また、オートバイの電動化が進むことで、バッテリー管理やインテリジェント充電にコネクティビティが不可欠となり、このトレンドをさらに加速させています。アジア太平洋地域が市場を主導しており、中国とインドが普及の先駆けとなっています。一方、ヨーロッパでは規制の枠組みが構築されつつあります。2032年までに、オートバイはスクーターをコネクティビティ面で上回り、先進機能の実験場となる見込みです。これらの機能は最終的にエントリーレベルの二輪車にも普及していくでしょう。OEMメーカーや産業関係者にとって、この変化は今後数年間でハードウェアビジネスからサブスクリプション型ビジネスへの転換を示唆しています。また、予知保全や使用量ベースの保険といったサービスへの移行も示しています。今後数年間で、コネクテッドバイクは将来のモビリティインフラの不可欠な要素となることが期待されています。

主なポイント

二輪車種類別

インドや中国のような都市中心の高需要市場では、接続機能付きスクーター／モペットがオートバイを上回っています。NIU、Ather、Ola Electric、Hero MotoCorpなどのブランドは、ナビゲーション、診断、盗難防止などの接続機能を標準装備し、通勤者や配送ニーズの両方に対応しています。政府の電動化支援、低コストのテレマティクス、安全規制により、スクーターでは接続機能が一般的になっていますが、オートバイでは主にプレミアムモデルやミドルレンジモデルで提供されています。

ハードウェア別

二輪車における組み込み型コネクティビティは、統合型コネクティビティの種類よりも急速に成長しており、アジア太平洋地域がこのトレンドを牽引しています。OEMメーカーは、データ管理の確保、継続的収益モデルの構築、より厳格な安全・テレマティクス規制への対応が可能となるため、組み込み型コネクティビティを好んでいます。アジア太平洋地域での急速な普及は、二輪車の高い普及率、配送車両需要の増加、そして政府による電動化推進の強力な後押しによって促進されています。また、過酷な交通状況や気象条件下でも高い信頼性を発揮するため、統合型接続方式よりも優位性があります。

推進方式別

電気二輪車は、充電管理・走行データ・リアルタイム分析など多様な機能を統合できるため、内燃機関（ICE）モデル（機能拡張が主にエンジンサイズに依存）よりも急速に普及が進んでいます。特にモーター出力3kW超の電気二輪車において、最も高い成長が見込まれます。内燃機関（ICE）二輪車においては、150～200ccを超えるエンジン容量のモデルが急速に成長しています。これは、高度な安全性、診断機能、スマート接続ソリューションを求めるライダー向けに、OEMメーカーがプレミアムかつ高性能な製品提供に注力しているためです。

ネットワーク種類別

5Gネットワークは特に新興市場においてまだ普及が限定的であるため、現在3G/4Gネットワーク種類が最も高い市場需要を占めています。アジア太平洋地域では、二輪車の普及拡大とネットワークカバレッジの拡大により、最も急速な成長が見られます。3G/4Gでサポートされるサービスには、ナビゲーション、テレマティクス、インフォテインメント、基本的なV2X接続が含まれます。

エンドユーザー別

個人エンドユーザーが接続型オートバイ市場を主導しています。二輪車所有の増加と、ライダーの安全性、インフォテインメント、ナビゲーション機能への需要が普及を促進しているためです。しかしながら、商用セグメントには、特に物流、配送、配車サービスにおいて、強い成長の可能性があります。フリートオペレーターは、リアルタイム追跡、ルート最適化、予知保全ソリューションをますます必要としているためです。

用途別

用途カテゴリーの中では、ナビゲーションおよびインフォテインメント・通信サービスが、コネクテッドオートバイ市場をリードしています。ライダーは、リアルタイムの交通情報、ルート最適化、シームレスなスマートフォン連携にますます依存し、ライディング体験の向上を図っているためです。アジア太平洋地域は、二輪車保有台数の多さ、デジタルサービスの急速な普及、コネクテッドモビリティインフラへの継続的な投資に支えられ、依然として主要地域です。

地域別

アジア太平洋地域は、大規模な二輪車ユーザー基盤、スマートフォンの急速な普及、政府主導の電動化推進という三つの相乗効果要因が組み合わさっているため、コネクテッドバイク市場が最大です。アジア太平洋地域内では、二輪車接続機器市場においてオートバイが最大のシェアを占めています。電動化が勢いを増しているものの、内燃機関（ICE）二輪車が依然として同地域で最大の販売台数を維持しています。ICEモデルは価格競争力を保ち、都市間移動においてより長い航続距離を提供するため、OEMメーカーは主力ICEプラットフォームへの接続機能追加を優先しています。

競争環境

コネクテッドオートバイ市場は、ヤマハ（日本）、スズキ（日本）、カワサキ（日本）、BMW（ドイツ）、ハーレーダビッドソン（アメリカ）などのOEMメーカー、およびボッシュ（ドイツ）、コンチネンタルAG（ドイツ）などのハードウェアメーカーが主導しています。スターコム・システムズ（英国）、KPIT（インド）、e-Novia（イタリア）をはじめとする多くのソフトウェアプロバイダーは、IBM（アメリカ）やAmazon AWS（アメリカ）といったプラットフォームプロバイダー、ボーダフォン（英国）やベライゾン（アメリカ）といったネットワークプロバイダーと連携し、コネクテッドバイクのエコシステム構築に取り組んでいます。これらの企業は、製品開発や提携など様々な戦略を採用し、コネクテッドバイク市場での存在感を高めようとしています。

センサーコストの低下、ネットワーク接続性の向上、安全規制の強化により、コネクテッドバイク市場は急速な成長が見込まれます。これらの要因により、オートバイおよびスクーター／モペッドのOEMメーカーは、GPS追跡、衝突警報、ナビゲーションなどのスマート接続機能の搭載を推進しています。

顧客の顧客に影響を与えるトレンドとディスラプション

コネクテッドバイク市場は転換点にあります。業界の主要プレイヤーはエネルギー戦略の多様化、技術提携、次世代コンセプトへの投資を進めており、ヤマハのEV提携やハーレーダビッドソンの新たな世界EVポートフォリオがその例です。産業における主なリスクは、貿易関税戦争や地政学的緊張によるサプライチェーンのボトルネック、政策変更（排出ガス規制や補助金による支援）、そして産業内での競合他社との競争です。電気自動車の成長とデジタル技術提案の台頭により、新たなモビリティ時代が形作られつつあります。

市場エコシステム

コネクテッドバイク市場エコシステム分析では、同エコシステムにおける様々なプレイヤーを明らかにします。これにはOEMメーカー、ハードウェア提供企業、ソフトウェア提供企業、サービスプラットフォーム提供企業、ネットワーク提供企業が含まれます。エコシステム内の主要企業としては、本田技研工業（日本）、川崎重工業（日本）、ハーレーダビッドソン（アメリカ）、スズキ株式会社などの主要OEMメーカーが挙げられます。

地域

予測期間中、アジア太平洋地域が最大のコネクテッド二輪車市場となる見込みです

アジア太平洋地域は最大のユーザー基盤を有するため、コネクテッド二輪車市場をリードすると予測されます。したがって、接続機能の普及率が中程度であっても、絶対的な販売台数は最大となります。アジア太平洋地域内では、オートバイが接続機能の普及率で主導的立場にあります。排気量125ccを超える二輪車が販売を支配しています。内燃機関（ICE）二輪車は、初期費用が依然として低く、都市通勤向けに数分で給油が完了し、確立されたアフターマーケット・エコシステムに支えられているため、接続型市場で最大のシェアを維持しています。このため、OEMメーカーはまずベストセラーのICEプラットフォームにテレマティクス機能を追加しています。

コネクテッド二輪車市場：企業評価マトリクス

電動二輪車市場マトリクスにおいて、本田技研工業株式会社（スター）は、強力なグローバルプレゼンスとモビリティソリューションにおける確固たるリーダーシップで際立っています。継続的なイノベーションと大規模生産能力により、電動バイクやスクーターの普及を推進しています。同社は、豊富な研究開発力と確立された販売店ネットワークを活用し、信頼性が高く効率的なコネクテッドEVモデルを世界中の多様な市場に提供しています。オラ・エレクトリック（新興プレイヤー）は、手頃な価格のスマートでデジタル統合型スクーターで都市部のモビリティニーズを捉え、急速に勢いを増しています。同社は、次世代ライダー向けに特化したバッテリー技術、充電インフラ、革新的なデザインへの積極的な注力を通じて高い潜在力を示し、進化するEV市場における主要な挑戦者として位置づけられています。

主要市場プレイヤー

Yamaha Motor Company
BMW Group
Suzuki Corporation
Harley-Davidson
Kawasaki

1 はじめに 29
1.1 調査目的 29
1.2 市場定義 30
1.3 調査範囲 30
1.3.1 市場セグメンテーション 30
1.3.2 対象範囲と除外範囲 31
1.4 対象期間 31
1.5 対象通貨 31
1.6 対象単位 33
1.7 ステークホルダー 33
1.8 変更点の概要 33
2 調査方法論 34
2.1 調査データ 34
2.1.1 二次データ 36
2.1.1.1 主要な二次情報源 36
2.1.1.2 二次情報源からの主要データ 37
2.1.2 一次データ 37
2.1.2.1 一次インタビュー参加者 38
2.1.2.2 一次インタビューの内訳 38
2.2 市場規模の推定 39
2.2.1 ボトムアップアプローチ 40
2.2.2 トップダウンアプローチ 41
2.3 データの三角測量 42
2.4 調査の前提条件 43
2.5 調査の限界 43
3 エグゼクティブサマリー 44
4 プレミアムインサイト 48
4.1 コネクテッドオートバイ市場におけるプレイヤーにとっての魅力的な機会 48
4.2 コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別 48
4.3 ハードウェア別コネクテッドオートバイ市場 49
4.4 推進方式種類別コネクテッドオートバイ市場 49
4.5 ネットワーク種類別コネクテッドバイク市場 50
4.6 エンドユーザー別コネクテッドバイク市場 50
4.7 アプリケーション別コネクテッドバイク市場 51
4.8 コネクテッドオートバイ市場、地域別 51
5 市場概要 52
5.1 はじめに 52
5.2 市場動向 53
5.2.1 推進要因 53
5.2.1.1 オートバイにおける安全・セキュリティ機能への需要 53
5.2.1.2 二輪車産業の成長 54
5.2.1.3 二輪車における先進的なコネクテッド機能の必要性 55
5.2.2 抑制要因 56
5.2.2.1 接続規格および統一プラットフォームの欠如 56
5.2.2.2 IoT対応インフラの不足 56
5.2.2.3 小都市および郊外における接続性の不足 57
5.2.3 機会 58
5.2.3.1 CANおよびイーサネットベースのアーキテクチャの採用 58
5.2.3.2 フリート向けリアルタイムクラウド統合 59
5.2.3.3 決済サービスの統合 60
5.2.3.4 IoT、コネクテッド技術、リアルタイム診断技術の進歩 60
5.2.3.5 通信・ネットワーク技術の進歩 60
5.2.4 課題 61
5.2.4.1 サイバーセキュリティの脆弱性 61
5.2.4.2 ソフトウェア保守とOTA（Over-The-Air）更新の課題 62
5.2.5 コネクテッドオートバイ市場：市場動向の影響 63
6 産業の動向 64
6.1 顧客ビジネスに影響を与えるトレンドとディスラプション 64
6.2 エコシステム分析 64
6.3 サプライチェーン分析 66
6.3.1 ハードウェアプロバイダー 67
6.3.2 ソフトウェアプロバイダー 67
6.3.3 サービスプラットフォームプロバイダー 67
6.3.4 ネットワークプロバイダー 67
6.3.5 OEMメーカー 68
6.3.6 エンドユーザー 68
6.4 投資・資金調達シナリオ 68
6.5 主要ステークホルダーと購買基準 69
6.5.1 購買プロセスにおける主要ステークホルダー 69
6.5.2 購買基準 70
6.6 主要な会議・イベント（2025年～2026年） 71
6.6.1 主要な会議・イベント（2025年～2026年） 71
6.7 OEM接続サービス提供 71

6.8 ビジネスモデル 72
6.8.1 サブスクリプション型コネクティビティサービス 72
6.8.2 バッテリー・アズ・ア・サービス（BAAS）および交換モデル 72
6.8.3 従量課金プラットフォーム 72
6.8.4 データ収益化 72
6.9 二輪車産業における成長機会 72
6.10 世界のオートバイおよびスクーター販売 73
6.10.1 ヨーロッパ 73
6.10.2 アジア太平洋地域 74
6.10.3 北米 74
6.11 内燃機関車と電気自動車の販売台数、2025年対2032年 75
6.12 コネクテッド技術の普及率、2025年対2032年 76
6.13 ケーススタディ分析 76
6.13.1 欧州OEMメーカーがSibros社のDeep Connected Platform（DCP）を導入し、顧客に卓越したオフロード体験を提供 76
6.13.2 Zero Motorcycles社がT42™ HeliosプラットフォームとEsye社のAnyNet+ eSIMを導入し、自社車両の全ECUから高品質なリアルタイムデータを収集・分析 77 6.13.3 欧州OEMメーカーがSibros社のDeep Connected Platform（DCP）を導入し、顧客に卓越したオフロード体験を提供 78 S HELIOSプラットフォームとESEYE社のANYNET+ ESIMSを導入し、自社車両群の全ECUから高品質なリアルタイムデータを収集・分析 77
6.13.3 ATHER社はGoogle Cloudと提携し、インドのダイナミックな経済環境における都市モビリティの再定義に取り組んでいます 78
7 技術、特許、デジタル、
およびAIの採用による戦略的変革 79
7.1 技術分析 79
7.1.1 主要技術 79
7.1.1.1 組み込みテレマティクスシステム 79
7.1.1.2 ECUおよびセンサー統合 79
7.1.1.3 先進運転支援システム（ARAS） 79
7.1.2 補完技術 80
7.1.2.1 スマートフォン接続プラットフォーム 80
7.1.2.2 ヒューマンマシンインターフェース（HMI）システム 80
7.1.2.3 ナビゲーションおよびジオフェンシングモジュール 80
7.1.2.4 スマートヘルメットとウェアラブル機器の統合 81
7.1.3 関連技術 81
7.1.3.1 無線更新（OTA）システム 81
7.1.3.2 コネクテッドEV向けバッテリー管理システム（BMS） 81
7.1.3.3 予知保全 81
7.2 特許分析 82
7.3 AI/汎用AIの影響 84

8 持続可能性と規制環境 85
8.1 規制環境 85
8.1.1 規制機関、政府機関、
その他の組織の一覧 85
8.1.2 規制の枠組み 88
8.1.2.1 カナダ 88
8.1.2.2 アメリカ 88
8.1.2.3 欧州連合 89
8.1.2.3.1 一般データ保護規則（GDPR） 89
9 二輪車種類別コネクテッドバイク市場 90
9.1 はじめに 91
9.2 オートバイ 92
9.2.1 中産階級におけるコネクテッドオートバイの需要増加が市場を牽引 92
9.3 スクーター/モペット 93
9.3.1 スクーター/モペッドの人気は、そのシンプルな機能性により市場を牽引しております 93
9.4 主要な一次インサイト 93
10 ハードウェア別コネクテッドオートバイ市場 94
10.1 はじめに 95
10.2 組み込み型 96
10.2.1 組み込み型システムは内蔵SIMカードを備え、スマートフォンなしで動作可能 96
10.3 統合型 97
10.3.1 統合型コネクティビティは機能を組み合わせ、ライダーに重要なデジタル表示を提供します 97
10.4 主要な一次インサイト 98
11 推進方式別コネクテッドバイク市場 99
11.1 はじめに 100
11.1.1 人気コネクテッド内燃機関（ICE）および電動バイクのモデル名 101
11.2 ICE 102
11.2.1 < 125 CC 102
11.2.1.1 日常通勤用二輪車への需要増加が市場を牽引 102
11.2.2 125–300 CC 103
11.2.2.1 コスト削減と性能のバランスが市場を牽引 103
11.2.3 300 CC超 103
11.2.3.1 性能重視のオートバイモデルへの需要が市場を牽引する 103
11.3 電動 104
11.3.1 3 KW未満 104
11.3.1.1 頻繁な都市部走行向けのコネクテッドバイクへの需要が市場を牽引 104
11.3.2 3～7 KW 105
11.3.2.1 より優れた性能を提供する二輪車への需要が市場を牽引 105
11.3.3 > 7 KW 106
11.3.3.1 プレミアムモデルへの需要増加が市場を牽引する見込み 106
11.4 主要な一次インサイト 106
12 ネットワークタイプ別コネクテッドバイク市場 107
12.1 はじめに 108
12.2 3G/4G 109
12.2.1 ライブ追跡、ナビゲーション、その他の先進機能への需要が市場を牽引 109
12.3 5G 110
12.3.1 顧客の接続性向上への関心が高まり、選好を促進 110
12.4 その他 111
12.5 主要な一次インサイト 111
13 エンドユーザー別コネクテッドバイク市場 112
13.1 はじめに 113
13.1.1 オートバイによる配車サービスを提供する企業 114
13.2 個人利用 114
13.2.1 需要拡大に向けた消費者への安全性向上への企業の注力 114
13.3 商用 115
13.3.1 成長促進のための商用コネクテッドバイク利用の増加 115
13.4 主な主要インサイト 116
14 用途別コネクテッドバイク市場 117
14.1 はじめに 117
14.2 安全・セキュリティ 118
14.2.1 通勤時の安全・セキュリティ重視の高まりが市場を牽引 118
14.2.2 緊急通報システム（eCall）およびビジネス通報システム（bCall） 119
14.2.3 ジオフェンシング 119
14.2.4 先進運転支援システム（ARAS） 119
14.2.5 乗客の行動モニタリング 120
14.3 ナビゲーション 120
14.3.1 需要拡大を牽引する、ナビゲーション目的のコネクティッド機能の普及拡大 120
14.3.2 ターンバイターン方式ナビゲーション 121
14.3.3 リアルタイム交通情報更新 121

14.3.4 旅程計画とルート共有 121
14.3.5 駐車支援と駐車位置情報 121
14.4 車両の健康状態と診断 121
14.4.1 二輪車の健全性維持への重点が市場を牽引 121
14.4.2 予知保全アラート 122
14.4.3 バッテリー管理システム（EV向け） 122
14.4.4 リモート診断 122
14.4.5 インフォテインメントと通信 122
14.4.5.1 スマートフォン接続 123
14.4.5.2 音楽/メディアストリーミングと音声アシスタント 123
14.4.5.3 走行テレメトリーと性能分析 124
14.4.5.4 ヘルメット接続 124
14.5 その他のアプリケーション 124
14.5.1 OTAソフトウェアアップデート 125
14.5.2 リモート機能アンロック／サブスクリプションアップグレード 125
14.5.3 充電ステーション検索機能 125
14.5.4 リモートロック/アンロック（シェアサイクル向け） 125
14.6 主な知見 125
15 地域別コネクテッドバイク市場 126
15.1 はじめに 127
15.2 アジア太平洋地域 129
15.2.1 マクロ経済見通し 131
15.2.2 中国 133
15.2.2.1 膨大な二輪車ベースと強力な製造システムが市場を牽引する見込み
133
15.2.3 インド 134
15.2.3.1 コネクテッド機能への需要増加が市場を後押しする見込み 134
15.2.4 日本 135
15.2.4.1 二輪車を好む人口の増加が市場を牽引 135
15.2.5 フィリピン 136
15.2.5.1 都市部のモビリティ課題の増大が市場を後押し 136
15.2.6 インドネシア 137
15.2.6.1 コネクテッドバイクの普及拡大が市場を牽引 137
15.2.7 ベトナム 138
15.2.7.1 現地メーカーのイノベーション推進が市場を牽引 138
15.2.8 タイ 139
15.2.8.1 二輪車に対する膨大な消費者基盤が需要を促進 139
15.2.9 その他のアジア太平洋地域 140

15.3 ヨーロッパ 141
15.3.1 マクロ経済見通し 142
15.3.2 フランス 145
15.3.2.1 厳しい規制圧力と都市部のモビリティ需要が需要を押し上げる 145
15.3.3 ドイツ 146
15.3.3.1 ティア1メーカーの強力な存在感が需要を牽引 146
15.3.4 イタリア 147
15.3.4.1 主要OEMメーカーの存在が先進的なコネクテッドバイクの需要を促進 147
15.3.5 スペイン 148
15.3.5.1 バイクやスクーターへの高い依存度が市場を牽引 148
15.3.6 英国 149
15.3.6.1 プレミアム製品への注目が市場を後押し 149
15.3.7 その他のヨーロッパ 150
15.4 北米 151
15.4.1 マクロ経済見通し 153
15.4.2 アメリカ 156
15.4.2.1 主要メーカーの存在が需要を促進 156
15.4.3 カナダ 157
15.4.3.1 政府による道路安全と電動化政策の強力な推進が市場を促進 157
15.4.4 メキシコ 158
15.4.4.1 都市部の渋滞と燃料価格の上昇が市場を後押しする 158
16 競争環境 160
16.1 概要 160
16.2 主要企業の戦略／勝つための権利 160
16.3 2024年の市場シェア分析 161
16.4 主要プレイヤーの収益分析 164
16.5 企業評価と財務指標 165
16.5.1 企業評価 165
16.5.2 財務指標 165
16.6 ブランド比較 166
16.7 企業評価マトリックス：主要プレイヤー（OEM）、2024年 167
16.7.1 スター企業 167
16.7.2 新興リーダー 167
16.7.3 参加者 167
16.7.4 普及型プレイヤー 167
16.7.5 企業フットプリント：主要プレイヤー（OEM）、2024年 169
16.7.5.1 企業フットプリント 169
16.7.5.2 ハードウェアフットプリント 170
16.7.5.3 地域別展開状況 171
16.8 企業評価マトリックス：主要プレイヤー（技術プロバイダー）、2024年 172
16.8.1 スター企業 172
16.8.2 新興リーダー企業 172
16.8.3 普及型プレイヤー 172
16.8.4 参加企業 172
16.8.5 企業フットプリント：主要プレイヤー（技術プロバイダー）2024 174
16.8.5.1 企業フットプリント 174
16.8.5.2 ハードウェアの足跡 175
16.8.5.3 地域別足跡 176
16.9 競争環境 177
16.9.1 製品発表 177
16.9.2 取引 178
16.9.3 その他の動向 180
17 企業プロファイル 181
17.1 主要プレイヤー（OEMメーカー） 181
17.1.1 ヤマハ発動機株式会社 181
17.1.1.1 事業概要 181
17.1.1.2 提供製品 182
17.1.1.3 最近の動向 183
17.1.1.4 MnMの見解 185
17.1.1.4.1 主な強み／勝因 185
17.1.1.4.2 戦略的選択 186
17.1.1.4.3 弱みと競合上の脅威 186
17.1.2 川崎重工業株式会社 187
17.1.2.1 事業概要 187
17.1.2.2 提供製品 188
17.1.2.3 最近の動向 189
17.1.2.4 MnMの見解 190
17.1.2.4.1 主な強み／勝因 190
17.1.2.4.2 戦略的選択 190
17.1.2.4.3 弱みと競合上の脅威 190
17.1.3 スズキ株式会社 191
17.1.3.1 事業概要 191
17.1.3.2 提供製品 192
17.1.3.3 最近の動向 193
17.1.3.4 MnMの見解 194
17.1.3.4.1 主要な強み／勝つための権利 194
17.1.3.4.2 戦略的選択 194
17.1.3.4.3 弱みと競合上の脅威 194

17.1.4 ハーレーダビッドソン 195
17.1.4.1 事業概要 195
17.1.4.2 提供製品 196
17.1.4.3 最近の動向 197
17.1.4.4 MnMの見解 198
17.1.4.4.1 主な強み／勝利の権利 198
17.1.4.4.2 戦略的選択 198
17.1.4.4.3 弱みと競合上の脅威 198
17.1.5 BMW AG 199
17.1.5.1 事業概要 199
17.1.5.2 提供製品 201
17.1.5.3 最近の動向 201
17.1.5.4 MnMの見解 203
17.1.5.4.1 主要な強み／勝利の権利 203
17.1.5.4.2 戦略的選択 203
17.1.5.4.3 弱みと競合上の脅威 203
17.2 主要プレイヤー：ハードウェアプロバイダー 204
17.2.1 BOSCH LIMITED 204
17.2.1.1 事業概要 204
17.2.1.2 提供製品 205
17.2.1.3 最近の動向 206
17.2.1.4 MnMの見解 207
17.2.1.4.1 主要な強み／勝つための権利 207
17.2.1.4.2 戦略的選択 207
17.2.1.4.3 弱みと競合上の脅威 207
17.2.2 コンチネンタルAG 208
17.2.2.1 事業概要 208
17.2.2.2 提供製品 209
17.2.2.3 最近の動向 210
17.2.2.4 MnMの見解 211
17.2.2.4.1 主な強み／勝利の権利 211
17.2.2.4.2 戦略的選択 211
17.2.2.4.3 弱みと競合上の脅威 211
17.2.3 オートトークス 212
17.2.3.1 事業概要 212
17.2.3.2 提供製品 212
17.2.3.3 最近の動向 213
17.2.3.4 MnMの見解 214
17.2.3.4.1 主要強み／勝利の権利 214
17.2.3.4.2 戦略的選択 214
17.2.3.4.3 弱みと競合上の脅威 214

17.2.4 パナソニック株式会社 215
17.2.4.1 事業概要 215
17.2.4.2 提供製品 216
17.2.4.3 最近の動向 217
17.2.4.4 MnMの見解 218
17.2.4.4.1 主要な強み／勝利の権利 218
17.2.4.4.2 戦略的選択 218
17.2.4.4.3 弱みと競合上の脅威 218
17.2.5 シーメンス 219
17.2.5.1 事業概要 219
17.2.5.2 提供製品 220
17.2.5.3 最近の動向 221
17.2.5.4 MnMの見解 221
17.2.5.4.1 主要な強み／勝つための権利 221
17.2.5.4.2 戦略的選択 221
17.2.5.4.3 弱点と競合上の脅威 221
17.3 主要プレイヤー：ソフトウェアプロバイダー 222
17.3.1 STARCOM SYSTEMS LLC 222
17.3.1.1 事業概要 222
17.3.1.2 提供製品 224
17.3.1.3 MnMの見解 224
17.3.1.3.1 主な強み／勝因 224
17.3.1.3.2 戦略的選択 224
17.3.1.3.3 弱みと競合上の脅威 224
17.3.2 COMODULE OÜ 225
17.3.2.1 事業概要 225
17.3.2.2 提供製品 225
17.3.2.3 最近の動向 226
17.3.2.4 MnMの見解 227
17.3.2.4.1 主要な強み／勝利の権利 227
17.3.2.4.2 戦略的選択 227
17.3.2.4.3 弱みと競合上の脅威 227
17.3.3 KPITテクノロジーズ株式会社 228
17.3.3.1 事業概要 228
17.3.3.2 提供製品 229
17.3.3.3 最近の動向 229
17.3.3.4 MnMの見解 231
17.3.3.4.1 主要な強み／勝つ権利 231
17.3.3.4.2 戦略的選択 231
17.3.3.4.3 弱みと競合上の脅威 231

17.3.4 ITURAN GLOBAL 232
17.3.4.1 事業概要 232
17.3.4.2 提供製品 233
17.3.4.3 MnMの見解 234
17.3.4.3.1 主要な強み／勝因 234
17.3.4.3.2 戦略的選択 234
17.3.4.3.3 弱みと競合上の脅威 234
17.3.5 E-NOVIA S.P.A 235
17.3.5.1 事業概要 235
17.3.5.2 提供製品 235
17.3.5.3 最近の動向 236
17.3.5.4 MnMの見解 236
17.3.5.4.1 主な強み／勝利の権利 236
17.3.5.4.2 戦略的選択 236
17.3.5.4.3 弱みと競合上の脅威 236
17.4 主要プレイヤー：サービスプラットフォームプロバイダー 237
17.4.1 IBM 237
17.4.1.1 事業概要 237
17.4.1.2 提供製品 238
17.4.1.3 最近の動向 239
17.4.1.4 MnMの見解 239
17.4.1.4.1 主な強み／勝因 239
17.4.1.4.2 戦略的選択 239
17.4.1.4.3 弱みと競合上の脅威 239
17.4.2 アマゾン 240
17.4.2.1 事業概要 240
17.4.2.2 提供製品 241
17.4.2.3 最近の動向 242
17.4.2.4 MnMの見解 242
17.4.2.4.1 主な強み／勝利の権利 242
17.4.2.4.2 戦略的選択 242
17.4.2.4.3 弱みと競合上の脅威 242
17.4.3 グーグル株式会社 243
17.4.3.1 事業概要 243
17.4.3.2 提供製品 244
17.4.3.3 最近の動向 245
17.4.3.4 MnMの見解 245
17.4.3.4.1 主要な強み／勝利の権利 245
17.4.3.4.2 戦略的選択 245
17.4.3.4.3 弱みと競合上の脅威 245

17.4.4 アップル社 246
17.4.4.1 事業概要 246
17.4.4.2 提供製品 247
17.4.4.3 最近の動向 248
17.4.4.4 MnMの見解 248
17.4.4.4.1 主要な強み／勝利の権利 248
17.4.4.4.2 戦略的選択 248
17.4.4.4.3 弱みと競合上の脅威 248
17.4.5 DXCテクノロジー社 249
17.4.5.1 事業概要 249
17.4.5.2 提供製品 250
17.4.5.3 最近の動向 251
17.4.5.4 MnMの見解 251
17.4.5.4.1 主要な強み／勝利の権利 251
17.4.5.4.2 戦略的選択 251
17.4.5.4.3 弱みと競合上の脅威 251
17.5 主要プレイヤー：ネットワークプロバイダー 252
17.5.1 ボーダフォン・グループ 252
17.5.1.1 事業概要 252
17.5.1.2 提供製品 253
17.5.1.3 最近の動向 254
17.5.1.4 MnMの見解 254
17.5.1.4.1 主な強み／勝つための権利 254
17.5.1.4.2 戦略的選択 255
17.5.1.4.3 弱みと競合上の脅威 255
17.5.2 ベライゾン 256
17.5.2.1 事業概要 256
17.5.2.2 提供製品 257
17.5.2.3 最近の動向 257
17.5.2.4 MnMの見解 257
17.5.2.4.1 主要な強み／勝利の権利 257
17.5.2.4.2 戦略的選択 257
17.5.2.4.3 弱みと競合上の脅威 257
17.5.3 テレフォニカ社 258
17.5.3.1 事業概要 258
17.5.3.2 提供製品 259
17.5.3.3 最近の動向 259
17.5.3.4 MnMの見解 260
17.5.3.4.1 主な強み／勝利の権利 260
17.5.3.4.2 戦略的選択 260
17.5.3.4.3 弱みと競合上の脅威 260

17.5.4 AERIS 261
17.5.4.1 事業概要 261
17.5.4.2 提供製品 261
17.5.4.3 最近の動向 261
17.5.4.4 MnMの見解 262
17.5.4.4.1 主要な強み／勝利の権利 262
17.5.4.4.2 戦略的選択 262
17.5.4.4.3 弱みと競合上の脅威 262
17.5.5 チャイナ通信グローバルリミテッド 263
17.5.5.1 事業概要 263
17.5.5.2 提供製品 264
17.5.5.3 最近の動向 264
17.5.5.4 MnMの見解 264
17.5.5.4.1 主要な強み／勝因 264
17.5.5.4.2 戦略的選択 264
17.5.5.4.3 弱みと競合上の脅威 264
17.6 その他の主要企業 265
17.6.1 ヒーロー・モーターコープ株式会社 265
17.6.2 本田技研工業株式会社 266
17.6.3 トライアンフ・モーターサイクルズ 267
17.6.4 TVSモーターズ社 268
17.6.5 キーウェイ 269
17.6.6 ロイヤル・エンフィールド 270
17.6.7 KTM AG 271
17.6.8 ドゥカティ・モーター・ホールディング S.P.A 272
17.6.9 IAV 273
17.6.10 ファコムサ 274
17.6.11 ハーマン・インターナショナル 275
17.6.12 トムトム・インターナショナルBV 276
17.6.13 エヌビディア・コーポレーション 277
17.6.14 エアテル・インディア 278
17.6.15 クアルコム・テクノロジー社 279
17.6.16 NXPセミコンダクターズ社 280
17.7 主要スタートアップ企業および新規参入企業 281
17.7.1 ゼロ・モーターサイクルズ社 281
17.7.2 トールク・モーターズ 282
17.7.3 ティー・イー・コネクティビティ 283
17.7.4 エンビアン・テクノロジーズ・インディア社 284
17.7.5 カリモト社 285
17.7.6 ナビノフォ 286
17.7.7 インディアン・モーターサイクル・インターナショナル社 287

17.7.8 ザ・フロー社 288
17.7.9 テルトニカ社 289
17.7.10 PARKOFON INC. DBA SHEEVA.AI 290
17.7.11 SIBROS TECHNOLOGIES INC. 291
17.7.12 TWILIO INC. 292
17.7.13 COSMO CONNECTED 293
17.7.14 コンシラス株式会社 293
17.7.15 ライドビジョン 294
17.7.16 アモド 294
17.7.17 ブルーアモ 295
17.7.18 コビ・バイク 295
17.7.19 セナ・テクノロジー株式会社 296
17.7.20 ヤデア・テクノロジー・グループ株式会社 297
17.7.21 バジャジ・オート株式会社 297
17.7.22 ニウ・インターナショナル 298
17.7.23 ピアジオ＆C. SPA 299
17.7.24 KYMCO 300
17.7.25 アザー・エナジー 301
17.7.26 オラ・エレクトリック・モビリティ株式会社 302
18 マーケッツアンドマーケッツによる推奨事項 303
18.1 短期的にはアジア太平洋地域が主要な焦点地域となる見込み 303
18.2 長期的にはアジア太平洋地域が最も急速に成長する市場となる見込み 303
18.3 低価格帯のオートバイにおけるコネクティッド機能は、メーカーにとって重要な焦点となり得ます 303
18.4 技術的進歩が、コネクティッドオートバイ市場の成長加速に寄与する見込みです 304
18.5 シームレスなソリューション提供に向けた、コネクテッドバイクエコシステムプレイヤー間のパートナーシップ 304
18.6 結論 304
19 付録 305
19.1 業界専門家からの主な知見 305
19.2 ディスカッションガイド 305
19.3 ナレッジストア：マーケッツアンドマーケッツのサブスクリプションポータル 308
19.4 カスタマイズオプション 310
19.5 関連レポート 310
19.6 著者詳細 311

表1 通貨為替レート（2021年～2024年） 32
表2 国・地域別規制 54
表3 アメリカにおけるコネクテッドカーの基準 56
表4 サプライヤーとOEMメーカーによるCANおよび
イーサネットベースのアーキテクチャに関する連携 59
表5 車両に対するサイバー攻撃の影響と想定される結果 61
表6 コネクテッドオートバイ市場：市場動向の影響 63
表7 コネクテッドオートバイ市場：エコシステムにおけるプレイヤーの役割 66
表8 コネクテッドオートバイの購入プロセスに対するステークホルダーの影響（推進方式別） 69
表9 コネクテッドバイクの主要購入基準（推進方式別） 70
表10 ヨーロッパ：国・地域別オートバイ販売台数（2025年、千台） 73
表11 ヨーロッパ：スクーター販売台数（国・地域別、2025年、単位：千台） 73
表12 アジア太平洋地域：オートバイ販売台数（国・地域別、
2025年、単位：千台） 74
表13 アジア太平洋地域：スクーター販売台数（国・地域別）、2025年（千台） 74
表14 北米：オートバイ販売台数（国別）、2025年（千台） 74
表15 北米：国別スクーター販売台数、2025年（千台） 75
表16 特許登録件数、2021年～2023年 83
表17 北米：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 85
表18 ヨーロッパ：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 86
表19 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 87
表20 接続型オートバイ市場、二輪車種類別、
2021–2024年（千台） 91
表21 接続型オートバイ市場、二輪車種類別、
2025–2032年 （千台） 91
表22 コネクテッドバイク市場、地域別、2021–2024年（千台） 92
表23 コネクテッドオートバイ市場、地域別、2025–2032年（千台） 92
表24 コネクテッドスクーター/モペッド市場、地域別、
2021–2024年（千台） 93
表25 コネクテッドスクーター/モペット市場、地域別、
2025–2032年（千台） 93
表26 コネクテッドオートバイ市場、ハードウェア別、
2021–2024年（千台） 95
表27 接続型オートバイ市場、ハードウェア別、
2025年～2032年（千台） 95
表28 組み込み型：接続型オートバイ市場、地域別、
2021年～2024年（千台） 96
表29 組み込み型：コネクテッドオートバイ市場、地域別、
2025–2032年（千台） 96
表30 統合型：コネクテッドオートバイ市場、地域別、
2021–2024年（千台） 97
表31 統合型：コネクテッドモーターサイクル市場、地域別、
2025–2032年（千台） 97
表32 コネクテッドモーターサイクル市場、推進方式別、
2021–2024年（千台） 101
表33 コネクテッドオートバイ市場、推進方式別、
2025–2032年（千台） 101
表34 主要コネクテッド内燃機関（ICE）および電動オートバイ、企業別 101
表35 < 125 CC：コネクテッド内燃機関（ICE）オートバイ市場、地域別、
2021–2024年（千台） 102
表36 < 125 CC：コネクテッド内燃機関（ICE）オートバイ市場、地域別、
2025–2032年（千台） 102
表37 125–300 CC：コネクテッド内燃機関（ICE）オートバイ市場、地域別、
2021–2024年 （千台） 103
表38 125～300 CC：コネクテッド内燃機関（ICE）オートバイ市場、地域別、
2025～2032年（千台） 103
表39 300cc超：コネクテッド内燃機関（ICE）オートバイ市場、地域別、
2021–2024年（千台） 104
表40 300cc超：コネクテッド内燃機関（ICE）オートバイ市場、地域別、
2025–2032年 （千台） 104
表41 3キロワット未満：コネクテッド電動バイク市場、地域別、
2021–2024年（千台） 104
表42 3キロワット未満：コネクテッド電動オートバイ市場、地域別、
2025年～2032年（千台） 105
表43 3～7キロワット：コネクテッド電動二輪車市場、地域別、
2021年～2024年（千台） 105
表44 3～7キロワット：コネクテッド電動二輪車市場、地域別、
2025年～2032年 （千台） 105
表45 > 7 KW：コネクテッド電動二輪車市場、地域別、
2021–2024年（千台） 106
表46 7kW超：コネクテッド電動二輪車市場、地域別、
2025–2032年（千台） 106
表47 コネクテッド二輪車市場、ネットワークタイプ別、
2021–2024年 （千台） 108
表48 ネットワーク種類別コネクテッドオートバイ市場、
2025–2032年（千台） 109
表49 3G/4G：接続型オートバイ市場、地域別、
2021年～2024年（千台） 109
表50 3G/4G：接続型オートバイ市場、地域別、
2025–2032年（千台） 109
表51 5G：接続型オートバイ市場、地域別、
2021–2024年 （千台） 110
表52 5G：コネクテッドオートバイ市場、地域別、
2025–2032年（千台） 110
表53 その他：コネクテッドオートバイ市場、地域別、
2025年～2032年（千台） 111
表54 コネクテッドオートバイ市場、エンドユーザー別、
2021年～2024年（千台） 113
表55 エンドユーザー別コネクテッドバイク市場、
2025–2032年（千台） 113
表56 オートバイによるライドシェアサービス提供企業 114
表57 個人向け：コネクテッドオートバイ市場、地域別、
2021–2024年（千台） 114
表58 個人向け：コネクテッドオートバイ市場、地域別、
2025–2032年（千台） 115
表59 商用：コネクテッドオートバイ市場、地域別、
2021年～2024年（千台） 115
表60 商用：コネクテッドオートバイ市場、地域別、
2025–2032年（千台） 116
表61 コネクテッドオートバイ市場、用途別、2021–2024年（百万米ドル） 118
表62 コネクテッドオートバイ市場、用途別、2025年～2032年（百万米ドル） 118
表63 安全・セキュリティ：コネクテッドオートバイ市場、
地域別、2021年～2024年（百万米ドル） 118
表64 安全・セキュリティ：コネクテッドオートバイ市場、
地域別、2025年～2032年（百万米ドル） 119
表65 ナビゲーション：コネクテッドオートバイ市場、地域別、
2021–2024年（百万米ドル） 120
表66 ナビゲーション：コネクテッドオートバイ市場、地域別、
2025–2032年 （百万米ドル） 120
表67 車両健康状態・診断：コネクテッドオートバイ市場、
地域別、2021年～2024年（百万米ドル） 121
表68 車両健康状態・診断：コネクテッドオートバイ市場、
地域別、2025年～2032年（百万米ドル） 122
表69 インフォテインメント・通信：コネクテッドオートバイ市場、
地域別、2021年～2024年（百万米ドル） 123
表70 インフォテインメント・通信： コネクテッドオートバイ市場、
地域別、2025年～2032年（百万米ドル） 123
表71 その他の用途：コネクテッドオートバイ市場、
地域別、2021年～2024年（百万米ドル） 124
表72 その他の用途：コネクテッドバイク市場、
地域別、2025年～2032年（百万米ドル） 124
表73 コネクテッドバイク市場、地域別、2021年～2024年 （千台） 128
表74 コネクテッドオートバイ市場、地域別、2025年～2032年（千台） 128
表75 アジア太平洋地域における主要OEMが提供するコネクティビティプラン 129
表76 アジア太平洋地域：コネクテッドバイク市場、用途別、
2021–2024年（百万米ドル） 129
表77 アジア太平洋地域：コネクテッドバイク市場、用途別、
2025–2032年 （百万米ドル） 130
表78 中国：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2021–2024年（千台） 134
表79 中国：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2025–2032年（千台） 134
表80 インド：コネクテッドバイク市場、二輪車種類別、
2021年～2024年（千台） 135
表81 インド：コネクテッドバイク市場、二輪車種類別、
2025年～2032年（千台） 135
表82 日本：コネクテッドバイク市場、二輪車種類別、
2021年～2024年（千台） 136
表83 日本：コネクテッドバイク市場、二輪車種類別、
2025–2032年（千台） 136
表84 フィリピン：コネクテッドバイク市場、二輪車種類別、2021年～2024年（千台） 137
表85 フィリピン：コネクテッドバイク市場、二輪車種類別、2025年～2032年（千台） 137
表86 インドネシア：コネクテッドバイク市場、二輪車種類別、
2021–2024年（千台） 138
表87 インドネシア：コネクテッドバイク市場、二輪車種類別、
2025年～2032年（千台） 138
表88 ベトナム：コネクテッドバイク市場、二輪車種類別、
2021–2024年（千台） 139
表89 ベトナム：コネクテッドバイク市場、二輪車種類別、
2025–2032年（千台） 139
表90 タイ：コネクテッドバイク市場、二輪車種類別、
2021–2024年（千台） 140
表91 タイ：コネクテッドバイク市場、二輪車種類別、
2025年～2032年（千台） 140
表92 アジア太平洋地域その他：コネクテッドオートバイ市場、
二輪車種類別、2021年～2024年（千台） 141
表93 アジア太平洋地域その他：コネクテッドバイク市場、
二輪車種類別、2025年～2032年（千台） 141
表94 ヨーロッパ：
コネクテッドオートバイ市場、用途別、
2021年～2024年（百万米ドル） 142
表95 ヨーロッパ：コネクテッドオートバイ市場、用途別、
2025年～2032年（百万米ドル） 142
表96 フランス：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2021–2024年（千台） 146
表97 フランス：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2025–2032年 （千台） 146
表98 ドイツ：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2021–2024年（千台） 147
表99 ドイツ：コネクテッドモーターサイクル市場、二輪車種類別、
2025–2032年（千台） 147
表100 イタリア：コネクテッドモーターサイクル市場、二輪車種類別、
2021年～2024年（千台） 148
表101 イタリア：コネクテッドモーターサイクル市場、二輪車種類別、
2025–2032年（千台） 148
表102 スペイン：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2021年～2024年（千台） 149
表103 スペイン：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2025年～2032年（千台） 149
表104 英国： コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2021–2024年（千台） 150
表105 英国：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2025–2032年 （千台） 150
表106 ヨーロッパその他地域：コネクテッドバイク市場、

二輪車種類別、2021年～2024年（千台） 150
表107 ヨーロッパその他地域：コネクテッドモーターサイクル市場、
二輪車種類別、2025年～2032年（千台） 151
表108 北米：コネクテッドモーターサイクル市場、
用途別、2021年～2024年（百万米ドル） 152
表109 北米：コネクテッドモーターサイクル市場、
用途別、2025年～2032年 （百万ドル） 152
表110 アメリカ：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2021–2024年（千台） 156
表111 アメリカ：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2025年～2032年（千台） 157
表112 カナダ：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2021–2024年（千台） 157
表113 カナダ：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2025年～2032年（千台） 158
表114 メキシコ：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2021年～2024年（千台） 158
表115 メキシコ：コネクテッドオートバイ市場、二輪車種類別、
2025年～2032年（千台） 159
表116 主要プレイヤーが採用する戦略の概要 160
表117 コネクテッドバイク市場：競争の度合い、2024年 162
表118 コネクテッドバイク市場：ハードウェアの地域別分布 170
表119 コネクテッドバイク市場：地域別分布 171
表120 ハードウェアの足跡 175
表121 地域別足跡 176
表122 コネクテッドバイク市場：製品発売状況、
2024年1月～2025年7月 177
表123 コネクテッドバイク市場：取引実績（2024年1月～2025年7月） 178
表124 コネクテッドバイク市場：その他の動向、
2024年1月～2025年7月 180
表125 ヤマハ発動機株式会社：会社概要 181
表126 ヤマハ発動機株式会社：提供製品 182
表127 ヤマハ発動機株式会社：製品発売 183
表128 ヤマハ発動機株式会社：取引 184
表129 ヤマハ発動機株式会社：事業拡大 185
表130 ヤマハ発動機株式会社：その他の動向 185
表131 川崎重工業株式会社：会社概要 187
表132 カワサキモーター株式会社：提供製品 188
表133 カワサキモーター株式会社：製品発売 189
表134 カワサキモーター株式会社：取引 189
表135 カワサキモーター株式会社：その他の動向 190
表136 スズキ株式会社：会社概要 191
表137 スズキ株式会社：提供製品 192
表138 スズキ株式会社：新製品発売 193
表139 スズキ株式会社：取引 193
表140 スズキ株式会社：事業拡大 194
表141 ハーレーダビッドソン：会社概要 195
表142 ハーレーダビッドソン：提供製品 196
表143 ハーレーダビッドソン：製品発売 197
表144 ハーレーダビッドソン：取引 197
表145 ハーレーダビッドソン：事業拡大 198
表146 BMW AG：会社概要 199
表147 BMW AG：提供製品 201
表148 BMW AG：製品発売 201
表149 BMW AG：取引 202
表150 ボッシュ・リミテッド：会社概要 204
表151 ボッシュ・リミテッド：提供製品 205
表152 ボッシュ・リミテッド：取引実績 206
表153 ボッシュ・リミテッド：事業拡大 207
表154 コンチネンタルAG：会社概要 208
表155 コンチネンタルAG：提供製品 209
表156 コンチネンタルAG：新製品発表 210
表157 コンチネンタルAG：取引実績 211
表158 オートトークス：会社概要 212
表159 オートトークス：提供製品 212
表160 オートトークス：新製品発売 213
表161 オートトークス：取引実績 213
表162 パナソニック株式会社：会社概要 215
表163 パナソニック株式会社：提供製品 216
表164 パナソニック株式会社：製品発売 217
表165 パナソニック株式会社：取引 217
表166 パナソニック株式会社：事業拡大 218
表167 シーメンス：会社概要 219
表168 シーメンス：提供製品 220
表169 シーメンス：取引実績 221
表170 スターコム・システムズLLC：会社概要 222
表171 スターコム・システムズLLC：提供製品 224
表172 コモジュールOÜ：会社概要 225
表173 コモジュールOÜ：提供製品 225
表174 コモジュールOÜ：製品発売 226
表175 コモジュールOÜ：取引実績 226
表176 KPITテクノロジーズ株式会社：会社概要 228
表177 KPITテクノロジーズ株式会社：提供製品 229
表178 KPITテクノロジーズ株式会社：製品リリース 229
表179 KPIT技術株式会社：取引実績 230
表180 KPIT技術株式会社：事業拡大 231
表181 イトゥラン・グローバル：会社概要 232
表182 イトゥラン・グローバル：提供製品 233
表183 イトゥラン・グローバル：取引実績 234
表184 イーノビアS.P.A：会社概要 235
表185 イーノビアS.P.A：提供製品 235
表186 イーノビアS.P.A：取引実績 236
表187 IBM：会社概要 237
表188 IBM：提供製品 238
表189 IBM：取引実績 239
表190 アマゾン：企業概要 240
表191 アマゾン：提供製品 241
表192 アマゾン：取引実績 242

表193 グーグルLLC：企業概要 243
表194 グーグルLLC：提供製品 244
表195 グーグルLLC：取引実績 245
表196 アップル株式会社：会社概要 246
表197 アップル株式会社：提供製品 247
表198 アップル株式会社：取引実績 248
表199 DXCテクノロジーカンパニー：会社概要 249
表200 DXCテクノロジーカンパニー：提供製品 250
表201 DXC技術：取引実績 251
表202 ボーダフォン・グループ：会社概要 252
表203 ボーダフォン・グループ：提供製品 253
表204 ボーダフォン：製品発売 254
表205 ボーダフォン：取引実績 254
表206 ベライゾン：会社概要 256
表207 ベライゾン：提供製品 257
表208 ベライゾン：取引実績 257
表209 テレフォニカS.A.：会社概要 258
表210 テレフォニカS.A.：提供製品 259
表211 テレフォニカS.A.：製品発売 259
表212 テレフォニカS.A.：取引 260
表213 エアリス：会社概要 261
表214 エアリス：提供製品 261
表215 エアリス：取引実績 261
表216 チャイナ通信グローバルリミテッド：会社概要 263
表217 チャイナ通信グローバルリミテッド：提供製品 264
表218 チャイナ通信グローバルリミテッド：取引実績 264
表219 ヒーローモトコープ株式会社：会社概要 265
表220 本田技研工業株式会社：会社概要 266
表221 トライアンフ・モーターサイクルズ：会社概要 267
表222 TVSモーターズ：会社概要 268
表223 キーウェイ：会社概要 269
表224 ロイヤルエンフィールド：会社概要 270
表225 KTM AG：会社概要 271
表226 ドゥカティ・モーター・ホールディングS.P.A.：会社概要 272
表227 IAV：会社概要 273
表228 FACOMSA：会社概要 274
表229 ハーマン・インターナショナル：会社概要 275
表230 トムトム・インターナショナルBV：会社概要 276
表231 NVIDIA CORPORATION：会社概要 277
表232 AIRTEL INDIA：会社概要 278
表233 QUALCOMM TECHNOLOGIES, INC.：会社概要 279
表234 NXPセミコンダクターズ：会社概要 280
表235 ゼロモーターサイクルズ株式会社：会社概要 281

表236 トールクモーターズ：会社概要 282
表237 TEコネクティビティ：会社概要 283
表238 エンビエン・テクノロジーズ・インディア・プライベート・リミテッド：会社概要 284
表239 カリモト・ゲーエムベーハー：会社概要 285
表240 NAVINFO：会社概要 286
表241 INDIAN MOTORCYCLE INTERNATIONAL LLC：会社概要 287
表242 THE FLOOW LIMITED：会社概要 288
表243 TELTONIKA：会社概要 289
表244 PARKOFON INC. DBA SHEEVA.AI：会社概要 290
表245 SIBROS TECHNOLOGIES INC.：会社概要 291
表246 TWILIO INC.：会社概要 292
表247 コスモコネクテッド：会社概要 293
表248 コンシラス株式会社：会社概要 293
表249 ライドビジョン：会社概要 294
表250 アモド：会社概要 294
表251 ブルーアーマー：会社概要 295
表252 コビバイク：会社概要 295
表253 セナテクノロジーズ株式会社：会社概要 296
表254 YADEA TECHNOLOGY GROUP CO., LTD.：企業概要 297
表255 BAJAJ AUTO LTD.：企業概要 297
表256 NIU INTERNATIONAL：企業概要 298
表257 ピアジオ＆C. SPA：会社概要 299
表258 KYMCO：会社概要 300
表259 アザー・エナジー：会社概要 301
表260 オラ・エレクトリック・モビリティ株式会社：事業概要 302