1 調査分析レポートの紹介
1.1 鉄道用エアブレーキ市場の定義
1.2 市場セグメント
1.2.1 タイプ別市場
1.2.2 用途別市場
1.3 世界の鉄道用エアブレーキの市場概観
1.4 本レポートの特徴とメリット
1.5 調査方法と情報源
1.5.1 調査方法
1.5.2 調査プロセス
1.5.3 基準年
1.5.4 レポートの前提条件と注意事項
2 世界の鉄道用エアブレーキの全体市場規模
2.1 鉄道用エアブレーキの世界市場規模：2023年VS2030年
2.2 世界の鉄道用エアブレーキの売上高、展望、予測：2019年〜2030年
2.3 鉄道用エアブレーキの世界売上高：2019年〜2030年
3 各社の状況
3.1 世界市場における鉄道用エアブレーキの上位企業
3.2 世界の鉄道用エアブレーキの売上高上位企業ランキング
3.3 世界の鉄道用エアブレーキの売上高企業別ランキング
3.4 世界の鉄道用エアブレーキの企業別売上高
3.5 世界の鉄道用エアブレーキのメーカー別価格（2019-2024）
3.6 2023年の世界市場における鉄道用エアブレーキの売上高上位3社および上位5社
3.7 世界の鉄道用エアブレーキのメーカー製品タイプ
3.8 世界市場における鉄道用エアブレーキのティア1、ティア2、ティア3メーカー
3.8.1 世界のティア1鉄道用エアブレーキ企業リスト
3.8.2 世界のティア2およびティア3鉄道用エアブレーキ企業リスト
4 製品別照準器
4.1 概要
4.1.1 タイプ別 – 鉄道用エアブレーキの世界市場規模市場、2023年、2030年
4.1.2 単管式エアブレーキ
4.1.3 二重管エアブレーキ
4.2 タイプ別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高と予測
4.2.1 タイプ別 – 世界の鉄道用エアブレーキの売上高、2019年～2024年
4.2.2 タイプ別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高、2025年～2030年
4.2.3 タイプ別 – 世界の鉄道用エアブレーキの売上高市場シェア、2019年～2030年
4.3 タイプ別 – 世界の鉄道用エアブレーキの売上高と予測
4.3.1 タイプ別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高、2019-2024年
4.3.2 タイプ別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高、2025-2030年
4.3.3 タイプ別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高市場シェア、2019-2030年
4.4 タイプ別-世界の鉄道用エアブレーキ価格（メーカー販売価格）、2019-2030年
5 用途別照準器
5.1 概要
5.1.1 用途別-鉄道用エアブレーキの世界市場規模、2023年・2030年
5.1.2 貨物列車
5.1.3 旅客列車
5.1.4 地下鉄およびメトロシステム
5.1.5 ライトレールおよび路面電車
5.2 用途別 – 世界の鉄道用エアブレーキの売上高と予測
5.2.1 用途別 – 世界の鉄道用エアブレーキの売上高、2019年～2024年
5.2.2 用途別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高、2025年～2030年
5.2.3 用途別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高市場シェア、2019年～2030年
5.3 用途別-世界の鉄道用エアブレーキの売上高と予測
5.3.1 用途別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高、2019年～2024年
5.3.2 用途別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高、2025年～2030年
5.3.3 用途別-鉄道用エアブレーキ売上世界市場シェア、2019-2030年
5.4 用途別-世界の鉄道用エアブレーキ価格（メーカー販売価格）、2019年-2030年
6 地域別観光スポット
6.1 地域別-鉄道用エアブレーキの世界市場規模、2023年・2030年
6.2 地域別-鉄道用エアブレーキの世界売上高・予測
6.2.1 地域別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高、2019年～2024年
6.2.2 地域別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高、2025年～2030年
6.2.3 地域別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高市場シェア、2019年～2030年
6.3 地域別 – 世界の鉄道用エアブレーキの売上高と予測
6.3.1 地域別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高、2019年-2024年
6.3.2 地域別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高、2025年～2030年
6.3.3 地域別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高市場シェア、2019年～2030年
6.4 北米
6.4.1 国別 – 北米鉄道用エアブレーキ売上高、2019年～2030年
6.4.2 国別 – 北米鉄道用エアブレーキ売上高、2019年～2030年
6.4.3 米国鉄道用エアブレーキ市場規模、2019年〜2030年
6.4.4 カナダ鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年〜2030年
6.4.5 メキシコ鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
6.5 欧州
6.5.1 国別：欧州鉄道用エアブレーキの売上高、2019〜2030年
6.5.2 国別：欧州鉄道用エアブレーキ売上高、2019〜2030年
6.5.3 ドイツ鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年〜2030年
6.5.4 フランス鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年-2030年
6.5.5 イギリス鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
6.5.6 イタリア鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
6.5.7 ロシア鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
6.5.8 北欧諸国の鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年～2030年
6.5.9 ベネルクス鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
6.6 アジア
6.6.1 地域別：アジアの鉄道用エアブレーキの売上高、2019年～2030年
6.6.2 地域別 – アジア鉄道用エアブレーキ売上高、2019年〜2030年
6.6.3 中国鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年〜2030年
6.6.4 日本の鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年～2030年
6.6.5 韓国鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年〜2030年
6.6.6 東南アジアの鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年〜2030年
6.6.7 インド鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年〜2030年
6.7 南米
6.7.1 国別：南米の鉄道用エアブレーキ売上高、2019〜2030年
6.7.2 国別 – 南米鉄道用エアブレーキ売上高、2019年〜2030年
6.7.3 ブラジル鉄道用エアブレーキ市場規模、2019年〜2030年
6.7.4 アルゼンチン鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年～2030年
6.8 中東・アフリカ
6.8.1 国別：中東・アフリカ鉄道用エアブレーキ売上高、2019年～2030年
6.8.2 国別 – 中東・アフリカ鉄道用エアブレーキ売上高、2019年～2030年
6.8.3 トルコ鉄道用エアブレーキ市場規模、2019年〜2030年
6.8.4 イスラエル鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年～2030年
6.8.5 サウジアラビア鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
6.8.6 アラブ首長国連邦鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
7 メーカー・ブランドプロフィール
7.1 クノールブレムゼAG
7.1.1 Knorr-Bremse AG 会社概要
7.1.2 Knorr-Bremse AG 事業概要
7.1.3 Knorr-Bremse AGの鉄道車両用エアブレーキ主要製品ラインナップ
7.1.4 Knorr-Bremse AGの世界における鉄道用エアブレーキの売上高および収益（2019年～2024年）
7.1.5 Knorr-Bremse AGの主要ニュースと最新動向
7.2 ワブテックコーポレーション
7.2.1 Wabtec Corporation 会社概要
7.2.2 ワブテックコーポレーション事業概要
7.2.3 ワブテックコーポレーション鉄道用エアブレーキ主要製品ラインナップ
7.2.4 ワブテックコーポレーション 世界の鉄道用エアブレーキの売上高と収益 (2019-2024)
7.2.5 ワブテックコーポレーション主要ニュース＆最新動向
7.3 ニューヨークエアブレーキ
7.3.1 ニューヨークエアブレーキの会社概要
7.3.2 ニューヨークエアブレーキの事業概要
7.3.3 ニューヨークエアブレーキの主要製品
7.3.4 ニューヨーク エア ブレーキ鉄道用エアブレーキの世界における売上高および収益（2019-2024年）
7.3.5 ニューヨークエアブレーキの主要ニュースと最新動向
7.4 ナブテスコ株式会社
7.4.1 ナブテスココーポレーション 会社概要
7.4.2 ナブテスココーポレーションの事業概要
7.4.3 ナブテスコ鉄道用エアブレーキ主要製品ラインナップ
7.4.4 世界のナブテスコ鉄道用エアブレーキの売上高と収益（2019年〜2024年）
7.4.5 ナブテスココーポレーションの主要ニュースと最新動向
7.5 ファイヴリー・トランスポート
7.5.1 Faiveley Transportの会社概要
7.5.2 ファイヴリー・トランスポート事業概要
7.5.3 ファイヴリー・トランスポート 鉄道用エアブレーキ 主要製品ラインアップ
7.5.4 ファイヴリー・トランスポートの世界における鉄道用エアブレーキの売上高と収益（2019年～2024年）
7.5.5 ファイヴリー・トランスポート主要ニュース＆最新動向
7.6 ハルデックス・ブレーキ・プロダクツ・コーポレーション
7.6.1 ハルデックス・ブレーキ・プロダクツ・コーポレーション 会社概要
7.6.2 ハルデックス・ブレーキ・プロダクツ・コーポレーションの事業概要
7.6.3 ハルデックス ブレーキ プロダクツ コーポレーションが提供する鉄道用エアブレーキの主要製品
7.6.4 Haldex Brake Products Corporation の世界における鉄道用エアブレーキの売上高と収益 (2019-2024)
7.6.5 ハルデックス・ブレーキ・プロダクツ・コーポレーション主要ニュース＆最新動向
7.7 フェデラル・モーグル・コーポレーション
7.7.1 フェデラル・モーグル・コーポレーション 会社概要
7.7.2 フェデラル・モーグル・コーポレーションの事業概要
7.7.3 フェデラル・モーグル・コーポレーション 鉄道用エアブレーキの主要製品群
7.7.4 フェデラルモーグル・コーポレーションの世界における鉄道用エアブレーキの売上高と収益 (2019-2024)
7.7.5 フェデラル・モーグル・コーポレーションの主要ニュース＆最新動向
7.8 メラク・ジンシン エアブレーキ社
7.8.1 Merak-Jinxin Air Brake Company 会社概要
7.8.2 メラク-ジンシン・エア・ブレーキ社 事業概要
7.8.3 メラク-ジンシン エアブレーキ社 鉄道用エアブレーキ主要製品ラインナップ
7.8.4 Merak-Jinxin Air Brake Company Railway Air Brake の世界における売上高と収益 (2019-2024)
7.8.5 Merak-Jinxin Air Brake Company 主要ニュースおよび最新動向
7.9 エスコーツ・リミテッド
7.9.1 エスコーツ社 会社概要
7.9.2 エスコーツ・リミテッド事業概要
7.9.3 エスコーツ鉄道用エアブレーキ主要製品
7.9.4 エスコーツリミテッド鉄道用エアブレーキの世界における売上高と収益（2019年〜2024年）
7.9.5 エスコーツ・リミテッド主要ニュース＆最新動向
7.10 デルナー・ブレーキAB
7.10.1 Dellner Brakes AB 会社概要
7.10.2 Dellner Brakes AB 事業概要
7.10.3 Dellner Brakes AB 鉄道用エアブレーキ主要製品ラインナップ
7.10.4 Dellner Brakes AB 鉄道用エアブレーキの世界における売上高と収益（2019年～2024年）
7.10.5 Dellner Brakes ABの主要ニュースと最新動向
7.11 MATISA Matériel Industriel S.A.
7.11.1 MATISA Matériel Industriel S.A. 会社概要
7.11.2 MATISA Matériel Industriel S.A. 事業概要
7.11.3 MATISA Matériel Industriel S.A. 鉄道用エアブレーキ主要製品ラインナップ
7.11.4 MATISA Matériel Industriel S.A. 鉄道用エアブレーキの売上高と世界における売上高 (2019-2024)
7.11.5 MATISA Matériel Industriel S.A. 主要ニュース＆最新動向
7.12 SAB WABCO
7.12.1 SAB WABCO 会社概要
7.12.2 SAB WABCO 事業概要
7.12.3 SAB WABCO 鉄道用エアブレーキの主要製品ラインナップ
7.12.4 SAB WABCO 鉄道用エアブレーキの世界における売上高と収益（2019-2024年）
7.12.5 SAB WABCOの主要ニュースと最新動向
7.13 CRRCコーポレーション・リミテッド（CRRC）
7.13.1 CRRC Corporation Limited (CRRC) 会社概要
7.13.2 CRRC Corporation Limited (CRRC) の事業概要
7.13.3 CRRC Corporation Limited (CRRC) 鉄道用エアブレーキ 主要製品ラインナップ
7.13.4 CRRC Corporation Limited (CRRC) 鉄道用エアブレーキの世界における売上高および収益 (2019-2024)
7.13.5 CRRC Corporation Limited（CRRC）の主要ニュースおよび最新動向
8 世界の鉄道用エアブレーキの生産能力、分析
8.1 世界の鉄道用エアブレーキの生産能力、2019-2030年
8.2 世界市場における主要メーカーの鉄道用エアブレーキ生産能力
8.3 世界の鉄道用エアブレーキの地域別生産量
9 主要市場動向、機会、促進要因、抑制要因
9.1 市場機会と動向
9.2 市場促進要因
9.3 市場の抑制要因
10 鉄道用エアブレーキのサプライチェーン分析
10.1 鉄道用エアブレーキ産業のバリューチェーン
10.2 鉄道用エアブレーキの上流市場
10.3 鉄道用エアブレーキの下流と顧客
10.4 マーケティングチャネルの分析
10.4.1 マーケティングチャネル
10.4.2 世界の鉄道用エアブレーキの流通業者と販売代理店
11 まとめ
12 付録
12.1 注記
12.2 顧客の例
12.3 免責事項
| ※参考情報 鉄道用エアブレーキは、鉄道車両の制動装置の一種であり、圧縮空気を利用して車両を減速または停止させる仕組みです。この技術は、特に長大な列車や重貨物列車において、その効果的な制動力を発揮します。エアブレーキは、主に動力車と貨車の連結部分に取り付けられており、数十両に及ぶ列車全体を一斉に制動することが可能です。そのため、安全性を高め、効率的な運行が実現します。 エアブレーキの基本的な概念は、圧縮空気を利用して自在に制動力を調整できるという点にあります。一般的に、エアブレーキはブレーキシリンダー、ブレーキパッド、エアタンク、制御弁などから構成されています。圧縮空気はエアタンク内に蓄えられ、制動が必要な際には、制御弁を通じてブレーキシリンダーへ供給されます。これにより、ブレーキパッドが車輪に押し当てられ、摩擦によって車両が減速します。 エアブレーキの特徴として、まず挙げられるのがその迅速な応答性です。エアブレーキは、操作が行われてから制動が発生するまでの時間が短く、運転士は必要に応じて即座に減速や停止を行うことができます。また、エアブレーキは自己調整機能を持っており、摩耗によるブレーキ効果の低下を抑えるための設計がされています。さらに、圧縮空気を利用するため、ブレーキの発熱を抑えることができ、長時間の運転でも安定した制動力を保持します。 また、エアブレーキにはいくつかの種類があります。基本的なタイプは、手動で操作する「手動ブレーキ」と、運転士が運転席から制御する「自動ブレーキ」です。さらに、近年では、「電気駆動エアブレーキ」などの新しい技術も展開されており、より高精度な制御が求められています。手動ブレーキは一般的に古いタイプの車両で見られ、自動ブレーキは新しい技術として主流となっています。 用途としては、エアブレーキは主に旅客列車や貨物列車に広く使用されており、その効率性から多くの鉄道路線で採用されています。特に長距離列車や重貨物列車では、その大きなブレーキ力が必要とされ、重さのある列車を安全に運行するためには欠かせない要素です。また、高速鉄道においても、エアブレーキは重要な役割を果たしています。 関連技術としては、エアブレーキに関連する多くのシステムがあります。例えば、ブレーキシステムの状態を監視するためのセンサー技術や、空気圧を正確に制御するためのコンピュータ制御技術などが挙げられます。これにより、ブレーキ性能の最適化や安全性の向上が図られています。また、最近では環境への配慮も重視されており、省エネ型のブレーキシステムや自動運転技術との連携も進められています。 鉄道用エアブレーキは、その歴史的な背景から至るまで、多くの技術的進化を遂げてきました。19世紀の半ばに初めて開発されたエアブレーキは、当初は基本的な機能しか持っていませんでしたが、時間と共に改良が重ねられ、現在では非常に高度な技術にまで成長しています。これにより、運行の安全性や効率性が大幅に向上し、現代の鉄道輸送において欠かせない存在となっています。 総じて、鉄道用エアブレーキは、その圧縮空気を利用した制動技術により、様々な列車において安全かつ効率的な運行を支える重要な要素です。今後も技術の進歩により、新たな制御方法や環境への配慮が進むことで、さらなる進化が期待されます。鉄道の安全運行を確保するために欠かせないシステムであり、今後の鉄道技術における中心的なテーマとして注目されています。 |
*** 免責事項 ***
https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/
