カテゴリ： DataM Intelligence

自動車サブスクリプションのグローバル市場2023-2030

■ 英語タイトル：Global Vehicle Subscription Market - 2023-2030

調査会社DataM Intelligence社が発行したリサーチレポート（データ管理コード：DTM24FE2098）■ 発行会社/調査会社：DataM Intelligence
■ 商品コード：DTM24FE2098
■ 発行日：2023年8月
   最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。
■ 調査対象地域：グローバル
■ 産業分野：自動車
■ ページ数：195
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール
■ 販売価格オプション（消費税別）
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*** レポート概要（サマリー）***

市場概要 世界の自動車サブスクリプション市場は、2022年に32億米ドルに達し、2030年には182億米ドルに達すると予測され、予測期間2023-2030年のCAGRは24.2%で成長する見込みです。

予測期間中、電気自動車（EV）生産台数の増加が世界の自動車サブスクリプション市場の成長を促進するとみられます。EVの年間生産台数は2022年に初めて1,000万台を突破しました。EVの普及を拡大するため、メーカーはEV自動車サブスクリプション・サービスを大幅に拡大する可能性が高いです。
自動車所有にかかるコストが高いことから、予測期間中、自動車サブスクリプション・サービスを採用する人が増えるでしょう。自動車サブスクリプションは、完全な所有権に比べ、加入者にはるかに低コストと柔軟性を提供します。サードパーティのサブスクリプション・プロバイダーの拡大は、市場の成長をさらに押し上げるでしょう。2022年12月、オンデマンドレンタカーを専門とする米国の新興企業Kyteは、米国の一部都市で顧客向けに自動車サブスクリプションサービスの提供を開始しました。

市場動向
消費者の嗜好の変化
消費者、特に若い世代は、所有することよりも利用することに価値を見出すようになり、メンタリティの変化を示しています。車両所有モデルには、メンテナンス、保険、減価償却費など様々な費用がかかります。自動車サブスクリプションは、消費者が所有に伴う長期的なコミットメントや経済的負担を負うことなく、自家用車のメリットを享受できる代替モデルを提供します。
自動車サブスクリプションは、高い柔軟性と利便性を提供します。加入者は、ハッチバック、セダン、SUV、電気自動車など、幅広い車種の中から自分のニーズに合った車を選ぶことができ、サブスクリプション・サービスを利用することで、要求に応じてさまざまなモデルを乗り換えることができます。さらに、月額利用料にはメンテナンス、保険、ロードサイド・アシスタンスが含まれていることが多く、消費者は追加出費をしなくて済む。

高密度都市化の進展
高密度都市化の進展は、人々の移動行動を変化させ、柔軟な移動手段への嗜好が高まっています。高密度の都市部では、駐車スペースが不足しがちです。そのため、このような高密度の都市部では、利用できる駐車場が限られ、駐車場代が高いため、個人で自動車を所有することは困難です。
高密度の都市部は交通渋滞が激しいことでも知られ、通勤時間が長くなり、ストレスレベルが高まる。自動車サブスクリプションを利用すれば、必要なときに車両を利用できるため、交通渋滞のピーク時間を避けたり、交通量が多いときに代替交通手段を利用したりすることができます。また、長期的な駐車スペースが不要になるため、駐車料金の節約にもつながります。

限られたインフラ
自動車サブスクリプションは新興サービスであるため、インフラが十分に整備されていません。各社は事業を拡大しているが、サービスセンターやメンテナンス施設はまだその成長に追いついておらず、加入者の問題につながっています。適切な駐車スペースの不足も、サブスクリプション・プロバイダーが車両規模を拡大する際の課題となっています。
もうひとつの大きな問題は、電気自動車（EV）のサブスクリプションを提供する企業の充電インフラの不足です。十分な充電インフラがないため、企業は新しい地域に事業を拡大することができません。世界市場の成長を抑制するさまざまなボトルネックを解決するには、こうしたインフラの制約に対処することが極めて重要です。

COVID-19の影響分析
COVID-19の流行は、世界の自動車サブスクリプション市場に機会と課題をもたらしました。パンデミックがもたらした経済の不確実性に直面し、多くの顧客が自動車サブスクリプションをキャンセルしました。さらに、パンデミックは新車加入者の激減にもつながりました。
パンデミックの間、電子商取引が急増したことで、車両定期購入プロバイダーにはビジネスチャンスが生まれた。デリバリーやギグ・エコノミーの企業や個人は、一時的またはフレキシブルに車両を利用することを求めたため、自動車サブスクリプション・サービスの需要が短期的に急増しました。

AIの影響分析
人工知能（AI）は世界市場に大きな影響を与えると予想されます。AIを搭載したアルゴリズムは、顧客データと嗜好を分析して、パーソナライズされた車両推奨を提供するために使用できます。これにより、サブスクリプション企業は、個々の顧客に最適な車両を提供できるようになります。
AIベースのアルゴリズムはまた、価格戦略を最適化し、車両在庫を効率的に管理するために、市場動向、需要パターン、車両在庫状況を分析するために使用することができます。これにより、サブスクリプション・プロバイダーは、最適な車両稼働率と収益性を維持しながら、加入者に競争力のある価格を提供できるようになります。

セグメント分析
世界の自動車サブスクリプション市場は、タイプ、サービスプロバイダー、サブスクリプション期間、車両タイプ、地域によって区分されます。

電気自動車が消費者の間で人気の選択肢になる見込み
ICエンジン車は世界市場の半分以上を占めています。ICエンジン車にはハッチバック、セダン、MPV、SUVなど幅広い種類があるため、消費者は自分のニーズに合った車を選ぶことができます。EV充電インフラが十分に整備されていない可能性があるため、消費者はICエンジン車を好む。
しかし、予測期間中、電気自動車は世界市場で大きなシェアを獲得すると予想されます。電気自動車の普及を拡大するため、メーカーはOEMやサードパーティ・ベースのサブスクリプション・サービスを展開しており、これにより顧客は、関連する高額な所有コストをかけずに電気自動車を利用できるようになります。

地理的分析
消費者心理の変化が欧州市場の成長を促進
欧州は世界市場の4分の1以上を占めると予想されます。同地域における自動車販売の停滞に対抗するため、自動車メーカーや新興企業、既存のレンタル業者は、従来型車両や電気自動車を幅広く対象とした車両定額プランを展開するようになっています。
最近の分析によると、2022年には欧州で約21万～23万件のユニークなアクティブ車両契約が存在します。その数は2030年までに400万近くまで増加すると予測されています。欧州の自動車契約者の大半は自動車を所有していないです。欧州では、自動車所有にまつわる消費者心理が大きく変化しており、完全所有が利便性と柔軟性への欲求に取って代わられています。

競争状況
世界の主要プレーヤーには、Sixt、Avis Budget Group、Lyft, Inc.、Arval BNP Paribas Group、The Hertz Corporation、ORIX Auto Corporation、Volvo Car Corporation、ALD Automotive、Carvolution、Mercedes Benzが含まれます。

レポートを購入する理由
•　世界の自動車サブスクリプション市場を、タイプ、サービスプロバイダー、サブスクリプション期間、車両タイプ、地域に基づいて細分化し、主要な商業資産とプレーヤーを理解します。
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•　自動車サブスクリプション市場レベルの全セグメントを網羅した多数のデータを収録したエクセルデータシート。
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•　すべての主要企業の主要製品からなる製品マッピング（Excel版）。

世界の自動車サブスクリプション市場レポートは、約64表、64図、195ページを提供します。

対象読者
•　自動車メーカー
•　自動車サブスクリプション企業
•　自動車保険会社
•　業界投資家/投資銀行家
•　リサーチ・プロフェッショナル
•　新興企業

1. 方法論と範囲
1.1. 調査方法
1.2. 調査目的と調査範囲
2. 定義と概要
3. エグゼクティブサマリー
3.1. タイプ別
3.2. サービスプロバイダー別
3.3. 購読期間別
3.4. 車両タイプ別
3.5. 地域別
4. 動向
4.1. 影響要因
4.1.1. 推進要因
4.1.1.1. 自動車保有コストの上昇
4.1.1.2. 電気自動車の普及拡大
4.1.1.3. 消費者の嗜好の変化
4.1.1.4. 高密度都市化の進展
4.1.2. 抑制要因
4.1.2.1. 法的・規制的障壁
4.1.2.2. 限られたインフラ
4.1.3. 機会
4.1.4. 影響分析
5. 産業分析
5.1. ファイブフォース分析
5.2. サプライチェーン分析
5.3. 価格分析
5.4. 規制分析
6. COVID-19の分析
6.1. COVID-19の分析
6.1.1. COVID-19以前のシナリオ
6.1.2. COVID-19中のシナリオ
6.1.3. COVID-19後のシナリオ
6.2. COVID-19中の価格動向
6.3. 需給スペクトラム
6.4. パンデミック時の市場に関連する政府の取り組み
6.5. メーカーの戦略的取り組み
6.6. 結論
7. タイプ別
7.1. イントロダクション
7.1.1. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、タイプ別
7.1.2. 市場魅力度指数、タイプ別
7.2. 単一ブランドサブスクリプション
7.2.1. イントロダクション
7.2.2. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）
7.3. マルチブランド・サブスクリプション
8. サービスプロバイダー別
8.1. イントロダクション
8.1.1. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、サービスプロバイダー別
8.1.2. 市場魅力度指数、サービスプロバイダー別
8.2. OEM/キャプティブ
8.2.1. イントロダクション
8.2.2. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）
8.3. サードパーティプロバイダー
9. サブスクリプション期間別
9.1. イントロダクション
9.1.1. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、サブスクリプション期間別
9.1.2. 市場魅力度指数、加入期間別
9.2. 1ヶ月から6ヶ月以下
9.2.1. イントロダクション
9.2.2. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）
9.3. 6～12ヵ月
9.4. 12ヵ月以上
10. 車種別
10.1. イントロダクション
10.1.1. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、車両タイプ別
10.1.2. 市場魅力度指数：自動車タイプ別
10.2. ICエンジン車
10.2.1. イントロダクション
10.2.2. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）
10.3. 電気自動車
10.4. その他
11. 地域別
11.1. イントロダクション
11.1.1. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、地域別
11.1.2. 市場魅力度指数、地域別
11.2. 北米
11.2.1. 序論
11.2.2. 主な地域別動向
11.2.3. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、タイプ別
11.2.4. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、サービスプロバイダー別
11.2.5. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、加入期間別
11.2.6. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、自動車タイプ別
11.2.7. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、国別
11.2.7.1. 米国
11.2.7.2. カナダ
11.2.7.3. メキシコ
11.3. ヨーロッパ
11.3.1. イントロダクション
11.3.2. 主な地域別動向
11.3.3. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、タイプ別
11.3.4. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、サービスプロバイダー別
11.3.5. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、加入期間別
11.3.6. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、自動車タイプ別
11.3.7. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、国別
11.3.7.1. ドイツ
11.3.7.2. イギリス
11.3.7.3. フランス
11.3.7.4. イタリア
11.3.7.5. スペイン
11.3.7.6. その他のヨーロッパ
11.4. 南米
11.4.1. イントロダクション
11.4.2. 地域別主要市場
11.4.3. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、タイプ別
11.4.4. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、サービスプロバイダー別
11.4.5. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、加入期間別
11.4.6. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、自動車タイプ別
11.4.7. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、国別
11.4.7.1. ブラジル
11.4.7.2. アルゼンチン
11.4.7.3. その他の南米地域
11.5. アジア太平洋
11.5.1. イントロダクション
11.5.2. 主な地域別動向
11.5.3. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、タイプ別
11.5.4. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、サービスプロバイダー別
11.5.5. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、加入期間別
11.5.6. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、自動車タイプ別
11.5.7. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、国別
11.5.7.1. 中国
11.5.7.2. インド
11.5.7.3. 日本
11.5.7.4. オーストラリア
11.5.7.5. その他のアジア太平洋地域
11.6. 中東・アフリカ
11.6.1. 序論
11.6.2. 主な地域別動向
11.6.3. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、タイプ別
11.6.4. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、サービスプロバイダー別
11.6.5. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、加入期間別
11.6.6. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）、自動車タイプ別
12. 競合情勢
12.1. 競争シナリオ
12.2. 市場ポジショニング／シェア分析
12.3. M&A分析
13. 企業情報
14. 付録
14.1. 会社概要とサービス
14.2. お問い合わせ

世界の市場調査レポート販売サイト（H&Iグローバルリサーチ株式会社運営）
*** レポート目次（コンテンツ）***

1. Methodology and Scope
1.1. Research Methodology
1.2. Research Objective and Scope of the Report
2. Definition and Overview
3. Executive Summary
3.1. Snippet by Type
3.2. Snippet by Service Provider
3.3. Snippet by Subscription Period
3.4. Snippet by Vehicle Type
3.5. Snippet by Region
4. Dynamics
4.1. Impacting Factors
4.1.1. Drivers
4.1.1.1. Rising Costs of Vehicle Ownership
4.1.1.2. Increasing Rollout of Electric Vehicles
4.1.1.3. Changing Consumer Preferences
4.1.1.4. Increasing Rates of High-Density Urbanization
4.1.2. Restraints
4.1.2.1. Legal and Regulatory Barriers
4.1.2.2. Limited Infrastructure
4.1.3. Opportunity
4.1.4. Impact Analysis
5. Industry Analysis
5.1. Porter’s Five Force Analysis
5.2. Supply Chain Analysis
5.3. Pricing Analysis
5.4. Regulatory Analysis
6. COVID-19 Analysis
6.1. Analysis of COVID-19
6.1.1. Scenario Before COVID
6.1.2. Scenario During COVID
6.1.3. Scenario Post COVID
6.2. Pricing Dynamics Amid COVID-19
6.3. Demand-Supply Spectrum
6.4. Government Initiatives Related to the Market During Pandemic
6.5. Manufacturers Strategic Initiatives
6.6. Conclusion
7. By Type
7.1. Introduction
7.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
7.1.2. Market Attractiveness Index, By Type
7.2. Single Brand Subscription*
7.2.1. Introduction
7.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
7.3. Multi Brand Subscription
8. By Service Provider
8.1. Introduction
8.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Service Provider
8.1.2. Market Attractiveness Index, By Service Provider
8.2. OEM/Captives*
8.2.1. Introduction
8.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
8.3. Third Party Providers
9. By Subscription Period
9.1. Introduction
9.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Subscription Period
9.1.2. Market Attractiveness Index, By Subscription Period
9.2. 1 to 6 Months*
9.2.1. Introduction
9.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
9.3. 6 to 12 Months
9.4. More than 12 Months
10. By Vehicle Type
10.1. Introduction
10.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
10.1.2. Market Attractiveness Index, By Vehicle Type
10.2. IC Engine Vehicle*
10.2.1. Introduction
10.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
10.3. Electric Vehicle
10.4. Others
11. By Region
11.1. Introduction
11.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Region
11.1.2. Market Attractiveness Index, By Region
11.2. North America
11.2.1. Introduction
11.2.2. Key Region-Specific Dynamics
11.2.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
11.2.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Service Provider
11.2.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Subscription Period
11.2.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
11.2.7. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
11.2.7.1. U.S.
11.2.7.2. Canada
11.2.7.3. Mexico
11.3. Europe
11.3.1. Introduction
11.3.2. Key Region-Specific Dynamics
11.3.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
11.3.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Service Provider
11.3.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Subscription Period
11.3.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
11.3.7. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
11.3.7.1. Germany
11.3.7.2. UK
11.3.7.3. France
11.3.7.4. Italy
11.3.7.5. Spain
11.3.7.6. Rest of Europe
11.4. South America
11.4.1. Introduction
11.4.2. Key Region-Specific Dynamics
11.4.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
11.4.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Service Provider
11.4.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Subscription Period
11.4.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
11.4.7. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
11.4.7.1. Brazil
11.4.7.2. Argentina
11.4.7.3. Rest of South America
11.5. Asia-Pacific
11.5.1. Introduction
11.5.2. Key Region-Specific Dynamics
11.5.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
11.5.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Service Provider
11.5.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Subscription Period
11.5.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
11.5.7. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
11.5.7.1. China
11.5.7.2. India
11.5.7.3. Japan
11.5.7.4. Australia
11.5.7.5. Rest of Asia-Pacific
11.6. Middle East and Africa
11.6.1. Introduction
11.6.2. Key Region-Specific Dynamics
11.6.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
11.6.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Service Provider
11.6.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Subscription Period
11.6.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
12. Competitive Landscape
12.1. Competitive Scenario
12.2. Market Positioning/Share Analysis
12.3. Mergers and Acquisitions Analysis
13. Company Profiles
13.1. Sixt*
13.1.1. Company Overview
13.1.2. Product Portfolio and Description
13.1.3. Financial Overview
13.1.4. Recent Developments
13.2. Avis Budget Group
13.3. Lyft, Inc.
13.4. Arval BNP Paribas Group
13.5. The Hertz Corporation
13.6. ORIX Auto Corporation
13.7. Volvo Car Corporation
13.8. ALD Automotive
13.9. Carvolution
13.10. Mercedes Benz
14. Appendix
14.1. About Us and Services
14.2. Contact Us


※参考情報

自動車サブスクリプションは、近年注目を浴びている新しい形の自動車利用モデルです。このモデルは、従来の所有やリースとは異なり、月額料金を支払うことで一定期間、特定の自動車を自由に利用できるサービスです。顧客は、車両の管理やメンテナンス、保険といった面倒な手続きを気にすることなく、自分のライフスタイルに合った車を気軽に選び、利用することができます。

自動車サブスクリプションにはいくつかの種類があります。一般的なプランとしては、特定の車両を固定して利用する「フラットプラン」、一定のプラン内で異なる車両を自由に選べる「フレキシブルプラン」、または短期間で複数の車を体験できる「トライアルプラン」などがあります。フラットプランは、長期間同じ車両を利用したい人に向いています。一方、フレキシブルプランは、ライフスタイルやニーズの変化に応じて車両を変更したい人に適しています。トライアルプランは、特定の車両を試してみたい人に好まれる傾向があります。

このようなサービスの用途は多岐にわたります。まず、都市部での短期的な利用を考えると、公共交通機関やシェアリングサービスと組み合わせての利用がしやすいです。これにより、必要なときに必要なだけ車を使うことができ、駐車場の問題やメンテナンスの手間を減らすことができます。また、出張や旅行の際に、特定の車両を選んで利用することで、より快適な移動手段を確保することができます。さらに、自動車を所有することが経済的な負担となる場合、サブスクリプションは柔軟性の高い選択肢として魅力的です。

自動車サブスクリプションの関連技術としては、スマートフォンアプリやウェブプラットフォームが大きな役割を果たしています。これらの技術は、車両の予約や利用状況の管理、料金の支払いなど、ユーザーが直感的に操作できるインターフェースを提供しています。また、GPSやIoT（Internet of Things）技術を活用して、車両の位置情報や状態をリアルタイムで把握することができるため、効率的なフリート管理につながります。こうした技術の進展により、サービス提供者はユーザーに迅速かつ質の高いサービスを提供でき、ユーザーはより便利で快適な体験を享受できるようになります。

また、電気自動車（EV）や自動運転技術と組み合わせることで、自動車サブスクリプションの有用性はさらに広がります。環境意識の高まりを受けて、EVを選択肢とするプランも増えつつあり、持続可能な移動手段としての位置づけが強化されています。自動運転技術も将来的には、サブスクリプションサービスの形態に影響を与える可能性があり、利便性や安全性の向上が期待されます。

ただし、自動車サブスクリプションにはいくつかの課題も存在します。一つはコストです。月額料金は所有やリースよりも高くなることがあり、一部の顧客にとっては負担となるかもしれません。また、各社が提供するプランやサービス内容が異なるため、ユーザーが自分に最適な選択をするためには、情報収集や比較が必要です。さらに、自動車の利用に適したインフラ整備が求められる場面もあり、特に都市部では充電スタンドの増設や交通管理システムの整備が重要です。

このように、自動車サブスクリプションは新しい自動車利用の選択肢として注目されていますが、その普及には多くの要素が絡んでいます。柔軟性や利便性を求める現代のユーザーのニーズに対応しつつ、技術革新とインフラ整備を進めることが、将来の成功の鍵となるでしょう。


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  • ペット保険のグローバル市場（2023～2030）
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  • 石油＆ガスパイプラインサービスのグローバル市場2023-2030
  • ディセプション技術のグローバル市場（2023～2030）
    • ※注目の調査資料
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