1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次資料
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 グローバル超軽量ジェット機市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 航空機タイプ別市場分析
6.1 超軽量航空機
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 軽飛行機
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 材料別市場分析
7.1 アルミニウム
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 複合材料
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 その他
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 推進方式別市場区分
8.1 電気およびハイブリッド
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 従来型燃料
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 最終用途別市場区分
9.1 民生・商業用
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 軍事
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東およびアフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場分析
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 購買者の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要企業のプロファイル
15.3.1 ボンバルディア社
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.2 シーラス・デザイン社（中国航空工業集団公司）
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.3 ダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズ（万豊航空工業有限公司）
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.4 エンブラエル社
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務
15.3.5 ホンダ・エアクラフト・カンパニー（本田技研工業）
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.6 ネクスタント・エアロスペース
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 ピラタス・エアクラフト社
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.8 ストラトス・エアクラフト社
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.9 Textron Aviation Inc.
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務
15.3.9.4 財務情報

表1：グローバル：超軽量ジェット機市場：主要産業ハイライト、2024年および2033年
表2：グローバル：超軽量ジェット機市場予測：航空機タイプ別内訳（単位：百万米ドル）、2025-2033年
表3：グローバル：超軽量ジェット機市場予測：素材別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表4：グローバル：超軽量ジェット機市場予測：推進方式別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表5：世界：超軽量ジェット機市場予測：最終用途別内訳（百万米ドル）、2025-2033
表6：世界：超軽量ジェット機市場予測：地域別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表7：グローバル：超軽量ジェット機市場：競争構造
表8：グローバル：超軽量ジェット機市場：主要プレイヤー

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Very Light Jet Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Aircraft Type
6.1 Ultra-Light Aircraft
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Light Aircraft
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Material
7.1 Aluminum
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Composites
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Others
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Propulsion
8.1 Electric and Hybrid
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Conventional Fuel
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by End Use
9.1 Civil and Commercial
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Military
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia-Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Bombardier Inc.
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.1.3 Financials
15.3.2 Cirrus Design Corporation (Aviation Industry Corporation of China)
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.3 Diamond Aircraft Industries (Wanfeng Aviation Industry Co. Ltd.)
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.4 Embraer S.A.
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.4.3 Financials
15.3.5 Honda Aircraft Company (Honda Motor Company)
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.6 Nextant Aerospace
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.7 Pilatus Aircraft Ltd
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.8 Stratos Aircraft Inc.
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.9 Textron Aviation Inc.
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 Financials

※参考情報 超軽量ジェット機（Very Light Jet、VLJ）は、ビジネス用および個人向けの航空機の一種で、一般的に最大乗客数が4人から8人程度の小型ジェット機を指します。これらの航空機は、商業用飛行機よりも小型でありながら、ジェットエンジンを搭載しているため、高速かつ効率的な空の移動が可能です。超軽量ジェット機は、特にビジネス旅行や個人利用において、利便性と迅速な移動を求める人々にとって魅力的な選択肢となっています。 超軽量ジェット機の主な特徴は、そのサイズと軽量設計です。これにより、小型空港や草地、さらには短距離の滑走路でも離着陸が可能となります。他の大型ジェット機と比較して、運行コストも低く抑えられ、大気圏内の移動手段として提供されるサービスはより多岐にわたります。さらに、VLJは通常、2000～4000海里（約3700～7400キロメートル）の距離を移動するのに適しています。 超軽量ジェット機が普及する背景には、技術の進歩、コスト削減、そして個々のニーズの多様化があります。従来はビジネスや個人の航空移動には小型機が一般的でしたが、これらの航空機は性能面での限界がありました。一方、超軽量ジェット機は今日の航空技術の進化により、思いのほか経済的で高性能な移動手段となっています。そのため、多くの新しい航空会社や個人の所有者が、超軽量ジェット機を活用するようになっています。 超軽量ジェット機の代表的なモデルには、セスナ・サイテーション・マスタング、エクリプス 500、ホンダジェット、ダッソー・ファルコン 10Xなどがあります。これらの機種は、それぞれ異なる特性や性能を持ちますが、共通して小型であることが特徴です。特にホンダジェットは、その高い燃費性能と革新的なデザインにより、多くの注目を集めています。 このような航空機の市場が拡大することで、新たなビジネスモデルが誕生しました。例えば、飛行機を共有することで、複数の利用者でコストを分担する「エアタクシー」のようなますます多様なサービスが展開されています。これにより、航空機利用の敷居が下がり、より多くの人々が超軽量ジェット機を利用できるようになります。 安全性についても、超軽量ジェット機は厳格な規制に従って設計され、製造されています。各国の航空当局は、これらの機体が安全に運航できるよう、必要な基準を設定しています。また、最新の技術を取り入れたナビゲーションや通信システムにより、操縦士は飛行をよりスムーズかつ安全に行うことが可能です。 運航コストについては、通常のビジネスジェットに比べて安価であるため、経済性が重要な要素です。燃料消費が少ないため、長期的にはコスト削減につながります。これにより、超軽量ジェット機はより多くのユーザーに受け入れられる要因となっています。このように、超軽量ジェット機は交通の効率化を促進する一環といえるでしょう。 環境への配慮も重要な要素です。昨今、航空業界全体が持続可能な航空機の開発に向けて努力している中で、超軽量ジェット機も代替燃料の使用や、エネルギー効率の向上に注力しています。今後の課題として、さらなる環境負荷軽減のための技術革新が期待されています。 超軽量ジェット機の未来についても考える必要があります。様々な技術革新が進む中、これらの航空機は今後、さらに進化していくでしょう。新しい航路の開発や、自動化技術の進展により、より安全で快適な空の移動手段が提供されることが期待されています。また、都市間移動の利便性向上や観光ビジネスの新たな促進も見込まれています。 超軽量ジェット機は、現代の航空業界において重要な役割を果たしている存在です。その特徴や利便性は、ビジネス旅行者や個人利用者にとって大きな魅力となっています。今後も、技術の進化や新しいビジネスモデルの登場により、さらに多くの人々に利用される可能性が高いです。このように、超軽量ジェット機は、航空旅行の未来を切り拓く重要な要素となるでしょう。

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