1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次資料
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の航空燃料市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 燃料別市場区分
6.1 ジェット燃料A
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 ジェットA1
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 ジェット燃料B
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 JP 5
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 JP 8
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 航空用ガソリン
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
6.7 バイオ燃料
6.7.1 市場動向
6.7.2 市場予測
7 航空機別市場分析
7.1 固定翼
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 回転翼機
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 その他
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 用途別市場分析
8.1 商業
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 軍事
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 民間
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 その他
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 アブダビ国営石油会社
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.2 バーラト石油公社
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 BP plc
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 シェブロン・コーポレーション
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 チャイナ・アビエーション・オイル(シンガポール)社
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 エクソンモービル社
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 インディアン・オイル・コーポレーション
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務状況
14.3.7.4 SWOT分析
14.3.8 ネステ社
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務
14.3.8.4 SWOT分析
14.3.9 オマーン石油販売会社 SAOG
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 ペトロブラス(Petrobras)
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務
14.3.10.4 SWOT分析
14.3.11 シェル・ピーエルシー
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.11.3 財務状況
14.3.12 トタルエナジーズSE
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務
14.3.12.4 SWOT分析
14.3.13 Vitol
14.3.13.1 会社概要
14.3.13.2 製品ポートフォリオ
14.3.13.1 事業概要
表2:グローバル:航空燃料市場予測:燃料別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表3:グローバル:航空燃料市場予測:航空機別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表4:グローバル:航空燃料市場予測:用途別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表5:グローバル:航空燃料市場予測:地域別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表6:グローバル:航空燃料市場:競争構造
表7:グローバル:航空燃料市場:主要プレイヤー
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Aviation Fuel Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Fuel
6.1 Jet A
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Jet A1
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Jet B
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 JP 5
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5 JP 8
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
6.6 Avgas
6.6.1 Market Trends
6.6.2 Market Forecast
6.7 Biofuel
6.7.1 Market Trends
6.7.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Aircraft
7.1 Fixed Wings
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Rotorcraft
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Others
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by End Use
8.1 Commercial
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Military
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Private
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 Others
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Abu Dhabi National Oil Company
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.2 Bharat Petroleum Corp. Ltd.
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 BP plc
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Chevron Corporation
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.4.4 SWOT Analysis
14.3.5 China Aviation Oil (Singapore) Corporation Ltd
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.5.4 SWOT Analysis
14.3.6 Exxon Mobil Corporation
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7 Indian Oil Corporation Ltd.
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.7.3 Financials
14.3.7.4 SWOT Analysis
14.3.8 Neste Oyj
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 Financials
14.3.8.4 SWOT Analysis
14.3.9 Oman Oil Marketing Company SAOG
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.10 Petróleo Brasileiro S.A. (Petrobras)
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
14.3.10.4 SWOT Analysis
14.3.11 Shell plc
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.11.3 Financials
14.3.12 TotalEnergies SE
14.3.12.1 Company Overview
14.3.12.2 Product Portfolio
14.3.12.3 Financials
14.3.12.4 SWOT Analysis
14.3.13 Vitol
14.3.13.1 Company Overview
14.3.13.2 Product Portfolio
※参考情報 航空燃料は、航空機のエンジンで使用される燃料のことを指します。この燃料は、航空機の性能や安全性、効率性に大きな影響を与える重要な要素です。航空燃料は主にジェット燃料と航空ガソリンの2種類に大別されます。ジェット燃料は、主に旅客機や軍用機などのジェットエンジンで使用される燃料で、航空ガソリンは小型のプロペラ機や一部のヘリコプターで使用されます。 一般的に、航空燃料は高いエネルギー密度を持ち、温度変化に対する耐性が求められます。また、燃料の品質が航空機の性能に直結するため、厳しい品質管理が行われています。具体的には、燃料中の水分や固形物の含有量、沸点、粘度、密度などが重要な指標となっています。特に、低温での流動性や、揮発性、そして酸化防止の特性が求められます。 航空燃料の一つであるジェット燃料には、主にJET A-1という種類があり、これは国際的に広く使用されています。JET A-1は、主に石油から精製され、航空機のエンジンが適切に動作するために必要な様々な特性を備えています。例えば、低温での性質がよく、-47℃でも固化しないため、高高度飛行時でもトラブルを引き起こしにくいという特徴があります。ジェット燃料は、一般にA1の他にも、JP-8(軍用)、Jet B(寒冷地用)などのバリエーションがあります。 航空ガソリンは、主に小型航空機やレシプロエンジンに使用されており、一般的にはAVGAS(Aviation Gasoline)と呼ばれます。AVGASには、オクタン価が高く、着火しやすい特性を持つ必要があり、主に100LL(低鉛)や91/98などの種類があります。特に100LLは、低鉛化が進められている一方で、高性能な航空機にとっては依然として重要な燃料です。 航空燃料の取り扱いには、特に安全が重視されます。航空機は高高度で運航するため、燃料が原因でエンジンにトラブルが生じると大変な危険を伴います。そのため、航空燃料は厳格な規格と基準に基づいて製造され、航空機の運航に際して適切に管理されなければなりません。燃料の保管や輸送においては、汚染を防ぐための対策が必要であり、品質を保つためには清浄な環境が求められます。 最近では、持続可能な航空燃料(SAF)への関心が高まっています。これらの燃料は、バイオマスや廃棄物など、再生可能な資源から生成されるもので、従来の化石燃料よりも低い温室効果ガスの排出を実現することが期待されています。SAFは、既存のインフラを活用でき、一般的な航空燃料と混合して使用できるため、早急な導入が進められています。 航空燃料の選択は、地域や運用条件、航空機の種類に応じて最適化されます。例えば、長距離の旅客機では、燃費効率を最大化するため、特性を重視した選定が行われます。一方で、短距離の航行する小型機では、取り扱いやすさやコストを重視する傾向があります。 航空燃料の研究開発は、環境問題への配慮や新しい技術の導入によって進展しています。その中で、燃料の効率を向上させるための新たな添加剤の開発や、新素材によるエンジン設計なども行われています。これらの取り組みは、航空業界の持続可能性を高めることに寄与しています。 以上のように、航空燃料は航空機の運航に欠かせない要素であり、その種類や特性、安全性、持続可能性への取り組みなど、多岐にわたる側面からの理解が求められます。航空燃料の技術や開発が進むことで、将来的にはより環境に優しい航空ビジネスが実現することが期待されています。 |
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