1 市場概要
1.1 製品の概要と範囲
1.2 市場推定と基準年
1.3 タイプ別市場分析
1.3.1 概要:世界の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別消費額：2019年対2023年対2030年
ガソリンエンジン、電気エンジン
1.4 用途別市場分析
1.4.1 概要:世界の2輪オートバイ用エンジンの用途別消費額：2019年対2023年対2030年
二輪車製造、二輪車整備
1.5 世界の2輪オートバイ用エンジン市場規模と予測
1.5.1 世界の2輪オートバイ用エンジン消費額（2019年対2023年対2030年）
1.5.2 世界の2輪オートバイ用エンジン販売数量（2019年-2030年）
1.5.3 世界の2輪オートバイ用エンジンの平均価格（2019年-2030年）
2 メーカープロフィール
※掲載企業リスト：Yamaha Motor、HONDA、SUZUKI、KAWASAKI、Ducati、BMW、QJ Motor、KTM、LONCIN MOTOR、Chongqing Wanhoo、Zong Shen motorcycle、Lifan
Company A
Company Aの詳細
Company Aの主要事業
Company Aの2輪オートバイ用エンジン製品およびサービス
Company Aの2輪オートバイ用エンジンの販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Aの最近の動向/最新情報
Company B
Company Bの詳細
Company Bの主要事業
Company Bの2輪オートバイ用エンジン製品およびサービス
Company Bの2輪オートバイ用エンジンの販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Bの最近の動向/最新情報
…
…
3 競争環境：メーカー別2輪オートバイ用エンジン市場分析
3.1 世界の2輪オートバイ用エンジンのメーカー別販売数量（2019-2024）
3.2 世界の2輪オートバイ用エンジンのメーカー別売上高（2019-2024）
3.3 世界の2輪オートバイ用エンジンのメーカー別平均価格（2019-2024）
3.4 市場シェア分析（2023年）
3.4.1 2輪オートバイ用エンジンのメーカー別売上および市場シェア(%)：2023年
3.4.2 2023年における2輪オートバイ用エンジンメーカー上位3社の市場シェア
3.4.3 2023年における2輪オートバイ用エンジンメーカー上位6社の市場シェア
3.5 2輪オートバイ用エンジン市場:全体企業フットプリント分析
3.5.1 2輪オートバイ用エンジン市場：地域別フットプリント
3.5.2 2輪オートバイ用エンジン市場：製品タイプ別フットプリント
3.5.3 2輪オートバイ用エンジン市場：用途別フットプリント
3.6 新規参入企業と参入障壁
3.7 合併、買収、契約、提携
4 地域別消費分析
4.1 世界の2輪オートバイ用エンジンの地域別市場規模
4.1.1 地域別2輪オートバイ用エンジン販売数量（2019年-2030年）
4.1.2 2輪オートバイ用エンジンの地域別消費額（2019年-2030年）
4.1.3 2輪オートバイ用エンジンの地域別平均価格（2019年-2030年）
4.2 北米の2輪オートバイ用エンジンの消費額（2019年-2030年）
4.3 欧州の2輪オートバイ用エンジンの消費額（2019年-2030年）
4.4 アジア太平洋の2輪オートバイ用エンジンの消費額（2019年-2030年）
4.5 南米の2輪オートバイ用エンジンの消費額（2019年-2030年）
4.6 中東・アフリカの2輪オートバイ用エンジンの消費額（2019年-2030年）
5 タイプ別市場セグメント
5.1 世界の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
5.2 世界の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別消費額（2019年-2030年）
5.3 世界の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別平均価格（2019年-2030年）
6 用途別市場セグメント
6.1 世界の2輪オートバイ用エンジンの用途別販売数量（2019年-2030年）
6.2 世界の2輪オートバイ用エンジンの用途別消費額（2019年-2030年）
6.3 世界の2輪オートバイ用エンジンの用途別平均価格（2019年-2030年）
7 北米市場
7.1 北米の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
7.2 北米の2輪オートバイ用エンジンの用途別販売数量（2019年-2030年）
7.3 北米の2輪オートバイ用エンジンの国別市場規模
7.3.1 北米の2輪オートバイ用エンジンの国別販売数量（2019年-2030年）
7.3.2 北米の2輪オートバイ用エンジンの国別消費額（2019年-2030年）
7.3.3 アメリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.4 カナダの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.5 メキシコの市場規模・予測（2019年-2030年）
8 欧州市場
8.1 欧州の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
8.2 欧州の2輪オートバイ用エンジンの用途別販売数量（2019年-2030年）
8.3 欧州の2輪オートバイ用エンジンの国別市場規模
8.3.1 欧州の2輪オートバイ用エンジンの国別販売数量（2019年-2030年）
8.3.2 欧州の2輪オートバイ用エンジンの国別消費額（2019年-2030年）
8.3.3 ドイツの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.4 フランスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.5 イギリスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.6 ロシアの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.7 イタリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9 アジア太平洋市場
9.1 アジア太平洋の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
9.2 アジア太平洋の2輪オートバイ用エンジンの用途別販売数量（2019年-2030年）
9.3 アジア太平洋の2輪オートバイ用エンジンの地域別市場規模
9.3.1 アジア太平洋の2輪オートバイ用エンジンの地域別販売数量（2019年-2030年）
9.3.2 アジア太平洋の2輪オートバイ用エンジンの地域別消費額（2019年-2030年）
9.3.3 中国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.4 日本の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.5 韓国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.6 インドの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.7 東南アジアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.8 オーストラリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
10 南米市場
10.1 南米の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
10.2 南米の2輪オートバイ用エンジンの用途別販売数量（2019年-2030年）
10.3 南米の2輪オートバイ用エンジンの国別市場規模
10.3.1 南米の2輪オートバイ用エンジンの国別販売数量（2019年-2030年）
10.3.2 南米の2輪オートバイ用エンジンの国別消費額（2019年-2030年）
10.3.3 ブラジルの市場規模・予測（2019年-2030年）
10.3.4 アルゼンチンの市場規模・予測（2019年-2030年）
11 中東・アフリカ市場
11.1 中東・アフリカの2輪オートバイ用エンジンのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
11.2 中東・アフリカの2輪オートバイ用エンジンの用途別販売数量（2019年-2030年）
11.3 中東・アフリカの2輪オートバイ用エンジンの国別市場規模
11.3.1 中東・アフリカの2輪オートバイ用エンジンの国別販売数量（2019年-2030年）
11.3.2 中東・アフリカの2輪オートバイ用エンジンの国別消費額（2019年-2030年）
11.3.3 トルコの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.4 エジプトの市場規模推移と予測（2019年-2030年）
11.3.5 サウジアラビアの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.6 南アフリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
12 市場ダイナミクス
12.1 2輪オートバイ用エンジンの市場促進要因
12.2 2輪オートバイ用エンジンの市場抑制要因
12.3 2輪オートバイ用エンジンの動向分析
12.4 ポーターズファイブフォース分析
12.4.1 新規参入者の脅威
12.4.2 サプライヤーの交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争上のライバル関係
13 原材料と産業チェーン
13.1 2輪オートバイ用エンジンの原材料と主要メーカー
13.2 2輪オートバイ用エンジンの製造コスト比率
13.3 2輪オートバイ用エンジンの製造プロセス
13.4 産業バリューチェーン分析
14 流通チャネル別出荷台数
14.1 販売チャネル
14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
14.1.2 代理店
14.2 2輪オートバイ用エンジンの主な流通業者
14.3 2輪オートバイ用エンジンの主な顧客
15 調査結果と結論
16 付録
16.1 調査方法
16.2 調査プロセスとデータソース
16.3 免責事項
・世界の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界の2輪オートバイ用エンジンの用途別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界の2輪オートバイ用エンジンのメーカー別販売数量
・世界の2輪オートバイ用エンジンのメーカー別売上高
・世界の2輪オートバイ用エンジンのメーカー別平均価格
・2輪オートバイ用エンジンにおけるメーカーの市場ポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
・主要メーカーの本社と2輪オートバイ用エンジンの生産拠点
・2輪オートバイ用エンジン市場:各社の製品タイプフットプリント
・2輪オートバイ用エンジン市場:各社の製品用途フットプリント
・2輪オートバイ用エンジン市場の新規参入企業と参入障壁
・2輪オートバイ用エンジンの合併、買収、契約、提携
・2輪オートバイ用エンジンの地域別販売量(2019-2030)
・2輪オートバイ用エンジンの地域別消費額(2019-2030)
・2輪オートバイ用エンジンの地域別平均価格(2019-2030)
・世界の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別販売量(2019-2030)
・世界の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別消費額(2019-2030)
・世界の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別平均価格(2019-2030)
・世界の2輪オートバイ用エンジンの用途別販売量(2019-2030)
・世界の2輪オートバイ用エンジンの用途別消費額(2019-2030)
・世界の2輪オートバイ用エンジンの用途別平均価格(2019-2030)
・北米の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別販売量(2019-2030)
・北米の2輪オートバイ用エンジンの用途別販売量(2019-2030)
・北米の2輪オートバイ用エンジンの国別販売量(2019-2030)
・北米の2輪オートバイ用エンジンの国別消費額(2019-2030)
・欧州の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別販売量(2019-2030)
・欧州の2輪オートバイ用エンジンの用途別販売量(2019-2030)
・欧州の2輪オートバイ用エンジンの国別販売量(2019-2030)
・欧州の2輪オートバイ用エンジンの国別消費額(2019-2030)
・アジア太平洋の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の2輪オートバイ用エンジンの用途別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の2輪オートバイ用エンジンの国別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の2輪オートバイ用エンジンの国別消費額(2019-2030)
・南米の2輪オートバイ用エンジンのタイプ別販売量(2019-2030)
・南米の2輪オートバイ用エンジンの用途別販売量(2019-2030)
・南米の2輪オートバイ用エンジンの国別販売量(2019-2030)
・南米の2輪オートバイ用エンジンの国別消費額(2019-2030)
・中東・アフリカの2輪オートバイ用エンジンのタイプ別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの2輪オートバイ用エンジンの用途別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの2輪オートバイ用エンジンの国別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの2輪オートバイ用エンジンの国別消費額(2019-2030)
・2輪オートバイ用エンジンの原材料
・2輪オートバイ用エンジン原材料の主要メーカー
・2輪オートバイ用エンジンの主な販売業者
・2輪オートバイ用エンジンの主な顧客
*** 図一覧 ***
・2輪オートバイ用エンジンの写真
・グローバル2輪オートバイ用エンジンのタイプ別売上（百万米ドル）
・グローバル2輪オートバイ用エンジンのタイプ別売上シェア、2023年
・グローバル2輪オートバイ用エンジンの用途別消費額（百万米ドル）
・グローバル2輪オートバイ用エンジンの用途別売上シェア、2023年
・グローバルの2輪オートバイ用エンジンの消費額（百万米ドル）
・グローバル2輪オートバイ用エンジンの消費額と予測
・グローバル2輪オートバイ用エンジンの販売量
・グローバル2輪オートバイ用エンジンの価格推移
・グローバル2輪オートバイ用エンジンのメーカー別シェア、2023年
・2輪オートバイ用エンジンメーカー上位3社（売上高）市場シェア、2023年
・2輪オートバイ用エンジンメーカー上位6社（売上高）市場シェア、2023年
・グローバル2輪オートバイ用エンジンの地域別市場シェア
・北米の2輪オートバイ用エンジンの消費額
・欧州の2輪オートバイ用エンジンの消費額
・アジア太平洋の2輪オートバイ用エンジンの消費額
・南米の2輪オートバイ用エンジンの消費額
・中東・アフリカの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・グローバル2輪オートバイ用エンジンのタイプ別市場シェア
・グローバル2輪オートバイ用エンジンのタイプ別平均価格
・グローバル2輪オートバイ用エンジンの用途別市場シェア
・グローバル2輪オートバイ用エンジンの用途別平均価格
・米国の2輪オートバイ用エンジンの消費額
・カナダの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・メキシコの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・ドイツの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・フランスの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・イギリスの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・ロシアの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・イタリアの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・中国の2輪オートバイ用エンジンの消費額
・日本の2輪オートバイ用エンジンの消費額
・韓国の2輪オートバイ用エンジンの消費額
・インドの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・東南アジアの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・オーストラリアの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・ブラジルの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・アルゼンチンの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・トルコの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・エジプトの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・サウジアラビアの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・南アフリカの2輪オートバイ用エンジンの消費額
・2輪オートバイ用エンジン市場の促進要因
・2輪オートバイ用エンジン市場の阻害要因
・2輪オートバイ用エンジン市場の動向
・ポーターズファイブフォース分析
・2輪オートバイ用エンジンの製造コスト構造分析
・2輪オートバイ用エンジンの製造工程分析
・2輪オートバイ用エンジンの産業チェーン
・販売チャネル： エンドユーザーへの直接販売 vs 販売代理店
・直接チャネルの長所と短所
・間接チャネルの長所と短所
・方法論
・調査プロセスとデータソース
| ※参考情報 2輪オートバイ用エンジンは、二輪自動車、つまりオートバイやバイクに搭載されている動力源です。これらのエンジンは、主に燃料をエネルギーに変換し、駆動力を生み出す役割を果たします。オートバイエンジンには、さまざまな種類と特性があり、それぞれ異なる用途や性能を持っています。 2輪オートバイ用エンジンの定義としては、二輪車が運行するために必要な動力を供給する内燃機関や電動機を指します。これには、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、電動モーターが含まれます。エンジンはオートバイの心臓部であり、その性能はスピード、加速性、燃費、排出ガスなどに大きな影響を与えます。 一つの特徴として、オートバイエンジンはコンパクトで軽量であることが挙げられます。これは、二輪車が持つ特性である機動性や取り回しの良さを維持するために重要な要素です。また、エンジンの配置や設計も多様で、フレームの中に収まるように作られています。これにより、重心が低く、安定性が向上します。 エンジンの種類としては、主に以下のようなものが存在します。まず、4ストロークエンジンです。これは、燃焼プロセスを4つのストローク（吸気、圧縮、燃焼、排気）で行うエンジンです。燃費が良く、耐久性が高いという特徴があります。一方、2ストロークエンジンは、燃焼プロセスを2つのストローク（圧縮、燃焼と排気）で行います。通常、出力が高く、軽量でコンパクトなので、オフロードバイクや小型バイクに好まれることが多いです。 また、最近では電動バイクが増えており、電動モーターを搭載したエンジンも注目されています。電動バイクは環境への配慮から人気が高まってきており、ゼロエミッションを実現します。これにより、騒音も少なく、都市部での利用にも適しています。 オートバイエンジンの用途は広く、通勤やレジャーライディング、競技（レース）用やツーリングなどさまざまです。それぞれの用途に応じたエンジン性能が求められます。例えば、通勤用では燃費が重視される一方で、スポーツバイクでは加速性能や最高出力が重要視されます。 関連技術としては、燃焼効率を向上させるための燃料噴射システム、エンジンの冷却技術、排出ガスを浄化するための触媒コンバーター、そして電子制御技術が挙げられます。特に、電子制御技術はエンジンの動作をリアルタイムでモニターし、最適化を図るため、性能向上に寄与しています。さらに、トラクションコントロールやABS（アンチロックブレーキシステム）などの安全技術も進化しています。 エンジンの効率性や出力向上に関しては、軽量化や空気力学的な設計の重要性も増しています。新素材の導入や、エンジン内部の摩擦を低減する技術も進行中です。これにより、より小型でありながら高出力を実現するエンジンの開発が行われています。 オートバイ用エンジンは、自動車用エンジンとは異なる点が多く、特に小型化と軽量化が求められるという特性があります。このため、エンジン設計には独特のアプローチが必要であり、技術者はそれぞれの用途に応じた理想的な性能を引き出すための努力を続けています。 分類としては、エンジンの気筒数によっても分けられます。単気筒エンジン、並列2気筒エンジン、V型エンジンなどさまざまです。特に、オフロードバイクやモトクロスバイクでは単気筒が多く用いられ、スポーツバイクではV型や並列エンジンが好まれます。それぞれの気筒数によって振動の快適さや出力特性が異なるため、ライダーの好みや用途に応じた選択がなされます。 近年、市場ではエコや持続可能性が広く求められているため、ハイブリッドエンジンや燃料電池技術の開発も進んでいます。これにより、従来の内燃機関だけに依存せず、エネルギーの多様性を追求しています。オートバイ業界は技術革新に富んでおり、今後も多様なエンジン技術が登場することが期待されています。 このように、2輪オートバイ用エンジンは、その設計や性能、用途において多面的な特性を持っています。新しい技術や素材の進展により、今後ますます多様化し、環境や安全にも配慮したエンジンの開発が進むことでしょう。このエンジンは、オートバイの魅力を支える重要な要素であり、今後の進化にも注目が集まります。 |
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