■ 英語タイトル：Connected Motorcycle Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	■ 発行会社/調査会社：Mordor Intelligence ■ 商品コード：MOR24MCH080 ■ 発行日：2026年2月 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：二輪車 ■ ページ数：90 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後2-3営業日）

接続されたオートバイ市場の規模とシェア
## 市場概要

### 研究期間
2020年 – 2031年

### 市場規模（2026年）
5.7億米ドル

### 市場規模（2031年）
22.8億米ドル

### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）32.01%

### 最も成長が早い市場
アジア太平洋地域

### 最大の市場
アジア太平洋地域

### 市場集中度
中程度

### 主要プレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

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## 接続されたオートバイ市場の分析

接続されたオートバイ市場の規模は、2025年の4.3億米ドルから2026年には5.7億米ドルに成長し、2031年には22.8億米ドルに達すると予測されています。この成長は、2026年から2031年の間に32.01%のCAGRで進行する見込みです。この急速な価値の上昇は、規制によるサイバーセキュリティの締切、5Gネットワークの密度向上、プレミアム二輪車におけるテレマティクスの統合の増加によって支えられています。セルラー4Gおよび5G技術は、すでに道路上のリンクの大部分を占めています。同時に、レーダー対応のライダーアシスタンスは、衝突回避機能がプロトタイプから量産に移行する中で、インフォテインメント機能を上回る勢いを見せています。ハードウェアサプライヤーは、エッジAIチップを使用して消費電力を削減し、バッテリー寿命の懸念を軽減し、OEMがより多くの価格帯で常時接続を統合することを促進しています。アジア太平洋地域は、インドの急成長するプレミアムセグメントや中国のスマート道路への投資によって成長の中心地となっており、ヨーロッパや北米も、UNECE R155およびR156規則により安全なテレマティクスが義務付けられることで堅調な勢いを維持しています。

### 主要な報告の要点

– **サービス別**: インフォテインメントは2025年に34.31%の収益シェアを維持し、ドライバーアシスタンスのサブセグメントは2031年までに44.21%のCAGRを記録する見込みです。

– **ハードウェアタイプ別**: 組み込み制御ユニットは2025年に54.82%の接続されたオートバイ市場シェアを占め、スマートフォンベースのソリューションは2031年までに37.51%のCAGRを記録する予定です。

– **エンドユーザー別**: プライベート消費者は2025年に接続されたオートバイ市場の68.31%を占め、商業フリートは2031年までに32.11%のCAGRで成長すると予測されています。

– **ネットワークタイプ別**: セルラー4G/5Gネットワークは2025年に接続されたオートバイ市場シェアの59.31%を占め、2031年までに41.11%のCAGRで拡大する見込みです。

– **地理別**: アジア太平洋地域は2025年に接続されたオートバイ市場で41.73%の市場シェアを持ち、2031年までに35.81%のCAGRで拡大すると予測されています。

注: 本報告書の市場規模および予測値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察で更新されています。

## グローバル接続されたオートバイ市場のトレンドと洞察

### ドライバー影響分析

– **ドライバー**:
– **5Gの展開**: +7.8%（アジア太平洋地域と北米が主導）
– **サイバーセキュリティの義務（UNECE R155/156）**: +6.0%（ヨーロッパ、北米、アジア太平洋地域に拡大）
– **eSIMベースのテレマティクスの統合**: +5.5%（ヨーロッパとアジア太平洋地域で強い）
– **ADAS対応の二輪車**: +4.8%（ヨーロッパ、北米、プレミアムアジア太平洋地域）
– **プレミアムバイクの販売急増**: +3.7%（アジア太平洋地域が中心、中東にも波及）
– **エッジAIチップ**: +2.5%（北米とEUでの早期採用）

### 5Gの展開による超低遅延V2Xの実現

スタンドアロンの5Gネットワークはミリ秒単位の無線遅延を達成し、衝突警告や協調適応クルーズコントロールなどの機能がライダーにとって現実のものとなりつつあります。AutotalksとRolling Wirelessは、セルラーV2Xおよび古いDSRCモードに対応した5G-V2Xチップセットファミリーを発表しました。日本はV2X用の専用周波数帯を割り当て、全国的なV2Xパイロット回廊の基盤を築いています。一方、米国では、高速道路でのV2Xカバレッジ拡大に向けた取り組みが進行中です。このような取り組みは、5Gを接続されたオートバイ市場の基盤として確立し、今後10年間にわたってライダーに高度な安全機能とシームレスな通信を提供します。

### 政府のサイバーセキュリティ義務（UNECE R155/156）

UNECE規則155は、2029年7月以降に新しいオートバイの型式承認に対して完全なサイバーセキュリティ管理システムを含めることを義務付けており、規則156はソフトウェア更新のログ記録と検証を定めています。これらの規則はLカテゴリの車両に適用され、セキュリティハードウェアのコストをエントリーレベルのモデルにも押し上げています。ティア1サプライヤーは、認証費用を分散させるためにテレマティクスとABSユニットをバンドルして提供しています。小規模な製造業者は、ホワイトラベルプラットフォームと社内ソリューションの間で戦略的な選択を行う必要があり、ブランドの差別化を変える可能性があります。早期採用は、締切が近づくにつれて将来の生産ボトルネックを回避するのに役立ちます。

### eSIMベースのテレマティクスの急増

eSIMモジュールは物理SIMカードを置き換え、オートバイがシームレスにローミングし、ハードウェアの交換なしにキャリアを切り替えることを可能にします。QualcommのQWM2290チップセットは、LTE/5G接続とGNSSを一つのパッケージに統合し、基板面積と認証サイクルを削減します。フリートオペレーターは、この技術を使用してカバレッジとサービス料金を最適化し、Sentianceは行動追跡テレマティクスを装備したバイクの請求が30〜40%減少したと報告しています。SibrosとPIERER Mobilityのようなパートナーシップは、オーバーザエアプラットフォームが機能の展開を短縮し、ディーラー訪問を減少させる方法を示しています。これらの開発は、プレミアムおよび主流のセグメント全体で接続されたオートバイ市場を強化しています。

### OEMのADAS対応二輪車への推進

オートバイメーカーは、自動車の安全ロードマップを模倣し、適応クルーズコントロール、死角検出、緊急通報機能を組み込んでいます。ボッシュのレーダーを使用したクルーズコントロールは、Ducati Multistrada V4やBMW R 1250 RTに搭載されており、慣性測定ユニットと前方センサーを組み合わせて安全な距離を維持します。BMWのConnectedRideイニシアチブは、オートバイをCar-to-Xネットワークに統合し、他の車両が二輪車からの接近警告を受け取ることを可能にしています。高い安全評価は保険の割引をサポートし、接続されたオートバイ市場の総アドレス可能市場を拡大しています。

### 制約影響分析

– **制約**:
– **高い増分BOMコスト**: -3.2%（南アジア、アフリカ、南アメリカで深刻）
– **リチウムイオン熱暴走リコール**: -2.1%（アジア太平洋地域、ヨーロッパと北米に波及）
– **ライダーのプライバシー懸念**: -1.8%（ヨーロッパ、北米、アジア太平洋地域に拡大）
– **限られたDSRC/5.9GHzスペクトル**: -1.5%（ヨーロッパ）

### 大衆市場向けバイクの高い増分BOMコスト

エントリーレベルのオートバイ製造業者は、テレマティクス、ディスプレイ、セキュアゲートウェイの追加により、部品コストが大幅に増加し、マージンが圧迫されています。ルネサスは、PCB面積とファームウェアのオーバーヘッドを削減する単一チップのテレマティクスコントローラーでこの課題に取り組んでいます。しかし、UNECE R155の遵守により、包括的なサイバーセキュリティ監査が必要となり、コストがさらに増加しています。競争力を維持するために、Hero MotoCorpのような製造業者はスマートフォンベースのダッシュボードに目を向けています。これらのダッシュボードは、処理の負担の多くをライダーのデバイスに移します。しかし、この統合の複雑さは、全体的なユーザー体験を損なう可能性があります。このような課題は、特に価格に敏感なセグメントでの接続されたオートバイの急速な採用を抑制しています。

### リチウムイオン熱暴走リコールがOEMの意欲を減退させる

2024年から2025年にかけての高プロファイルなバッテリー火災は、コンパクトな電動オートバイにおける熱暴走のリスクを浮き彫りにし、公式な安全調査を引き起こしました。規制当局は、熱伝播や振動チェックを含むバッテリーテストプロトコルを強化し、すべての新モデルに対するコンプライアンス基準を引き上げました。その結果、OEMはバッテリーエンクロージャー近くの追加電子機器を厳しく監視し、テレマティクスモジュールは特に注目されています。なぜなら、これらは限られた空間での継続的な電力消費を引き起こすからです。エンジニアは、超低スリープモード設計や、温度が上昇する前に故障したセルを隔離する層状バッテリーマネジメント制御を用いてリスクに対抗しています。

## セグメント分析

### サービス別: 衝突回避が拡大する中でドライバーアシスタンスが急成長

インフォテインメントは2025年の収益の34.31%を占めており、接続されたオートバイ市場の現在の重心を示しています。ドライバーアシスタンスサービスは、2026年から2031年の間に44.21%の成長が見込まれており、すべてのサービスカテゴリーの中で最も早い成長を示しています。欧州委員会が定めた義務的なeCall機能は、安全サービスをオプションではなく必須の追加機能に変えています。一方、リモート診断やファームウェアの更新はUNECEのセキュリティ規則を満たし、使用ベースの保険は高交通地域でリスクを回避する保険会社に支持されています。規制と保険会社のインセンティブの相乗効果により、ドライバーアシスタンスは予測期間中の主要な成長エンジンとして位置付けられています。

規制は採用の優先順位に影響を与え、OEMがオーバーザエア機能への投資を促す一方で、インフォテインメントは裁量的支出に依存しています。ドライバーアシスタンスは、人気のある機能と必須機能の間に位置し、規制と市場のサポートのバランスを保っています。商業フリートはコスト管理のために車両管理を優先する傾向があり、プライベートライダーはエンターテイメントと安全のバランスを好みます。その結果、サービスポートフォリオは顧客グループによって分岐し、サプライヤーは各セグメントの支払い意欲に合わせた階層的な提供を作成します。このダイナミクスにより、接続されたオートバイ市場は収益源の多様化を続けることが保証されます。

### ハードウェアタイプ別: コスト圧力が高まる中でテザー型スマートフォンソリューションが成長

組み込み制御ユニットは2025年の展開の54.82%を占めており、常時接続とシームレスなオーバーザエア更新を提供する能力を反映しています。プレミアムブランドは、シートやフェアリングの下にこれらのユニットを組み込んで、統合されたナビゲーション、診断、ライダーアシスタンスの警告を提供します。生産量の増加は徐々に部品コストを削減しますが、予算に敏感なOEMは依然として価格の低い代替品を求めています。テザー型スマートフォンソリューションは、2031年までに37.51%のCAGRで成長すると予測されており、ライダーのハンドセットをデータ処理とネットワークアクセスに使用することでそのニーズに応えています。テザー型は電話がない場合の自動衝突通知が欠けていますが、初めて接続されたオートバイを購入する顧客にとって魅力的な入り口を提供します。

ハイブリッドアーキテクチャは、必須の安全機能用の小型組み込みモジュールと、インフォテインメントおよびライド分析用の電話ベースのアプリを組み合わせたもので、両極端の間に位置しています。この分割ハードウェアモデルは、OEMが規制を遵守しつつ、高仕様のECUの全コストを回避するのに役立ちます。統合されたコックピットクラスターは、カラーディスプレイとテレマティクスモデムを計器パネルに組み込み、長時間のツーリングを行うライダーに対して豊富なマッピング機能を期待させます。サプライヤーはディスプレイのベゼルを縮小し、日光下での視認性を向上させ、価値の認識を高めています。これらの進展が中価格帯モデルに展開されるにつれ、ハードウェアの多様性は接続されたオートバイ市場の規模を広げ、価格帯全体で競争を活発に保ちます。

### エンドユーザー別: 商業フリートが運用ROIを通じてテレマティクスの採用を推進

プライベート消費者は2025年の需要の68.31%を占めており、オートバイがレジャーツーリング、スポーツライディング、日常通勤において重要な役割を果たしていることを示しています。ライダーは、スマートフォンアプリや組み込みクラスターが提供する盗難回復追跡やナビゲーションサポートを評価しています。また、前方衝突や死角警告を提供する安全機能も、コントロール感を損なうことなく重視されています。サブスクリプション価格は一部の小売バイヤーにとって障害となっていますが、バンドルされたデータプランや一度のアップグレードで採用の摩擦を軽減しています。プレミアムオートバイが新興経済国に浸透する中、プライベートの採用は接続されたオートバイ市場のボリュームの基盤を維持しています。

一方、商業フリートは2031年までに32.11%のCAGRで成長すると予測されており、テレマティクス投資の明確な運用リターンを反映しています。配達プラットフォーム、ライドヘイリングオペレーター、レンタルエージェンシーは、ライブ車両データを利用してルーティングを最適化し、無謀な運転を抑制し、地域の交通規制に準拠していることを示しています。予測保守アラートは、ピーク需要期間中にバイクを路上に留めるのに役立ち、利益率が高い稼働率に依存する場合には重要です。使用ベースの保険割引は、実際の走行距離や運転スタイルに基づいて保険料が設定されるため、ビジネスケースをさらに強化します。このコストと利益のループは、パイロットプロジェクトからフリート全体の展開への迅速な移行をサポートし、企業チャネルにおける接続されたオートバイ市場の規模を拡大します。

### ネットワークタイプ別: セルラーが支配し、衛星IoTがカバレッジギャップをターゲットに

セルラー技術は2025年の市場シェアの59.31%を占め、2031年までに41.11%のCAGRで成長すると予測されています。これは、4Gおよび5Gネットワークの広範な利用可能性によるものです。これらのネットワークは、帯域幅、遅延、コストのバランスを取り、インフォテインメントのストリーミングとリアルタイムの危険警告を単一のサブスクリプションで可能にします。OEMは、事前認証されたモジュールを提供する成熟したサプライチェーンの恩恵を受け、開発サイクルを短縮しています。規制当局は、セルラーに基づくeCallサービスを基本的な安全要件と見なすようになり、技術の役割を強固にしています。継続的なインフラのアップグレードにより、郊外や二次道路でも信頼性のあるカバレッジが得られるようになります。

専用短距離通信（DSRC）および衛星IoTソリューションは、セルラーと直接競争するのではなく、パフォーマンスやカバレッジのギャップを埋める役割を果たします。DSRCおよびC-V2Xリンクは、テスト回廊に沿った車両間メッセージングのための超低遅延を提供し、将来的な安全フレームワークへの統合への道を開きます。衛星IoTモジュールは、地上の塔が少ないリモートの砂漠、山、森林のトレイルを探索するライダーにとってのバックアップオプションを提供します。この非地上層は、盗難車両の回収や緊急位置ビーコンサービスなどの非同期サービスをサポートします。セルラーのリーチとスポットカバレッジの強化を組み合わせることで、OEMは多様な地理やライディングスタイルにわたって接続されたオートバイ市場シェアを広げるレジリエントな接続パッケージを作成します。

## 地理分析

アジア太平洋地域は2025年の収益の41.73%を占め、2031年までに35.81%の成長が見込まれ、接続されたオートバイ市場の成長曲線で最も急な傾斜を示しています。中国のV2X対応スマート道路の義務は、主要都市での採用を加速させています。日本と韓国は、スマートフォンの普及率が高いため、テザー型アーキテクチャを好んでおり、増分ハードウェアコストを低く抑えています。同時に、東南アジアのフリートは、食品配達やライドヘイリングのバイクにテレマティクスを展開し、運営費をコントロールし、安全性を高めています。これらの需要ベクトルは、サプライチェーンのレジリエンスを強化し、部品ベンダーが生産ラインを現地化することを促進し、リードタイムを短縮します。スマートインフラの資金提供と税制優遇を組み合わせた政府の取り組みは、さらなる勢いを加速させます。

北米は、州レベルの保険割引がライダーにテレメトリーを受け入れさせることを促進し、予測されるCAGRは24.92%です。連邦機関はまだeCallを義務付けていませんが、提案された安全規則はOEMに衝突通知機能を組み込むよう圧力をかけ続けています。ヨーロッパは、開発コストを引き上げる厳しいGDPRコンプライアンスの負担にもかかわらず、23.99%の成長を遂げています。ドイツ、フランス、イギリスは、1人当たりの所得が高く、ツーリング文化が確立されているため、地域の支出を支配しています。東ヨーロッパは、断続的なセルラーカバレッジが都市域を超えたテレマティクスの有用性を制限しているため、遅れをとっています。

南アメリカ、中東、アフリカは小さな基盤から成長していますが、急速な採用のポケットを示しています。ブラジルのライダーは混雑した都市で盗難回復サービスを重視していますが、為替レートの変動がアップグレードサイクルを制約しています。湾岸諸国は、すべての新車両にV2Xの準拠を要求するスマートシティ回廊への投資を行っており、プレミアム接続モデルの需要を促進しています。アフリカの広大な農村地域は、セルラー塔が少ない場所での緊急接続を確保するためにハイブリッドセルラー衛星モジュールを好みます。地上ネットワークが広がるにつれて、サプライヤーは未接続のオートバイの広大な設置基盤を活用するために低コストのレトロフィットキットを提供しています。

## 競争環境

接続されたオートバイ市場は中程度に分散しており、ロバート・ボッシュ社、コンチネンタル社、BMWモトラッドが世界の収益の大部分を占めています。ボッシュは、テレマティクス、ABS、レーダーをバンドルした提供を組み合わせ、バイクごとのコンテンツを増加させ、複数の製品サイクルにわたってOEMとの関係を固定化しています。コンチネンタルは、乗用車の規模の経済を活用してオートバイグレードのテレマティクスの競争力のある価格を下支えし、BMWは独自のConnected Rideソフトウェアを統合して顧客の忠誠心を深め、データの収益化を推進しています。

第二の層の参加者には、パナソニック、Autotalks、いくつかの中規模モジュールメーカーが含まれ、頑丈なディスプレイ、デュアルモードV2Xチップセット、低消費電力の衛星トランシーバーなどの専門的な能力に焦点を当てています。彼らのニッチな方向性はプレミアム価格を可能にしますが、ティア1サプライヤーが統合プラットフォームを推進する中で、ボリュームの変動にさらされるリスクもあります。接続サービスプロバイダーは、OEMが複雑なネットワーク運用をアウトソーシングできるように、クラウドダッシュボード、eSIMプロビジョニング、ローミング最適化を提供する水平的なプレーンで運営しています。このモデルは、市場投入までの時間を改善し、すべての法域での規制遵守を確保します。

新興の破壊者は、信頼性のある地上信号がない最後の10%の道路に対応するために、ハイブリッドセルラー衛星アーキテクチャを使用しています。彼らはチップセットベンダーと提携し、非地上ネットワークロジックを自動車SoCに直接組み込むことで、別々の衛星モデムやアンテナを必要としないようにしています。ヘルメット通信の専門家は、グループツアー中のライダー間で短距離V2Xカバレッジを拡張するメッシュネットワーク製品を持ち込んでおり、データサービスの新たな隣接領域を開いています。傾斜角を考慮したレーダーアルゴリズムに関する特許出願は、二輪車特有の安全性に対する継続的な研究開発の焦点を示しており、これらの特許のライセンス価値は今後数年の競争優位性を形成する可能性があります。

### 接続されたオートバイ業界のリーダー

– ロバート・ボッシュ社
– パナソニック株式会社
– コンチネンタル社
– BMWモトラッド
– Autotalks

*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

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### 最近の業界の動向

– 2025年1月: ホンダはゼファープロジェクトに参加し、オープンソースRTOSイニシアチブのIEC 61508安全認証の取得を支援しています。
– 2025年1月: CES 2025で、Flying Fleaは今後のオートバイラインアップに特定のQualcomm Snapdragon製品を統合する戦略を発表しました。この統合により、音声アシスタンス、スマートフォン対応キー、カスタマイズ可能なライドモードなどの機能が導入されます。