1 序文
2 調査範囲と方法
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要業界動向
5 世界の獣医機器市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 用途別市場内訳
6.1 防衛
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 国土安全保障
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 用途別市場内訳車両タイプ
7.1 主力戦車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 軽装甲車両
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 水陸両用装甲車両
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 対地雷・待ち伏せ防護車両（MRAP）
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 歩兵戦闘車両
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 装甲兵員輸送車
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
7.7 その他
7.7.1 市場動向
7.7.2 市場予測
8 サブシステム別市場内訳
8.1 ナビゲーションシステム
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 観測・表示システム
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 C3システム
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 武器制御システム
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 センサー・制御システム
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
8.6 車両保護システム
8.6.1 市場動向
8.6.2 市場予測
8.7 電力システム
8.7.1 市場動向
8.7.2 市場予測
8.8 その他
8.8.1 市場動向
8.8.2 市場予測
9 フィット別市場内訳
9.1ラインフィット
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 レトロフィット
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場内訳
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3英国
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東およびアフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 価格指標
14 ポーターのファイブフォース分析
14.1 概要
14.2 買い手の交渉力
14.3 サプライヤーの交渉力
14.4 競争の度合い
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 BAE Systems PLC
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 Curtiss-Wright Corporation
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務状況
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 General Dynamics Corporation
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務状況
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 Harris Corporation
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 Leonardo-Finmeccanica S.P.A
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務状況
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 Lockheed Martin Corporation
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務状況
15.3.6.4 SWOT分析
15.3.7 Raytheon Company
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務状況
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 Rheinmetall AG
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2製品ポートフォリオ
15.3.9 サーブグループ
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.10 タレスグループ
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務状況
| ※参考情報 ベトロニクス（Vetronics）とは、軍用車両や防衛システムにおける電子装置とシステムを指す専門用語です。この言葉は「Vehicle Electronics」の略表現であり、特に履帯式やホイール式の軍用車両に搭載される電子機器の集団を意味します。ベトロニクスは、車両の運用、制御、通信、情報処理を支える重要な要素として機能します。 ベトロニクスにはいくつかの種類があります。まず、車両の動作を管理するための制御システムがあり、これにはエンジン制御ユニット（ECU）やトランスミッション制御ユニットが含まれます。次に、センサーやカメラを駆使して周囲の状況を把握し、運転者に情報を提供するための情報処理システムがあります。このようなシステムは、特に危険な環境での運用において、車両の安全性と運用効率を向上させる役割を果たします。 また、通信システムもベトロニクスの一環として非常に重要です。これにより、車両間や指揮所とのリアルタイムなデータ交換が可能になり、作戦のスピードや精度が向上します。さらに、状況認識を高めるための統合された情報システムには、GPSや地理情報システム（GIS）が利用されており、これにより部隊の動きや敵の位置をリアルタイムで把握することができます。 ベトロニクスの用途は多岐にわたります。戦闘車両や偵察車両、輸送車両に搭載されることで、より高い機動性と生存性を提供します。たとえば、高度なナビゲーションシステムを搭載した車両は、難しい地形を移動する際にも正確な位置情報を提供し、部隊の移動を円滑にします。さらに、自衛装置としての電子戦装置も含まれ、敵のセンサーや通信を妨害することが可能です。 関連技術としては、ソフトウェア開発やハードウェア設計が挙げられます。高度な情報処理能力を持つマイクロプロセッサやFPGA（フィールドプログラマブルゲートアレイ）が使用されており、これらはリアルタイムでデータを処理し、システムの安定性や信頼性を確保します。また、ネットワーク技術の進展により、車両間でのデータ通信が高速化し、各車両の連携を強化することが可能になっています。 環境適応性も、ベトロニクスの重要な要素です。軍用車両は、過酷な気象条件や地形でも運用されるため、電子機器は高い耐久性を持つ必要があります。そのため、過酷な環境下でも機能することが求められ、厳格な試験基準をクリアする必要があります。 最後に、ベトロニクスは今後も進化を続けることが予想されています。人工知能（AI）や機械学習の技術を活用し、自動運転機能や自律的な決定支援システムの導入が進むことで、より先進的な運用が可能になるでしょう。これにより、部隊の効率的な運用が実現し、戦闘能力が大きく向上することが期待されます。ベトロニクスは、現代の戦争において非常に重要な役割を果たす分野であり、その発展は今後の防衛力の鍵を握っています。 |
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