カテゴリ： Grand View Research, 世界, 自動車

自動車パワートレインの世界市場2023-2030：市場規模、シェア、動向分析

■ 英語タイトル：Automotive Powertrain Market Size, Share & Trends Analysis Report By Vehicle Type (Passenger Vehicle, Commercial Vehicle), By Propulsion Type (ICE, Electric Vehicle), By Region, And Segment Forecasts, 2023 - 2030

調査会社Grand View Research社が発行したリサーチレポート（データ管理コード：GRV23NVB013）■ 発行会社/調査会社：Grand View Research
■ 商品コード：GRV23NVB013
■ 発行日：2023年10月26日
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■ 調査対象地域：グローバル
■ 産業分野：自動車＆輸送
■ ページ数：110
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール（受注後3営業日）
■ 販売価格オプション（消費税別）
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*** レポート概要（サマリー）***

自動車パワートレイン市場の成長と動向
Grand View Research, Inc.の最新レポートによると、自動車用パワートレインの世界市場規模は、2030年までに年平均成長率15.8%を記録し、2,446億4,000万米ドルに達する見込みです。環境に優しい自動車への需要の高まりや、自動車の排ガスに関する政府規制がますます厳しくなっていることが、自動車パワートレイン市場の需要に有利に働くと予測されています。さらに、自動車の効率を高めるためのパワートレイン・システムの技術的進歩が、予測期間中の市場成長見通しを押し上げると予測されています。

自動車パワートレインの採用率と進化のペースは、購入補助金、規制の違い、道路価格、燃料税政策、国の支援、消費者の嗜好によって地域によって異なります。欧州や中国、韓国、日本などの国々では、規制が厳しいため、OEMは電動パワートレイン・オプションに重点を移すと予想されます。パワートレインの進化を構成するその他の重要な要因としては、世界各地の充電インフラの整備が挙げられます。

インド、中国、インドネシア、日本、ブラジルなどの新興国における自動車販売台数の増加と自動変速機の採用拡大が市場を牽引すると予想されます。消費者の購買力の大幅な上昇により、最先端の自動車に対する需要が高まり、アップグレードシステムに対する需要が促進されています。また、新興地域におけるSUVのAWD使用の増加も、パワートレイン市場の成長を後押しする見込みです。アジア太平洋地域におけるAWD搭載車への需要の高まりは、全輪駆動システム市場の成長を後押しする見込みです。

COVID-19の流行は、2020年のいくつかの産業の成長見通しを妨げています。パワートレイン・メーカーは、販売台数と収益が前年比で減少しています。例えば、電動パワートレイン市場で著名な市場プレーヤーであるボルグワーナー社は、e-推進＆ドライブトレイン事業セグメントで減少を目の当たりにしました。しかし、パンデミック後は、アップグレードされた安全機能を搭載した自動車に対する需要が増加する見込みです。自動車のパワートレインは自動車にとって重要な役割を担っているため、市場は再び勢いを取り戻す可能性があります。さらに、パンデミックにもかかわらず、電気自動車に対する需要の高まりが自動車用パワートレインの需要を押し上げると予想されます。

自動車パワートレイン市場レポートハイライト

- 車両タイプ別では、貨物鉄道、航空輸送、速達サービス、海上輸送、トラック輸送など、複数の輸送モードを結ぶ統合サプライチェーンネットワークに対する需要の高まりにより、商用車セグメントが予測期間中に最も高いCAGR 17.0%を記録すると予測されます。

- 推進力タイプでは、2022年に内燃機関（ICE）セグメントが87.7%の最大シェアを占めました。ICEセグメントは、ガソリン車、ディーゼル車、天然ガス車から構成されています。現在、ガソリンエンジンが広く採用されていますが、ディーゼルとガソリンの価格差の拡大により、ディーゼルエンジンに取って代わられると予測されています。

- 2022年の市場シェアはアジア太平洋地域が61.6%で最大です。インド、中国、日本など、最大の自動車製造国・市場の本拠地です。アジア太平洋地域の成長の主な要因は、可処分所得の増加、都市化の進展、地域全体で自動車保有に有利な競争の激しい市場です。

第1章. 調査方法・範囲
第2章. エグゼクティブサマリー
第3章. 自動車パワートレイン市場変数・傾向・範囲
第4章. 自動車パワートレインの世界市場：推進力種類別予測・傾向分析
第5章. 自動車パワートレインの世界市場：車両種類別予測・傾向分析
第6章. 自動車パワートレインの世界市場：地域別予測・傾向分析
第7章. 競争状況

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*** レポート目次（コンテンツ）***

目次

第1章 調査方法と調査範囲
1.1. 市場セグメンテーションと調査範囲
1.1.1. 推進方式
1.1.2. 車両タイプ
1.1.3. 地域範囲
1.1.4. 推計と予測タイムライン
1.2. 調査方法
1.3. 情報入手
1.3.1. 購入データベース
1.3.2. GVR社内データベース
1.3.3. 二次資料
1.3.4. 一次調査
1.3.5. 一次調査の詳細
1.4. 情報またはデータ分析
1.5. 市場の定式化と検証
1.6. モデルの詳細
1.7. 二次資料一覧
1.8. 一次資料一覧
1.9. 目的
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1. 市場展望
2.2.セグメント展望
2.2.1. 駆動方式別展望
2.2.2. 車両タイプ別展望
2.2.3. 地域別展望
2.3. 競合分析
第3章 自動車パワートレイン市場の変数、トレンド、および展望
3.1. 市場系統の展望
3.2. 業界バリューチェーン分析
3.3. 市場ダイナミクス
3.3.1. 市場牽引要因分析
3.3.2. 市場制約要因分析
3.3.3. 市場機会分析
3.4. 自動車パワートレイン市場分析ツール
3.4.1. 業界分析 – ポーターズモデル
3.4.1.1. サプライヤーの力
3.4.1.2. バイヤーの力
3.4.1.3. 代替品の脅威
3.4.1.4. 新規参入の脅威
3.4.1.5. 競合関係
3.4.2. PESTEL分析
3.4.2.1. 政治情勢
3.4.2.2. 技術情勢
3.4.2.3. 経済情勢
第4章 自動車パワートレイン市場：駆動方式の予測とトレンド分析
4.1. 自動車パワートレイン市場：主なポイント
4.2. 自動車パワートレイン市場：2022年および2030年の動向と市場シェア分析
4.3. 内燃機関（ICE）
4.3.1. 内燃機関（ICE）市場の予測と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
4.3.2. ガソリン
4.3.1.1. ガソリン市場の予測と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
4.3.3.ディーゼル
4.3.1.2 ディーゼル市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
4.3.4. 天然ガス車
4.3.1.3 天然ガス車市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
4.4. 電気自動車
4.4.1. 電気自動車市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
4.4.2. BEV（バッテリー式電気自動車）
4.3.1.4 BEV市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
4.4.3. PHEV（プラグインハイブリッド車）
4.3.1.5 PHEV市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
第5章 自動車パワートレイン市場：車種別推計とトレンド分析
5.1.自動車パワートレイン市場：主なポイント
5.2. 自動車パワートレイン市場：動向と市場シェア分析、2022年および2030年
5.3. 乗用車
5.3.1. 乗用車市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
5.4. 商用車
5.4.1. 商用車市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
第6章 自動車パワートレイン市場：地域別推計とトレンド分析
6.1. 地域別展望
6.2. 地域別自動車パワートレイン市場：主なポイント
6.3. 北米
6.3.1. 市場推計と予測、2017年～2030年（売上高、10億米ドル）
6.3.2. 米国
6.3.2.1.市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.3.3. カナダ
6.3.3.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.4. 欧州
6.4.1. 英国
6.4.1.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.4.2. ドイツ
6.4.2.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.4.3. フランス
6.4.3.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.5. アジア太平洋地域
6.5.1. 日本
6.5.1.1.市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.5.2. 中国
6.5.2.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.5.3. インド
6.5.3.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.5.4. オーストラリア
6.5.4.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.5.5. 韓国
6.5.5.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.6. ラテンアメリカ
6.6.1. ブラジル
6.6.1.1.市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.6.2. メキシコ
6.6.2.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.7. 中東アフリカ（MEA）
6.7.1. サウジアラビア
6.7.1.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.7.2. 南アフリカ
6.7.2.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.7.3. UAE
6.7.3.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
第7章 競争環境
7.1.主要市場参加者による最近の動向と影響分析
7.2. 市場参加者の分類
7.2.1. BorgWarner Inc.
7.2.1.1. 会社概要
7.2.1.2. 財務実績
7.2.1.3. 製品ベンチマーク
7.2.1.4. 戦略的取り組み
7.2.2. Continental AG
7.2.2.1. 会社概要
7.2.2.2. 財務実績
7.2.2.3. 製品ベンチマーク
7.2.2.4. 戦略的取り組み
7.2.3. Magna International Inc.
7.2.3.1. 会社概要
7.2.3.2. 財務実績
7.2.3.3. 製品ベンチマーク
7.2.3.4. 戦略的取り組み
7.2.4.マレリホールディングス株式会社
7.2.4.1. 会社概要
7.2.4.2. 財務実績
7.2.4.3. 製品ベンチマーク
7.2.4.4. 戦略的取り組み
7.2.5. 三菱電機株式会社
7.2.5.1. 会社概要
7.2.5.2. 財務実績
7.2.5.3. 製品ベンチマーク
7.2.5.4. 戦略的取り組み
7.2.6. 日本電産株式会社
7.2.6.1. 会社概要
7.2.6.2. 財務実績
7.2.6.3. 製品ベンチマーク
7.2.6.4. 戦略的取り組み
7.2.7. ロバート・ボッシュGmbH
7.2.7.1. 会社概要
7.2.7.2. 財務実績
7.2.7.3.製品ベンチマーク
7.2.7.4. 戦略的取り組み
7.2.8. シェフラーAG
7.2.8.1. 会社概要
7.2.8.2. 財務実績
7.2.8.3. 製品ベンチマーク
7.2.8.4. 戦略的取り組み
7.2.9. ZF Friedrichshafen AG
7.2.9.1. 会社概要
7.2.9.2. 財務実績
7.2.9.3. 製品ベンチマーク
7.2.9.4. 戦略的取り組み
7.2.10. ヴァレオ
7.2.10.1. 会社概要
7.2.10.2. 財務実績
7.2.10.3. 製品ベンチマーク
7.2.10.4. 戦略的取り組み

Table of Contents

Chapter 1. Methodology and Scope
1.1. Market Segmentation & Scope
1.1.1. Propulsion type
1.1.2. Vehicle type
1.1.3. Regional scope
1.1.4. Estimates and forecast timeline
1.2. Research Methodology
1.3. Information Procurement
1.3.1. Purchased database
1.3.2. GVR’s internal database
1.3.3. Secondary sources
1.3.4. Primary research
1.3.5. Details of primary research
1.4. Information or Data Analysis
1.5. Market Formulation & Validation
1.6. Model Details
1.7. List of Secondary Sources
1.8. List of Primary Sources
1.9. Objectives
Chapter 2. Executive Summary
2.1. Market Outlook
2.2. Segment Outlook
2.2.1. Propulsion type outlook
2.2.2. Vehicle type outlook
2.2.3. Regional outlook
2.3. Competitive Insights
Chapter 3. Automotive Powertrain Market Variables, Trends & Scope
3.1. Market Lineage Outlook
3.2. Industry Value Chain Analysis
3.3. Market Dynamics
3.3.1. Market driver analysis
3.3.2. Market restraint analysis
3.3.3. Market opportunity analysis
3.4. Automotive Powertrain Market Analysis Tools
3.4.1. Industry analysis - Porter’s
3.4.1.1. Supplier power
3.4.1.2. Buyer power
3.4.1.3. Substitution threat
3.4.1.4. Threat of new entrant
3.4.1.5. Competitive rivalry
3.4.2. PESTEL analysis
3.4.2.1. Political landscape
3.4.2.2. Technological landscape
3.4.2.3. Economic landscape
Chapter 4. Automotive Powertrain Market: Propulsion Type Estimates & Trend Analysis
4.1. Automotive Powertrain Market: Key Takeaways
4.2. Automotive Powertrain Market: Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
4.3. Internal Combustion Engine (ICE)
4.3.1. Internal Combustion Engine (ICE) market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.3.2. Gasoline
4.3.1.1 Gasoline market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.3.3. Diesel
4.3.1.2 Diesel market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.3.4. Natural gas vehicle
4.3.1.3 Natural gas vehicle market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.4. Electric vehicle
4.4.1. Electric vehicle market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.4.2. BEV
4.3.1.4 BEV market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.4.3. PHEV
4.3.1.5 PHEV market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
Chapter 5. Automotive Powertrain Market: Vehicle Type Estimates & Trend Analysis
5.1. Automotive Powertrain Market: Key Takeaways
5.2. Automotive Powertrain Market: Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
5.3. Passenger vehicle
5.3.1. Passenger vehicle market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
5.4. Commercial Vehicle
5.4.1. Commercial vehicle market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
Chapter 6. Automotive Powertrain Market: Regional Estimates & Trend Analysis
6.1. Regional Outlook
6.2. Automotive Powertrain Market by Region: Key Takeaway
6.3. North America
6.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.3.2. U.S.
6.3.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.3.3. Canada
6.3.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.4. Europe
6.4.1. UK
6.4.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.4.2. Germany
6.4.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.4.3. France
6.4.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5. Asia Pacific
6.5.1. Japan
6.5.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5.2. China
6.5.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5.3. India
6.5.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5.4. Australia
6.5.4.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5.5. South Korea
6.5.5.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.6. Latin America
6.6.1. Brazil
6.6.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.6.2. Mexico
6.6.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.7. MEA
6.7.1. Saudi Arabia
6.7.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.7.2. South Africa
6.7.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.7.3. UAE
6.7.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
Chapter 7. Competitive Landscape
7.1. Recent Developments & Impact Analysis, By Key Market Participants
7.2. Market Participant Categorization
7.2.1. BorgWarner Inc.
7.2.1.1. Company overview
7.2.1.2. Financial performance
7.2.1.3. Product benchmarking
7.2.1.4. Strategic initiatives
7.2.2. Continental AG
7.2.2.1. Company overview
7.2.2.2. Financial performance
7.2.2.3. Product benchmarking
7.2.2.4. Strategic initiatives
7.2.3. Magna International Inc.
7.2.3.1. Company overview
7.2.3.2. Financial performance
7.2.3.3. Product benchmarking
7.2.3.4. Strategic initiatives
7.2.4. Marelli Holdings Co., Ltd.
7.2.4.1. Company overview
7.2.4.2. Financial performance
7.2.4.3. Product benchmarking
7.2.4.4. Strategic initiatives
7.2.5. Mitsubishi Electric Corporation
7.2.5.1. Company overview
7.2.5.2. Financial performance
7.2.5.3. Product benchmarking
7.2.5.4. Strategic initiatives
7.2.6. NIDEC CORPORATION
7.2.6.1. Company overview
7.2.6.2. Financial performance
7.2.6.3. Product benchmarking
7.2.6.4. Strategic initiatives
7.2.7. Robert Bosch GmbH
7.2.7.1. Company overview
7.2.7.2. Financial performance
7.2.7.3. Product benchmarking
7.2.7.4. Strategic initiatives
7.2.8. Schaeffler AG
7.2.8.1. Company overview
7.2.8.2. Financial performance
7.2.8.3. Product benchmarking
7.2.8.4. Strategic initiatives
7.2.9. ZF Friedrichshafen AG
7.2.9.1. Company overview
7.2.9.2. Financial performance
7.2.9.3. Product benchmarking
7.2.9.4. Strategic initiatives
7.2.10. VALEO
7.2.10.1. Company overview
7.2.10.2. Financial performance
7.2.10.3. Product benchmarking
7.2.10.4. Strategic initiatives






※参考情報

自動車パワートレインは、自動車のエネルギーを生成し、それを車輪に伝えるすべての機構を指します。主にエンジン、トランスミッション、ドライブシャフト、差動装置、そして駆動輪に至るまでの部品から構成されます。パワートレインは自動車の動力源となるため、その効率性や性能は車両全体の性能に大きく影響します。
まず、パワートレインの基本的な構成要素について説明します。内燃機関は、ガソリンやディーゼルといった燃料を燃焼させて動力を生成する伝統的なエンジンです。最近では、電気モーターが搭載された電気自動車やハイブリッド車も増えてきています。これにより、エネルギー源としての多様性が広がり、効率や環境への配慮が求められるようになっています。

パワートレインの種類には、内燃機関のみを使用する「ICE（Internal Combustion Engine）パワートレイン」、エンジンと電気モーターを組み合わせた「ハイブリッドパワートレイン」、完全な電気自動車に搭載される「BEV（Battery Electric Vehicle）」、燃料電池を利用した「FCV（Fuel Cell Vehicle）」などがあります。各タイプのパワートレインには、それぞれの強みや弱みがあり、用途や目的に応じて選択されます。

内燃機関は、長年にわたり自動車の主流のパワートレインでしたが、環境問題や燃費の向上が課題となり、技術革新が進んでいます。ハイブリッドパワートレインは、バッテリーとエンジンの両方を利用することで、燃費を向上させるだけでなく、排出ガスの削減にも寄与しています。BEVは完全に電気で駆動されるため、排出ガスを発生させず、再生可能エネルギーと組み合わせることで持続可能な交通手段として注目されています。FCVは、水素を燃料とすることで電気を生成し、その電気でモーターを駆動するため、クリーンエネルギーの観点からも魅力的です。

これらのパワートレインは、効率性やパフォーマンスを向上させるために関連技術の発展が欠かせません。例えば、エンジンにおいては、直噴技術や可変バルブタイミング制御が用いられることがあります。これにより、燃焼効率を高めつつ力強い加速を実現します。また、トランスミッションも自動化が進み、CVT（無段変速機）やDCT（デュアルクラッチトランスミッション）といった高効率なシステムが搭載されることが一般的です。

さらに、電動化が進む中で、電池技術や充電インフラの発展も重要です。リチウムイオン電池は現在主流ですが、今後は固体電池といった新たな技術が期待されています。また、充電の迅速化や、家庭や公共の場での充電インフラ整備も急務となります。

自動車パワートレインの革新は、より持続可能で効率的な未来の交通手段を提供するために不可欠です。これにより、環境負荷の低減やエネルギー消費の最適化が進み、将来的にはクリーンで効率的な移動手段が一般的となることが期待されています。自動車メーカーは、この分野での技術革新を続け、さらなるドライビングエクスペリエンスの向上や安全性の確保を目指しています。自動車の進化は、私たちの生活を豊かにし、持続可能な社会へ向けた歩みを加速する重要な要素であると言えるでしょう。


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  • ビジョンポジショニングシステムの世界市場2023-2030：市場規模、シェア、動向分析
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