カテゴリ： IMARC, 世界, 航空宇宙/防衛

世界の航空機合成視界システム市場：製品タイプ（合成視界、強化視界、その他）、運用（有人、無人）、表示システム（主飛行表示、ナビゲーション表示、ヘッドアップディスプレイおよびヘルメット装着ディスプレイ、その他）、用途（民間航空、軍事航空、一般航空）、地域別 2025-2033

■ 英語タイトル：Aircraft Synthetic Vision System Market Report by Product Type (Synthetic Vision, Enhanced Vision, and Others), Operation (Manned, Unmanned), Display System (Primary Flight Display, Navigation Display, Heads-up and Helmet Mounted Display, and Others), Application (Civil Aviation, Military Aviation, General Aviation), and Region 2025-2033
	■ 発行会社/調査会社：IMARC ■ 商品コード：IMARC24MY041 ■ 発行日：2025年2月 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：航空宇宙＆防衛 ■ ページ数：138 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール

■ 販売価格オプション（消費税別）

Single User	USD2,999 ⇒換算￥455,848	見積依頼/購入/質問フォーム
Five User	USD3,999 ⇒換算￥607,848	見積依頼/購入/質問フォーム
Enterprisewide	USD4,999 ⇒換算￥759,848	見積依頼/購入/質問フォーム

※販売価格オプションの説明はこちらで、ご購入に関する詳細案内はご利用ガイドでご確認いただけます。
※お支払金額は「換算金額（日本円）＋消費税＋配送料（Eメール納品は無料）」です。
※Eメールによる納品の場合、通常ご注文当日～2日以内に納品致します。
※レポート納品後、納品日＋5日以内に請求書を発行・送付致します。（請求書発行日より2ヶ月以内の銀行振込条件、カード払いも可能）
※IMARC社の概要及び新刊レポートはこちらでご確認いただけます。

★グローバルリサーチ資料[世界の航空機合成視界システム市場：製品タイプ（合成視界、強化視界、その他）、運用（有人、無人）、表示システム（主飛行表示、ナビゲーション表示、ヘッドアップディスプレイおよびヘルメット装着ディスプレイ、その他）、用途（民間航空、軍事航空、一般航空）、地域別 2025-2033]についてメールでお問い合わせはこちら

*** レポート概要（サマリー）***

— レポートの説明 —
市場の概要：
2024年の世界の航空機合成視覚システム市場の規模は、4億9630万米ドルに達しました。IMARCグループは、2033年までに市場が6億851万米ドルに達し、2025年から2033年の間に年平均成長率（CAGR）が3.65％になると予測しています。
航空機合成視覚システム（SVS）は、パイロットが飛行中にガイドを行うために3D技術を使用するコンピュータ支援の現実ベースのメカニズムです。これは、地形、飛行計画情報、滑走路に関する関連情報のデータベースを用いて、外部環境のコンピュータ生成ビューを提供します。低視界条件下でのパイロットの状況認識を向上させるために、移動地図、人工視覚、およびルート計画のハードウェアとソフトウェアを通じて機能します。また、制御喪失、滑走路侵入、地形への制御された飛行（CFIT）による事故の可能性を減少させるのにも役立ちます。
CFITの発生頻度の増加は、市場成長の主要因です。CFITは、パイロットの制御下にある航空機が水面、山、地面、またはその他の障害物に偶然に衝突するイベントです。航空機SVSを使用することで、パイロットは潜在的な危険を認識し、ルートを適時に変更することができます。さらに、商業航空機やその他のタイプの航空機における安全性の継続的な改善が、製品の需要を大幅に増加させています。航空交通の増加に伴い、高効率の飛行安全メカニズムの必要性が高まっています。加えて、無人航空機（UAV）の導入により、厳しい環境条件下でも正確なナビゲーションのための正確な予測が必要とされるため、航空機SVSの利用が促進されています。さらに、新興国における空港の建設の増加や、乗客の安全に関する厳格な政府政策の実施などの要因が、今後数年間で市場成長を後押しすると予想されています。
IMARCグループの最新レポートは、世界の航空機合成視覚システム市場に関する深い洞察を提供し、その重要な側面をすべてカバーしています。これには、市場のマクロ概要から業界のパフォーマンス、最近のトレンド、主要な市場推進要因と課題、SWOT分析、ポーターの5つの力分析、バリューチェーン分析などの詳細が含まれます。このレポートは、業界のプレーヤー、投資家、研究者、コンサルタント、ビジネス戦略家、そして航空機合成視覚システム市場に何らかの形で関与している、または参入を計画しているすべての人にとって必読です。

主要市場セグメンテーション：
IMARCグループは、2025年から2033年の間に、世界の航空機合成視覚システム市場レポートの各サブセグメントにおける主要トレンドの分析を提供し、グローバルおよび地域レベルでの予測を行っています。私たちのレポートでは、市場を製品タイプ、運用、表示システム、アプリケーションに基づいて分類しました。

製品タイプ別の内訳：
– 合成視覚
– 長波IR
– 短波IR
– ミリ波レーダー
– 強化視覚
– IR
– ミリ波レーダー
– 組み合わせEVS
– その他

運用別の内訳：
– 有人
– 無人

表示システム別の内訳：
– プライマリフライトディスプレイ
– ナビゲーションディスプレイ
– ヘッドアップおよびヘルメットマウントディスプレイ
– その他

アプリケーション別の内訳：
– 民間航空
– 軍事航空
– 一般航空

地域別の内訳：
– 北米
– ヨーロッパ
– アジア太平洋
– 中東およびアフリカ
– ラテンアメリカ

競争環境：
レポートでは、Cobham、Garmin、Honeywell International、Collins Aerospace（ユナイテッドテクノロジーズコーポレーション）、Elbit Systems Ltd、Thales Group、Safran、Mercury Systems、Harris Corporation、Universal Avionics Systems、Aspen Avionics、Avidyne Corporation、ENSCOなどの主要プレーヤーを含む市場の競争環境も分析しています。

レポートのカバレッジ：
このレポートで回答される主要な質問：
– 世界の航空機合成視覚システム市場はこれまでどのように推移してきたか、今後はどのように推移するか？
– 世界の航空機合成視覚システム業界における主要な地域市場はどこか？
– COVID-19が世界の航空機合成視覚システム業界に与えた影響は何か？
– 製品タイプに基づく市場の内訳は？
– 運用に基づく市場の内訳は？
– 表示システムに基づく市場の内訳は？
– アプリケーションに基づく市場の内訳は？
– 世界の航空機合成視覚システム業界のバリューチェーンの各段階は？
– 世界の航空機合成視覚システム業界における主要な推進要因と課題は？
– 世界の航空機合成視覚システム業界の構造はどのようになっており、主要なプレーヤーは誰か？
– 世界の航空機合成視覚システム業界における競争の程度は？

【レポートの属性と主要統計】
– 基準年：2024年
– 予測年：2025年～2033年
– 過去の年：2019年～2024年
– 2024年の市場規模：4億9630万米ドル
– 2033年の市場予測：6億851万米ドル
– 2025年～2033年の市場成長率：3.65%

*** レポート目次（コンテンツ）***

1 序文
2   範囲と方法論
2.1    研究の目的
2.2    利害関係者
2.3    データソース
2.3.1    一次情報源
2.3.2    二次情報源
2.4    市場推定
2.4.1    ボトムアップアプローチ
2.4.2    トップダウンアプローチ
2.5    予測方法論
3   エグゼクティブサマリー
4   はじめに
4.1    概要
4.2    主要な業界トレンド
5   グローバル航空機合成視覚システム市場
5.1    市場概要
5.2    市場パフォーマンス
5.3    COVID-19の影響
5.4    製品タイプ別の市場分割
5.5    運用別の市場分割
5.6    表示システム別の市場分割
5.7    アプリケーション別の市場分割
5.8    地域別の市場分割
5.9    市場予測
6   製品タイプ別の市場分割
6.1    合成視覚
6.1.1    市場トレンド
6.1.2    主要なタイプ
6.1.2.1 ロングウェーブIR
6.1.2.2 ショートウェーブIR
6.1.2.3 ミリ波レーダー
6.1.3    市場予測
6.2    強化視覚
6.2.1    市場トレンド
6.2.2    主要なタイプ
6.2.2.1 IR
6.2.2.2 ミリ波レーダー
6.2.2.3 組み合わせEVS
6.2.3    市場予測
6.3    その他
6.3.1    市場トレンド
6.3.2    市場予測
7   運用別の市場分割
7.1    有人
7.1.1    市場トレンド
7.1.2    市場予測
7.2    無人
7.2.1    市場トレンド
7.2.2    市場予測
8   表示システム別の市場分割
8.1    主飛行表示
8.1.1    市場トレンド
8.1.2    市場予測
8.2    ナビゲーション表示
8.2.1    市場トレンド
8.2.2    市場予測
8.3    ヘッドアップおよびヘルメット搭載表示
8.3.1    市場トレンド
8.3.2    市場予測
8.4    その他
8.4.1    市場トレンド
8.4.2    市場予測
9   アプリケーション別の市場分割
9.1    民間航空
9.1.1    市場トレンド
9.1.2    市場予測
9.2    軍用航空
9.2.1    市場トレンド
9.2.2    市場予測
9.3    一般航空
9.3.1    市場トレンド
9.3.2    市場予測
10 地域別の市場分割
10.1    北アメリカ
10.1.1    市場トレンド
10.1.2    市場予測
10.2    ヨーロッパ
10.2.1    市場トレンド
10.2.2    市場予測
10.3    アジア太平洋
10.3.1    市場トレンド
10.3.2    市場予測
10.4    中東およびアフリカ
10.4.1    市場トレンド
10.4.2    市場予測
10.5    ラテンアメリカ
10.5.1    市場トレンド
10.5.2    市場予測
11 SWOT分析
11.1    概要
11.2    強み
11.3    弱み
11.4    機会
11.5    脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1    概要
13.2    買い手の交渉力
13.3    供給者の交渉力
13.4    競争の度合い
13.5    新規参入者の脅威
13.6    代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1    市場構造
15.2    主要プレーヤー
15.3    主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1    コブハム
15.3.2    ガーミン
15.3.3    ハネウェルインターナショナル
15.3.4    コリンズエアロスペース（ユナイテッドテクノロジーズコーポレーション）
15.3.5    エルビットシステムズ株式会社
15.3.6    タレスグループ
15.3.7    サフラン
15.3.8    マーキュリーシステムズ
15.3.9    ハリスコーポレーション
15.3.10      ユニバーサルアビオニクスシステムズ
15.3.11      アスペンアビオニクス
15.3.12      アビダインコーポレーション
15.3.13      ENSCO
図表一覧
図1: グローバル: 航空機合成視覚システム市場: 主要なドライバーと課題
図2: グローバル: 航空機合成視覚システム市場: 売上高（百万米ドル）2019-2024
図3: グローバル: 航空機合成視覚システム市場: 製品タイプ別の分割（%）2024
図4: グローバル: 航空機合成視覚システム市場: 運用別の分割（%）2024
図5: グローバル: 航空機合成視覚システム市場: 表示システム別の分割（%）2024
図6: グローバル: 航空機合成視覚システム市場: アプリケーション別の分割（%）2024
図7: グローバル: 航空機合成視覚システム市場: 地域別の分割（%）2024
図8: グローバル: 航空機合成視覚システム市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図9: グローバル: 航空機合成視覚システム業界: SWOT分析
図10: グローバル: 航空機合成視覚システム業界: バリューチェーン分析
図11: グローバル: 航空機合成視覚システム業界: ポーターの5つの力分析
図12: グローバル: 航空機合成視覚システム（合成視覚）市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図13: グローバル: 航空機合成視覚システム（合成視覚）市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図14: グローバル: 航空機合成視覚システム（強化視覚）市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図15: グローバル: 航空機合成視覚システム（強化視覚）市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図16: グローバル: 航空機合成視覚システム（その他の製品タイプ）市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図17: グローバル: 航空機合成視覚システム（その他の製品タイプ）市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図18: グローバル: 航空機合成視覚システム（有人）市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図19: グローバル: 航空機合成視覚システム（有人）市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図20: グローバル: 航空機合成視覚システム（無人）市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図21: グローバル: 航空機合成視覚システム（無人）市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図22: グローバル: 航空機合成視覚システム（主飛行表示）市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図23: グローバル: 航空機合成視覚システム（主飛行表示）市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図24: グローバル: 航空機合成視覚システム（ナビゲーション表示）市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図25: グローバル: 航空機合成視覚システム（ナビゲーション表示）市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図26: グローバル: 航空機合成視覚システム（ヘッドアップおよびヘルメット搭載表示）市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図27: グローバル: 航空機合成視覚システム（ヘッドアップおよびヘルメット搭載表示）市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図28: グローバル: 航空機合成視覚システム（その他の表示システム）市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図29: グローバル: 航空機合成視覚システム（その他の表示システム）市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図30: グローバル: 航空機合成視覚システム（民間航空）市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図31: グローバル: 航空機合成視覚システム（民間航空）市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図32: グローバル: 航空機合成視覚システム（軍用航空）市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図33: グローバル: 航空機合成視覚システム（軍用航空）市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図34: グローバル: 航空機合成視覚システム（一般航空）市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図35: グローバル: 航空機合成視覚システム（一般航空）市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図36: 北アメリカ: 航空機合成視覚システム市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図37: 北アメリカ: 航空機合成視覚システム市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図38: ヨーロッパ: 航空機合成視覚システム市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図39: ヨーロッパ: 航空機合成視覚システム市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図40: アジア太平洋: 航空機合成視覚システム市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図41: アジア太平洋: 航空機合成視覚システム市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図42: 中東およびアフリカ: 航空機合成視覚システム市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図43: 中東およびアフリカ: 航空機合成視覚システム市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033
図44: ラテンアメリカ: 航空機合成視覚システム市場: 売上高（百万米ドル）2019 & 2024
図45: ラテンアメリカ: 航空機合成視覚システム市場予測: 売上高（百万米ドル）2025-2033

※参考情報

航空機用合成ビジョンシステム（Synthetic Vision System, SVS）は、航空機の操縦者に対して周辺環境の視覚情報を提供する高度な電子システムです。このシステムは、地形、気象、障害物、および滑走路情報などを合成して、3次元の視覚表現を生成します。合成ビジョンシステムは、リアルタイムで取得したデータを元にして画面上に情報を表示し、操縦者の判断を支援します。このようなシステムは、特に視界が悪い状況や夜間の飛行において、航空機の安全性を向上させるために重要です。
合成ビジョンシステムは、主に2つの大きなコンポーネントから成り立っています。一つ目は、センサー技術です。これには、GPS、慣性航法装置（INS）、レーダー、光学センサーなどが含まれます。これらのセンサーは、航空機の位置、速度、周囲の環境情報を収集します。二つ目は、データ処理および表示技術です。取得したデータは、高度なアルゴリズムを使って処理され、パイロットが理解しやすい形でディスプレイに表示されます。これにより、パイロットは周囲の状況を一目で把握することができます。

合成ビジョンシステムには、複数の種類があります。代表的なものには、地形合成ビジョンシステム（Terrain Synthetic Vision System, TSVS）や障害物合成ビジョンシステム（Obstacle Synthetic Vision System, OSVS）が含まれます。地形合成ビジョンシステムは、航空機の周辺の地形情報を可視化し、特に滑走路へのアプローチ時や障害物の回避に役立ちます。一方、障害物合成ビジョンシステムは、航空機の進行方向にある障害物をリアルタイムで示し、衝突の危険を低減します。

合成ビジョンシステムの用途は多岐にわたります。商業航空、軍事航空、ヘリコプター運用など、ほぼすべての航空分野で利用されています。特に、悪天候や視界が制限される状況において、合成ビジョンシステムはパイロットの視覚的状況認識を向上させ、安全な飛行をサポートします。また、技術の進化に伴い、新たなディスプレイ技術やユーザーインターフェースの開発が進められています。例えば、ヘッドアップディスプレイ（HUD）やヘッドマウントディスプレイ（HMD）との統合が進められ、3D画像の表示や音声案内など、より直感的で便利な操縦環境が実現しています。

関連技術としては、航空機の全体的な航行システムや自動操縦システム、気象レーダー、地上の交通管理システムなどがあります。これらの技術は、合成ビジョンシステムと連携することで、より包括的な情報を提供し、運航の安全性と効率性を向上させます。特に、自動操縦システムとの連携は、将来的な無人航空機の運用や自動飛行技術の発展に寄与すると期待されています。

ただし、合成ビジョンシステムには課題も存在します。システムの複雑さや高コストに加え、特にGPS信号が途切れた場合や異常気象によるデータ品質の低下が問題です。このため、代替手段やバックアップシステムの設計が重要とされています。また、パイロットの訓練も重要な要素であり、新たなシステムに対応するための教育やシュミレーションが必要です。

総じて、航空機用合成ビジョンシステムは、航空安全を支える重要な技術であり、今後の航空運航の進化においてもその役割はますます高まると考えられています。これからも新たな技術の進展により、より安全で効率的な航空運用が実現することが期待されます。

*** 免責事項 ***
https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/

H&I Global Research

グローバル市場調査会社