1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 新興市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場（エンジン種類別
5.1 はじめに
5.2 ターボシャフト
5.3 ターボプロップ
5.4 ターボジェット
6 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場：燃料種類別
6.1 はじめに
6.2 ジェットA/ジェットA-1
6.3 ディーゼル
6.4 天然ガス
6.5 水素
6.6 バイオ燃料
7 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場、コンポーネント別
7.1 はじめに
7.2 圧縮機
7.3 燃焼器
7.4 タービン
7.5 レキュペレーター
7.6 制御装置
7.7 発電機
7.8 その他のコンポーネント
8 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場、出力定格別
8.1 はじめに
8.2 5～50 HP
8.3 50-100 HP
8.4 100～200 HP
8.5 200 HP以上
9 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場、プラットフォーム別
9.1 はじめに
9.2 無人航空機（UAV）
9.3 都市型エアモビリティ（UAM）
9.4 小型航空機
9.5 軍用ドローン
9.6 ハイブリッド電気航空機
10 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場（用途別
10.1 導入
10.2 推進
10.3 補助動力装置（APU）
11 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場：流通経路別
11.1 はじめに
11.2 相手先ブランド製造（OEM）
11.3 アフターマーケット
12 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場：地域別
12.1 はじめに
12.2 北アメリカ
12.2.1 アメリカ
12.2.2 カナダ
12.2.3 メキシコ
12.3 ヨーロッパ
12.3.1 ドイツ
12.3.2 イギリス
12.3.3 イタリア
12.3.4 フランス
12.3.5 スペイン
12.3.6 その他のヨーロッパ
12.4 アジア太平洋
12.4.1 日本
12.4.2 中国
12.4.3 インド
12.4.4 オーストラリア
12.4.5 ニュージーランド
12.4.6 韓国
12.4.7 その他のアジア太平洋地域
12.5 南アメリカ
12.5.1 アルゼンチン
12.5.2 ブラジル
12.5.3 チリ
12.5.4 その他の南アメリカ地域
12.6 中東/アフリカ
12.6.1 サウジアラビア
12.6.2 アラブ首長国連邦
12.6.3 カタール
12.6.4 南アフリカ
12.6.5 その他の中東/アフリカ地域
13 主要開発
13.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
13.2 買収と合併
13.3 新製品上市
13.4 拡張
13.5 その他の主要戦略
14 会社プロファイル
14.1 Raytheon Technologies Corporation
14.2 Honeywell International Inc.
14.3 Safran SA
14.4 Kratos Defense & Security Solutions Inc.
14.5 UAV Turbines Inc.
14.6 General Electric
14.7 Rolls-Royce Holdings PLC
14.8 Pratt & Whitney
14.9 CFM International
14.10 Williams International
14.11 PBS Group
14.12 AeroDesignWorks GmbH
14.13 Elliott Company
14.14 Turbotech SAS
14.15 MTU Aero Engines
14.16 Japanese Aero Engine Corporation
14.17 Irkut Corporation
14.18 AVIC Commercial Aircraft Engine Co., Ltd.
表一覧
1 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、地域別（2022-2030年） （$MN）
2 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、エンジン種類別 （2022-2030） （$MN）
3 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、ターボシャフト別 （2022-2030） （$MN）
4 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、ターボプロップ別 （2022-2030） （$MN）
5 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、ターボジェット別 （2022-2030） （$MN）
6 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、燃料種類別 （2022-2030） （$MN）
7 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、ジェットA/ジェットA-1別 （2022-2030） （$MN）
8 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、ディーゼル別 （2022-2030） （$MN）
9 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、天然ガス別 （2022-2030） （$MN）
10 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、水素別 （2022-2030） （$MN）
11 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、バイオ燃料別 （2022-2030） （$MN）
12 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、コンポーネント別 （2022-2030） （$MN）
13 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、コンプレッサー別 （2022-2030） （$MN）
14 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、燃焼器別 （2022-2030） （$MN）
15 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、タービン別 （2022-2030） （$MN）
16 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、レキュペレーター別 （2022-2030） （$MN）
17 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、コントローラー別 （2022-2030） （$MN）
18 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、発電機別 （2022-2030） （$MN）
19 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、その他の部品別 （2022-2030） （$MN）
20 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、出力定格別 （2022-2030） （$MN）
21 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、5〜50HP別 （2022-2030） （$MN）
22 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、50〜100HP別 （2022-2030） （$MN）
23 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、100〜200HP別 （2022-2030） （$MN）
24 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、200HP以上別 （2022-2030） （$MN）
25 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、プラットフォーム別 （2022-2030） （$MN）
26 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、無人航空機（UAV）別 （2022-2030） （$MN）
27 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、都市型航空機（UAM）別 （2022-2030） （$MN）
28 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、小型航空機別 （2022-2030） （$MN）
29 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、軍用ドローン別 （2022-2030） （$MN）
30 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、ハイブリッド電気航空機別 （2022-2030） （$MN）
31 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、用途別 （2022-2030） （$MN）
32 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、推進力別 （2022-2030） （$MN）
33 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、補助動力装置（APU）別 （2022-2030） （$MN）
34 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望、流通チャネル別 （2022-2030） （$MN）
35 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望：相手先ブランド製造（OEM）別（2022-2030年） （$MN）
36 航空機用マイクロタービンエンジンの世界市場展望：アフターマーケット別 （2022-2030） （$MN）
注：北アメリカ、ヨーロッパ、APAC、南アメリカ、中東/アフリカ地域の表も上記と同様に表現しています。
| ※参考情報 航空機用マイクロタービンエンジンは、その名の通り、航空機に特化した小型のタービンエンジンです。このエンジンは、主に小型航空機や無人航空機（ドローン）、さらにはボートやその他の小型輸送機器に利用されます。 マイクロタービンエンジンの基本的な構造は、燃焼室、タービン、圧縮機、排気システムなどから構成されます。このエンジンは、燃料を燃焼させて高温のガスを生成し、そのガスを使ってタービンを回転させることで推力を発生させます。従来のピストンエンジンと比較して、マイクロタービンエンジンは軽量でコンパクトな設計が可能であり、比較的高い出力を発揮することが特徴です。また、エンジンの回転数が高いため、動力源としての反応速度が速く、機敏な操作が可能です。 マイクロタービンエンジンには、ガスタービンタイプや排気タービンタイプ、電動タイプなど、いくつかの種類があります。ガスタービンタイプは、通常の航空機エンジンと同様に、燃料を燃焼させて推力を生み出します。排気タービンタイプは、排気ガスを利用してタービンを駆動し、別の軸に動力を供給します。電動タイプは、電気を動力源としてタービンを駆動するため、環境に優しい選択肢とされています。 用途に関して、マイクロタービンエンジンは多岐にわたります。特に無人機の分野では、ドローンや小型無人偵察機において、省エネルギーや長距離飛行が求められるため、マイクロタービンエンジンは有望な選択肢とされています。また、小型のスポーツ航空機やパラグライダー、さらには小型ボートなどにも利用され、航続距離や出力が求められる場面でその特性が最大限に活かされています。 最近では、マイクロタービンエンジンは新たなエネルギー源としても注目を集めています。特に、持続可能な航空燃料（SAF）との互換性が高く、環境に優しい運用が可能です。従来の化石燃料に依存しない形での運用が期待され、さらなる技術革新が進められています。 関連技術としては、デジタル制御技術や素材工学の発展が挙げられます。デジタル制御は、エンジンの性能をリアルタイムで監視し、最適な運転条件を維持するために重要です。また、素材工学の進展により、高温に耐える新しい合金や複合材料が開発され、エンジンの耐久性や効率を向上させています。 このように、航空機用マイクロタービンエンジンは多くの利点を持ち、急速に進化しています。今後の航空業界においては、その重要性がますます高まると考えられ、様々な新しい応用が期待されています。特に、環境問題への配慮が求められる現代においては、燃料効率やエコフレンドリーな特性が求められるため、マイクロタービンエンジンの需要は増加するでしょう。 このエンジン技術は、今後の航空機の設計や運用においても重要な役割を果たすことが予想されます。さまざまな分野でのイノベーションが進む中、マイクロタービンエンジンの存在感は今後も高まり続けるでしょう。特に、無人機や小型航空機においては、その特性を活かした新しい取り組みが続々と現れることが期待されます。私たちが目にする航空機の姿が、今後さらに多様化することになるでしょう。 |
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