1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 製品分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 新興市場
3.9 コビッド19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 航空機通信システムの世界市場:製品別
5.1 はじめに
5.2 音声統合システム
5.3 通信無線機
5.4 ラジオチューニングシステム
5.5 コックピットボイスレコーダー
5.6 静電気放電器
5.7 その他の製品
6 航空機通信システムの世界市場、コンポーネント別
6.1 はじめに
6.2 トランスポンダー
6.3 送信機
6.4 受信機
6.5 アンテナ
6.6 ディスプレイとプロセッサー
6.7 その他のコンポーネント
7 航空機通信システムの世界市場:接続性別
7.1 はじめに
7.2 SATCOM
7.3 高周波(HF)
7.4 超高周波(VHF)
7.5 超高周波(UHF)
7.6 データリンク通信
7.7 その他のコネクティビティ
8 航空機通信システムの世界市場、航空機別
8.1 はじめに
8.2 軍用機
8.3 民間航空機
8.4 一般航空機
8.5 ヘリコプター
8.6 その他の航空機
9 航空機通信システムの世界市場、プラットフォーム別
9.1 はじめに
9.2 固定翼航空機
9.3 回転翼航空機
9.4 無人航空機(UAV)
10 航空機通信システムの世界市場:用途別
10.1 はじめに
10.2 航空交通管制(ATC)
10.3 機内通信
10.4 機内エンターテインメントとコネクティビティ(IFEC)
10.5 軍事作戦
10.6 ロジスティクスと貨物管理
10.7 緊急通信
10.8 その他の用途
11 航空機通信システムの世界市場、地域別
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 アメリカ
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南米
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南米地域
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東・アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 会社プロファイル
BAE Systems plc
Cobham Limited
Elbit Systems Ltd.
Garmin Ltd.
General Dynamics Corporation
Gogo Inc.
Honeywell International Inc
Iridium Communications Inc.
Kratos Defense & Security Solutions Inc.
L3Harris Technologies, Inc.
Lockheed Martin Corporation
Northrop Grumman Corporation
Orbit Communications Systems Ltd.
Raytheon Technologies Corporation
Rohde & Schwarz GmbH & Co. KG
THALES
United Technologies Company and ViaSat Inc.
表一覧
表1 航空機通信システムの世界市場展望、地域別(2022-2030年) ($MN)
表2 航空機通信システムの世界市場展望、製品別(2022-2030年) ($MN)
表3 航空機通信システムの世界市場展望:音声統合システム別 (2022-2030) ($MN)
表4 航空機通信システムの世界市場展望:通信無線機別 (2022-2030) ($MN)
表5 航空機通信システムの世界市場展望、無線チューニングシステム別 (2022-2030) ($MN)
表6 航空機通信システムの世界市場展望、コックピットボイスレコーダー別 (2022-2030) ($MN)
表7 航空機通信システムの世界市場展望、静電気放電器別 (2022-2030) ($MN)
表8 航空機通信システムの世界市場展望、その他の製品別 (2022-2030) ($MN)
表9 航空機通信システムの世界市場展望、コンポーネント別 (2022-2030) ($MN)
表10 航空機通信システムの世界市場展望、トランスポンダ別 (2022-2030) ($MN)
表11 航空機通信システムの世界市場展望、トランスミッタ別 (2022-2030) ($MN)
表12 航空機通信システムの世界市場展望、受信機別 (2022-2030) ($MN)
表13 航空機通信システムの世界市場展望:アンテナ別 (2022-2030) ($MN)
表14 航空機通信システムの世界市場展望、ディスプレイ・プロセッサ別 (2022-2030) ($MN)
表15 航空機通信システムの世界市場展望、その他のコンポーネント別 (2022-2030) ($MN)
表16 航空機通信システムの世界市場展望:接続性別 (2022-2030) ($MN)
表17 航空機通信システムの世界市場展望:SATCOM別 (2022-2030) ($MN)
表18 航空機通信システムの世界市場展望:高周波(HF)別 (2022-2030) ($MN)
表19 航空機通信システムの世界市場展望:超高周波(VHF)別(2022-2030年) ($MN)
表20 航空機通信システムの世界市場展望、超高周波(UHF)別(2022-2030年) ($MN)
表21 航空機通信システムの世界市場展望、データリンク通信別 (2022-2030) ($MN)
表22 航空機通信システムの世界市場展望、その他のコネクティビティ別 (2022-2030) ($MN)
表23 航空機通信システムの世界市場展望、航空機別 (2022-2030) ($MN)
表24 航空機通信システムの世界市場展望:軍用機別 (2022-2030) ($MN)
表25 航空機通信システムの世界市場展望:民間航空機別(2022-2030年) ($MN)
表26 航空機通信システムの世界市場展望:一般航空機別(2022-2030年) ($MN)
表27 航空機通信システムの世界市場展望:ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
表28 航空機通信システムの世界市場展望、その他の航空機別 (2022-2030) ($MN)
表29 航空機通信システムの世界市場展望、プラットフォーム別 (2022-2030) ($MN)
表30 航空機通信システムの世界市場展望:固定翼航空機別 (2022-2030) ($MN)
表31 航空機通信システムの世界市場展望:回転翼航空機別 (2022-2030) ($MN)
表32 航空機通信システムの世界市場展望:無人航空機(UAV)別 (2022-2030) ($MN)
表33 航空機通信システムの世界市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
表34 航空機通信システムの世界市場展望:航空交通管制(ATC)別(2022-2030年) ($MN)
表35 航空機通信システムの世界市場展望、機内通信別 (2022-2030) ($MN)
表36 航空機通信システムの世界市場展望:機内エンターテイメントとコネクティビティ(IFEC)別 (2022-2030) ($MN)
表37 航空機通信システムの世界市場展望、軍事作戦別 (2022-2030) ($MN)
表38 航空機通信システムの世界市場展望:物流・貨物管理別 (2022-2030) ($MN)
表39 航空機通信システムの世界市場展望、緊急通信別 (2022-2030) ($MN)
表40 航空機通信システムの世界市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
注:北米、ヨーロッパ、APAC、南米、中東・アフリカ地域の表も上記と同様に表現しています。
| ※参考情報 航空機通信システムは、航空機が地上と、または他の航空機との間で情報を送受信するための重要な設備です。これらのシステムは、安全運航や効率的な運行管理、乗員の指導、さらには乗客へのサービス提供にも大きく貢献しています。航空機通信システムは主に音声通信、データ通信、そして緊急通報に使用されます。 航空機通信システムの種類は複数ありますが、代表的なものにVHF(超高周波)無線、HF(高周波)無線、ACARS(航空機通信自動応答システム)、SATCOM(衛星通信)、 ADS-B(自動依存監視—広報)などがあります。 VHF無線は、航空機と地上局間の音声通信に主に使用されるもので、通話の質が良く、比較的短距離の通信に適しています。一般的に、空港の塔や航空管制と直接連絡を行う際に用いられています。これに対してHF無線は、長距離通信に適しており、特に洋上や遠く離れた地域を飛行中の航空機と地上局との連絡に利用されます。 ACARSは、航空機が地上と自動的にテキストデータを交換するためのシステムです。これにより、フライトプランの更新や、気象情報、運航情報などを迅速に送受信することが可能です。ACARSは、音声通信とは異なり、デジタルデータのやり取りを行うため、効率の良い運行が可能になります。 SATCOMは、航空機が衛星を介して通信を行うシステムです。これにより、VHFやHF無線の届かない地域でも通信ができるため、より広域な運用が可能です。特に、長距離の国際航空路を飛行する際には重要な役割を果たします。 ADS-Bは、航空機が自身の位置情報をリアルタイムで地上局及び他の航空機に送信するためのシステムです。これにより、航空交通の監視や管理が効率的になり、衝突防止や安全運航が実現されます。 航空機通信システムの用途は多岐にわたりますが、主なものには以下のようなものがあります。まず、安全性の確保です。航空機通信は、航空交通管制からの指示を受信するために不可欠であり、これにより航空機の安全運航が維持されます。次に、運航効率の向上があります。フライトプランの修正や気象情報の受信により、最適な航路変更が可能となります。 また、乗客サービスの向上も重要な役割の一つです。SATCOMを通じてインターネット接続が提供されることで、飛行中に乗客がオンラインサービスを利用できるようになり、利便性が向上しています。これにより、航空会社は顧客満足度を向上させることができます。 関連技術としては、無線通信技術やデジタル通信プロトコル、衛星通信技術などが挙げられます。特にデジタル通信は、ACARSやADS-Bのようなシステムに不可欠であり、高速かつ信頼性の高い通信を実現しています。これにより、航空業界は常に進化し続けており、新たな技術の導入が進められています。 最新の通信システムは、より多彩な機能を提供するようになっており、例えば異常時の自動報告や、飛行データのリアルタイム解析などが可能です。これにより、航空機の運航を支える情報基盤が一層強化されています。 航空機通信システムは、航空業界の安全性と効率を支える不可欠な要素であり、今後も新しい技術の発展とともに進化を続けていくでしょう。新しい世代の通信システムが導入されることで、さらなる安全性や利便性の向上が期待されます。 |
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