目次
第1章 エグゼクティブサマリー
市場見通し
レポートの範囲
市場概要
技術的進歩と応用
市場動向と成長要因
将来のトレンドと発展
セグメント分析
地域別インサイトと新興市場
結論
第2章 市場概要
概要
廃棄船舶からの原材料
主要廃棄物排出企業
船舶廃棄プロセス
廃棄プロセスに関わる関係者
貿易戦争の影響
第3章 市場動向
市場動向
市場推進要因
スクラップ鋼材需要の増加
世界船舶の老朽化
船舶寿命終了規制の厳格化
市場の制約と課題
船舶の入手困難性
世界貿易の成長
無責任な船舶リサイクルにおける健康被害
市場機会
グリーン船舶リサイクル
第4章 新興技術と動向
市場における新興技術
船舶リサイクルにおけるAI：プロセスの自動化
鋼材切断技術
船舶リサイクルポータル
特許分析
方法論
分析
第5章 市場セグメント分析
セグメンテーション内訳
主なハイライト
船舶タイプ別市場分析
一般貨物船
ばら積み貨物船
コンテナ船
石油タンカー
その他船舶
船舶サイズ別市場分析
60,000 DWT未満
60,000 DWT～125,000 DWT
125,000 DWT超
方法別市場分析
座礁処理
ドック入り処理
岸壁/埠頭解体処理
その他の方法
国別市場内訳
主なポイント
バングラデシュ
インド
パキスタン
トルコ
その他の地域（RoW）
第6章 競合情報
業界構造
最近の動向
第7章 船舶リサイクル業界における持続可能性：ESGの視点
船舶リサイクル業界におけるESGの重要性
環境問題
社会問題
ガバナンス問題
BCCからの総括的所見
第8章 付録
調査方法論
方法論の手順
情報源
略語一覧
企業プロファイル
アラン・ソシヤ・シップ・リサイクルヤード
ドルテル・ゲミ・ソクム
EMR USAホールディングス社
KSRMスチールプラント社
リーラ・ワールドワイド・グループ
レイアル・ゲミ・ソクム
マリン・メタルズ
MRCポートコルボーン
OSMトーム
プリヤ・ブルー・インダストリーズ
R.L.カルティア・シップ・ブレイキング社
サラサル・バラジ・シップ・ブレイカーズ社
スポット・シッピング社
VMSインダストリーズ社
ウィラナ
要約表：2030年までの国別船舶リサイクル世界市場
表1：船舶から回収される代表的な品目
表2：主要船舶廃棄業者
表3：貿易戦争と米国関税が船舶リサイクル産業に与える影響（2025年）
表4：世界の鉄鋼生産上位5カ国（2024年）
表5：香港規則（HKC）、EU船舶リサイクル規則（EU SRR）、バーゼル条約の比較
表6：船舶解体工業地域における危険要因とその原因
表7：船舶リサイクル分野における特許（国・地域別、2023年1月～2025年4月）
表8：船舶リサイクル分野における特許（出願者別、2023年1月～2025年4月）
表9：船舶リサイクル市場における特許一覧（2023年1月～2025年4月）
表10：船舶タイプ別世界船舶リサイクル市場（2030年まで）
表11：国別一般貨物船リサイクル世界市場（2030年まで）
表12：国別ばら積み貨物船リサイクル世界市場（2030年まで）
表13：国別コンテナ船リサイクル世界市場（2030年まで）
表14：国別タンカーリサイクル世界市場（2030年まで）
表15：国別その他船舶リサイクル世界市場（2030年まで）
表16：船舶サイズ別船舶リサイクル世界市場（2030年まで）
表17：60,000 DWT未満の船舶サイズ別、国別、2030年までの船舶リサイクル世界市場
表18：60,000 DWT～125,000 DWTの船舶サイズ別、国別、2030年までの船舶リサイクル世界市場
表19：125,000 DWT超船舶規模の世界船舶リサイクル市場（国別、2030年まで）
表20：世界船舶リサイクル市場（方法別、2030年まで）
表21：座礁による世界船舶リサイクル市場（国別、2030年まで）
表22：乾ドックによる船舶リサイクルの世界市場（国別、2030年まで）
表23：岸壁/埠頭解体による船舶リサイクルの世界市場（国別、2030年まで）
表24：その他の方法による船舶リサイクルの世界市場（国別、2030年まで）
表25：船舶リサイクルの世界市場（国別、2030年まで）
表26：バングラデシュにおける船舶リサイクル市場（船種別、2030年まで）
表27：バングラデシュにおける船舶リサイクル市場（船体サイズ別、2030年まで）
表28：バングラデシュにおける船舶リサイクル市場（方法別、2030年まで）
表29：インドにおける船舶リサイクル市場（船種別、2030年まで）
表30：インドにおける船舶リサイクル市場（船体サイズ別、2030年まで）
表31：インドにおける船舶リサイクル市場（方法別、2030年まで）
表32：パキスタンにおける船舶リサイクル市場（船舶タイプ別、2030年まで）
表33：パキスタンにおける船舶リサイクル市場（船体サイズ別、2030年まで）
表34：パキスタンにおける船舶リサイクル市場（方法別、2030年まで）
表35：トルコにおける船舶リサイクル市場（船舶タイプ別、2030年まで）
表36：トルコにおける船舶リサイクル市場（船舶サイズ別、2030年まで）
表37：トルコにおける船舶リサイクル市場（方法別、2030年まで）
表38：欧州の主要船舶リサイクル施設
表39：2030年までの船舶タイプ別その他の地域（RoW）船舶リサイクル市場
表40：2030年までの船舶サイズ別その他の地域（RoW）船舶リサイクル市場
表41：2030年までの方法別その他の地域（RoW）船舶リサイクル市場
表42：国別主要船舶リサイクルヤード
表43：船舶リサイクル産業における主要動向（2023-2025年）
表44：レポート情報源
表45：船舶リサイクル市場レポートで使用される略語
表46：アラン・ソシヤ船舶リサイクルヤード：企業概要
表47：アラン・ソシヤ船舶リサイクルヤード：製品ポートフォリオ
表48：アラン・ソシヤ船舶リサイクルヤード：ニュース／主要動向（2023年）
表49：ドルテル・ゲミ・ソクム：会社概要
表50：ドルテル・ゲミ・ソクム：製品ポートフォリオ
表51：EMR USAホールディングス社：会社概要
表52：EMR USAホールディングス社：製品ポートフォリオ
表53：KSRMスチールプラント株式会社：会社概要
表54：KSRMスチールプラント株式会社：製品ポートフォリオ
表55：リーラ・ワールドワイド・グループ：会社概要
表56：リーラ・ワールドワイド・グループ：製品ポートフォリオ
表57：リーラ・ワールドワイド・グループ：ニュース／主要動向（2023年）
表58：Leyal Gemi Sokum：会社概要
表59：Leyal Gemi Sokum：製品ポートフォリオ
表60：Marine Metals：会社概要
表61：Marine Metals：製品ポートフォリオ
表62：Marine Metals：ニュース／主要動向、2024年および2025年
表63：MRCポートコルボーン：会社概要
表64：MRCポートコルボーン：製品ポートフォリオ
表65：OSMトーム：会社概要
表66：OSMトーム：製品ポートフォリオ
表67：OSMトーム：ニュース／主要動向、2023年
表68：プリヤ・ブルー・インダストリーズ：会社概要
表69：プリヤ・ブルー・インダストリーズ：製品ポートフォリオ
表70：プリヤ・ブルー・インダストリーズ：ニュース／主要動向、2024年
表71：R.L.カルティア・シップ・ブレイキング社：会社概要
表72：R.L.カルティア・シップ・ブレイキング社：製品ポートフォリオ
表73：サラサル・バラジ・シップ・ブレイカーズ社：会社概要
表74：サラサル・バラジ・シップ・ブレイカーズ社：製品ポートフォリオ
表75：スポット・シッピングA.S.：会社概要
表76：スポット・シッピングA.S.：製品ポートフォリオ
表77：VMSインダストリーズ株式会社：会社概要
表78：VMSインダストリーズ株式会社：財務実績（2022年度および2023年度）
表79：VMSインダストリーズ株式会社：製品ポートフォリオ
表80：ウィラナ：会社概要
表81：ウィラナ：製品ポートフォリオ
図表一覧
要約図：2024年 国別船舶リサイクル世界市場シェア
図1：船舶解体プロセス
図2：スクラッププロセスに関わる関係者
図3：船舶リサイクルの市場動向
図4：2020-2024年 世界粗鋼生産量
図5：2023年セクター別鉄鋼用途の世界市場シェア
図6：2024年世界船隊の平均寿命
図7：2020-2023年年間船舶リサイクル量
図8：船舶リサイクル関連特許（発行年別、2023年1月～2025年4月）
図9：船舶リサイクルの世界市場シェア（船種別、2024年）
図10：船舶リサイクルの世界市場シェア（船種別、2030年）
図11：一般貨物船リサイクルの世界市場シェア（国別、2024年）
図12：一般貨物船リサイクルの世界市場シェア（国別、2030年）
図13：ばら積み貨物船リサイクルの世界市場シェア（国別、2024年）
図14：国別・2030年 ばら積み貨物船リサイクルの世界市場シェア
図15：国別・2024年 コンテナ船リサイクルの世界市場シェア
図16：国別・2030年 コンテナ船リサイクルの世界市場シェア
図17：国別・2024年 石油タンカーリサイクルの世界市場シェア
図18：国別石油タンカーリサイクル世界市場シェア（2030年）
図19：国別その他船舶リサイクル世界市場シェア（2024年）
図20：国別その他船舶リサイクル世界市場シェア（2030年）
図21：船舶サイズ別船舶リサイクル世界市場シェア（2024年）
図22：船舶リサイクルの世界市場シェア（船体サイズ別）、2030年
図23：60,000 DWT未満船舶サイズにおける船舶リサイクルの世界市場シェア（国別）、2024年
図24：60,000 DWT未満船舶サイズにおける船舶リサイクルの世界市場シェア（国別）、2030年
図25：60,000 DWT～125,000 DWT船舶サイズ別、国別船舶リサイクル世界市場シェア、2024年
図26：60,000 DWT～125,000 DWT船舶サイズ別、国別船舶リサイクル世界市場シェア、2030年
図27：125,000 DWT超船舶サイズの世界船舶リサイクル市場シェア（国別、2024年）
図28：125,000 DWT超船舶サイズの世界船舶リサイクル市場シェア（国別、2030年）
図29：船舶リサイクルの世界市場シェア（方法別、2024年）
図30：船舶リサイクルの世界市場シェア（方法別、2030年）
図31：座礁式船舶リサイクルの世界市場シェア（国別、2024年）
図32：座礁式船舶リサイクルの世界市場シェア（国別、2030年）
図33：乾ドック式船舶リサイクルの世界市場シェア（国別、2024年）
図34：ドック入り方式別船舶リサイクルの世界市場シェア（国別、2030年）
図35：岸壁/桟橋解体方式別船舶リサイクルの世界市場シェア（国別、2024年）
図36：岸壁/桟橋解体方式別船舶リサイクルの世界市場シェア（国別、2030年）
図37：その他の方法による船舶リサイクルの世界市場シェア（国別、2024年）
図38：その他の方法による船舶リサイクルの世界市場シェア（国別、2030年）
図39：船舶リサイクルの世界市場シェア（国別、2024年）
図40：船舶リサイクルの世界市場シェア（国別、2030年）
図41：バングラデシュにおける船舶リサイクルの市場シェア（船種別、2024年）
図42：バングラデシュにおける船舶リサイクルの市場シェア（船種別、2030年）
図43：バングラデシュにおける船舶リサイクルの市場シェア（船体サイズ別、2024年）
図44：バングラデシュにおける船舶リサイクルの市場シェア（船体サイズ別、2030年）
図45：バングラデシュにおける船舶リサイクルの市場シェア（方法別、2024年）
図46：バングラデシュにおける船舶リサイクルの市場シェア（方法別、2030年）
図47：インドにおける船舶リサイクルの市場シェア（船舶タイプ別、2024年）
図48：インドにおける船舶リサイクルの市場シェア（船舶タイプ別、2030年）
図49：インドにおける船舶リサイクル市場シェア（船舶サイズ別、2024年）
図50：インドにおける船舶リサイクル市場シェア（船舶サイズ別、2030年）
図51：インドにおける船舶リサイクル市場シェア（方法別、2024年）
図52：インドにおける船舶リサイクル市場シェア（方法別、2030年）
図53：パキスタンにおける船舶リサイクルの市場シェア（船種別、2024年）
図54：パキスタンにおける船舶リサイクルの市場シェア（船種別、2030年）
図55：パキスタンにおける船舶リサイクルの市場シェア（船体サイズ別、2024年）
図56：パキスタンにおける船舶リサイクルの市場シェア（船体サイズ別、2030年）
図57：パキスタンにおける船舶リサイクルの市場シェア（方法別、2024年）
図58：パキスタンにおける船舶リサイクルの市場シェア（方法別、2030年）
図59：トルコにおける船舶リサイクルの市場シェア（船舶タイプ別、2024年）
図60：トルコにおける船舶リサイクルの市場シェア（船舶タイプ別、2030年）
図61：トルコにおける船舶リサイクル市場シェア（船舶サイズ別、2024年）
図62：トルコにおける船舶リサイクル市場シェア（船舶サイズ別、2030年）
図63：トルコにおける船舶リサイクル市場シェア（方法別、2024年）
図64：トルコにおける船舶リサイクル市場シェア（方法別、2030年）
図65：船舶リサイクルの世界市場シェア（船種別、2024年）
図66：船舶リサイクルの世界市場シェア（船種別、2030年）
図67：船舶リサイクルの世界市場シェア（船体サイズ別、2024年）
図68：船舶リサイクルの世界市場シェア（船体サイズ別、2030年）
図69：船舶リサイクルの世界市場シェア（方法別、2024年）
図70：船舶リサイクルの世界市場シェア（方法別、2030年）
図71：船舶リサイクル市場のESG概要
図72：調査方法論：トップダウンアプローチ
図73：VMS Industries Ltd.：事業部門別収益シェア（2023年度）
Table of Contents
Chapter 1 Executive Summary
Market Outlook
Scope of Report
Market Summary
Technological Advances and Applications
Market Dynamics and Growth Factors
Future Trends and Developments
Segmental Analysis
Regional Insights and Emerging Markets
Conclusion
Chapter 2 Market Overview
Overview
Raw Material from Scrapped Ships
Top Dumpers Companies
Ship Decommissioning Process
Stakeholders Involved in the Scrap Process
Trade-War Impact
Chapter 3 Market Dynamics
Market Dynamics
Market Drivers
Increasing Demand for Scrap Steel
Increasing Age of the Global Shipping Fleet
Stringent Ship End-of-Life Regulations
Market Restraints and Challenges
Low Availability of Vessels
Growth of Global Trade
Health Hazards in Irresponsible Ship Recycling
Market Opportunity
Green Ship Recycling
Chapter 4 Emerging Technologies and Developments
Emerging Technologies in the Market
AI in Ship Recycling: Automation in Process
Steel-Cutting Technologies
Ship Recycling Portal
Patent Analysis
Methodology
Analysis
Chapter 5 Market Segment Analysis
Segmentation Breakdown
Key Highlights
Market Analysis by Vessel Type
General Cargo Ships
Bulk Carriers
Container Ships
Oil Tankers
Other Vessels
Market Analysis by Vessel Size
Below 60,000 DWT
60,000 DWT to 125,000 DWT
Above 125,000 DWT
Market Analysis by Methods
Beaching
Dry-Docking
Alongside/Pier-Breaking
Other Methods
Market Breakdown by Country
Key Takeaways
Bangladesh
India
Pakistan
Turkey
Rest of World (RoW)
Chapter 6 Competitive Intelligence
Industry Structure
Recent Developments
Chapter 7 Sustainability in Ship Recycling Industry: ESG Perspective
Importance of ESG in the Ship Recycling Industry
Environmental Issues
Social Issues
Governance Issues
Concluding Remarks from BCC
Chapter 8 Appendix
Methodology
Methodology Steps
Sources
Abbreviations
Company Profiles
ALANG SOSIYA SHIP RECYCLING YARD
DORTEL GEMI SOKUM
EMR USA HOLDINGS INC.
KSRM STEEL PLANT LTD.
LEELA WORLDWIDE GROUP
LEYAL GEMI SOKUM
MARINE METALS
MRC PORT COLBORNE
OSM THOME
PRIYA BLUE INDUSTRIES
R.L. KALTHIA SHIP BREAKING PVT. LTD.
SALASAR BALAJI SHIP BREAKERS PVT. LTD.
SPOT SHIPPING A.S.
VMS INDUSTRIES LTD.
WIRANA
| ※参考情報 シップリサイクルとは、寿命を終えた船舶を解体し、含まれる資源や部品を回収し、再利用・再生利用する一連の活動のことを指します。これは、単なる廃船の廃棄ではなく、環境への配慮と作業者の安全確保を前提とした、資源循環の一環として位置づけられています。 定義として、船舶リサイクル条約（香港条約）の仮訳では、「危険物質やその他の物質に注意を払いながら、再加工や再利用のために部品や資源を回収するための、部品や資源の保存あるいは処理といった関連作業を含む船舶リサイクル施設での船の完全あるいは部分的な解体活動とその関連作業」とされています。つまり、船体に含まれる様々な有害物質や危険物質を適切に管理しつつ、安全かつ環境に優しい方法で解体・資源化を行うプロセス全体がシップリサイクルです。 船舶リサイクルの主な用途は、解体された船体から得られる鉄スクラップや非鉄金属、機器類などの再利用です。特に鉄スクラップは、自動車や建材などの様々な産業の原料としてリサイクルされ、新たな製品製造に役立てられています。これにより、天然資源の消費抑制と廃棄物の削減に貢献しています。 船舶リサイクルの種類や方法としては、主に「ビーチング方式」「ランウェイ方式」「乾ドック方式」などがあります。歴史的に多く行われてきた「ビーチング方式」は、船を海岸に乗り上げさせて潮の満ち引きを利用して解体する方法ですが、環境汚染や作業の安全性が問題視されてきました。これに対し、先進的なリサイクル施設では、船をドックやコンクリートの施設内で解体する「乾ドック方式」や「ランウェイ方式」が導入されており、有害物質の流出防止や作業環境の改善が図られています。 関連技術として重要視されているのは、安全かつ環境に配慮した解体技術です。具体的には、解体作業に入る前に船内の有害物質（アスベスト、PCB、重金属を含む塗料など）を特定し、適切に除去・管理する技術が不可欠です。これを実現するために、「IHM（Inventory of Hazardous Materials：有害物質一覧表）」の作成・保持が義務付けられています。このIHMに基づいて、解体前に安全な除去作業が行われます。 また、解体作業においては、船体の効率的な切断技術や、作業者の転落防止・火災爆発防止といった安全対策技術も重要です。さらに、リサイクルされた資源の品質管理や、金属以外の素材（プラスチック、木材など）の高付加価値リサイクル技術の開発も進められています。 国際的な枠組みとしては、前述の「船舶の安全かつ環境上適正な再資源化のための香港国際条約（シップリサイクル条約）」があり、船主、造船国、リサイクル国に対して、安全基準や環境基準の遵守を求めています。この条約の発効により、世界の船舶リサイクル業界全体で、より高いレベルの安全と環境保護が求められるようになっています。特に日本は、安全で環境に優しい船舶リサイクルのモデル構築を目指し、高度な技術とノウハウを世界に提供する取り組みを進めています。 シップリサイクルは、グローバルな資源循環型社会の実現において重要な役割を担っており、今後の技術革新と国際協力の進展が期待されています。安全性の確保と環境負荷の低減を両立させながら、船舶から最大限の資源を回収することが、この産業の最大の課題であり目標であると言えます。 |
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