1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次資料
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の先進サスペンション制御システム市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 システムタイプ別市場分析
6.1 セミアクティブサスペンションシステム
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 アクティブサスペンションシステム
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 構成部品別の市場区分
7.1 スプリング
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ショックダンパー
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ストラット
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 コントロールアーム
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 ボールジョイント
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 その他
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
8 車両別市場分析
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 その他
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 車両タイプ別市場分析
9.1 従来型
9.1.1 市場動向
9.1.2 主要タイプ
9.1.2.1 ガソリンベース
9.1.2.2 ディーゼルベース
9.1.3 市場予測
9.2 電気
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 ハイブリッド
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
10 販売チャネル別市場分析
10.1 OEM
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 アフターマーケット
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
11 地域別市場分析
11.1 北米
11.1.1 アメリカ合衆国
11.1.1.1 市場動向
11.1.1.2 市場予測
11.1.2 カナダ
11.1.2.1 市場動向
11.1.2.2 市場予測
11.2 アジア太平洋地域
11.2.1 中国
11.2.1.1 市場動向
11.2.1.2 市場予測
11.2.2 日本
11.2.2.1 市場動向
11.2.2.2 市場予測
11.2.3 インド
11.2.3.1 市場動向
11.2.3.2 市場予測
11.2.4 韓国
11.2.4.1 市場動向
11.2.4.2 市場予測
11.2.5 オーストラリア
11.2.5.1 市場動向
11.2.5.2 市場予測
11.2.6 インドネシア
11.2.6.1 市場動向
11.2.6.2 市場予測
11.2.7 その他
11.2.7.1 市場動向
11.2.7.2 市場予測
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.1.1 市場動向
11.3.1.2 市場予測
11.3.2 フランス
11.3.2.1 市場動向
11.3.2.2 市場予測
11.3.3 イギリス
11.3.3.1 市場動向
11.3.3.2 市場予測
11.3.4 イタリア
11.3.4.1 市場動向
11.3.4.2 市場予測
11.3.5 スペイン
11.3.5.1 市場動向
11.3.5.2 市場予測
11.3.6 ロシア
11.3.6.1 市場動向
11.3.6.2 市場予測
11.3.7 その他
11.3.7.1 市場動向
11.3.7.2 市場予測
11.4 ラテンアメリカ
11.4.1 ブラジル
11.4.1.1 市場動向
11.4.1.2 市場予測
11.4.2 メキシコ
11.4.2.1 市場動向
11.4.2.2 市場予測
11.4.3 その他
11.4.3.1 市場動向
11.4.3.2 市場予測
11.5 中東およびアフリカ
11.5.1 市場動向
11.5.2 国別市場分析
11.5.3 市場予測
12 SWOT分析
12.1 概要
12.2 強み
12.3 弱み
12.4 機会
12.5 脅威
13 バリューチェーン分析
14 ポーターの5つの力分析
14.1 概要
14.2 バイヤーの交渉力
14.3 供給者の交渉力
14.4 競争の激しさ
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要企業のプロファイル
15.3.1 BWIグループ
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.2 コンチネンタル AG
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 日立オートモティブシステムズ株式会社
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.4 インフィニオン・テクノロジーズ AG
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務
15.3.4.4 SWOT分析
15.3.5 ロード・コーポレーション
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.6 マレリ・ヨーロッパS.P.A.
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 シェフラーAG
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務状況
15.3.8 マンドー株式会社
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務
15.3.9 ティッセンクルップ AG
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 ZFフリードリヒスハーフェンAG
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
表2:グローバル:先進サスペンション制御システム市場予測:システムタイプ別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表3:グローバル:先進サスペンション制御システム市場予測:コンポーネント別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表4:グローバル:先進サスペンション制御システム市場予測:車両別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表5:グローバル:先進サスペンション制御システム市場予測:車種別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表6:グローバル:先進サスペンション制御システム市場予測:販売チャネル別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表7:グローバル:先進サスペンション制御システム市場予測:地域別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表8:グローバル:先進サスペンション制御システム市場:競争構造
表9:グローバル:先進サスペンション制御システム市場:主要プレイヤー
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Advanced Suspension Control System Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by System Type
6.1 Semi-Active Suspension System
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Active Suspension System
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Component
7.1 Springs
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Shock Dampeners
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Struts
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Control Arms
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Ball Joints
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
7.6 Others
7.6.1 Market Trends
7.6.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Vehicle
8.1 Passenger Cars
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Commercial Vehicles
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Others
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Vehicle Type
9.1 Conventional
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Major Types
9.1.2.1 Gasoline-Based
9.1.2.2 Diesel-Based
9.1.3 Market Forecast
9.2 Electric
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Hybrid
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Sales Channel
10.1 OEMs
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Aftermarket
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
11 Market Breakup by Region
11.1 North America
11.1.1 United States
11.1.1.1 Market Trends
11.1.1.2 Market Forecast
11.1.2 Canada
11.1.2.1 Market Trends
11.1.2.2 Market Forecast
11.2 Asia Pacific
11.2.1 China
11.2.1.1 Market Trends
11.2.1.2 Market Forecast
11.2.2 Japan
11.2.2.1 Market Trends
11.2.2.2 Market Forecast
11.2.3 India
11.2.3.1 Market Trends
11.2.3.2 Market Forecast
11.2.4 South Korea
11.2.4.1 Market Trends
11.2.4.2 Market Forecast
11.2.5 Australia
11.2.5.1 Market Trends
11.2.5.2 Market Forecast
11.2.6 Indonesia
11.2.6.1 Market Trends
11.2.6.2 Market Forecast
11.2.7 Others
11.2.7.1 Market Trends
11.2.7.2 Market Forecast
11.3 Europe
11.3.1 Germany
11.3.1.1 Market Trends
11.3.1.2 Market Forecast
11.3.2 France
11.3.2.1 Market Trends
11.3.2.2 Market Forecast
11.3.3 United Kingdom
11.3.3.1 Market Trends
11.3.3.2 Market Forecast
11.3.4 Italy
11.3.4.1 Market Trends
11.3.4.2 Market Forecast
11.3.5 Spain
11.3.5.1 Market Trends
11.3.5.2 Market Forecast
11.3.6 Russia
11.3.6.1 Market Trends
11.3.6.2 Market Forecast
11.3.7 Others
11.3.7.1 Market Trends
11.3.7.2 Market Forecast
11.4 Latin America
11.4.1 Brazil
11.4.1.1 Market Trends
11.4.1.2 Market Forecast
11.4.2 Mexico
11.4.2.1 Market Trends
11.4.2.2 Market Forecast
11.4.3 Others
11.4.3.1 Market Trends
11.4.3.2 Market Forecast
11.5 Middle East and Africa
11.5.1 Market Trends
11.5.2 Market Breakup by Country
11.5.3 Market Forecast
12 SWOT Analysis
12.1 Overview
12.2 Strengths
12.3 Weaknesses
12.4 Opportunities
12.5 Threats
13 Value Chain Analysis
14 Porters Five Forces Analysis
14.1 Overview
14.2 Bargaining Power of Buyers
14.3 Bargaining Power of Suppliers
14.4 Degree of Competition
14.5 Threat of New Entrants
14.6 Threat of Substitutes
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 BWI Group
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.2 Continental AG
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.2.3 Financials
15.3.2.4 SWOT Analysis
15.3.3 Hitachi Automotive Systems Ltd.
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.4 Infineon Technologies AG
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.4.3 Financials
15.3.4.4 SWOT Analysis
15.3.5 Lord Corporation
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.6 MARELLI EUROPE S.P.A.
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.7 Schaeffler AG
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.7.3 Financials
15.3.8 The Mando Corporation
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.8.3 Financials
15.3.9 ThyssenKrupp AG
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 Financials
15.3.9.4 SWOT Analysis
15.3.10 ZF Friedrichshafen AG
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
※参考情報 先進サスペンション制御システムは、車両のサスペンションを高度に制御するための技術です。このシステムは、乗り心地や走行性能を向上させることを目指しており、路面状況や運転者の操作に応じてサスペンションの特性をリアルタイムで調整します。そのため、従来の機械的なサスペンションに比べて、柔軟性や適応性が大幅に向上しています。 先進サスペンション制御システムの主な機能には、衝撃吸収性能の向上や車両の安定性の向上、自動運転車両のための高度な運転支援機能などがあります。これらの機能は、センサーやアクチュエーターを利用して実現されており、リアルタイムで車両の状態をモニタリングしながら最適なサスペンション設定を行います。センサーは、路面の凹凸や車両の姿勢、加速度、操舵角などを計測し、そのデータを基に制御アルゴリズムがサスペンションの動きを調整します。 このシステムの一例として、アクティブサスペンションが挙げられます。アクティブサスペンションでは、バネやダンパーの特性を電子的に制御することで、走行状況に応じた最適なサスペンション特性を提供します。これにより、急カーブやブレーキング時の車両の安定性が向上し、乗り心地も改善されます。特に、乗り心地の面では、悪路走行や長距離ドライブなど様々な状況において、運転者や乗客に快適な体験を提供できることが評価されています。 また、最近の先進サスペンション制御システムでは、運転支援機能や自動運転と連携した制御も実施されています。例えば、自動運転車両においては、車両が走行する環境を的確に把握して、最適なサスペンション動作を行うことで、乗り心地や安全性の向上を図ることができます。これにより、高速道路での安定した走行から、都市部での細かな動きまで、様々なシチュエーションにおいて快適性が保たれます。 先進サスペンション制御システムは、環境への適応性も重要な要素です。従来のサスペンションシステムは、一度設定された特性に基づいて車両の挙動が決定されていましたが、このような先進的な技術は、リアルタイムでの環境変化に対応できる点が大きな利点です。これにより、天候や路面状況の変化に応じて最適な制御が行われ、より安全かつ快適な走行体験を提供することが可能となっています。 しかし、先進サスペンション制御システムにはいくつかの課題も存在します。その一つが、デバイスの複雑さです。多くのセンサーやアクチュエーターを統合する必要があり、その結果としてシステム全体のコストやメンテナンス性が影響を受けることがあります。また、センサーの精度や信号処理の迅速さが求められるため、技術的なハードルも存在します。特に、センサーの故障や誤動作が発生した場合、システム全体の信頼性に大きな影響を与える可能性があります。 さらに、利用者にとっての理解も重要です。先進的な技術であっても、運転者自身がその機能を理解し、十分に活用できなければ真の利点を享受することはできません。したがって、製造メーカーは、ユーザー向けの教育や情報提供に努める必要があります。この点を考慮し、運転者が操作を容易に理解できるようなインターフェースやガイダンスが求められます。 先進サスペンション制御システムは、自動車技術が進化する中でますます重要な役割を果たしています。これにより、より安全で快適なモビリティの提供が実現され、将来的にはさらなる発展が期待されているのです。さまざまな技術革新が進む中で、このシステムがどのように進化し、我々の車両体験を向上させるのか注目が集まります。 |
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