1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要業界動向
5 世界の自動車用テールゲート市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場内訳
6.1 油圧式／手動式
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 電動式
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 市場内訳（材質別）
7.1 金属
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 プラスチック
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 その他
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 車種別市場内訳
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 流通チャネル別市場内訳
9.1 OEM（オリジナル機器メーカー）
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アフターマーケット
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場内訳
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中南米東アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターのファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 バイヤーの交渉力
13.3 サプライヤーの交渉力
13.4 競争の度合い
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 アイシン株式会社
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 Autoease Technology
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.3 Go Industries Inc.
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.4 Gordon Auto Body Parts Co. Ltd.
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務状況
15.3.5 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.6 Johnson Electric Holdings Limited
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 Magna International Inc.
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務状況
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 Plastic Omnium
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.9 Robert Bosch GmbH
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 SWOT分析
15.3.10 Woodbine Manufacturing Company
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
| ※参考情報 自動車用テールゲートは、主にSUVやワゴン、バンなどの車両の後部に取り付けられている可動部品で、荷物の積み下ろしや車両のアクセスを容易にするためのドアです。テールゲートは、通常トランクの役割を果たし、車両の内部空間を拡張する重要な要素となっています。この部品は、車両のデザインや機能性に大きな影響を与えるため、その形状や開閉方式はさまざまです。 テールゲートの基本的な構造は、フレームとパネルから成り立っています。フレームは強度を保ちながら、パネルは軽量でありつつ耐久性を確保することが重要です。パンフレットやカタログに載っている多くのテールゲートは、金属製または複合材料（プラスチックやカーボンファイバーなど）で作られています。これにより、コストや製品の軽量化が図られています。 テールゲートの種類には、上向きに開くタイプ、横向きに開くタイプ、さらにはパワーテールゲートと呼ばれる自動開閉機能を持つものも存在します。最も一般的なタイプは、ヒンジで接続された上向き開閉式のテールゲートで、荷物の積み下ろしがしやすいという利点があります。一方で、横開きタイプは、狭い場所での作業には適していますが、荷物の管理が難しい場合もあります。パワーテールゲートは、ボタン一つで自動的に開閉するため、高齢者や身体に障害のある方にとっても便利な機能です。 用途としては、主に荷物の積み下ろしや車両のアクセスが挙げられます。特に、家族での旅行やアウトドア活動を行う際に、テールゲートは大量の荷物を運ぶ役割を果たします。また、テールゲートにはルーフと荷室を分けることで、雨水の侵入を防ぐ役割もあります。さらに、一部の車両では、テールゲートを活用して後部座席を倒すことで、より広い収納スペースを確保することができるため、フレキシブルな使い方が可能です。 関連技術としては、センサー技術や自動開閉機能があります。近年、テールゲートに搭載されるセンサー技術も進化しており、車両に接近することで自動的に開く機能や、荷物の重さを感知して自動的に開閉するシステムもあります。また、テールゲートの開閉音や動作をスムーズにするための各種機械技術も進化しています。これにより、ユーザーがより快適に車両を利用できる環境が整っています。 テールゲートを取り巻く市場においては、環境規制や燃費向上への対応が求められています。軽量化を達成するために新材料の導入が進む一方で、強度を維持することも重要です。また、エコデザインの観点からリサイクル可能な材料の使用が推奨されています。これにより、製造過程や廃棄時の環境負荷を軽減する取り組みが行われています。 総じて、自動車用テールゲートは、その多様なデザインや機能を通じて、日常的な運転体験において非常に重要な役割を担っています。今後も新たな技術の導入やデザイン革新が進むことで、利用者にとって更に利便性の高いアイテムとして進化していくでしょう。 |
*** 免責事項 ***
https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/
