1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自転車市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場内訳
6.1 ロードバイク
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 マウンテンバイク
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 ハイブリッド自転車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 技術別市場内訳
7.1 電動化
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 従来型
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 価格別市場内訳
8.1 プレミアム
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ミッドレンジ
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 ローレンジ
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 流通チャネル別市場内訳
9.1 オンラインストア
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 オフライン店舗
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 エンドユーザー別市場内訳
10.1 男性
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 女性
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 キッズ
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
11 地域別市場内訳
11.1 北米
11.1.1 アメリカ合衆国
11.1.1.1 市場動向
11.1.1.2 市場予測
11.1.2 カナダ
11.1.2.1 市場動向
11.1.2.2 市場予測
11.2 アジア太平洋地域
11.2.1 中国
11.2.1.1 市場動向
11.2.1.2 市場予測
11.2.2 日本
11.2.2.1 市場動向
11.2.2.2 市場予測
11.2.3 インド
11.2.3.1 市場動向
11.2.3.2 市場予測
11.2.4 韓国
11.2.4.1 市場動向
11.2.4.2 市場予測
11.2.5 オーストラリア
11.2.5.1 市場動向
11.2.5.2 市場予測
11.2.6 インドネシア
11.2.6.1 市場動向
11.2.6.2 市場予測
11.2.7 その他
11.2.7.1 市場動向
11.2.7.2 市場予測
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.1.1 市場動向
11.3.1.2 市場予測
11.3.2 フランス
11.3.2.1 市場動向
11.3.2.2 市場予測
11.3.3 イギリス
11.3.3.1 市場動向
11.3.3.2 市場予測
11.3.4 イタリア
11.3.4.1 市場動向
11.3.4.2 市場予測
11.3.5 スペイン
11.3.5.1 市場動向
11.3.5.2 市場予測
11.3.6 ロシア
11.3.6.1 市場動向
11.3.6.2 市場予測
11.3.7 その他
11.3.7.1 市場トレンド
11.3.7.2 市場予測
11.4 ラテンアメリカ
11.4.1 ブラジル
11.4.1.1 市場トレンド
11.4.1.2 市場予測
11.4.2 メキシコ
11.4.2.1 市場トレンド
11.4.2.2 市場予測
11.4.3 その他
11.4.3.1 市場トレンド
11.4.3.2 市場予測
11.5 中東およびアフリカ
11.5.1 市場トレンド
11.5.2 国別市場内訳
11.5.3 市場予測
12 SWOT分析
12.1 概要
12.2 強み
12.3 弱み
12.4 機会
12.5 脅威
13 バリューチェーン分析
14 ポーターのファイブフォース分析分析
14.1 概要
14.2 買い手の交渉力
14.3 サプライヤーの交渉力
14.4 競争の度合い
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15 価格分析
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレーヤー
16.3 主要プレーヤーのプロフィール
16.3.1 Accell Group N.V.
16.3.1.1 会社概要
16.3.1.2 製品ポートフォリオ
16.3.1.3 財務状況
16.3.2 Avon Cycles Ltd.
16.3.2.1 会社概要
16.3.2.2 製品ポートフォリオ
16.3.3 Benno Bikes LLC
16.3.3.1 会社概要
16.3.3.2 製品ポートフォリオ
16.3.4 Cervélo (Pon Holdings B.V.)
16.3.4.1 会社概要
16.3.4.2 製品ポートフォリオ
16.3.5 Dorel Industries Inc.
16.3.5.1 会社概要
16.3.5.2 製品ポートフォリオ
16.3.6 Giant Manufacturing Co. Ltd.
16.3.6.1 会社概要
16.3.6.2 製品ポートフォリオ
16.3.6.3 財務状況
16.3.7 Kona Bicycle Company
16.3.7.1 会社概要
16.3.7.2 製品ポートフォリオ
16.3.8 Merida Industry Co. Ltd.
16.3.8.1 会社概要
16.3.8.2 製品ポートフォリオ
16.3.8.3 財務状況
16.3.9 Olympus Bikes
16.3.9.1 会社概要概要
16.3.9.2 製品ポートフォリオ
16.3.10 SCOTT Sports SA (Youngone Corporation)
16.3.10.1 会社概要
16.3.10.2 製品ポートフォリオ
16.3.11 Specialized Bicycle Components Inc.
16.3.11.1 会社概要
16.3.11.2 製品ポートフォリオ
16.3.12 Trek Bicycle Corporation (Roth Distributing Co. Inc.)
16.3.12.1 会社概要
16.3.12.2 製品ポートフォリオ
| ※参考情報 自転車とは、人力によって駆動される二輪車であり、ペダルを使って進むための信号機構を持つ乗り物です。自転車は、19世紀の初めに初めて登場し、その後発展を遂げてきました。自転車は、環境に優しい移動手段として広く利用され、健康促進や交通渋滞の緩和、さらには経済的な観点からも注目されています。 自転車には様々な種類があり、それぞれ異なる目的や環境に応じて設計されています。例えば、ロードバイクは舗装された道路での速度追求を目的とした軽量設計が特徴です。一方、マウンテンバイクはオフロード走行を考慮し、頑丈なフレームや太めのタイヤを採用しています。さらに、シティバイクは日常の通勤や買い物に適したスタイルで、快適な乗り心地と収納のしやすさがポイントです。さらに、電動自転車は電池の力を借りて走行を助けるもので、特に坂道や長距離移動において人気があります。 自転車の用途は非常に多岐にわたります。通勤や通学に利用することは一般的ですが、アウトドアレジャーやスポーツ、さらには観光目的で使用されることもあります。また、最近では都市部におけるシェアサイクルの普及によって、短時間での移動手段としての役割も大きくなっています。自転車は、渋滞を避けたり、駐車スペースを気にせずに移動したりすることができるため、都市生活者にとって非常に便利な選択肢となっています。 自転車に関連する技術も日々進化を遂げています。例えば、自転車のフレームには軽量なカーボン素材やアルミニウムが使用され、より速く、より軽く移動できるようになっています。また、変速機やブレーキも進化しており、特にディスクブレーキは、どんな天候下でも安定したブレーキングを実現しています。さらに、スマートフォンアプリと連携したGPS機能を持つ自転車も登場しており、ルート検索や走行データの記録が可能です。 安全性も自転車の重要な要素です。近年は、ヘルメットの着用が推奨され、各種反射材やLEDライトの装備が進んでいます。これにより、夜間や悪天候時の視認性を高め、事故のリスクを減少させています。また、自転車専用レーンの整備も進んでおり、交通事故の減少に寄与しています。 さらに、自転車は環境保護の観点からも重要です。自動車に比べてCO2排出量が極めて少なく、大気汚染の軽減に寄与します。都市部において自転車の利用を促進することは、持続可能な社会を実現するためのひとつの方法とされています。国や地方自治体も、自転車利用促進のための施策を導入するなど、環境にやさしい交通手段として注目しています。 自転車は、その効率性や環境への配慮から、今後もますます重要な移動手段としての地位を確立していくでしょう。様々なデザインや技術の進化とともに、より多くの人々にとって利用しやすい存在となり、健康的で快適な移動方法としての役割を果たし続けると考えられます。自転車の利用促進により、個々の生活の質を向上させるだけでなく、社会全体にポジティブな影響をもたらすことが期待されています。これらの要素が揃って、自転車は今後も注目すべき存在であり続けるでしょう。 |
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