になることが期待されています。 |
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