プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場予測(~2030):リチウムイオン電池、鉛蓄電池、ナトリウムイオン電池、その他

■ 英語タイトル:Plug-in Hybrid Electric Vehicle Battery Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Battery Type (Lithium-ion Batteries, Lead-Acid Batteries, Sodium-Ion Batteries and Other Battery Types), Vehicle Type, Charging Type, Capacity, Application, and By Geography

調査会社Stratistics MRC社が発行したリサーチレポート(データ管理コード:SMRC24NOV432)■ 発行会社/調査会社:Stratistics MRC
■ 商品コード:SMRC24NOV432
■ 発行日:2024年10月
   最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。
■ 調査対象地域:グローバル
■ 産業分野:電力
■ ページ数:200 Pages
■ レポート言語:英語
■ レポート形式:PDF
■ 納品方式:Eメール
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*** レポート概要(サマリー)***

Stratistics MRCによると、プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場は2024年に150億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は23.3%で、2030年には527億ドルに達する見込みです。プラグインハイブリッド車(PHEV)用バッテリーは、電気モーターと従来の内燃エンジンの両方に電力を供給するために設計された充電可能なエネルギー貯蔵システムです。これらのバッテリーにより、PHEVはガソリンエンジンに切り替わるまでの限られた距離、通常は20~50マイルを電気のみで走行することができます。PHEVのバッテリーは通常、標準的なハイブリッド車に搭載されているものより大きく、電気のみの走行能力を高めることができます。標準的なコンセントや充電ステーションで充電できるため、燃費が向上し、排出ガスも削減できます。
国際エネルギー機関(IEA)によると、2023年のプラグインハイブリッド車の販売台数は、ドイツが0.18万台、次いでイギリスと日本が0.14万台となっています。

市場のダイナミクス

ドライバー

ドライバー:持続可能な輸送手段に対する需要の高まり

消費者が環境に優しい選択肢をますます優先するようになる中、PHEV は電気とガソリンの動力を組み合わせることで、温室効果ガスの排出と燃料消費を削減し、多目的なソリューションを提供します。各国政府もクリーンエネルギー自動車を促進するために厳しい規制やインセンティブを導入しており、市場の成長をさらに後押ししています。このシフトは、世界的な持続可能性目標をサポートするだけでなく、バッテリー技術の進歩を促し、消費者にとっての性能、効率、手頃な価格を向上させます。

阻害要因

インフラの課題

インフラの課題は、市場の成長を大きく阻害します。特に農村部や開発が遅れている地域では、充電ステーションが限られているため、長距離移動中の充電オプションを心配する潜在的な購買意欲が減退する可能性があります。さらに、一貫性のない充電規格や充電速度の遅さは、ユーザー体験をさらに複雑にします。このようなインフラギャップは、普及の障壁となり、消費者のためらいを招き、PHEV の市場ポテンシャルを制限します。

機会:

再生可能エネルギーへの投資の増加

再生可能エネルギーへの投資の増加は、市場にプラスの影響を与えています。各国が持続可能なエネルギー源を優先する中、太陽光、風力、水力発電の統合は、PHEV の総合的な環境利点を高めます。このような投資は、バッテリー技術の進歩を促進し、効率を向上させ、コストを削減します。さらに、強固な再生可能エネルギーインフラストラクチャは、よりクリーンなエネルギーで自動車を充電できることを知っている消費者に、PHEV の採用を促します。

脅威

原材料の入手可能性

原材料の入手可能性は市場に決定的な影響を与え、潜在的なサプライチェーンの混乱とコスト増につながります。リチウム、コバルト、ニッケルなどの主要成分は、地政学的な緊張や採掘制限の影響を受けやすく、生産の拡張性を妨げる可能性があります。PHEV用バッテリーの需要が高まるにつれ、これらの材料の不足や価格変動は技術革新を遅らせ、最終的な車両コストを上昇させる可能性があります。このような不確実性は、メーカーと消費者の足かせとなり、最終的に市場の成長性を制限する可能性があります。

COVID-19の影響

COVID-19の大流行により、市場における原材料の入手が大幅に妨げられました。操業停止やサプライチェーンの中断により採掘作業が停止され、生産能力が低下したため、必要不可欠な成分が不足しました。この供給不足は価格の上昇とバッテリー製造の遅れをもたらし、最終的にはPHEVの展開に影響を与えました。さらに、パンデミックはグローバルサプライチェーンの脆弱性を浮き彫りにし、メーカーに調達戦略の再考を促し、将来の安定性を確保するためにより強靭な代替品への投資を促しました。

予測期間中、リチウムイオン電池分野が最大になると予測

予測期間中、リチウムイオン電池分野が最大の市場シェアを占めると予測。これらの電池により、PHEVはかなりの距離を電気のみで走行できるようになり、燃費が向上し、排出ガスが削減されます。リチウムイオン技術の進歩により、充電時間が改善され、電池寿命が延び、消費者にとって魅力的なものとなっています。持続可能な輸送手段への需要が高まるにつれ、リチウムイオン電池の設計と生産におけるイノベーションは、競争力のある市場ダイナミクスを維持するために不可欠となるでしょう。

予測期間中にCAGRが最も高くなると予想される住宅用セグメント

予測期間中のCAGRが最も高くなると予想されるのは住宅用セグメントです。家庭用充電ステーションの設置が進むにつれ、住民は太陽光発電のような再生可能エネルギーで PHEV を便利に充電できるようになります。これは、全体的なエネルギーコストを削減するだけでなく、PHEV の環境面でのメリットも高めます。さらに、家庭用蓄電システムは PHEV と統合することで、効率的なエネルギー管理を可能にし、より持続可能で強靭なエネ ルギーエコシステムに貢献します。

最大のシェアを持つ地域:

北米地域は、消費者意識の高まりと持続可能な輸送を促進する政府のインセンティブにより、予測期間中、市場で最大のシェアを占めると予想。主要自動車メーカーは、性能向上とコスト削減を実現するバッテリ技術の進歩に支えられ、PHEV 製品を拡大中。さらに、充電インフラが整備されつつあり、二酸化炭素排出量削減への関心が高まっていることも、需要をさらに促進しています。

CAGRが最も高い地域:

予測期間中、最も高い成長率を記録するのはアジア太平洋地域です。気候変動と大気質に対する懸念の高まりが、よりクリーンな輸送手段への需要を促進しています。エネルギー密度の向上や充電時間の短縮といったバッテリ技術の改善により、PHEV はより実用的で消費者にとって魅力的なものになりつつあります。この地域の成長都市は交通渋滞と大気汚染に直面しており、PHEV は排出ガス削減と都市モビリティ向上のための魅力的なソリューションとなっています。

市場の主要プレーヤー

プラグイン・ハイブリッド電気自動車用バッテリー市場の主要プレーヤーには、Tesla, Inc., LG Energy Solution, Samsung SDI, Panasonic Corporation, Toyota Motor Corporation, Honda Motor Co., Ltd., Ford Motor Company, General Motors (GM), Volkswagen AG, BMW AG, Nissan Motor Corporation, Hyundai Motor Company, Kia Corporation and Mitsubishi Motors Corporation.などがあります。

主な動向:

2024年4月、現代自動車グループは早ければ2026年にインドで初のハイブリッド車を発売する予定。現代自動車と起亜自動車を擁する同グループは、インドで売れ筋の中型SUV「クレタ」に似たサイズのハイブリッド・スポーツ・ユーティリティ・ビークルを評価中であると、計画を直接知る情報筋のうち2人が語った。

本田技研工業は2024年4月、北米における将来のEV需要増に備え、EV供給体制と能力を強化するため、合弁パートナーによる投資を含め、約150億カナダドルを投じてカナダに包括的なEVバリューチェーンを構築する計画を発表。

対象となる電池の種類
– リチウムイオン電池
– 鉛蓄電池
– ナトリウムイオン電池
– その他の電池

対象車種
– 乗用車
– 商用車

充電タイプ
– 標準充電
– 急速充電
– ワイヤレス充電

対象容量
– 10kWh以下
– 10-20 kWh
– 20-30 kWh
– 30kWh以上

対象用途
– 個人使用
– 公共交通機関
– 企業車両
– ライドシェアサービス
– その他の用途

対象地域
– 北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南米
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東・アフリカ

レポート内容
地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
新規参入企業への戦略的提言
2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
市場動向(促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項)
市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
最新の技術的進歩をマッピングしたサプライチェーン動向

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*** レポート目次(コンテンツ)***

1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 新興市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場:電池タイプ別
5.1 はじめに
5.2 リチウムイオン電池
5.3 鉛蓄電池
5.4 ナトリウムイオン電池
5.5 その他の電池タイプ
6 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場(車種別
6.1 はじめに
6.2 乗用車
6.2.1 コンパクトカー
6.2.2 セダン
6.2.3 SUV/クロスオーバー
6.3 商用車
6.3.1 小型商用車
6.3.2 大型商用車
7 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場:充電タイプ別
7.1 はじめに
7.2 標準充電
7.3 急速充電
7.4 ワイヤレス充電
8 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場:容量別
8.1 はじめに
8.2 10kWh未満
8.3 10~20 kWh
8.4 20~30 kWh
8.5 30 kWh以上
9 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場、用途別
9.1 はじめに
9.2 個人使用
9.3 公共交通機関
9.4 企業車両
9.5 ライドシェアリングサービス
9.6 その他の用途
10 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場:地域別
10.1 はじめに
10.2 北米
10.2.1 アメリカ
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.2 イギリス
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他のヨーロッパ
10.4 アジア太平洋
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 その他のアジア太平洋地域
10.5 南米
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 その他の南米地域
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 アラブ首長国連邦
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 その他の中東・アフリカ地域
11 主要開発
11.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
11.2 買収と合併
11.3 新製品上市
11.4 事業拡大
11.5 その他の主要戦略
12 企業プロファイリング
Tesla, Inc.
LG Energy Solution
Samsung SDI
Panasonic Corporation
Toyota Motor Corporation
Honda Motor Co., Ltd.
Ford Motor Company
General Motors (GM)
Volkswagen AG
BMW AG
Nissan Motor Corporation
Hyundai Motor Company
Kia Corporation and Mitsubishi Motors Corporation.

表一覧
表1 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:地域別(2022-2030年) ($MN)
表2 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:電池タイプ別(2022-2030年) ($MN)
表3 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:リチウムイオン電池別 (2022-2030) ($MN)
表4 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:鉛蓄電池別 (2022-2030) ($MN)
表5 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:ナトリウムイオン電池別 (2022-2030) ($MN)
表6 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望、その他の電池タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表7 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:車種別 (2022-2030) ($MN)
表8 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:乗用車別 (2022-2030) ($MN)
表9 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:コンパクトカー別 (2022-2030) ($MN)
表10 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:セダン車種別 (2022-2030) ($MN)
表11 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:SUV/クロスオーバー車 (2022-2030年) ($MN)
表12 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:商用車別 (2022-2030) ($MN)
表13 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:小型商用車別 (2022-2030) ($MN)
表14 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:大型商用車別 (2022-2030) ($MN)
表15 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:充電タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表16 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:標準充電別 (2022-2030) ($MN)
表17 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:急速充電別 (2022-2030) ($MN)
表18 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:ワイヤレス充電別 (2022-2030) ($MN)
表19 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望、容量別 (2022-2030) ($MN)
表20 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:10kWh未満容量別 (2022-2030) ($MN)
表21 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:10〜20kWh別(2022〜2030年) ($MN)
表22 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:20〜30kWh別(2022〜2030年) ($MN)
表23 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:30kWh以上 (2022-2030年)別 ($MN)
表24 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:用途別 (2022-2030) ($MN)
表25 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:個人用途別 (2022-2030) ($MN)
表26 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:公共交通機関別 (2022-2030) ($MN)
表27 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:企業車両別(2022-2030年) ($MN)
表28 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:ライドシェアリングサービス別 (2022-2030) ($MN)
表29 プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場展望:その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
注:北米、ヨーロッパ、APAC、南米、中東・アフリカ地域の表も上記と同様に表記しています。


※参考情報

プラグインハイブリッド電気自動車用電池、いわゆるPHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle Battery)は、プラグインハイブリッド車に搭載される電力源として非常に重要な役割を果たしています。PHEVは、内燃機関と電動モーターの両方を使用する車両であり、電池の性能がその運転特性や燃費に大きく影響します。
PHEV用の電池は主にリチウムイオン電池が一般的です。このリチウムイオン電池は、高エネルギー密度、軽量、充電速度が早いという特性を持ち、使用される主要な種類です。また、ニッケル水素電池も一部のモデルで使用されることがありますが、リチウムイオン電池の優位性から、その割合は年々低下しています。

PHEVの電池は、主に短距離移動のための電気走行と、長距離の内燃機関による走行の両方を可能にします。具体的には、電池の充電が完了している状態で運転すると、電動モーターによる走行が可能で、これによりCO2排出量が低減し、燃費も向上します。充電は家庭用のコンセントから行うことができ、通常の電気自動車よりも短時間で充電できるのが特徴です。

PHEVの電池は、その用途に応じて異なる容量を持つことがあります。一般的なPHEVの電池容量は、10kWhから20kWh程度です。この容量の範囲内であれば、日常の通勤や近距離移動を電気だけで賄うことが可能です。また、必要に応じて内燃機関を活用することで、長距離移動も行えます。このように、PHEV用の電池は電気と燃料のバランスをとりながら柔軟に運転スタイルを選ぶことができるのです。

PHEV用の電池に関連する技術も日々進化しています。例えば、電池管理システム(BMS)は、電池の充電状態を監視し、適切な充電条件を提供する役割を果たしています。また、熱管理技術も重要で、電池の温度を適切に保つことで性能と寿命を向上させる工夫がなされております。さらに、急速充電技術の進展により、充電時間の短縮が進んでおり、ユーザーにとっての利便性が向上しています。

安全性も重要な課題です。PHEV用の電池には、短絡や過充電の際に発生するリスクがあるため、これを防ぐための各種センサーが組み込まれています。また、バッテリーパックそのものの設計も、衝突時の安全性を確保するように工夫されています。このようにして、安全性を高めるための研究開発が続けられています。

今後、PHEV用の電池に関する技術は、さらなる進化が期待されています。環境問題への対応や、再生可能エネルギーの活用が進む中で、バッテリー技術もより持続可能な形へと移行していく必要があります。たとえば、リサイクル技術の向上により、使用済み電池を効率的に再利用できるようになることで、資源の有効活用が進むでしょう。

PHEV用の電池は、電気自動車と内燃機関車の良いところ取りをした車両の実現を可能にします。環境問題やエネルギー問題が深刻化する中で、依然として重要な役割を果たすことが期待されます。このため、今後の研究開発や技術革新により、より高性能で安全性の高い電池が登場してくることが求められています。

PHEV用の電池は、電動化時代における移動手段の選択肢として、ますます重要性を増していくでしょう。環境に優しい交通手段としての普及が進む中で、効率的かつ持続可能なエネルギー利用が求められている時代において、PHEV用の電池はその中心的な存在となることが期待されます。


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※当市場調査資料(SMRC24NOV432 )"プラグインハイブリッド電気自動車用電池の世界市場予測(~2030):リチウムイオン電池、鉛蓄電池、ナトリウムイオン電池、その他" (英文:Plug-in Hybrid Electric Vehicle Battery Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Battery Type (Lithium-ion Batteries, Lead-Acid Batteries, Sodium-Ion Batteries and Other Battery Types), Vehicle Type, Charging Type, Capacity, Application, and By Geography)はStratistics MRC社が調査・発行しており、H&Iグローバルリサーチが販売します。


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