1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 エンドユーザー分析
3.9 新興市場
3.10 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 民間航空機の世界市場：航空機種類別
5.1 はじめに
5.2 ナローボディ航空機
5.3 ワイドボディ機
5.4 リージョナル航空機
5.5 貨物機
5.6 ビジネスジェット機
5.7 その他の航空機タイプ
6 世界の民間航空機市場、技術別
6.1 はじめに
6.2 コンベンショナル
6.3 先進技術
7 民間航空機の世界市場：用途別
7.1 はじめに
7.2 旅客輸送
7.3 貨物輸送
7.4 特殊任務
7.5 その他の用途
8 世界の民間航空機市場、エンドユーザー別
8.1 はじめに
8.2 航空会社
8.3 貨物事業者
8.4 政府／軍事機関
8.5 民間事業者
8.6 その他のエンドユーザー
9 世界の民間航空機市場、地域別
9.1 はじめに
9.2 北アメリカ
9.2.1 アメリカ
9.2.2 カナダ
9.2.3 メキシコ
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.2 イギリス
9.3.3 イタリア
9.3.4 フランス
9.3.5 スペイン
9.3.6 その他のヨーロッパ
9.4 アジア太平洋
9.4.1 日本
9.4.2 中国
9.4.3 インド
9.4.4 オーストラリア
9.4.5 ニュージーランド
9.4.6 韓国
9.4.7 その他のアジア太平洋地域
9.5 南アメリカ
9.5.1 アルゼンチン
9.5.2 ブラジル
9.5.3 チリ
9.5.4 その他の南アメリカ地域
9.6 中東/アフリカ
9.6.1 サウジアラビア
9.6.2 アラブ首長国連邦
9.6.3 カタール
9.6.4 南アフリカ
9.6.5 その他の中東/アフリカ地域
10 主要開発
10.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
10.2 買収と合併
10.3 新製品上市
10.4 拡張
10.5 その他の主要戦略
11 企業プロフィール
11.1 Airbus
11.2 Boeing
11.3 Lockheed Martin
11.4 Northrop Grumman
11.5 Embraer
11.6 Bombardier
11.7 Mitsubishi Aircraft Corporation
11.8 Textron Aviation
11.9 Dassault Aviation
11.10 Gulfstream Aerospace
11.11 COMAC
11.12 Tupolev
11.13 Sukhoi Civil Aircraft
11.14 Bae Systems
11.15 Ilyushin
表一覧
表1 民間航空機の世界市場展望、地域別（2022〜2030年）（MNドル）
表2 民間航空機の世界市場展望、航空機種類別（2022-2030年） （$MN）
表3 民間航空機の世界市場展望：ナローボディ航空機別（2022-2030年） （$MN）
表4 民間航空機の世界市場展望、ワイドボディ機別 （2022-2030） （$MN）
表5 民間航空機の世界市場展望、リージョナル航空機別 （2022-2030） （$MN）
表6 民間航空機の世界市場展望、貨物機別 （2022-2030） （$MN）
表7 民間航空機の世界市場展望、ビジネスジェット機別 （2022-2030） （$MN）
表8 民間航空機の世界市場展望、その他の航空機種類別 （2022-2030） （$MN）
表9 民間航空機の世界市場展望、技術別 （2022-2030） （$MN）
表10 民間航空機の世界市場展望：従来型航空機別（2022-2030年） （$MN）
表11 民間航空機の世界市場展望：先進技術別（2022-2030年） （$MN）
表12 民間航空機の世界市場展望、用途別 （2022-2030年） （$MN）
表13 民間航空機の世界市場展望：旅客輸送別（2022-2030年） （$MN）
表14 民間航空機の世界市場展望、貨物輸送別 （2022-2030） （$MN）
表15 民間航空機の世界市場展望、特殊任務別（2022-2030年） （$MN）
表16 民間航空機の世界市場展望、その他の用途別 （2022-2030） （$MN）
表17 民間航空機の世界市場展望：エンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
表18 民間航空機の世界市場展望：航空会社別 （2022-2030） （$MN）
表19 民間航空機の世界市場展望、貨物事業者別 （2022-2030） （$MN）
表20 民間航空機の世界市場展望、政府/軍用機別 （2022-2030） （$MN）
表21 民間航空機の世界市場展望、民間事業者別 （2022-2030） （$MN）
表22 民間航空機の世界市場展望、その他のエンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
表23 北アメリカの民間航空機の市場展望、国別 （2022-2030） （$MN）
表24 北アメリカの民間航空機の市場展望、航空機種類別 （2022-2030） （$MN）
表25 北アメリカの民間航空機の市場展望、ナローボディ航空機別 （2022-2030） （$MN）
表26 北アメリカ民間航空機市場の展望、ワイドボディ機別 （2022-2030） （$MN）
表27 北アメリカ民間航空機市場の展望、リージョナル航空機別 （2022-2030） （$MN）
表28 北アメリカ民間航空機の市場展望、貨物機別 （2022-2030） （$MN）
表29 北アメリカ民間航空機市場の展望、ビジネスジェット機別 （2022-2030） （$MN）
表30 北アメリカ民間航空機市場の展望、その他の航空機種類別 （2022-2030） （$MN）
表31 北アメリカ民間航空機の市場展望、技術別 （2022-2030） （$MN）
表32 北アメリカ民間航空機の市場展望：従来型（2022〜2030年）別 （$MN）
表33 北アメリカ民間航空機市場の展望：先進技術別（2022-2030年） （$MN）
表34 北アメリカ民間航空機の市場展望、用途別 （2022-2030） （$MN）
表35 北アメリカ民間航空機の市場展望、旅客輸送機別 （2022-2030） （$MN）
表36 北アメリカ民間航空機の市場展望、貨物輸送別 （2022-2030） （$MN）
表37 北アメリカ民間航空機の市場展望、特殊任務別 （2022-2030） （$MN）
表38 北アメリカ民間航空機の市場展望、その他の用途別 （2022-2030） （$MN）
表39 北アメリカ民間航空機の市場展望、エンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
表40 北アメリカの民間航空機の市場展望、航空会社別 （2022-2030） （$MN）
表41 北アメリカ民間航空機市場の展望：貨物事業者別 （2022-2030） （$MN）
表42 北アメリカの民間航空機の市場展望、政府/軍事機関別 （2022-2030） （$MN）
表43 北アメリカ民間航空機市場の展望、民間事業者別 （2022-2030） （$MN）
表44 北アメリカ民間航空機市場の展望、その他のエンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
表45 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、国別 （2022-2030） （$MN）
表46 ヨーロッパ民間航空機の市場展望：航空機種類別（2022〜2030年） （$MN）
表47 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、ナローボディ航空機別 （2022-2030） （$MN）
表48 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、ワイドボディ機別 （2022-2030） （$MN）
表49 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、リージョナル航空機別 （2022-2030） （$MN）
表50 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、貨物機別 （2022-2030） （$MN）
表51 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、ビジネスジェット機別 （2022-2030） （$MN）
表52 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、その他の航空機種類別 （2022-2030） （$MN）
表53 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、技術別 （2022-2030） （$MN）
表54 ヨーロッパ民間航空機の市場展望：従来型（2022〜2030年）別 （$MN）
表55 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、先進技術別（2022-2030年） （$MN）
表56 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、用途別 （2022-2030） （$MN）
表57 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、旅客輸送別 （2022-2030） （$MN）
表58 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、貨物輸送別 （2022-2030） （$MN）
表59 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、特殊任務別 （2022-2030） （$MN）
表60 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、その他の用途別 （2022-2030） （$MN）
表61 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、エンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
表62 ヨーロッパ民間航空機の市場展望：航空会社別 （2022-2030） （$MN）
表63 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、貨物事業者別 （2022-2030） （$MN）
表64 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、政府／軍事機関別 （2022-2030） （$MN）
表65 ヨーロッパ民間航空機市場の展望：民間事業者別（2022-2030年） （$MN）
表66 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、その他のエンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
表67 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、国別 （2022-2030） （$MN）
表68 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、航空機種類別 （2022-2030） （$MN）
表69 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、ナローボディ航空機別 （2022-2030） （$MN）
表70 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、ワイドボディ航空機別 （2022-2030） （$MN）
表71 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、リージョナル航空機別 （2022-2030） （$MN）
表72 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、貨物機別 （2022-2030） （$MN）
表73 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、ビジネスジェット機別 （2022-2030） （$MN）
表74 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、その他の航空機種類別 （2022-2030） （$MN）
表75 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、技術別 （2022-2030） （$MN）
表76 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望：従来型（2022-2030年）別 （$MN）
表77 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、先進技術別（2022-2030年） （$MN）
表78 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、用途別 （2022-2030） （$MN）
表79 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、旅客輸送別 （2022-2030） （$MN）
表80 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、貨物輸送別 （2022-2030） （$MN）
表81 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、特殊任務別 （2022-2030） （$MN）
表82 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、その他の用途別 （2022-2030） （$MN）
表83 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、エンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
表84 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、航空会社別 （2022-2030） （$MN）
表85 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、貨物事業者別 （2022-2030） （$MN）
表86 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、政府/軍用機別 （2022-2030） （$MN）
表87 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、民間事業者別 （2022-2030） （$MN）
表88 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、その他のエンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
表89 南アメリカの民間航空機の市場展望、国別 （2022-2030） （$MN）
表90 南アメリカの民間航空機の市場展望：航空機種類別（2022〜2030年） （$MN）
表91 南アメリカの民間航空機の市場展望、ナローボディ機別 （2022-2030） （$MN）
表92 南アメリカの民間航空機の市場展望、ワイドボディ機別 （2022-2030） （$MN）
表93 南アメリカの民間航空機の市場展望、リージョナル航空機別（2022-2030年） （$MN）
表94 南アメリカの民間航空機の市場展望、貨物機別 （2022-2030） （$MN）
表95 南アメリカの民間航空機の市場展望、ビジネスジェット機別 （2022-2030） （$MN）
表96 南アメリカの民間航空機の市場展望、その他の航空機種類別 （2022-2030） （$MN）
表97 南アメリカの民間航空機の市場展望、技術別（2022-2030年） （$MN）
表98 南アメリカの民間航空機の市場展望：従来型（2022〜2030年）別 （$MN）
表99 南アメリカの民間航空機の市場展望：先進技術別（2022-2030年） （$MN）
表100 南アメリカの民間航空機の市場展望、用途別（2022-2030年） （$MN）
表101 南アメリカの民間航空機の市場展望：旅客輸送手段別（2022-2030年） （$MN）
表102 南アメリカの民間航空機の市場展望、貨物輸送別 （2022-2030） （$MN）
表103 南アメリカの民間航空機の市場展望、特殊任務別（2022-2030年） （$MN）
表104 南アメリカの民間航空機の市場展望、その他の用途別 （2022-2030） （$MN）
表105 南アメリカの民間航空機の市場展望、エンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
表106 南アメリカの民間航空機の市場展望：航空会社別（2022〜2030年） （$MN）
表107 南アメリカの民間航空機の市場展望、貨物事業者別 （2022-2030） （$MN）
表108 南アメリカの民間航空機の市場展望、政府/軍用機別 （2022-2030） （$MN）
表109 南アメリカの民間航空機市場の展望：民間事業者別（2022-2030年） （$MN）
表110 南アメリカの民間航空機の市場展望、その他のエンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
表111 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、国別 （2022-2030） （$MN）
表112 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、航空機種類別 （2022-2030） （$MN）
表113 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、ナローボディ機別 （2022-2030） （$MN）
表114 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、ワイドボディ機別 （2022-2030） （$MN）
表115 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、地域航空機別 （2022-2030） （$MN）
表116 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、貨物機別 （2022-2030） （$MN）
表117 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、ビジネスジェット機別 （2022-2030） （$MN）
表118 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、その他の航空機種類別 （2022-2030） （$MN）
表119 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、技術別 （2022-2030） （$MN）
表120 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、従来型航空機別 （2022-2030） （$MN）
表121 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、先進技術別 （2022-2030） （$MN）
表122 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、用途別 （2022-2030） （$MN）
表123 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、旅客輸送別 （2022-2030） （$MN）
表124 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、貨物輸送別 （2022-2030） （$MN）
表125 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、特殊任務別 （2022-2030） （$MN）
表126 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、その他の用途別 （2022-2030） （$MN）
表127 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、エンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
表128 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、航空会社別 （2022-2030） （$MN）
表129 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、貨物事業者別 （2022-2030） （$MN）
表130 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、政府/軍用機別 （2022-2030） （$MN）
表131 中東/アフリカ民間航空機市場展望、民間事業者別 （2022-2030） （$MN）
表132 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、その他のエンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
| ※参考情報 民間航空機は、商業目的で運用される航空機のことを指します。これは、旅客輸送や貨物輸送、観光、ビジネス用途など、収益を上げるための目的で使用されます。民間航空機は、一般的に航空会社や個人、企業が所有し、運用されます。 民間航空機の種類には、主に旅客機、貨物機、ビジネスジェット、観光航空機、そしてライトスポーツ航空機などがあります。旅客機は、一般的に旅客を目的地まで輸送するために設計されています。これには、短距離用のリージョナルジェットや、長距離用のワイドボディ機などが含まれます。 貨物機は、一般的に貨物を輸送するために特化した設計が施されており、大型の貨物を効率的に運ぶことができるように作られています。例えば、ボーイング747の貨物型モデルや、エアバスのA300Fなどが一般的です。 ビジネスジェットは、ビジネスマンや個人の移動を目的とし、高速で移動できる特別な航空機です。これにより、非効率な交通事情を避けたり、プライベートな空間を確保したりすることが可能になります。 観光航空機は、観光地を巡ることを目的とした航空機であり、特に観光業界において重要な役割を果たしています。これには、視界を楽しむために設計された小型機や、ヘリコプターなども含まれます。 ライトスポーツ航空機は、特に趣味やレクリエーション用に設計された軽量の航空機で、多くはパイロットのライセンスの取得が簡素化されています。これにより、一般市民が気軽に空を楽しむことができるようになっています。 民間航空機の用途は幅広く、主に旅客輸送と貨物輸送が中心ですが、ビジネス、緊急医療サービス、災害救助、農業、測量、環境調査など多岐にわたります。たとえば、航空機を用いたストリート医療や消防上空からの視察など、急速に進化する現代においてさまざまな新しい用途が考案されています。 さらに、民間航空機には多くの関連技術が存在します。例えば、自動操縦技術や航空機の燃費効率を上げるための新しいエンジン技術、さらには航空機の安全性を高めるためのナビゲーションシステムや監視装置があります。また、最近では環境への配慮から飛行機の設計において燃料効率や二酸化炭素排出量の低減に向けた素材や技術の研究も進められています。 さらに、情報通信技術の進化により、航空機と地上の間の通信がスムーズになり、リアルタイムでの情報提供が可能になりました。これにより、航空機の運用効率が向上し、旅客の快適さも増しています。 加えて、最近のトレンドとしては、より持続可能な航空機を目指す動きが強まっています。電動航空機の開発や、持続可能な燃料を使用することによる運航方法の見直しが進行しています。これらは環境問題への配慮はもちろん、経済的な効率を考えた改善策でもあります。 このように、民間航空機は多様で、さまざまな技術的な進歩や用途の拡大が続いており、今後も航空業界は進化しつづけることが期待されます。旅客の利便性や安全性、そして環境への影響を考慮しながら、未来の航空機の姿はますます多様化していくことでしょう。 |
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