1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 自動車用プラスチックの世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 自動車タイプ別市場構成
6.1 従来型車両
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 電気自動車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 素材別市場構成
7.1 ポリエチレン(PE)
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ポリプロピレン(PP)
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ポリ塩化ビニル(PVC)
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン(ABS)
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 ポリウレタン(PU)
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 ポリメチルメタクリレート(PMMA)
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
7.7 ポリカーボネート(PC)
7.7.1 市場動向
7.7.2 市場予測
7.8 ポリアミド
7.8.1 市場動向
7.8.2 市場予測
7.9 その他
7.9.1 市場動向
7.9.2 市場予測
8 アプリケーション別市場
8.1 パワートレイン
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 電気部品
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 インテリア
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 エクステリア
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 アンダー・ザ・フード
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
8.6 シャーシ
8.6.1 市場動向
8.6.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 北米
9.1.1 米国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 中南米
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場内訳
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 長所
10.3 弱点
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターズファイブフォース分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の程度
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーのプロフィール
14.3.1 旭化成株式会社
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 BASF SE
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務
14.3.2.4 SWOT 分析
14.3.3 ボレアリスAG
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務
14.3.3.4 SWOT 分析
14.3.4 コベストロAG
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 ダウ社
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 Koninklijke DSM N.V.
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 ランクセスAG
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務
14.3.7.4 SWOT分析
14.3.8 リア・コーポレーション
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務
14.3.8.4 SWOT分析
14.3.9 LyondellBasell Industries N.V.
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務
14.3.9.4 SWOT分析
14.3.10 サウジアラビア基礎産業公社
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務
14.3.10.4 SWOT分析
14.3.11 ソルベイ社
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.11.3 財務
14.3.11.4 SWOT分析
14.3.12 帝人株式会社
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務
14.3.12.4 SWOT分析
| ※参考情報 自動車用プラスチックは、自動車産業において広く使用されている材料であり、軽量化やコスト削減、デザインの自由度向上などの理由から、その重要性が高まっています。近年の燃費規制や環境意識の高まりに伴い、自動車市場におけるプラスチックの需要は増加しています。 自動車用プラスチックの主な種類としては、熱可塑性プラスチック、熱硬化性プラスチック、エラストマーなどがあります。熱可塑性プラスチックは、加熱することで柔らかくなり、冷やすことで硬化する特性を持ち、成形性に優れています。ポリプロピレン(PP)、ポリ塩化ビニル(PVC)、ポリアミド(ナイロン)などが代表的な例です。一方、熱硬化性プラスチックは、一度硬化すると再加熱しても柔らかくならない特性を持ちます。ポリエステル樹脂やエポキシ樹脂がこれに該当します。エラストマーは、弾性を持つプラスチックであり、ゴムのような特性を持つため、シール材や防振材などに使用されます。 これらのプラスチックは、主にボディパーツ、内装部品、エンジンカバー、燃料タンクなどとして使用されています。特に、内装部品は軽量でデザインの自由度が高いため、プラスチックが多く利用されています。たとえば、ダッシュボードやセンターコンソール、シートのカバーなどには、各種のプラスチックが使われています。また、外装部品としては、バンパーやフェンダーの一部にも利用されており、これは耐衝撃性や軽量化のニーズに応えるためです。 さらに、環境に配慮した素材の開発も進んでおり、バイオプラスチックやリサイクルプラスチックが注目されています。バイオプラスチックは、植物由来の材料を使用して製造され、石油由来のプラスチックの代替となることが期待されています。リサイクルプラスチックは使用済みのプラスチックを再加工して新たな製品に生まれ変わらせるものであり、資源の持続可能性を促進する役割を果たしています。 自動車用プラスチックの関連技術としては、成形技術や接合技術、表面処理技術が挙げられます。成形技術には、射出成形、押出成形、ブロー成形などがあり、これらを駆使することで複雑な形状の部品を効率よく生産できます。また、異なる素材同士を結合するための接合技術も重要であり、熱融着や接着剤を用いた方法などが採用されています。さらに、表面処理技術によって、プラスチック部品の耐候性や耐摩耗性を向上させることができます。 しかし、プラスチックには環境への影響も懸念されています。特に、使用後の廃棄物としての問題が指摘されており、プラスチックのリサイクル率を向上させることが求められています。自動車産業では、使い捨てプラスチックを減らし、長寿命かつリサイクル可能な材料を使用する方針が進められています。 総じて、自動車用プラスチックは軽量化、コスト削減、デザインの自由度、環境配慮といった多くの利点を持っているため、今後もその活用が期待されます。技術革新により新たな材料や製造方法が登場することで、さらなる進化が見込まれています。自動車産業は今後も持続可能な発展を目指し、プラスチックの可能性を追求していく必要があります。 |
*** 自動車用プラスチックの世界市場に関するよくある質問(FAQ) ***
・自動車用プラスチックの世界市場規模は?
→IMARC社は2023年の自動車用プラスチックの世界市場規模を424億米ドルと推定しています。
・自動車用プラスチックの世界市場予測は?
→IMARC社は2032年の自動車用プラスチックの世界市場規模を607億米ドルと予測しています。
・自動車用プラスチック市場の成長率は?
→IMARC社は自動車用プラスチックの世界市場が2024年〜2032年に年平均4.0%成長すると展望しています。
・世界の自動車用プラスチック市場における主要プレイヤーは?
→「Asahi Kasei Corporation、BASF SE、Borealis AG、Covestro AG、Dow Inc.、Koninklijke DSM N.V.、Lanxess AG、Lear Corporation、LyondellBasell Industries N.V.、Saudi Basic Industries Corporation、Solvay S.A and Teijin Limitedなど ...」を自動車用プラスチック市場のグローバル主要プレイヤーとして判断しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、最終レポートの情報と少し異なる場合があります。
*** 免責事項 ***
https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/

