自動車試験装置市場における魅力的な機会

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域における成長は、中国、日本、韓国におけるOEM組立工場および研究開発技術センターの著しい集中に起因しています。これらの地域では、パワートレイン、排出ガス、およびADASシステムに対する試験需要が加速しています。

ヨーロッパ市場における成長は、ドイツ、英国、スペイン、イタリアなどの国々によって牽引されています。これらの国々は、厳格な規制基準を満たすため、排出ガス規制対応システム、安全・衝突試験、ADAS検証インフラへの投資を進めています。

バッテリー試験、パワートレイン診断、ソフトウェア・イン・ザ・ループ（SiL）システムの進歩は、EVおよびソフトウェア定義車両（SDV）の普及拡大に後押しされ、サプライヤーにとって大きな機会を創出しています。

自動化、デジタルツイン、リアルタイムシミュレーションといった先進技術の普及拡大は、検証の高速化と精度向上を可能にすることで、自動車試験装置の需要加速が期待されます。

アジア太平洋地域は2032年までに21億1,000万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）4.4％で推移すると予測されています。

世界の自動車試験装置市場の動向

推進要因：ハイブリッド車およびEVプラットフォーム向け専用試験システムの需要増加

国際エネルギー機関（IEA）の推計によれば、2024年の世界のEV販売台数は1,420万台を超え、2023年比で35％の大幅な増加を記録しました。この急成長は主に、排出量削減に向けた規制圧力、強力な政府補助金（特に中国、アメリカ、ヨーロッパ）、自動車メーカーのゼロエミッションモビリティへの加速的な移行に起因しています。EV販売台数の約70％をBEV（バッテリー式電気自動車）が占め、残りをPHEV（プラグインハイブリッド車）が占めました。EVに対する消費者の受容度向上と、バッテリー航続距離・充電インフラの進歩が相まって、テスト機器分野を含む自動車バリューチェーン全体に波及効果をもたらしています。また、内燃機関車からEVへの移行は、自動車テスト機器の要件を大きく変化させました。従来型のエンジンダイナモメーターはハイブリッド車向けには依然有用ですが、新たなパワートレイン構成への適応が進められています。しかしながら、完全電動プラットフォームへの移行に伴い、特に800Vアーキテクチャや次世代シリコン炭化ケイ素（SiC）インバーター（高効率・急速充電を実現）向けのモジュラー式EVパワートレイン検証システムに対する需要が急増しています。さらに、容量やエネルギー密度だけでなく、熱挙動、過酷条件下での安全性、充電性能を評価するバッテリー試験システムの需要も高まっています。

制約要因：試験装置メーカーにとっての資本集約的なインフラ

電気自動車およびソフトウェア定義車両への移行は、自動車試験インフラのコストと複雑性を大幅に増加させ、特にティア2サプライヤー、独立系研究所、中小企業にとって大きな制約要因となっています。EV、ADAS、SDVプラットフォームに対応する次世代テストセルの開発には、電気・熱・クラウド・シミュレーション機能を含むマルチ領域統合が必要であり、AVLおよび堀場製作所によれば、セル1基あたり200万～800万米ドルの資本投資が求められます。例えば、AVLのインバーター・熱システム統合型E-Motorテストベッドは1台300万米ドル以上と、中小規模の企業には手が出ない価格帯です。さらに、高電圧サイクル試験、回生ブレーキのエミュレーション、熱環境制御などによるエネルギー需要の増加により、運用コストは従来型のICE設備を大幅に上回ります。TÜV SÜDの2024年調査によれば、EV試験センターの運営コストはICE試験ラボと比較して最大20％高くなります。この問題をさらに深刻化させているのが、BEVでは不要となる従来の燃料噴射試験装置の稼働率低下です。国際エネルギー機関（IEA）によれば、2024年の世界の乗用車販売台数に占めるBEVの割合は19.5％に達しました。この変化により、ICE試験プラットフォームの利用率は30～40％以下に急減し、ボッシュやマーレなどのベンダーは、燃料噴射試験からバッテリーサイクラー、インバーターベンチ、BMSシミュレーターといったEV向けプラットフォームへリソースを再配分する動きを見せています。こうした要因、すなわち高い資本集約度、上昇する運用コスト、ICE機器の重要性の低下、そして差し迫った技術的再調整が相まって、特にリソースに制約のある関係者の間で、先進的な自動車試験ソリューションの導入と拡張性を抑制しております。

機会：X-in-the-Loop（XiL）技術への収束

モデル・イン・ザ・ループ（MiL）、ソフトウェア・イン・ザ・ループ（SiL）、ハードウェア・イン・ザ・ループ（HiL）の試験手法が統合されたX-in-the-Loop（XiL）フレームワークへの収束は、自動車用ECUおよび自動運転システムの開発・検証手法を再構築しています。MiLはシミュレーションモデルによる初期段階のアルゴリズム検証を可能にし、SiLはこれを仮想環境における実行可能ソフトウェアの検証へと拡張し、HiLは実際のハードウェアを統合してリアルタイムシステムテストを実現します。これらの段階を統合するXiLは、反復テストを加速し、複雑なエッジケースの包括的なカバレッジを可能にし、自動運転やADASなどの安全に敏感な機能にとって重要なリアルタイムの動作インサイトを提供します。デジタルツイン技術や仮想車両モデルとの統合により、高価な物理プロトタイプに依存しない継続的インテグレーションとテストサイクルを実現。これにより市場投入までの時間を短縮し、開発リスクを軽減します。

課題：ADASとECUの共同検証における高度な複雑性

メルセデス・ベンツやアウディなどの主要OEMメーカーでは、ADAS、ドメイン制御ECU、複雑なシミュレーション環境がリアルタイムで同時に動作する同期テスト環境が求められています。これらのシミュレーション環境には、動的な交通シナリオ、変化する気象条件、LiDARやカメラのセンサーエミュレーションなどの要素が含まれます。このレベルの統合を実現するには、複数の領域間で低遅延の同期を保証する高度にカスタマイズされたテスト環境が求められます。さらに、機能安全とシステム信頼性の検証に必要な膨大なテストケースを処理するため、堅牢な自動化も必要です。異種ハードウェア・ソフトウェアコンポーネントの調整とリアルタイム性能の維持を両立させる複雑さから、このようなシステムの実装は本質的に困難です。高度なカスタマイズは開発・運用コストの増大も招きます。その結果、従来型の機器サプライヤーは単体のテストツール提供だけでは不十分となり、包括的なソリューションインテグレーターへの進化が求められています。具体的には、V2X（Vehicle-to-Everything）イン・ザ・ループなどのリアルタイムシミュレーションフレームワークを管理し、通信・知覚・制御機能を包括するクロスドメインテストを可能にするエンドツーエンドのテストオーケストレーションプラットフォームの提供が求められます。これらの課題を成功裏に解決することは、OEMが統合車両システムを効率的に検証し、厳格な安全基準を満たし、ソフトウェア定義化が進む車両の市場投入期間を短縮するために極めて重要です。

グローバル自動車試験装置市場エコシステム分析

エコシステムマッピングでは、自動車試験装置市場における主要プレイヤーを明らかにしています。主に原材料/部品サプライヤー、試験装置メーカー、試験ソフトウェア・シミュレーションツール提供企業、第三者試験サービスプロバイダー、エンドユーザーが含まれます。自動車試験装置市場の主要プレイヤーは、AVL（オーストリア）、株式会社ホリバ（日本）、Robert Bosch GmbH（ドイツ）、Phinia Inc.（アメリカ）、Illinois Tool Works（アメリカ）であり、ADAS試験、ECU試験、シミュレーション試験などの先進的な自動車技術へと移行しています。

予測期間中、PC/ノートパソコンベースの試験装置が最大のセグメントとなる見込み

PC/ノートパソコンベースの試験装置は、その汎用性、拡張性、コスト効率の高さから、自動車試験装置市場を支配すると予想されます。これらのシステムはハードウェアとソフトウェアを統合し、高度な診断、リアルタイムセンサーデータ記録、燃費測定、パワートレイン試験をサポートします。ハンドヘルドツールとは異なり、ECUプログラミング、ADASキャリブレーション、コネクテッドカー更新といった複雑な作業を可能とし、内燃機関、ハイブリッド車、電気自動車の全領域で有用です。2023年3月、フォードは統合診断ソフトウェア（IDS）を更新し、ECUプログラミング機能を強化。これにより、世界中のサービスセンターにおけるノートパソコンベースの診断能力が向上しました。このセグメントの成長は、ECUやセンサーの増加に伴う車両の複雑化、EVおよびADASへの移行、データ集約型診断の需要拡大によって強く牽引されています。例えば、2024年4月にはマイクロフォーカス社がUFT Oneを強化し、AI搭載のオブジェクト認識機能と拡張されたデスクトップアプリケーションサポートを追加しました。これは、ソフトウェアおよびEVシステムの検証における効率性、拡張性、精度を向上させた、2024年から2025年にかけてのPC/ノートパソコンベースのテストにおける広範なトレンドを反映したものです。さらに、これらのシステムはソフトウェアのアップグレードによりハードウェアの寿命を延長するため、ワークショップに低い総所有コストを提供します。IoTおよびクラウドプラットフォームとの統合により、遠隔診断、予知保全、フリート最適化がさらに可能となります。

乗用車試験用テスト機器は予測期間中、最も速い成長率を示すと予想されます

乗用車試験用テスト機器は、自動車テスト機器市場において最も成長率の高いセグメントです。これは生産台数の増加、規制順守の厳格化、電気自動車への移行が主な要因です。従来はエンジンダイナモメーター、燃料噴射試験機、シャーシダイナモメーターが試験を支配しており、ガソリン車やディーゼル車の性能、排出ガス、耐久性を検証する焦点が反映されていました。

大容量バッテリー（40～120kWh）、マルチ電圧アーキテクチャ（400～800V）、固体電池やリン酸鉄リチウムなどの新興化学技術を搭載したEVの普及拡大に伴い、需要は先進的なバッテリー検証システム、高電流充放電サイクラー、熱管理試験装置、耐久性試験装置へと移行しています。ADAS（先進運転支援システム）、V2X（車両間通信）接続性、自動運転機能の成長は、ADASシミュレーター、センサー校正装置、サイバーセキュリティ評価ツール、VIL（車両インザループ）システムの導入をさらに促進しています。規制更新は引き続き設備導入を加速させております。2024年4月に施行されたインドのBS-VIフェーズII基準は、ポータブル排出ガス測定システムやシャーシダイナモメーターの利用を促進し、2024年1月に更新されたユーロNCAP衝突試験プロトコルは、衝突シミュレーター、ブレーキテスター、統合型ADAS検証プラットフォームの導入を後押ししました。また、2025年2月には、ヒュンダイのコナ・エレクトリックにおける急速充電効率試験が、バッテリーサイクルおよび耐久性評価システムの必要性を浮き彫りにしました。全体として、乗用車試験装置は、従来の内燃機関（ICE）中心のシステムと先進的なEVおよびソフトウェア定義プラットフォームを融合させ、2025年以降も持続的な成長と技術的進化を保証しています。

ヨーロッパは予測期間中、第2位の市場規模を維持すると見込まれます

ヨーロッパは自動車試験装置市場において戦略的重要性を維持し、研究開発センターとOEM組立工場が二重の需要基盤を形成しています。ドイツでは、BMW、VW、ダイムラーの主要研究開発拠点が、パワートレインダイナモメーター、NVH試験装置、HiL/SiLプラットフォーム、バッテリー試験台の投資を加速させました。高生産量工場では、Euro 6/7およびEV検証ニーズに対応するため、シャーシダイナモメーター、排出ガス試験装置、エンド・オブ・ライン診断装置を導入しました。フランスも同様のアプローチを採用しており、ルノーとステランティスはADASシミュレーション、EVバッテリー検証、排出ガス試験室に注力しています。ルノー・フリン工場やPSAソショー工場などのOEM組立工場では、生産効率維持のためホイールアライメントシステム、燃料噴射試験装置、耐久試験装置を導入しました。スペインではSEATのマルトレルセンターを活用し、HiLプラットフォームを用いた軽量車両およびコネクテッドカーの検証を実施。一方、輸出志向のVWおよびステランティス工場ではエンジンダイナモメーターと診断試験装置を中核としました。フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニといったイタリアの高級ブランドは、高性能エンジンダイナモメーター、NVH試験装置、空力試験システムへの需要を創出しました。フィアットをはじめとするOEM工場は、量産を支えるためトランスミッションダイナモメーターや耐久試験装置に投資しました。英国ではジャガー・ランドローバーのゲイドンセンターと英国バッテリー産業化センターが、ADAS、バッテリー経年劣化試験、シミュレーション試験の開発を主導し、特に顕著な成果を上げました。日産サンダーランド工場やJLR工場では、ICE（内燃機関）車とEV（電気自動車）の両ラインにエンドオブラインテスター、排出ガス試験装置、ホイールアライメントシステムを導入し、この流れを強化しました。ヨーロッパの研究開発センターは次世代試験システムのイノベーション推進役として機能し、OEM工場は試験装置の大規模導入を保証しています。

2025～2032年における第2位の市場規模

英国：地域で最も成長が速い市場

自動車試験装置市場の最近の動向

• 2025年4月、堀場製作所グループは研究者やエンジニアリング向けに設計されたコンパクトなエントリーレベル100W PEMベンチトップ燃料電池試験ステーション「C05-LT」を発表しました。本製品は、単一セル燃料電池および小型スタックの試験向けに精密な温度・圧力・流量制御を提供し、高い再現性と精度に加え、ユーザーフレンドリーなプラグアンドプレイソフトウェアを組み合わせています。PEM燃料電池の性能試験、触媒および膜の開発、システム最適化をサポートし、堀場のグローバルサービスネットワークによるサポートが提供されます。

• 2025年4月、マスタング・アドバンスト・エンジニアリング社は、テキサスA&M大学TEES本部内に、電気自動車を含む大型トラックの研究開発向け地下設置型カスタムダイナモメーターを設置いたしました。本システムは様々な道路状況や温度条件をシミュレートし、テキサス州運輸局との連携により、総重量80,000ポンド（約36トン）の試験をサポートいたします。

• 2025年3月、堀場製作所ヨーロッパは、PM2.5～PM10分析向けにUN GTR No. 24およびDIN EN 12341:2023-10に準拠した自動粒子フィルター計量システム「PFS-ONE Generation 3」を発表いたしました。本システムはデンソー製COBOTTA六軸ロボットを搭載し、自動化による効率化、拡張ストレージ、モビリティ・環境分野向け柔軟な統合を実現しております。

• 2025年3月、堀場グループはコンパクト排出ガス測定システム「MEXAcube」を発売いたしました。IRLAM技術を統合し、NH3、N2O、HCHOを含む9種類の排出成分を測定可能で、ユーロ7および今後の規制に対応。実験室試験と路上実走行試験（RDE）の両方をサポートし、消費電力を80％削減、部品交換頻度を30％低減。水素やアンモニアなどカーボンニュートラル燃料の排出ガス試験需要の増加に対応しています。

主要市場プレイヤー

自動車試験装置市場トップ企業一覧

自動車試験装置市場は、広範な地域展開を持つ少数の主要プレイヤーが支配しています。自動車試験装置市場の主要プレイヤーは以下の通りです。

AVL (Austria)
Phinia Inc. (US)
HORIBA, Ltd. (Japan)
Illinois Tool Works Inc. (US)
Robert Bosch GmbH (Germany)
Schaeffler AG (Germany)
Siemens AG (Germany)
Continental AG (Germany)
Illinois Tool Works (US)
Dürr Group (Germany)
TÜV SÜD AG (Germany)
Rohde & Schwarz (Germany)
SINFONIA TECHNOLOGY CO., LTD (Japan)
AMETEK CTS (US)
National Instruments (US)

1 はじめに 27
1.1 調査目的 27
1.2 市場定義 28
1.3 調査範囲 31
1.3.1 市場セグメンテーションと地域範囲 31
1.3.2 対象範囲と除外範囲 32
1.4 対象期間 33
1.5 対象通貨 33
1.6 ステークホルダー 34
1.7 変更点の概要 34
2 エグゼクティブサマリー 35
3 プレミアムインサイト 39
3.1 自動車試験装置市場における魅力的な機会 39
3.2 自動車試験装置市場（装置別） 40
3.3 自動車試験装置市場（推進方式別） 41
3.4 自動車試験装置市場、車両の種類別 41
3.5 自動車試験装置市場、エンドマーケット別 42
3.6 自動車試験装置市場、用途別 42
3.7 自動車試験装置市場、地域別 43
4 市場概要 44
4.1 はじめに 44
4.2 市場動向 44
4.2.1 推進要因 45
4.2.1.1 ハイブリッド車および電気自動車プラットフォーム向け専門試験システムの需要増加 45
4.2.1.2 自動車試験に対する厳格な規制基準 46
4.2.1.3 先進的な自動車試験技術への移行 48
4.2.2 抑制要因 48
4.2.2.1 試験装置メーカーにおける資本集約的なインフラ 48
4.2.2.2 自動車試験における社内能力の優先 49
4.2.2.2 自動車試験における社内能力の優先 49
4.2.3 機会 49
4.2.3.1 テスト・アズ・ア・サービスおよびクラウド統合型仮想ラボの普及 49
4.2.3.2 X-in-the-Loop（XiL）技術への収束 50
4.2.3.3 ティア2および中堅サプライヤー向けのローカライズされたコンパクトなテストベンチ 50

4.2.4 課題 51
4.2.4.1 OEM間における多様な検証ニーズ 51
4.2.4.2 ADASおよびECUの共同検証における高い複雑性 51
4.2.4.3 バッテリーテストプロトコルの標準化不足 52
5 産業動向 54
5.1 サプライチェーン分析 54
5.2 エコシステム分析 55
5.2.1 原材料／部品サプライヤー 56
5.2.2 試験装置メーカー 56
5.2.3 試験ソフトウェア及びシミュレーションツール提供業者 56
5.2.4 第三者試験サービス提供業者 56
5.2.5 エンドユーザー 57
5.3 価格分析 58
5.3.1 車両タイプ別 58
5.3.2 機器及び地域別 58
5.4 貿易分析 59
5.4.1 輸出シナリオ（HSコード90318000） 59
5.4.2 輸入シナリオ（HSコード90318000） 61
5.5 顧客ビジネスに影響を与えるトレンドと混乱 62
5.6 ケーススタディ分析 63
5.6.1 ノベリック社は、低遅延データストリーミングを実現する、高度にプログラム可能かつ設定可能な高速データロガープラットフォームを開発しました 63
5.6.2 ブリッグス・アンド・ストラットン社は、シーメンスの柔軟で直感的なSIMCENTER TestLabソフトウェアを活用し、ソフトウェアとハードウェアのテストをシームレスなワークフローに統合しました 63
5.6.3 MANトラック＆バス社は、診断検証およびテストプロセスの最適化のためにベクターインディゴを導入いたしました。 64
5.7 主要カンファレンス＆イベント（2025年～2026年） 65
5.8 投資・資金調達シナリオ 65
6 技術、特許、デジタル、
およびAI導入による戦略的変革 68
6.1 技術分析 68
6.1.1 主要技術 68
6.1.1.1 電動モーター試験台 68
6.1.1.2 バッテリー試験システム 68
6.1.2 補完技術 69
6.1.2.1 シミュレーションおよびモデリングソフトウェア 69
6.1.2.2 データ収集および分析（DAQ およびアナリティクス） 69

6.1.3 関連技術 70
6.1.3.1 サイバーセキュリティ試験ツール 70
6.1.3.2 自動運転試験エコシステム 70
6.2 特許分析 71
6.3 AI/GEN AIが自動車試験装置市場に与える影響 73
6.4 自動車メーカーが採用するテスト戦略 74
6.4.1 社内テストと外部委託テスト 75
6.4.2 テストインフラのデジタル化 75
6.4.3 エンド・オブ・ライン (EOL) 自動化 75
6.4.4 モジュール式かつ拡張可能な試験プラットフォーム 76
6.4.5 ソフトウェア定義車両（SDV）およびサイバーセキュリティ試験 76
6.4.6 グローバルな研究開発・製造ネットワークの統合 76
6.4.7 標準化と規制対応準備 76
6.4.8 試験装置サプライヤーとのパートナーシップ 76
6.4.9 持続可能性とエネルギー効率の高い試験 76
6.4.10 人工知能（AI）と予測試験モデル 77
6.5 自動車試験分野におけるスタートアップおよび中小企業のイノベーション 77
6.6 地域別投資のホットスポット：地域に根差した試験能力
及びコスト優位性 78
6.7 OEM及びティア1サプライヤー向け設備投資最適化（
自社内 vs. 外部委託） 79
6.8 競合比較マトリックス：自動車試験におけるOEM戦略 81
7 持続可能性と規制環境 83
7.1 規制環境 83
7.1.1 規制機関、政府機関、
およびその他の組織 83
7.1.2 地域別主要規制 87
7.2 自動車試験装置に対する世界的な排出ガス規制および安全規制の影響 92
7.2.1 EU7、アメリカEPA、中国6：シャシーダイナモ、排出ガス試験装置、および型式認定装置への影響 92
7.2.2 試験装置によるISO 26262、UNECE R155/R156への準拠 93
7.3 規制試験の要件 93
8 顧客環境と購買行動 95
8.1 主要な利害関係者および購買基準 95
8.1.1 購買プロセスにおける主要ステークホルダー 95
8.1.2 購買基準 96

9 自動車試験装置市場（装置別） 98
9.1 はじめに 99
9.2 エンジン・ダイナモメーター 102
9.2.1 高性能エンジンへの需要増加、燃費規制、ハイブリッドパワートレインの技術進歩が市場を牽引 102
9.3 シャーシ・ダイナモメーター 103
9.3.1 新興経済国における自動車産業の拡大が市場を牽引 103
9.4 車両排出ガス試験システム 104
9.4.1 厳格な規制、大気質への関心、ハイブリッド車の普及が市場を牽引 104
9.5 ホイールアライメントテスター 106
9.5.1 自動運転車の普及拡大と精密な駆動系試験が市場を牽引 106
9.6 トランスミッション・ダイナモメーター 107
9.6.1 高い車両保有台数、OEMサービス拡大、パワートレインの移行が市場を牽引 107
9.7 燃料噴射ポンプテスター 108
9.7.1 内燃機関が主流の地域における代替燃料と診断インフラが市場を牽引 108
9.8 バッテリー試験装置 110
9.8.1 先進技術と高電圧検証が市場を牽引 110
9.9 電動モーター試験装置 111
9.9.1 市場を牽引するEV普及と高電圧モーターアーキテクチャ 111
9.10 電動アクスル試験 112
9.10.1 フリートおよびシェアードモビリティEVにおけるE-アクスルライフサイクル試験の需要拡大が市場を牽引 112
9.11 EV駆動系試験 113
9.11.1 次世代EV駆動系検証技術が市場を牽引 113
9.12 ハードウェア・イン・ザ・ループ試験 114
9.12.1 物理ECUとシミュレートされた車両環境間のリアルタイム相互作用への焦点が市場を牽引 114
9.13 車両充電・高電圧試験システム 116
9.13.1 EVにおける高電圧バッテリーパックとV2G機能による市場牽引 116
9.14 その他 117
9.15 主要な一次的知見 118

10 用途別自動車試験装置市場 119
10.1 はじめに 120
10.2 モバイル/タブレットベースの装置 121
10.2.1 コネクテッドカーおよびEVの需要増加とモバイル/タブレットベースの試験におけるEVの採用が市場を牽引 121
10.3 PC/ラップトップベースの機器 123
10.3.1 高い演算能力とマルチシステム統合が市場を牽引 123
10.4 主要な一次インサイト 124
11 自動車試験装置市場（車両の種類別） 125
11.1 はじめに 126
11.1.1 乗用車と商用車における試験装置仕様の比較 126
11.2 乗用車 128
11.2.1 ADASおよび自動運転技術の進歩が市場を牽引 128
11.3 商用車 129
11.3.1 市場を牽引する大型シャーシおよびエンジンダイナモメーターの需要増加 129
11.3.2 小型商用車 130
11.3.3 大型商用車 130
11.4 主要な一次インサイト 131
12 推進方式別自動車試験装置市場 132
12.1 はじめに 133
12.2 内燃機関（ICE） 134
12.2.1 エンジン技術の進歩と厳格な排出ガス規制が市場を牽引 134
12.3 電気自動車（EV） 135
12.3.1 高度なバッテリー試験への需要増加が市場を牽引 135
12.4 主要な一次インサイト 136
13 自動車試験装置市場、エンドマーケット別 137
13.1 はじめに 138
13.2 認定サービスセンター 139
13.2.1 ホイールアライメントテスターの需要増加が市場を牽引 139
13.3 OEM組立工場 140
13.3.1 OEMによる最終ライン試験と設備最適化が市場を牽引 140
13.4 研究開発／技術センター 142
13.4.1 高度なADASおよび自動運転システム試験技術への需要が市場を牽引 142
13.5 主要な一次インサイト 143
14 先進技術別自動車試験装置市場 144
14.1 はじめに 144
14.2 ADAS試験 144
14.3 ECU試験 145
14.4 データロガー 146
14.5 シミュレーション試験 146
14.5.1 衝突衝撃シミュレーション 147
14.5.2 自動運転シミュレーター 147
14.6 センサー試験 147
14.7 知覚システム試験 148
14.8 エッジコンピューティング 148
14.9 V2X テスト 149
15 地域別自動車試験装置市場 150
15.1 はじめに 151
15.2 アジア太平洋地域 152
15.2.1 アジア太平洋地域：自動車試験装置市場の推進要因 152
15.2.2 アジア太平洋地域：マクロ経済見通し 155
15.2.3 中国 157
15.2.3.1 市場を牽引する OEM による拡大戦略の採用 157
15.2.4 インド 159
15.2.4.1 成長を促進する認定サービスセンターの急速な拡大 159
15.2.5 日本 160
15.2.5.1 組立工場の成長と研究開発投資の増加が市場を牽引 160
15.2.6 韓国 161
15.2.6.1 先進的なバッテリー試験装置への多額の投資が市場を活性化 161
15.2.7 その他のアジア太平洋地域 162
15.3 ヨーロッパ 163
15.3.1 ヨーロッパ：自動車試験装置市場の推進要因 164
15.3.2 ヨーロッパ：マクロ経済見通し 166
15.3.3 フランス 169
15.3.3.1 EVの普及、規制順守、戦略的な研究開発投資が市場を牽引 169
15.3.4 ドイツ 170
15.3.4.1 自動運転およびADAS技術への投資と共同研究開発が需要を促進 170
15.3.5 イタリア 172
15.3.5.1 ハイブリッド化と輸出志向型生産が市場を牽引 172
15.3.6 スペイン 173
15.3.6.1 堅牢な試験・品質保証インフラの構築に重点を置き、市場を活性化 173

15.3.7 英国 175
15.3.7.1 電動化への需要と研究開発主導のEV試験が市場を牽引 175
15.3.8 その他のヨーロッパ 176
15.4 北米 177
15.4.1 北米：自動車試験装置市場の推進要因 177
15.4.2 北米：マクロ経済見通し 179
15.4.3 カナダ 182
15.4.3.1 コネクテッドカーおよび自動運転車開発への投資増加が市場を牽引 182
15.4.4 メキシコ 184
15.4.4.1 電気自動車（EV）製造の拡大が市場を牽引 184
15.4.5 アメリカ 185
15.4.5.1 高性能で燃費効率に優れた車両の革新、技術、開発への注力が市場を牽引 185
15.5 その他の地域 186
15.5.1 その他の地域：マクロ経済見通し 187
15.5.2 ブラジル 190
15.5.2.1 OEMによる大規模な投資が市場を牽引 190
15.5.3 ロシア 191
15.5.3.1 現地製造拠点の整備に注力し市場を牽引 191
15.5.4 その他 192
16 競争環境 194
16.1 はじめに 194
16.2 主要企業の戦略／勝つための権利、2021–2025 194
16.3 市場シェア分析、2024年 197
16.4 収益分析、2020–2024年 199
16.5 企業評価と財務指標 200
16.6 ブランド／製品比較 201
16.7 自動車試験装置メーカーの生産能力 202
16.7.1 フィニア社 202
16.7.1.1 フィニア社：新設予定センター 202
16.7.2 ゾーティング社 202
16.7.2.1 ゾーティング社： 今後の拠点 203
16.7.3 ロバート・ボッシュ社 203
16.7.3.1 ロバート・ボッシュ社：今後の拠点 203
16.7.4 株式会社ホリバ 203
16.7.4.1 株式会社ホリバ：今後の拠点 204
16.7.5 AVL 204
16.7.5.1 AVL：今後の拠点 205
16.7.6 SIEMENS AG 205
16.7.6.1 Siemens AG：今後の拠点 205

16.7.7 SCHAEFFLER AG 206
16.7.7.1 シェフラーAG：今後の拠点 206
16.8 企業評価マトリックス：主要プレイヤー、2024年 207
16.8.1 スター企業 207
16.8.2 新興リーダー企業 207
16.8.3 普及型プレイヤー 207
16.8.4 参加企業 207
16.8.5 企業フットプリント 209
16.8.5.1 企業フットプリント 209
16.8.5.2 地域フットプリント 210
16.8.5.3 設備フットプリント 211
16.8.5.4 車両タイプ別フットプリント 212
16.9 企業評価マトリックス：スタートアップ／中小企業、2024年 213
16.9.1 先進企業 213
16.9.2 対応力のある企業 213
16.9.3 ダイナミックな企業 213
16.9.4 スタート地点 213
16.9.5 競合他社との比較分析 215
16.9.5.1 スタートアップ企業／中小企業のリスト 215
16.9.5.2 スタートアップ企業／中小企業の競争力ベンチマーキング 216
16.10 競争環境 217
16.10.1 製品発売／開発 217
16.10.2 取引 219
16.10.3 事業拡大 222
16.10.4 その他の動向 223
17 企業プロファイル 224
17.1 主要企業 224
17.1.1 フィニア社 224
17.1.1.1 事業概要 224
17.1.1.2 提供製品 225
17.1.1.3 最近の動向 227
17.1.1.3.1 製品発売・開発 227
17.1.1.3.2 取引 227
17.1.1.3.3 その他の動向 228
17.1.1.4 MnMの見解 228
17.1.1.4.1 主な強み 228
17.1.1.4.2 戦略的選択 228
17.1.1.4.3 弱みと競合上の脅威 228

17.1.2 ロバート・ボッシュ社 229
17.1.2.1 事業概要 229
17.1.2.2 提供製品 230
17.1.2.3 最近の動向 231
17.1.2.3.1 製品発売・開発 231
17.1.2.4 MnMの見解 232
17.1.2.4.1 主な強み 232
17.1.2.4.2 戦略的選択 232
17.1.2.4.3 弱みと競合上の脅威 232
17.1.3 堀場グループ 233
17.1.3.1 事業概要 233
17.1.3.2 提供製品 234
17.1.3.3 最近の動向 237
17.1.3.3.1 製品発売・開発 237
17.1.3.3.2 取引 238
17.1.3.3.3 事業拡大 239
17.1.3.4 MnMの見解 240
17.1.3.4.1 主な強み 240
17.1.3.4.2 戦略的選択 240
17.1.3.4.3 弱みと競合上の脅威 240
17.1.4 AVL 241
17.1.4.1 事業概要 241
17.1.4.2 提供製品 241
17.1.4.3 最近の動向 244
17.1.4.3.1 製品の発売・開発 244
17.1.4.3.2 取引 245
17.1.4.3.3 事業拡大 246
17.1.4.4 MnMの見解 247
17.1.4.4.1 主な強み 247
17.1.4.4.2 戦略的選択 247
17.1.4.4.3 弱みと競合上の脅威 247
17.1.5 イリノイ・ツール・ワークス社 248
17.1.5.1 事業概要 248
17.1.5.2 提供製品 249
17.1.5.3 最近の動向 250
17.1.5.3.1 取引 250
17.1.5.3.2 その他の動向 250
17.1.5.4 MnMの見解 250
17.1.5.4.1 主な強み 250
17.1.5.4.2 戦略的選択 251
17.1.5.4.3 弱みと競合上の脅威 251

17.1.6 シーメンス 252
17.1.6.1 事業概要 252
17.1.6.2 提供製品 253
17.1.6.3 最近の動向 254
17.1.6.3.1 製品発売・開発 254
17.1.6.3.2 取引 254
17.1.7 DÜRR GROUP 255
17.1.7.1 事業概要 255
17.1.7.2 提供製品 256
17.1.7.3 最近の動向 258
17.1.7.3.1 取引 258
17.1.7.3.2 事業拡大 258
17.1.7.3.3 その他の動向 259
17.1.8 コンチネンタルAG 260
17.1.8.1 事業概要 260
17.1.8.2 提供製品 261
17.1.8.3 最近の動向 262
17.1.8.3.1 製品発売・開発 262
17.1.8.3.2 取引 263
17.1.8.3.3 事業拡大 263
17.1.8.3.4 その他の動向 264
17.1.9 ベクター・インフォマティック社 265
17.1.9.1 事業概要 265
17.1.9.2 提供製品 265
17.1.9.3 最近の動向 266
17.1.9.3.1 製品発売・開発 266
17.1.9.3.2 取引 267
17.1.10 SOFTING AG 269
17.1.10.1 事業概要 269
17.1.10.2 提供製品 270
17.1.10.3 最近の動向 272
17.1.10.3.1 その他の動向 272
17.1.11 MUSTANG ADVANCED ENGINEERING 273
17.1.11.1 事業概要 273
17.1.11.2 提供製品 273
17.1.11.3 最近の動向 275
17.1.11.3.1 製品発売・開発 275
17.1.11.3.2 取引 276
17.1.11.3.3 事業拡大 277
17.1.11.3.4 その他の動向 277

17.1.12 シェーフラーAG 279
17.1.12.1 事業概要 279
17.1.12.2 提供製品 280
17.1.12.3 最近の動向 282
17.1.12.3.1 その他の動向 282
17.1.13 MAHA MASCHINENBAU HALDENWANG GMBH & CO. KG 283
17.1.13.1 事業概要 283
17.1.13.2 提供製品 283
17.1.13.3 最近の動向 286
17.1.13.3.1 取引 286
17.1.13.3.2 その他の動向 287
17.1.14 MULLER AUTOMOTIVE 288
17.1.14.1 事業概要 288
17.1.14.2 提供製品 288
17.2 その他の主要企業 292
17.2.1 インターテック・グループ・ピーエルシー 292
17.2.2 テュフ・ズード 293
17.2.3 ローデ・シュワルツ 294
17.2.4 シンフォニア技術株式会社 295
17.2.5 アンプロ試験機 296
17.2.6 アメテックCTS 297
17.2.7 オートエル・インテリジェント・テクノロジー株式会社 298
17.2.8 NSMインダストリアル・ソリューションズ社 299
17.2.9 DSAデータ・ウント・システムテクニク社 300
17.2.10 イペトロニック社 301
17.2.11 ハフ・テクノロジーズ 302
17.2.12 ダイノワン社 303
17.2.13 ドライブシステムデザイン 304
17.2.14 アンソニー・ベスト・ダイナミクス・リミテッド 305
17.2.15 SAJテストプラント・プライベート・リミテッド 306
17.2.16 マキシー・テクノロジー 307
17.2.17 ナショナル・インスツルメンツ・コーポレーション 308
18 マーケッツアンドマーケッツ社による推奨事項 309
18.1 アジア太平洋地域が自動車試験装置の主要成長拠点となる見込み 309
18.2 OEMメーカーはモジュラー式バッテリー試験による安全性と効率性の向上に注力する見込み 309

309
18.3 テスト機器メーカーはサービスネットワークの近代化に注力する見込み 310
18.4 EVおよび自動運転車テスト能力開発に向けた戦略的投資 310
18.5 結論 311
19 付録 312
19.1 調査方法論 312
19.1.1 調査データ 312
19.1.2 二次データ 313
19.1.2.1 二次情報源リスト 314
19.1.2.2 二次情報源からの主要データ 315
19.1.3 一次データ 315
19.1.3.1 主要参加者リスト 316
19.1.3.2 需要側および供給側からの主要なインタビュー対象者 317
19.1.3.3 主要なインタビューの内訳 317
19.2 市場規模の推定 318
19.2.1 ボトムアップアプローチ 318
19.2.2 トップダウンアプローチ 319
19.3 データの三角測量 320
19.4 要因分析 321
19.5 リスク及び影響評価 322
19.6 調査の限界 323
19.7 ディスカッションガイド 324
19.8 ナレッジストア：マーケッツアンドマーケッツの購読ポータル 327
19.9 カスタマイズオプション 329
19.10 関連レポート 329
19.11 著者詳細 330

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