カテゴリ： IMARC, 世界, 自動車

世界の低速電気自動車市場レポート：製品別（二輪車、三輪車、四輪車）、車両タイプ別（乗用LSEV、大型LSEV、ユーティリティLSEV、オフロードLSEV）、電圧別（24V、36V、48V、60V、72V）、バッテリー別（リチウムイオン電池、鉛蓄電池、その他）、エンドユーザー（ゴルフ場、観光地、ホテル・リゾート、空港、住宅・商業施設、その他）、地域別 2025-2033年

■ 英語タイトル：Global Low Speed Electric Vehicle Market Report : Product (Two-wheelers, Three-wheelers, Four-wheelers), Vehicle Type (Passenger LSEV, Heavy-duty LSEV, Utility LSEV, Off-road LSEV), Voltage (24V, 36V, 48V, 60V, 72V), Battery (Lithium-Ion Battery, Lead-Acid Battery, and Others), End User (Golf Courses, Tourist Destinations, Hotels and Resorts, Airports, Residential and Commercial Premises, and Others), and Region 2025-2033

調査会社IMARC社が発行したリサーチレポート（データ管理コード：IMA25SM0691）

■ 発行会社/調査会社：IMARC
■ 商品コード：IMA25SM0691
■ 発行日：2025年6月
■ 調査対象地域：グローバル
■ 産業分野：自動車
■ ページ数：136
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール

■ 販売価格オプション（消費税別）

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Five User	USD3,999 ⇒換算￥575,856	見積依頼/購入/質問フォーム
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★グローバルリサーチ資料[世界の低速電気自動車市場レポート：製品別（二輪車、三輪車、四輪車）、車両タイプ別（乗用LSEV、大型LSEV、ユーティリティLSEV、オフロードLSEV）、電圧別（24V、36V、48V、60V、72V）、バッテリー別（リチウムイオン電池、鉛蓄電池、その他）、エンドユーザー（ゴルフ場、観光地、ホテル・リゾート、空港、住宅・商業施設、その他）、地域別 2025-2033年]についてメールでお問い合わせはこちら

*** レポート概要（サマリー）***

世界の低速電気自動車市場規模は2024年に58億米ドルに達した。今後、IMARC Groupは2033年までに市場が162億米ドルに達し、2025年から2033年にかけて年平均成長率（CAGR）11.44%で成長すると予測している。

電気自動車（EV）は、ガスと燃料の混合物を燃焼させて動力を発生させる内燃機関を使用せず、電気モーターで駆動する。電気モーターはバッテリーで駆動され、壁コンセントまたは電気自動車用充電設備（EVSE）に接続される。EVはメンテナンスが必要な可動部品が少ないため、高効率かつ費用対効果に優れている。さらに、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、亜酸化窒素（N2O）、ハイドロクロロフルオロカーボン（HCFC）、ハイドロフルオロカーボン（HFC）、オゾン（O3）などの温室効果ガスを排出しないため、環境に優しい特性を持つ。現在、充電ステーションを必要とせず家庭用コンセントから充電可能な低速電気自動車（LSEV）の需要が世界的に高まっている。

低速電気自動車市場の動向：

低コストで環境に優しい移動手段としてのLSEV利用の利点に対する一般大衆の認識の高まりが、市場に影響を与える主要因の一つである。これに加え、世界的に車両カスタマイズのための3Dプリント技術の採用が増加している。これは拡大する自動車産業と相まって、市場の成長を強化している。さらに、複数の国々で政府がLSEVの法定年齢制限や運転免許取得要件の緩和を進めている。購入補助金や車両購入・登録税の減免措置によるEV普及促進策も市場の成長に寄与している。加えて、主要市場プレイヤーは低コストリチウムイオン電池の導入に向け、研究開発（R&D）活動に大規模な投資を行っている。これに伴い、世界的にLSEVの個人用車両としての利用が増加していることが、市場の見通しを良好にしています。これに加え、世界的に燃費効率と高性能を兼ね備えた車両への需要が高まっていることも、市場の成長を後押ししています。

主要市場セグメンテーション：

IMARC Groupは、世界の低速電気自動車市場レポートの各サブセグメントにおける主要トレンドの分析に加え、2025年から2033年までの世界、地域、国レベルの予測を提供しています。当社のレポートでは、製品、車両タイプ、電圧、バッテリー、エンドユーザーに基づいて市場を分類しています。

製品別内訳：
• 二輪車
• 三輪車
• 四輪車

車両タイプ別内訳:
• 乗用軽自動車
• 大型LSEV
• ユーティリティ軽電気自動車
• オフロード用LSEV

電圧別分類:
• 24V
• 36V
• 48V
• 60V
• 72V

電池別内訳:
• リチウムイオン電池
• 鉛蓄電池
• その他

エンドユーザー別分類:
• ゴルフ場
• 観光地
• ホテル・リゾート
• 空港
• 住宅・商業施設
• その他

地域別内訳：
• 北米
o アメリカ合衆国
o カナダ
• アジア太平洋地域
・中国
o 日本
o インド
o 韓国
o オーストラリア
o インドネシア
o その他
• ヨーロッパ
o ドイツ
o フランス
o イギリス
o イタリア
o スペイン
o ロシア
o その他
• ラテンアメリカ
o ブラジル
o メキシコ
o その他
• 中東・アフリカ

競争環境：

業界の競争環境についても分析が行われ、主要プレイヤーであるAGT Electric Cars、Bintelli Electric Vehicles、Bradshaw Electric Vehicles、HDK Electric Vehicle、Hero Electric Vehicles Pvt Ltd、Polaris Inc.、Speedways Electric、Terra Motors Corporation、Textron Inc.の企業プロファイルが併せて検討された。

本レポートで回答する主要な質問

1. 世界の低速電気自動車市場規模はどの程度か？
2. 2025年から2033年にかけて、世界の低速電気自動車市場はどの程度の成長率が見込まれるか？
3. 世界の低速電気自動車市場を牽引する主な要因は何か？
4. COVID-19は世界の低速電気自動車市場にどのような影響を与えたか？
5.車種別に見た世界の低速電気自動車市場の内訳は？
6.エンドユーザー別に見た世界の低速電気自動車市場の構成は？
7. 世界の低速電気自動車市場における主要地域はどこですか？
8.世界低速電気自動車市場の主要プレイヤー／企業は？

*** レポート目次（コンテンツ）***

1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次資料
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の低速電気自動車市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 製品別市場分析
6.1 二輪車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 三輪車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 四輪車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 車両タイプ別市場分析
7.1 乗用軽自動車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 大型LSEV
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ユーティリティ軽電気自動車
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 オフロード用超低排出ガス車
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
8 電圧別市場分析
8.1 24V
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 36V
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 48V
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 60V
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 72V
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
9 電池別市場分析
9.1 リチウムイオン電池
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 鉛蓄電池
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 その他
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
10 エンドユーザー別市場分析
10.1 ゴルフ場
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 観光地
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 ホテルとリゾート
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
10.4 空港
10.4.1 市場動向
10.4.2 市場予測
10.5 住宅および商業施設
10.5.1 市場動向
10.5.2 市場予測
10.6 その他
10.6.1 市場動向
10.6.2 市場予測
11 地域別市場分析
11.1 北米
11.1.1 アメリカ合衆国
11.1.1.1 市場動向
11.1.1.2 市場予測
11.1.2 カナダ
11.1.2.1 市場動向
11.1.2.2 市場予測
11.2 アジア太平洋地域
11.2.1 中国
11.2.1.1 市場動向
11.2.1.2 市場予測
11.2.2 日本
11.2.2.1 市場動向
11.2.2.2 市場予測
11.2.3 インド
11.2.3.1 市場動向
11.2.3.2 市場予測
11.2.4 韓国
11.2.4.1 市場動向
11.2.4.2 市場予測
11.2.5 オーストラリア
11.2.5.1 市場動向
11.2.5.2 市場予測
11.2.6 インドネシア
11.2.6.1 市場動向
11.2.6.2 市場予測
11.2.7 その他
11.2.7.1 市場動向
11.2.7.2 市場予測
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.1.1 市場動向
11.3.1.2 市場予測
11.3.2 フランス
11.3.2.1 市場動向
11.3.2.2 市場予測
11.3.3 イギリス
11.3.3.1 市場動向
11.3.3.2 市場予測
11.3.4 イタリア
11.3.4.1 市場動向
11.3.4.2 市場予測
11.3.5 スペイン
11.3.5.1 市場動向
11.3.5.2 市場予測
11.3.6 ロシア
11.3.6.1 市場動向
11.3.6.2 市場予測
11.3.7 その他
11.3.7.1 市場動向
11.3.7.2 市場予測
11.4 ラテンアメリカ
11.4.1 ブラジル
11.4.1.1 市場動向
11.4.1.2 市場予測
11.4.2 メキシコ
11.4.2.1 市場動向
11.4.2.2 市場予測
11.4.3 その他
11.4.3.1 市場動向
11.4.3.2 市場予測
11.5 中東およびアフリカ
11.5.1 市場動向
11.5.2 国別市場分析
11.5.3 市場予測
12 SWOT分析
12.1 概要
12.2 強み
12.3 弱み
12.4 機会
12.5 脅威
13 バリューチェーン分析
14 ポーターの5つの力分析
14.1 概要
14.2 バイヤーの交渉力
14.3 供給者の交渉力
14.4 競争の激しさ
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15 価格分析
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレイヤー
16.3 主要プレイヤーのプロファイル
16.3.1 AGT Electric Cars
16.3.1.1 会社概要
16.3.1.2 製品ポートフォリオ
16.3.2 ビンテリ・エレクトリック・ビークルズ
16.3.2.1 会社概要
16.3.2.2 製品ポートフォリオ
16.3.3 ブラッドショー・エレクトリック・ビークルズ
16.3.3.1 会社概要
16.3.3.2 製品ポートフォリオ
16.3.4 HDK 電気自動車
16.3.4.1 会社概要
16.3.4.2 製品ポートフォリオ
16.3.5 Hero Electric Vehicles Pvt Ltd
16.3.5.1 会社概要
16.3.5.2 製品ポートフォリオ
16.3.6 Polaris Inc.
16.3.6.1 会社概要
16.3.6.2 製品ポートフォリオ
16.3.6.3 財務状況
16.3.6.4 SWOT 分析
16.3.7 スピードウェイズ・エレクトリック
16.3.7.1 会社概要
16.3.7.2 製品ポートフォリオ
16.3.8 テラモーターズ株式会社
16.3.8.1 会社概要
16.3.8.2 製品ポートフォリオ
16.3.9 Textron Inc.
16.3.9.1 会社概要
16.3.9.2 製品ポートフォリオ
16.3.9.3 財務情報
16.3.9.3 事業概要

表1：グローバル：低速電気自動車市場：主要産業ハイライト（2024年および2033年）
表2：グローバル：低速電気自動車市場予測：製品別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表3：グローバル：低速電気自動車市場予測：車種別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表4：世界：低速電気自動車市場予測：電圧別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表5：世界：低速電気自動車市場予測：バッテリー別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表6：世界：低速電気自動車市場予測：エンドユーザー別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表7：世界：低速電気自動車市場予測：地域別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表8：グローバル：低速電気自動車市場：競争構造
表9：グローバル：低速電気自動車市場：主要プレイヤー

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Low Speed Electric Vehicle Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Product
6.1 Two-wheelers
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Three-wheelers
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Four-wheelers
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vehicle Type
7.1 Passenger LSEV
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Heavy-duty LSEV
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Utility LSEV
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Off-road LSEV
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Voltage
8.1 24V
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 36V
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 48V
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 60V
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
8.5 72V
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Battery
9.1 Lithium-Ion Battery
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Lead-Acid Battery
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Others
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
10 Market Breakup by End User
10.1 Golf Courses
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Tourist Destinations
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
10.3 Hotels and Resorts
10.3.1 Market Trends
10.3.2 Market Forecast
10.4 Airports
10.4.1 Market Trends
10.4.2 Market Forecast
10.5 Residential and Commercial Premises
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Forecast
10.6 Others
10.6.1 Market Trends
10.6.2 Market Forecast
11 Market Breakup by Region
11.1 North America
11.1.1 United States
11.1.1.1 Market Trends
11.1.1.2 Market Forecast
11.1.2 Canada
11.1.2.1 Market Trends
11.1.2.2 Market Forecast
11.2 Asia-Pacific
11.2.1 China
11.2.1.1 Market Trends
11.2.1.2 Market Forecast
11.2.2 Japan
11.2.2.1 Market Trends
11.2.2.2 Market Forecast
11.2.3 India
11.2.3.1 Market Trends
11.2.3.2 Market Forecast
11.2.4 South Korea
11.2.4.1 Market Trends
11.2.4.2 Market Forecast
11.2.5 Australia
11.2.5.1 Market Trends
11.2.5.2 Market Forecast
11.2.6 Indonesia
11.2.6.1 Market Trends
11.2.6.2 Market Forecast
11.2.7 Others
11.2.7.1 Market Trends
11.2.7.2 Market Forecast
11.3 Europe
11.3.1 Germany
11.3.1.1 Market Trends
11.3.1.2 Market Forecast
11.3.2 France
11.3.2.1 Market Trends
11.3.2.2 Market Forecast
11.3.3 United Kingdom
11.3.3.1 Market Trends
11.3.3.2 Market Forecast
11.3.4 Italy
11.3.4.1 Market Trends
11.3.4.2 Market Forecast
11.3.5 Spain
11.3.5.1 Market Trends
11.3.5.2 Market Forecast
11.3.6 Russia
11.3.6.1 Market Trends
11.3.6.2 Market Forecast
11.3.7 Others
11.3.7.1 Market Trends
11.3.7.2 Market Forecast
11.4 Latin America
11.4.1 Brazil
11.4.1.1 Market Trends
11.4.1.2 Market Forecast
11.4.2 Mexico
11.4.2.1 Market Trends
11.4.2.2 Market Forecast
11.4.3 Others
11.4.3.1 Market Trends
11.4.3.2 Market Forecast
11.5 Middle East and Africa
11.5.1 Market Trends
11.5.2 Market Breakup by Country
11.5.3 Market Forecast
12 SWOT Analysis
12.1 Overview
12.2 Strengths
12.3 Weaknesses
12.4 Opportunities
12.5 Threats
13 Value Chain Analysis
14 Porters Five Forces Analysis
14.1 Overview
14.2 Bargaining Power of Buyers
14.3 Bargaining Power of Suppliers
14.4 Degree of Competition
14.5 Threat of New Entrants
14.6 Threat of Substitutes
15 Price Analysis
16 Competitive Landscape
16.1 Market Structure
16.2 Key Players
16.3 Profiles of Key Players
16.3.1 AGT Electric Cars
16.3.1.1 Company Overview
16.3.1.2 Product Portfolio
16.3.2 Bintelli Electric Vehicles
16.3.2.1 Company Overview
16.3.2.2 Product Portfolio
16.3.3 Bradshaw Electric Vehicles
16.3.3.1 Company Overview
16.3.3.2 Product Portfolio
16.3.4 HDK Electric Vehicle
16.3.4.1 Company Overview
16.3.4.2 Product Portfolio
16.3.5 Hero Electric Vehicles Pvt Ltd
16.3.5.1 Company Overview
16.3.5.2 Product Portfolio
16.3.6 Polaris Inc.
16.3.6.1 Company Overview
16.3.6.2 Product Portfolio
16.3.6.3 Financials
16.3.6.4 SWOT Analysis
16.3.7 Speedways Electric
16.3.7.1 Company Overview
16.3.7.2 Product Portfolio
16.3.8 Terra Motors Corporation
16.3.8.1 Company Overview
16.3.8.2 Product Portfolio
16.3.9 Textron Inc.
16.3.9.1 Company Overview
16.3.9.2 Product Portfolio

※参考情報

低速電気自動車（Low Speed Electric Vehicle、LSEV）は、一定の速度制限を持ち、主に市街地や住宅地での短距離移動に使用される電動車両です。一般的に、最高速度は時速40 km程度に制限されていることが多いです。このような車両は、主に短距離の移動や低速走行を目的として設計されており、その特性から環境への影響が少なく、エネルギー効率が高い運転が可能です。
多くの場合、低速電気自動車はコンパクトなデザインを持ち、軽量化が図られています。このため、都市部の狭い道路や混雑した場所でも扱いやすく、駐車スペースの確保も容易になっています。また、電動モーターを搭載しているため、排出ガスを出さず、騒音も少ない点が大きな魅力です。これにより、騒音や大気汚染が問題視される都市環境においても適応が進んでいます。

低速電気自動車は、主に生活様式に合わせた使い方がされており、特に高齢者や障がい者の移動手段としての需要が高まっています。運転免許が不要である場合も多く、誰でも気軽に利用できる点が支持されています。また、観光地やリゾート地では、低速電気自動車が観光客の移動手段としても活躍しています。例えば、ゴルフ場や大型商業施設の広大な敷地内を移動するための足として利用されることが一般的です。

また、低速電気自動車は、地域内での貨物輸送や配送サービスにも利用されることが増えています。商業施設の近隣での店内配送や、郵便・小包の配達においても、その特性が役立ちます。電動化が進むことで、コスト効率も高まり、運送業界における新たな選択肢となっています。

国や地域によっては、低速電気自動車に関する法規制や基準があります。たとえば、特定の地域内での走行速度制限や、必要な装備に関する規定が設けられています。このような法律的な枠組みは、公共安全を確保するために重要です。したがって、利用者は地元の法律や規制を理解し、遵守することが求められます。

また、近年の環境意識の高まりにより、低速電気自動車の普及が進む背景には、持続可能な開発目標（SDGs）に対する取り組みが挙げられます。都市の交通問題や環境問題に対して、電動モビリティを活用することで、より良い社会の実現を目指す動きです。これにより、低速電気自動車の需要が高まることで、家計への負担が軽減されることが期待されています。

さらに、技術の進化により、バッテリーの性能や充電インフラの整備が進むことで、低速電気自動車の利便性が向上しています。現在では、高速充電設備の導入や、家庭用の充電設備の普及が進んでいるため、小型の電動車両でも効率的な充電が可能になっています。これにより、利用者は旅行や移動の際に、充電の手間を気にすることなく利用できるようになっています。

一方で、低速電気自動車には課題も存在します。例えば、長距離移動や高速道路の利用には向いていないため、限られた用途しか持たない点が挙げられます。また、バッテリーの寿命や限界についても懸念されることがあり、適切なメンテナンスや取り扱いが求められています。

しかし、これらの課題に対する解決策も模索されています。自動運転技術の進化や、新しいバッテリー技術の開発が進むことで、将来的には低速電気自動車の機能が向上する可能性があります。自治体や企業の連携により、持続可能なモビリティ社会の実現に向けた取り組みが進むことで、低速電気自動車の役割が一層重要視されるでしょう。

今後、低速電気自動車は、環境に優しい移動手段としてますます注目を集めると考えられます。特に、都市部における新たな移動の形としての可能性を秘めており、市民の生活を豊かにする手段として成長していくでしょう。エネルギー効率や環境負荷軽減への関心が高まる中で、低速電気自動車の普及拡大が期待されています。

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