目次
第1章. グローバル高速道路運転支援市場レポートの範囲と方法論
1.1. 研究目的
1.2. 研究方法論
1.2.1. 予測モデル
1.2.2. デスク調査
1.2.3. トップダウンとボトムアップアプローチ
1.3. 研究属性
1.4. 研究の範囲
1.4.1. 市場定義
1.4.2. 市場セグメンテーション
1.5. 研究の仮定
1.5.1. 包含と除外
1.5.2. 制限事項
1.5.3. 調査対象期間
第2章 執行要約
2.1. CEO/CXOの視点
2.2. 戦略的洞察
2.3. ESG分析
2.4. 主要な発見
第3章. グローバル高速道路運転支援市場動向分析
3.1. グローバル高速道路運転支援市場を形作る市場要因（2024-2035）
3.2. 推進要因
3.2.1. 厳格な高速道路安全規制とビジョン・ゼロ目標
3.2.2. 疲労軽減技術に対する消費者需要の増加
3.3. 制約
3.3.1. 高い初期システム開発・統合コスト
3.3.2. 主要市場における規制の多様性
3.4. 機会
3.4.1. 電気化とEVプラットフォームの急速な展開
3.4.2. レベル3+の自動運転技術の開発進展
第4章 グローバル高速道路運転支援産業分析
4.1. ポーターの5つの力モデル
4.1.1. 購入者の交渉力
4.1.2. 供給者の交渉力
4.1.3. 新規参入の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競合企業の競争
4.2. ポーターの5つの力予測モデル（2024-2035）
4.3. PESTEL分析
4.3.1. 政治
4.3.2. 経済的
4.3.3. 社会
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境
4.3.6. 法的
4.4. 主要な投資機会
4.5. 主要な成功戦略（2025年）
4.6. 市場シェア分析（2024-2025）
4.7. グローバル価格分析とトレンド（2025年）
4.8. 分析家の推奨事項と結論
第5章. グローバル高速道路運転支援市場規模と予測（車両タイプ別）2025-2035
5.1. 市場概要
5.2. 乗用車
5.2.1. 主要国別内訳推計と予測（2024-2035年）
5.2.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
5.3. バッテリー電気自動車
5.3.1. 主要国別内訳推計と予測（2024年～2035年）
5.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
5.4. ハイブリッドおよびプラグインハイブリッド電気自動車
5.4.1. 主要国別内訳推計と予測（2024年～2035年）
5.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
5.5. 燃料電池電気自動車
5.5.1. 主要国別内訳推計と予測（2024年～2035年）
5.5.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
第6章. グローバル高速道路運転支援市場規模と予測（コンポーネント別）、2025-2035
6.1. 市場概要
6.2. レダー
6.2.1. 主要国別市場規模推計および予測（2024-2035年）
6.2.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
6.3. カメラ
6.3.1. 主要国別市場規模推計と予測（2024年～2035年）
6.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
6.4. 超音波センサー
6.4.1. 主要国別内訳推計と予測（2024年～2035年）
6.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
6.5. ソフトウェアモジュール
6.5.1. 主要国別内訳推計と予測（2024年～2035年）
6.5.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
第7章. グローバル高速道路運転支援市場規模と予測（自律レベルおよび機能別）、2025-2035
7.1. レベル2
7.1.1. 主要国別内訳推計と予測（2024-2035年）
7.1.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
7.2. レベル3以上
7.2.1. 主要国別内訳推計と予測（2024-2035年）
7.2.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
7.3. 適応型クルーズコントロール（ACC）
7.4. 車線維持アシスト（LKA）
7.5. 車線変更アシスト（LCA）
7.6. 衝突回避アシスト（CAA）
第8章. グローバル高速道路運転支援市場規模と地域別予測（2025-2035年）
8.1. 市場概要と主要新興国
8.2. 北米高速道路運転支援市場
8.2.1. 米国市場
8.2.1.1. 車両タイプ別内訳と予測（2025-2035年）
8.2.1.2. 部品別内訳と予測（2025-2035年）
8.2.2. カナダ市場
8.2.2.1. 車両タイプ別内訳と予測（2025年～2035年）
8.2.2.2. 部品別内訳と予測（2025年～2035年）
8.3. 欧州高速道路運転支援市場
8.3.1. イギリス市場
8.3.1.1. 車両タイプ別内訳と予測（2025年～2035年）
8.3.1.2. 部品別内訳と予測（2025年～2035年）
8.3.2. ドイツ市場 …
8.3.3. フランス市場 …
8.3.4. スペイン市場 …
8.3.5. イタリア市場 …
8.3.6. 欧州その他の市場 …
8.4. アジア太平洋地域高速道路運転支援市場
8.4.1. 中国市場 …
8.4.2. インド市場 …
8.4.3. 日本市場 …
8.4.4. オーストラリア市場 …
8.4.5. 韓国市場 …
8.4.6. アジア太平洋地域（APAC）のその他の市場 …
8.5. ラテンアメリカ高速道路運転支援市場
8.5.1. ブラジル市場 …
8.5.2. メキシコ市場 …
8.6. 中東・アフリカ高速道路運転支援市場
8.6.1. アラブ首長国連邦（UAE）市場 …
8.6.2. サウジアラビア市場 …
8.6.3. 南アフリカ市場 …
8.6.4. 中東・アフリカ（MEA）その他の市場 …
第9章 競合分析
9.1. 主要市場戦略
9.2. ヒュンダイ・モビス
9.2.1. 当社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社の概要
9.2.4. 財務実績（データ入手状況により異なります）
9.2.5. 製品/サービスポートフォリオ
9.2.6. 最近の動向
9.2.7. 市場戦略
9.2.8. SWOT分析
9.3. テスラ・インク
9.4. ZF フリードリヒスハーフェン AG
9.5. アプティブ・プラチナム・リミテッド
9.6. エヌビディア・コーポレーション
9.7. デンソー株式会社
9.8. マグナ・インターナショナル社
9.9. ロバート・ボッシュ GmbH
9.10. コンチネンタル AG
9.11. モービルアイ・グローバル社
9.12. NXPセミコンダクターズ
9.13. ヴァレオ SA
9.14. ルネサスエレクトロニクス株式会社
9.15. インフィニオン・テクノロジーズAG
9.16. 日立アステモ株式会社

表の一覧
表1. グローバル高速道路運転支援市場、レポートの範囲
表2. グローバル高速道路運転支援市場の見積もりおよび予測（地域別）2024–2035
表3. グローバル高速道路運転支援市場規模推計と予測（車両タイプ別）2024–2035
表4. グローバル高速道路運転支援市場 2024–2035年のコンポーネント別推定値と予測
表5. グローバル高速道路運転支援市場規模予測（自律レベル別）2024–2035
表6. グローバル高速道路運転支援市場規模推計と予測（機能別）2024–2035
表7. 米国高速道路運転支援市場規模推計と予測、2024–2035
表8. カナダ高速道路運転支援市場規模推計と予測、2024–2035
表9. イギリス高速道路運転支援市場規模推計と予測（2024～2035年）
表10. ドイツの高速道路運転支援市場規模予測（2024年～2035年）
表11. フランス高速道路運転支援市場規模予測（2024～2035年）
表12. スペイン高速道路運転支援市場の見積もりおよび予測（2024～2035年）
表13. イタリアの高速道路運転支援市場推定値と予測、2024–2035
表14. 欧州その他の地域 高速道路運転支援市場規模予測（2024年～2035年）
表15. 中国高速道路運転支援市場の見積もりおよび予測（2024～2035年）
表16. インドの高速道路運転支援市場規模予測（2024年～2035年）
表17. 日本の高速道路運転支援市場規模予測（2024年～2035年）
表18. オーストラリアの高速道路運転支援市場規模予測（2024年～2035年）
表19. 韓国の高速道路運転支援市場推定値と予測、2024–2035
表20. アジア太平洋地域（その他）高速道路運転支援市場規模予測（2024年～2035年）
表21. ブラジル高速道路運転支援市場規模推計と予測（2024～2035年）
表22. メキシコ高速道路運転支援市場の見積もりおよび予測、2024–2035
表23. アラブ首長国連邦（UAE）高速道路運転支援市場規模推計と予測（2024～2035年）
表24. サウジアラビア高速道路運転支援市場の見積もりおよび予測、2024–2035
表25. 南アフリカ高速道路運転支援市場規模予測（2024年～2035年）
表26. 中東・アフリカその他の地域 高速道路運転支援市場規模予測（2024年～2035年）

図表一覧
図1. グローバル高速道路運転支援市場、調査方法論
図2. グローバル高速道路運転支援市場、市場推計手法
図3. グローバル高速道路運転支援市場規模推計および予測方法
図4. グローバル高速道路運転支援市場、2025年の主要動向
図5. グローバル高速道路運転支援市場、成長見通し 2024–2035
図6. グローバル高速道路運転支援市場、ポーターの5つの力モデル
図7. グローバル高速道路運転支援市場、PESTEL分析
図8. グローバル高速道路運転支援市場 バリューチェーン分析
図9. 車両タイプ別高速道路運転支援市場、2025年と2035年
図10. 高速道路運転支援市場（コンポーネント別）、2025年と2035年
図11. 高速道路運転支援市場（自律レベル別）、2025年と2035年
図12. 高速道路運転支援市場（機能別）、2025年と2035年
図13. 北米高速道路運転支援市場、2025年と2035年
図14. 欧州高速道路運転支援市場、2025年と2035年
図15. アジア太平洋地域高速道路運転支援市場、2025年および2035年
図16. ラテンアメリカ高速道路運転支援市場、2025年と2035年
図17. 中東・アフリカ高速道路運転支援市場、2025年と2035年
図18. グローバル高速道路運転支援市場、企業別市場シェア分析（2025年）

Table of Contents
Chapter 1. Global Highway Driving Assist Market Report Scope & Methodology
1.1. Research Objective
1.2. Research Methodology
1.2.1. Forecast Model
1.2.2. Desk Research
1.2.3. Top-Down and Bottom-Up Approach
1.3. Research Attributes
1.4. Scope of the Study
1.4.1. Market Definition
1.4.2. Market Segmentation
1.5. Research Assumption
1.5.1. Inclusion & Exclusion
1.5.2. Limitations
1.5.3. Years Considered for the Study
Chapter 2. Executive Summary
2.1. CEO/CXO Standpoint
2.2. Strategic Insights
2.3. ESG Analysis
2.4. Key Findings
Chapter 3. Global Highway Driving Assist Market Forces Analysis
3.1. Market Forces Shaping the Global Highway Driving Assist Market (2024-2035)
3.2. Drivers
3.2.1. Stringent highway safety mandates and Vision Zero goals
3.2.2. Rising consumer demand for fatigue-mitigation technologies
3.3. Restraints
3.3.1. High initial system development and integration costs
3.3.2. Regulatory heterogeneity across key markets
3.4. Opportunities
3.4.1. Rapid electrification and EV platform roll-outs
3.4.2. Advancements toward Level 3+ autonomy
Chapter 4. Global Highway Driving Assist Industry Analysis
4.1. Porter’s Five Forces Model
4.1.1. Bargaining Power of Buyers
4.1.2. Bargaining Power of Suppliers
4.1.3. Threat of New Entrants
4.1.4. Threat of Substitutes
4.1.5. Competitive Rivalry
4.2. Porter’s Five Forces Forecast Model (2024-2035)
4.3. PESTEL Analysis
4.3.1. Political
4.3.2. Economic
4.3.3. Social
4.3.4. Technological
4.3.5. Environmental
4.3.6. Legal
4.4. Top Investment Opportunities
4.5. Top Winning Strategies (2025)
4.6. Market Share Analysis (2024-2025)
4.7. Global Pricing Analysis and Trends 2025
4.8. Analyst Recommendation & Conclusion
Chapter 5. Global Highway Driving Assist Market Size & Forecasts by Vehicle Type 2025-2035
5.1. Market Overview
5.2. Passenger Cars
5.2.1. Top Country Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
5.2.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
5.3. Battery Electric Vehicles
5.3.1. Top Country Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
5.3.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
5.4. Hybrid & Plug-in Hybrid Electric Vehicles
5.4.1. Top Country Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
5.4.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
5.5. Fuel Cell Electric Vehicles
5.5.1. Top Country Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
5.5.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
Chapter 6. Global Highway Driving Assist Market Size & Forecasts by Component 2025-2035
6.1. Market Overview
6.2. Radar
6.2.1. Top Country Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
6.2.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
6.3. Camera
6.3.1. Top Country Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
6.3.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
6.4. Ultrasonic Sensor
6.4.1. Top Country Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
6.4.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
6.5. Software Module
6.5.1. Top Country Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
6.5.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
Chapter 7. Global Highway Driving Assist Market Size & Forecasts by Autonomous Level & Function 2025-2035
7.1. Level 2
7.1.1. Top Country Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
7.1.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
7.2. Level 3 & Above
7.2.1. Top Country Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
7.2.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
7.3. Adaptive Cruise Control (ACC)
7.4. Lane Keep Assist (LKA)
7.5. Lane Change Assist (LCA)
7.6. Collision Avoidance Assist (CAA)
Chapter 8. Global Highway Driving Assist Market Size & Forecasts by Region 2025-2035
8.1. Market Snapshot & Key Emerging Countries
8.2. North America Highway Driving Assist Market
8.2.1. U.S. Market
8.2.1.1. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.2.1.2. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.2.2. Canada Market
8.2.2.1. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.2.2.2. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.3. Europe Highway Driving Assist Market
8.3.1. UK Market
8.3.1.1. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.3.1.2. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.3.2. Germany Market …
8.3.3. France Market …
8.3.4. Spain Market …
8.3.5. Italy Market …
8.3.6. Rest of Europe Market …
8.4. Asia Pacific Highway Driving Assist Market
8.4.1. China Market …
8.4.2. India Market …
8.4.3. Japan Market …
8.4.4. Australia Market …
8.4.5. South Korea Market …
8.4.6. Rest of APAC Market …
8.5. Latin America Highway Driving Assist Market
8.5.1. Brazil Market …
8.5.2. Mexico Market …
8.6. Middle East & Africa Highway Driving Assist Market
8.6.1. UAE Market …
8.6.2. Saudi Arabia Market …
8.6.3. South Africa Market …
8.6.4. Rest of MEA Market …
Chapter 9. Competitive Intelligence
9.1. Top Market Strategies
9.2. Hyundai Mobis
9.2.1. Company Overview
9.2.2. Key Executives
9.2.3. Company Snapshot
9.2.4. Financial Performance (Subject to Data Availability)
9.2.5. Product/Services Portfolio
9.2.6. Recent Development
9.2.7. Market Strategies
9.2.8. SWOT Analysis
9.3. Tesla Inc.
9.4. ZF Friedrichshafen AG
9.5. Aptiv PLC
9.6. NVIDIA Corporation
9.7. Denso Corporation
9.8. Magna International Inc.
9.9. Robert Bosch GmbH
9.10. Continental AG
9.11. Mobileye Global Inc.
9.12. NXP Semiconductors
9.13. Valeo SA
9.14. Renesas Electronics Corporation
9.15. Infineon Technologies AG
9.16. Hitachi Astemo Ltd.

※参考情報 高速道路運転支援（Highway Driving Assist）は、高速道路を走行する際にドライバーの運転を補助する技術です。この技術は、運転の安全性や快適性を向上させることを目的としています。高速道路に特化した機能を備えた運転支援システムは、さまざまなセンサーやカメラを利用して周囲の状況を把握し、車両の挙動を制御します。 高速道路運転支援にはいくつかの種類があります。まず、アダプティブクルーズコントロール（ACC）が挙げられます。このシステムは、前方の車両との距離を維持するために、車両の速度を自動的に調整します。ACCは、特に長距離の移動時にドライバーの負担を軽減し、一定の速度を維持することで燃費向上にも寄与します。 次に、レーンキーピングアシスト（LKA）があります。この技術は、車両が車線を逸脱しないようにハンドルを自動で調整します。LKAは、長時間の運転による疲労軽減に効果的であり、高速道路での事故を 예방する手助けをします。また、レーンチェンジアシストは、車両が安全に車線変更を行うための支援機能で、ウィンカーを作動させると周囲の車両を認識し、安全なタイミングでハンドル操作を行います。 さらに、これらの機能に加えて、先進運転支援システム（ADAS）としての衝突防止機能も重要です。例えば、緊急ブレーキサポートは、前方の障害物や車両に対して自動的にブレーキをかけ、事故を回避するためのものです。これらの機能は、運転中のリスクを低減し、安全運転をサポートします。 また、高速道路運転支援は、目的地への移動をよりスムーズにするためのナビゲーション機能とも連携しています。たとえば、渋滞情報をリアルタイムで取得し、最適なルートを提案することで、運転者はストレスフリーな運転が可能になります。 このような技術を支えるセンサー技術やデータ処理能力は、ますます進化しています。特に、LiDARやミリ波レーダー、カメラなどのセンサーが組み合わされ、高精度な環境認識が実現されています。また、AI技術の進展により、より複雑な運転状況に対応できるようになり、多様なシナリオにおいても安全に運転を支援できるようになっています。 これらの技術は、適切に運用されることで高い安全性を発揮しますが、完全な自動運転とまではいかないため、運転者は常に注意を払い、必要に応じてハンドルを握る必要があります。今後も技術が進化し、高速道路運転支援システムがさらに発展することにより、運転の安全性や効率性が一層向上すると考えられます。 高速道路運転支援の実用化は、特に長距離輸送や物流分野においても重要です。運転手の負担を軽減することで、疲労による事故を減らし、運送業界の生産性向上にも寄与します。また、エコドライブの観点からも、燃費向上に貢献し、環境影響の軽減にもつながります。 それに加え、近年では自動車メーカーやIT企業が連携し、新たなサービスを展開しています。データを活用した運転支援の進展により、運転者に対してよりパーソナライズされたサポートが提供できるようになります。 高速道路運転支援は、今後ますます進化が期待される分野であり、自動運転技術の礎ともなっています。今後の進展に注目し、運転の安全性と快適性がさらに向上することを期待しています。

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