カテゴリ： DataM Intelligence

自律走行車のグローバル市場（2022年-2029年）

■ 英語タイトル：Global Autonomous Vehicle Market - 2022-2029
	■ 発行会社/調査会社：DataM Intelligence ■ 商品コード：DTM24JN189 ■ 発行日：2023年2月最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：自動車＆輸送 ■ ページ数：112 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール

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*** レポート概要（サマリー）***

市場概要世界の自律走行車市場は、2022年にYY百万米ドルに達し、2029年にはYY百万米ドルに達し、予測期間中（2022-2029年）の年平均成長率はYY%で、大きな成長を記録すると予測されています。
自律走行車またはドライバーレス車は、周囲の状況を感知する能力により、人間の支援なしに自ら運転し、重要なタスクを遂行することができます。自律走行車は、完全に自動化された運転システムを使用して、人間のドライバーのように外部状況に対応します。自動化には6つのレベルがあり、レベルが上がるにつれて、自律走行車の運転の独立性の度合いも高くなります。

市場動向
交通安全に対する需要の高まりが、世界の自律走行車の主な市場促進要因です。しかし、テスト手順のコストが高いことが市場の大きな阻害要因になる可能性があります。

高まる交通安全への懸念
自律走行車技術を人間が運転する車両と比較した場合、一定の利点がある可能性があります。そのひとつは、交通安全が向上する可能性があること。自動車事故は毎年多くの命を奪っていますが、自動運転車はその中で使われているソフトウェアが人間のドライバーよりも正確に作動する可能性が高いため、死亡事故が減るかもしれません。自律走行車がもたらすもうひとつの利点は、事故の減少によって引き起こされる交通渋滞の緩和です。道路を渋滞させる人間の行為、特にストップ・アンド・ゴーの渋滞をなくすことで、それぞれの事実を自律走行によって達成することもできます。夜間の移動中に睡眠をとることができ、ドライバーの疲労を軽減できることも、自律走行車のメリットです。自動運転のもう一つの潜在的な利点は、年齢や障害のために運転できない人々が、より便利な交通手段として自動運転車を利用できるようになる可能性があることです。世界の自律走行車市場の主な促進要因として、以下の要因が挙げられます。

テスト手順の高コスト
自律走行車には、ハイテク・インフラ、非常に高価なライダーやレーダー機器、クラウド・コンピューティングやマッピング企業との高額な契約がすべて必要です。フォルクスワーゴンが公開したデータによると、初期投資がおそらく10万米ドルを超えるため、ほとんどの消費者は自動運転車を購入できないでしょう。一般的な個人が所有するようになるまでには、長い時間がかかるかもしれません」。また、BMWとダイムラーは、レベル3以上の自律走行車には別途技術への投資が必要であることを明らかにしました。いわゆるレベル3の車では、センサー、CPU、ソフトウェアがすでにおよそ56460米ドルです（5万ユーロ）。
自律走行車の製造コストの削減はかなり進んでいますが、一般家庭が経済的に実行可能な選択肢とするには、この削減額はまだ高すぎます。自律走行車が中流階級の手の届く範囲に定着するには、まだ時間がかかるでしょう。したがって、市場の大きな障壁は自律走行車のコストの高さです。

COVID-19の影響分析
COVID-19の流行は、私たちの日常生活に大きな変化をもたらしました。そのため、自動車および運輸部門は、消費者行動の変化が経済および日常生活のあらゆる部門における自律走行車（AV）技術の採用にどのような影響を及ぼす可能性があるかに注目しています。数多くのOEMが、生産や研究開発を含むCOVID-19の活動に影響を与えています。AVの開発と展開は短期的には混乱に見舞われるかもしれませんが、この混乱は消費者セグメントにおけるAV技術導入の新たな機会を開き、さまざまな商業セグメントにおける導入を加速させる可能性があります。
それにもかかわらず、COVID-19は、AV技術にとって最終的に有利になり得る形で、公共交通機関に対する顧客の認識を変えつつあります。パンデミックが世界中に広がる中、顧客は選択の余地なく、あるいは現地の規制のために、ほとんど自宅にとどまっています。最近のマッキンゼーの調査によると、消費者の半数は、ドライブイン映画館など、外の世界と安全につながるための移動以外にも自家用車の利用を拡大することに前向きだと考えています。この調査によると、消費者はCOVID-19以前よりも自家用車への常時アクセスを重視しています。
OEMは顧客の新車購入意欲の減退を理由にAV開発を保留しているかもしれませんが、物流企業や宅配サービス、外食産業がAVを採用する可能性は、OEMや他のAV参加者にAV技術の進歩に必要な市場需要を与えるかもしれません。その結果、COVID-19がAV技術の研究を停止させ、顧客の新車購入を延期させたとすれば、将来的にAV技術が受け入れられる可能性を高めたとも言えるでしょう。

セグメント分析
世界の自律走行車市場は、システム、コンポーネント、モビリティタイプ、自律性のレベル、推進力タイプ、車両タイプ、用途、地域に基づいて分類されます。

乗用車におけるより安全で効果的な運転システムに対するニーズの高まりにより、各セグメントは速いペースで成長
より安全で効果的な運転システムに対するニーズの高まりが、自律走行・半自律走行乗用車の開発と普及を後押ししています。データによると、2021年に世界で生産された乗用車は5,59,08,989台で、2022年には5,70,54,295台に増加しました。同様に、乗用車販売台数も2021年の5,39,17,153台から2022年には5,63,98,471台に増加しました。例えば、2022年第1四半期には、テスラ・モデルSが15万9470台を販売し、市場シェア29％、販売台数22台増でトップです。
数多くの技術開発が、それぞれのセグメントの市場拡大に有利な雰囲気を作り出しています。さらに、乗用車の普及により、運転体験の向上に対する需要が高まり、乗用車セグメントにおける自律走行技術の利用が促進されています。

地理的分析
自動車ビジネスの確立されたクラスターと大手ハイテク企業の存在が、北米の自律走行車市場に収益性の高い成長見通しを生み出すと予測
予測期間中、自律走行車市場を支配するのは北米です。この地域は、自動車ビジネスが確立されたクラスターであり、Apple, Google and Microsoftを含む世界有数のハイテク企業が存在するため、自律走行車のパイオニアとなっています。米国では、すでにアリゾナ州、ワシントン州、ミシガン州などで自動運転車のテストが行われ、使用されています。しかし、現在のところ、その移動は特定の試験場や走行条件に限定されています。
例えば、ホンダとベライゾンは2022年4月、ベライゾンの5Gウルトラワイドバンドと5Gモバイルエッジコンピュート（MEC）を調査するためにMCityで協力したと発表しました。両社は、ベライゾンの5GウルトラワイドバンドとMECを使用するHonda SAFE SWARMが、各車両のAIの必要性をどのように軽減できるかを実験しています。そのため、予測期間中に自律走行車の需要が安定すると予想される北米地域にとって、この進歩は有利に働くと予想されます。

競争環境
世界の自律走行車市場は成長市場であり、AB Volvo、BMW AG、Daimler AG、Ford Motor Company、General Motors、Honda Motor Co.などのきぎょうがあります。市場関係者は、それぞれの市場で競争上の優位性と認知度を得るために、合併、買収、製品発表、貢献、提携などの市場戦術を用います。
テスラ社

概要
Tesla Motorsとして知られるテスラ社は、電気自動車、太陽エネルギーシステム、自動車・家庭用蓄電池を製造する米国企業です。セルビア系アメリカ人の発明家ニコラ・テスラに敬意を表し、2003年にアメリカ人実業家マーティン・エバーハードとマーク・ターペニングによって設立されました。2017年に現CEOのイーロン・マスクが就任しています。2010年のテスラの新規株式公開では約2億2,600万米ドルを獲得しました。

製品ポートフォリオ
- オートパイロットの強化された安全性と利便性機能により、運転の最も困難な側面が容易に。オートパイロットは時間をかけて新しい機能を追加し、現在の機能を強化することで、テスラ車をより安全で高性能なものにします。オートパイロットにより、車両は車線内で自律的に操舵、加速、停止することができます。現在のオートパイロット機能は、常に運転に注意を払う必要があります。

主な展開
- Tesla Inc.は2021年11月25日、これまで自動運転を制限していましたが、北米のすべての顧客が利用できるようにすると発表しました。

レポートを購入する理由
- システム、コンポーネント、モビリティタイプ、自律性レベル、推進力タイプ、車両タイプ、用途、地域に基づく世界の自律走行車市場のセグメンテーションを可視化し、主要な商業資産とプレーヤーを理解することができます。
- トレンドと共同開発を分析することで、世界の自律走行車市場における商機を特定します。
- 自律走行車市場レベルの多数のデータを4つのセグメントでまとめたエクセルデータシートを提供します。
- 徹底的な定性的インタビューと綿密な市場調査の後、冷静にまとめられた市場分析から成るPDFレポートを提供します。
- すべての主要市場プレイヤーの主要製品から成るエクセルで入手可能な製品マッピングを提供します。

世界の自律走行車市場レポートは約93の表、112の図、約256ページを提供します。
2023年のターゲットオーディエンス
- メーカー/バイヤー
- 業界投資家/投資銀行家
- 調査専門家
- 新興企業

1. 自律走行車の世界市場 – 手法とスコープ
1.1. 調査方法
1.2. 調査目的と調査範囲
2. 自律走行車の世界市場 – 市場の定義と概要
3. 自律走行車の世界市場-エグゼクティブサマリー
3.1. システム別市場スニペット
3.2. コンポーネント別市場
3.3. モビリティタイプ別マーケットスニペット
3.4. 自律性レベル別市場スニペット
3.5. 推進力タイプ別市場スニペット
3.6. 車両タイプ別市場スニペット
3.7. 用途別市場
3.8. 地域別市場
4. 自律走行車の世界市場-市場動向
4.1. 市場への影響要因
4.1.1. 促進要因
4.1.1.1. 交通安全への関心の高まり
4.1.1.2. YY
4.1.2. 抑制要因
4.1.2.1. 検査手順のコストが高い
4.1.2.2. YY
4.1.3. 機会
4.1.3.1. YY
4.1.4. 影響分析
5. 自律走行車の世界市場-産業分析
5.1. ポーターのファイブフォース分析
5.2. サプライチェーン分析
5.3. 価格分析
5.4. 規制分析
6. 自律走行車の世界市場-COVID-19分析
6.1. COVID-19の市場分析
6.1.1. COVID-19市場参入前のシナリオ
6.1.2. 現在のCOVID-19市場シナリオ
6.1.3. COVID-19以降または将来シナリオ
6.2. COVID-19の価格動向
6.3. 需給スペクトラム
6.4. パンデミック時の市場に関連する政府の取り組み
6.5. メーカーの戦略的取り組み
6.6. 結論
7. 自律走行車の世界市場 – システム別
7.1. はじめに
7.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、システム別
7.1.2. 市場魅力度指数（システム別）
7.2. アダプティブクルーズコントロール（ACC）市場
7.2.1. はじめに
7.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
7.3. アダプティブフロントライト（AFL）
7.4. 自動緊急ブレーキ（AEB）
7.5. ブラインドスポットディテクション（BSD）
7.6. クロス・トラフィック・アラート（CTA）
7.7. ドライバー・モニタリング・システム（DMS）
7.8. 前方衝突警告（FCW）
7.9. インテリジェントパークアシスト（IPA）
7.10. 車線逸脱警報 (LDW)
7.11. ナイトビジョンシステム（NVS）
7.12. 歩行者検知システム（PDS）
7.13. 道路標識認識システム（RSR）
7.14. タイヤ空気圧監視システム（TPMS）
7.15. トラフィックジャムアシスト（TJA）
7.16. その他
8. 自律走行車の世界市場 – コンポーネント別
8.1. はじめに
8.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、コンポーネント別
8.1.2. 市場魅力度指数（コンポーネント別）
8.2. カメラユニット
8.2.1. はじめに
8.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
8.3. LiDAR
8.4. レーダーセンサー
8.5. 超音波センサー
8.6. 赤外線センサー
8.7. その他
9. 自律走行車の世界市場 – モビリティタイプ別
9.1. はじめに
9.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、モビリティタイプ別
9.1.2. 市場魅力度指数（モビリティタイプ別）
9.2. シェアードモビリティ
9.2.1. はじめに
9.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
9.3. パーソナルモビリティ
10. 自律走行車の世界市場：自律性のレベル別
10.1. はじめに
10.1.1. 自律走行レベル別市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
10.1.2. 市場魅力度指数（自律性レベル別）
10.2. L1*
10.2.1. はじめに
10.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
10.3. L2
10.4. L3
10.5. L4
10.6. L5
11. 自律走行車の世界市場 – 推進力タイプ別
11.1. はじめに
11.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、推進タイプ別
11.1.2. 市場魅力度指数（推進力タイプ別）
11.2. 半自律型
11.2.1. 序論
11.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
11.3. 完全自律型
12. 自律走行車の世界市場：車両タイプ別
12.1. はじめに
12.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両タイプ別
12.1.2. 市場魅力度指数：自動車タイプ別
12.2. 乗用車市場
12.2.1. はじめに
12.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
12.3. 商業
13. 自律走行車の世界市場 – 用途別
13.1. はじめに
13.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
13.1.2. 市場魅力度指数、用途別
13.2. 民事市場
13.2.1. はじめに
13.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
13.3. 防衛
13.4. 輸送・物流
13.5. 建設
13.6. その他
14. 自律走行車の世界市場 – 地域別
14.1. はじめに
14.1.1. 地域別市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
14.1.2. 市場魅力度指数、地域別
14.2. 北米
14.2.1. 序論
14.2.2. 主な地域別動向
14.2.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、システム別
14.2.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、コンポーネント別
14.2.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、モビリティ別
14.2.6. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、自律性レベル別
14.2.7. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、推進力タイプ別
14.2.8. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両タイプ別
14.2.9. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
14.2.10. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
14.2.10.1. 米国
14.2.10.2. カナダ
14.2.10.3. メキシコ
14.3. ヨーロッパ
14.3.1. はじめに
14.3.2. 主な地域別動向
14.3.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、システム別
14.3.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、コンポーネント別
14.3.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、モビリティ別
14.3.6. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、自律性レベル別
14.3.7. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、推進力タイプ別
14.3.8. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両タイプ別
14.3.9. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
14.3.10. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
14.3.10.1. ドイツ
14.3.10.2. イギリス
14.3.10.3. フランス
14.3.10.4. イタリア
14.3.10.5. ロシア
14.3.10.6. その他のヨーロッパ
14.4. 南米
14.4.1. はじめに
14.4.2. 主な地域別動向
14.4.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、システム別
14.4.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、コンポーネント別
14.4.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、モビリティ別
14.4.6. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、自律性レベル別
14.4.7. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、推進力タイプ別
14.4.8. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両タイプ別
14.4.9. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
14.4.10. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
14.4.10.1. ブラジル
14.4.10.2. アルゼンチン
14.4.10.3. その他の南米地域
14.5. アジア太平洋
14.5.1. はじめに
14.5.2. 主な地域別動向
14.5.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、システム別
14.5.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、コンポーネント別
14.5.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、モビリティ別
14.5.6. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、自律性レベル別
14.5.7. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、推進力タイプ別
14.5.8. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両タイプ別
14.5.9. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
14.5.10. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
14.5.10.1. 中国
14.5.10.2. インド
14.5.10.3. 日本
14.5.10.4. オーストラリア
14.5.10.5. その他のアジア太平洋地域
14.6. 中東・アフリカ
14.6.1. はじめに
14.6.2. 主な地域別動向
14.6.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、システム別
14.6.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、コンポーネント別
14.6.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、モビリティ別
14.6.6. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、自律性レベル別
14.6.7. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、推進力タイプ別
14.6.8. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両タイプ別
14.6.9. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
15. 自律走行車の世界市場 – 競争環境
15.1. 競争シナリオ
15.2. 市場のポジショニング/シェア分析
15.3. M&A分析
16. 自律走行車の世界市場-企業情報
17. 自律走行車の世界市場-プレミアムインサイト
18. 自律走行車の世界市場-データM
18.1. 付録
18.2. 企業概要とサービス
18.3. お問い合わせ

*** レポート目次（コンテンツ）***

1. Global Autonomous Vehicle Market – Methodology and Scope
1.1. Research Methodology
1.2. Research Objective and Scope of the Report
2. Global Autonomous Vehicle Market – Market Definition and Overview
3. Global Autonomous Vehicle Market – Executive Summary
3.1. Market Snippet by System
3.2. Market Snippet by Component
3.3. Market Snippet by Mobility Type
3.4. Market Snippet by Level of Autonomy
3.5. Market Snippet by Propulsion Type
3.6. Market Snippet by Vehicle Type
3.7. Market Snippet by Application
3.8. Market Snippet by Region
4. Global Autonomous Vehicle Market-Market Dynamics
4.1. Market Impacting Factors
4.1.1. Drivers
4.1.1.1. Growing road safety concerns
4.1.1.2. YY
4.1.2. Restraints
4.1.2.1. High cost of testing procedures
4.1.2.2. YY
4.1.3. Opportunity
4.1.3.1. YY
4.1.4. Impact Analysis
5. Global Autonomous Vehicle Market – Industry Analysis
5.1. Porter’s Five Forces Analysis
5.2. Supply Chain Analysis
5.3. Pricing Analysis
5.4. Regulatory Analysis
6. Global Autonomous Vehicle Market – COVID-19 Analysis
6.1. Analysis of COVID-19 on the Market
6.1.1. Before COVID-19 Market Scenario
6.1.2. Present COVID-19 Market Scenario
6.1.3. After COVID-19 or Future Scenario
6.2. Pricing Dynamics Amid COVID-19
6.3. Demand-Supply Spectrum
6.4. Government Initiatives Related to the Market During Pandemic
6.5. Manufacturers Strategic Initiatives
6.6. Conclusion
7. Global Autonomous Vehicle Market – By System
7.1. Introduction
7.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By System
7.1.2. Market Attractiveness Index, By System
7.2. Adaptive Cruise Control (ACC)*
7.2.1. Introduction
7.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
7.3. Adaptive Front Light (AFL)
7.4. Automatic Emergency Braking (AEB)
7.5. Blind Spot Detection (BSD)
7.6. Cross Traffic Alert (CTA)
7.7. Driver Monitoring System (DMS)
7.8. Forward Collision Warning (FCW)
7.9. Intelligent Park Assist (IPA)
7.10. Lane Departure Warning (LDW)
7.11. Night Vision System (NVS)
7.12. Pedestrian Detection System (PDS)
7.13. Road Sign Recognition (RSR)
7.14. Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
7.15. Traffic Jam Assist (TJA)
7.16. Others
8. Global Autonomous Vehicle Market – By Component
8.1. Introduction
8.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Component
8.1.2. Market Attractiveness Index, By Component
8.2. Camera Unit*
8.2.1. Introduction
8.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
8.3. LiDAR
8.4. Radar Sensor
8.5. Ultrasonic Sensor
8.6. Infrared Sensor
8.7. Others
9. Global Autonomous Vehicle Market – By Mobility Type
9.1. Introduction
9.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Mobility Type
9.1.2. Market Attractiveness Index, By Mobility Type
9.2. Shared Mobility*
9.2.1. Introduction
9.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
9.3. Personal Mobility
10. Global Autonomous Vehicle Market – By Level of Autonomy
10.1. Introduction
10.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Level of Autonomy
10.1.2. Market Attractiveness Index, By Level of Autonomy
10.2. L1*
10.2.1. Introduction
10.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
10.3. L2
10.4. L3
10.5. L4
10.6. L5
11. Global Autonomous Vehicle Market – By Propulsion Type
11.1. Introduction
11.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Propulsion Type
11.1.2. Market Attractiveness Index, By Propulsion Type
11.2. Semi-Autonomous*
11.2.1. Introduction
11.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
11.3. Fully Autonomous
12. Global Autonomous Vehicle Market – By Vehicle Type
12.1. Introduction
12.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
12.1.2. Market Attractiveness Index, By Vehicle Type
12.2. Passenger*
12.2.1. Introduction
12.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
12.3. Commercial
13. Global Autonomous Vehicle Market – By Application
13.1. Introduction
13.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
13.1.2. Market Attractiveness Index, By Application
13.2. Civil*
13.2.1. Introduction
13.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
13.3. Defense
13.4. Transport & Logistics
13.5. Construction
13.6. Others
14. Global Autonomous Vehicle Market – By Region
14.1. Introduction
14.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Region
14.1.2. Market Attractiveness Index, By Region
14.2. North America
14.2.1. Introduction
14.2.2. Key Region-Specific Dynamics
14.2.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By System
14.2.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Component
14.2.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Mobility
14.2.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Level of Autonomy
14.2.7. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Propulsion Type
14.2.8. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
14.2.9. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
14.2.10. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
14.2.10.1. U.S.
14.2.10.2. Canada
14.2.10.3. Mexico
14.3. Europe
14.3.1. Introduction
14.3.2. Key Region-Specific Dynamics
14.3.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By System
14.3.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Component
14.3.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Mobility
14.3.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Level of Autonomy
14.3.7. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Propulsion Type
14.3.8. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
14.3.9. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
14.3.10. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
14.3.10.1. Germany
14.3.10.2. UK
14.3.10.3. France
14.3.10.4. Italy
14.3.10.5. Russia
14.3.10.6. Rest of Europe
14.4. South America
14.4.1. Introduction
14.4.2. Key Region-Specific Dynamics
14.4.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By System
14.4.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Component
14.4.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Mobility
14.4.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Level of Autonomy
14.4.7. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Propulsion Type
14.4.8. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
14.4.9. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
14.4.10. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
14.4.10.1. Brazil
14.4.10.2. Argentina
14.4.10.3. Rest of South America
14.5. Asia-Pacific
14.5.1. Introduction
14.5.2. Key Region-Specific Dynamics
14.5.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By System
14.5.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Component
14.5.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Mobility
14.5.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Level of Autonomy
14.5.7. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Propulsion Type
14.5.8. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
14.5.9. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
14.5.10. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
14.5.10.1. China
14.5.10.2. India
14.5.10.3. Japan
14.5.10.4. Australia
14.5.10.5. Rest of Asia-Pacific
14.6. Middle East and Africa
14.6.1. Introduction
14.6.2. Key Region-Specific Dynamics
14.6.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By System
14.6.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Component
14.6.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Mobility
14.6.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Level of Autonomy
14.6.7. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Propulsion Type
14.6.8. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
14.6.9. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
15. Global Autonomous Vehicle Market – Competitive Landscape
15.1. Competitive Scenario
15.2. Market Positioning/Share Analysis
15.3. Mergers and Acquisitions Analysis
16. Global Autonomous Vehicle Market- Company Profiles
16.1. Tesla, Inc.*
16.1.1. Company Overview
16.1.2. Product Portfolio and Description
16.1.3. Key Highlights
16.1.4. Financial Overview
16.2. AB Volvo
16.3. BMW AG
16.4. Daimler AG
16.5. Ford Motor Company
16.6. General Motors
16.7. Honda Motor Co., Ltd.
16.8. Nissan Motors Co., Ltd.
16.9. Toyota Motor Corporation
16.10. Volkswagen AG
LIST NOT EXHAUSTIVE
17. Global Autonomous Vehicle Market – Premium Insights
18. Global Autonomous Vehicle Market – DataM
18.1. Appendix
18.2. About Us and Services
18.3. Contact Us

※参考情報

自律走行車は、自らのセンサーやアルゴリズムによって運転を行うことができる自動車のことを指します。これらの車両は、人間の運転手を必要とせず、周囲の状況を理解しながら適切な運転判断を下す能力を備えています。自律走行車は運転の安全性を高め、交通事故を減少させる可能性があるため、注目されています。

自律走行車には、一般的にレベル0からレベル5までの5つのレベルがあり、それぞれ異なる自動化の度合いを示しています。レベル0は完全な手動運転で、ドライバーがすべての運転操作を行います。レベル1は運転支援システムが導入されている状態で、一部の運転操作をサポートします。レベル2は部分自動運転で、車両が自動的に加速やブレーキを行えますが、依然として運転者の監視が必要です。レベル3は条件付き自動運転で、特定の条件下では車両が自動運転を行いますが、運転者が必要に応じて対応する必要があります。レベル4は高度自動運転で、特定の地域や状況下では完全に自律的に運転が可能です。最後にレベル5は完全自動運転で、すべての運転環境において人間の介入なしに運転が行えます。

自律走行車の用途は多岐にわたります。一つは、公共交通機関の補完としての利用です。例えば、自律走行バスやシャトルは、特定のルートに沿って運行し、人々の移動を支援します。また、貨物輸送においても自律走行トラックが実用化されつつあり、物流の効率化やコスト削減に寄与することが期待されています。さらに、ライドシェアサービスや個人の移動手段としても自律走行車は有望視されています。これにより、運転が苦手な人や高齢者でも簡単に移動できる環境が整うでしょう。

自律走行車の実現には、多くの関連技術が必要です。まず、センサー技術が重要です。LiDAR（光検出と距離測定）、レーダー、カメラなどが用いられ、周囲の状況を正確に把握します。これらのセンサーは、障害物の検知や周囲の物体の追跡、道路の状態を分析するなど、車両の安全な運行を支える役割があります。

次に、人工知能（AI）技術が重要な要素です。AIは、センサーから得たデータを解析し、状況判断を行い、安全な運転経路を計算します。機械学習を用いたアルゴリズムが進化することで、車両は環境に対する理解を深め、より複雑な場面にも対応できるようになります。これにより、運転の精度が向上し、より安全な移動が実現されます。

さらに、通信技術も欠かせません。車車間通信（V2V）や車インフラ間通信（V2I）を活用することで、自律走行車は他の車両や交通信号、道路状況からの情報をリアルタイムで受け取ることができます。これにより、より安全で効率的な運転が可能になります。

自律走行車に関する研究と実験は世界中で進行していますが、安全性や法的な整備も重要な課題です。自律走行車が実用化されるためには、交通ルールの見直しや責任の所在についての明確化が求められます。また、公共の理解を得ることも重要であり、自律走行技術の利点を広く伝えていく必要があります。

将来的には、自律走行車が日常の交通機関として広く普及し、より便利で安全な社会を実現することが期待されています。どのように技術が進化し、社会に受け入れられていくかが今後の重要なテーマとなるでしょう。自律走行車の進展は、私たちの移動のあり方を根本的に変える可能性を秘めています。

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自律走行車のグローバル市場（2022年-2029年）

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