市場動向：
推進要因：
次世代の低燃費航空機における使用増加
新世代のナローボディ機およびワイドボディ機は、構造的完全性を損なうことなく大幅な軽量化を実現するため、チタンの使用比率を高めてエンジニアリングされています。この金属の優れた強度重量比により、極端な空力応力に耐える薄く軽量な部品のエンジニアリングが可能となります。さらに、チタンは炭素繊維強化プラスチック（CFRP）との優れた相溶性によりガルバニック腐食を防止するため、統合型現代機体構造に不可欠な材料となっております。これらの要因が相まって、チタンに対する持続的な需要を喚起しております。
制約要因：
チタン部品の加工、溶接、成形における課題
チタンの固有の冶金学的特性は、製造プロセスを複雑化させることで、その普及を大きく妨げています。チタンは熱伝導率が低いことで知られており、加工時に切削工具の先端に熱が蓄積し、工具の急速な摩耗と間接費の増加を招きます。さらに、高温下での高い化学反応性により、溶接時には汚染や脆化を防ぐため高価な不活性ガス環境が必要となります。加えて、チタニウムの高い弾性率により成形時に著しい「スプリングバック」が生じるため、所定の寸法精度を達成するには専用の熱間成形設備と精密な制御が求められます。
機会：
複雑なチタン部品における積層造形技術の成長
従来型切削加工法では、大量の材料が廃棄される「購入重量対飛行重量」比率が高くなる傾向がありますが、積層造形技術（AM）は、廃棄物を最小限に抑えたニアネットシェイプ部品の製造を可能にします。これは、鍛造が困難な燃料噴射ノズルやエンジン内部ブラケットなどの複雑な部品において特に有益です。さらに、AMはトポロジー最適化を可能にし、従来製造不可能だった軽量かつ高性能な構造体の創出を実現します。このデジタル製造への移行は、長期的には生産コストの削減につながり、チタンの実用性を高める可能性があります。
脅威：
航空機構造体における先進アルミニウム・リチウム合金および複合材料との競争
チタンは、同等の軽量化効果を潜在的に低コストで提供する先進アルミニウム・リチウム（Al-Li）合金および炭素繊維複合材との厳しい競争に直面しています。Al-Li合金は従来型アルミニウムよりも疲労抵抗性が向上し密度が低減した進化を遂げており、チタンが高価とみなされる可能性のある胴体外板や翼構造材において魅力的な選択肢となっています。さらに、複合材製造技術の成熟度向上により、これらの材料は非重要構造領域においてチタニウムの代替が可能となりました。加えて、チタニウム原料価格の変動性は、航空宇宙設計者をプロジェクトの収益性維持とサプライチェーン簡素化のため、これらの代替材料へ向けさせる要因となっています。
COVID-19の影響：
COVID-19パンデミックにより、世界の航空旅行が事実上停止した結果、航空機用チタニウム合金市場は深刻な縮小を余儀なくされました。主要航空宇宙OEMメーカーは前例のない納期遅延や受注キャンセルに直面し、新型民間ジェット機の生産が急減しました。この停滞はサプライチェーン全体に波及し、過剰在庫の発生やチタン製錬作業の一時停止を招きました。加えて、物流の混乱により原料スポンジやスクラップの移動が阻害されましたが、防衛分野が市場全体の崩壊を防ぐ重要な緩衝材となりました。
予測期間中、民間航空セグメントが最大の規模を占めると見込まれます
予測期間中、民間航空セグメントが最大の市場シェアを占めると見込まれます。これは、世界的な航空機機材の拡充と近代化プログラムが勢いを増しているためです。国際航空旅行の回復に伴い、航空会社は老朽化し効率の低い航空機を、高強度チタン構造を採用した新型機へと更新しています。さらに、主要航空機メーカーにおける膨大な受注残は、今後数年にわたりチタン合金の安定した消費を保証するものです。
エンジンセグメントは予測期間中、最も高いCAGRを示すと予想されます
予測期間中、エンジンセグメントは高バイパス比ターボファンエンジンの需要増加により、最も高い成長率を示すと予測されます。これらの現代的な推進システムは、より優れた燃料効率を達成するため、より高い温度と圧力下で動作します。これにより、ファンブレード、コンプレッサーディスク、ケーシングに高度なチタン合金の使用が不可欠となります。さらに、持続可能な航空燃料への移行に伴い、より腐食性の高い環境に耐えられるエンジン部品が求められています。加えて、エンジンアセンブリへの3Dプリントチタン部品の統合が加速しており、このセグメントの急速な年平均成長率をさらに推進しています。
最大のシェアを占める地域：
予測期間中、北米地域は主要な航空宇宙大手企業と堅調な防衛製造エコシステムの存在により、最大の市場シェアを維持すると予想されます。米国は、軍事航空および宇宙探査分野における政府の多額の研究開発投資に支えられ、航空機イノベーションの主要拠点であり続けております。さらに、チタン加工および高度な製造技術における確立されたサプライチェーンが、同地域に世界市場での競争優位性をもたらしております。加えて、北米航空会社におけるナローボディ機への強い需要は、機体部品向け高性能チタン合金の継続的な必要性を保証しております。
最高CAGR地域：
予測期間中、アジア太平洋地域は急成長する国内航空機製造プログラムと防衛予算の増加により、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国やインドなどの国々は、COMAC C919などの国産民間ジェット機プロジェクトに多額の投資を行っており、これが航空宇宙グレード材料に対する大規模な地域需要を牽引しています。さらに、東南アジアにおける低コストキャリア市場の急速な拡大が、新規航空機納入の急増を促進しています。加えて、低賃金と成長市場への近接性を活用した製造拠点のアジア諸国への移転が、地域市場の成長を加速させております。
市場の主要企業
量子通信市場の主要企業には、PPG Industries, Inc., GKN Aerospace Services Limited, Saint-Gobain Aerospace, Gentex Corporation, NORDAM Group LLC, Lee Aerospace, Inc., Triumph Group, Inc., Kopp Glass, Inc., AIP Aerospace, TBM Glass, AJW Aviation Ltd., Plexiweiss GmbH, Llamas Plastics, Inc., LP Aero Plastics, Inc., Aerospace Plastic Components Pty. Ltd., Cee Bailey’s Aircraft Plastics, Inc., and Great Lakes Aero Products, Inc.などが挙げられます。
主な動向：
2025年12月、ハウメット社はコンソリデーテッド・エアロスペース・マニュファクチャリング社を18億ドルで買収し、チタンファスナーおよび合金分野の能力強化を発表しました。
2025年3月、BAOTI社は中国商用飛行機（COMAC）へのチタン合金供給に対し、中国商用飛行機株式会社より優秀サプライヤー銀賞を受賞しました。
対象合金種別：
• 商用純チタン（CPチタン）
• α及びα近似合金
• α-β合金
• β合金
対象航空機種種類：
• 商用航空機
• 軍事航空機
• 一般航空機
• 宇宙機及び回転翼機
対象製品形態：
• 鍛造品及び鋳造品
• 板材、厚板及び帯鋼
• 棒材・線材
• 粉末冶金
対象用途：
• 機体
• エンジン
• 内装部品
• 締結部品
• 油圧システム
• その他用途
対象地域：
• 北米
o アメリカ
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ諸国
• アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o アジア太平洋その他
• 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南アメリカその他
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカその他
目次
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究情報源
2.5.1 一次情報源
2.5.2 二次情報源
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 用途別分析
3.7 新興市場
3.8 COVID-19の影響
4 ポートの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 世界の航空機用チタン合金市場（種類別）
5.1 はじめに
5.2 商用純チタン（CPチタン）
5.3 アルファ及びニアアルファ合金
5.4 アルファ-ベータ合金
5.5 ベータ合金
6 航空機の種類別グローバル航空機用チタン合金市場
6.1 はじめに
6.2 商用航空機
6.3 軍事航空機
6.4 一般航空機
6.5 宇宙機及び回転翼機
7 製品形態別グローバル航空機用チタン合金市場
7.1 はじめに
7.2 鍛造品及び鋳造品
7.3 板材、厚板及び帯鋼
7.4 棒鋼、線材及びワイヤ
7.5 粉末冶金
8 用途別グローバル航空機用チタン合金市場
8.1 はじめに
8.2 機体
8.3 エンジン
8.4 内装部品
8.5 締結部品
8.6 油圧システム
8.7 その他の用途
9 地域別グローバル航空機用チタン合金市場
9.1 はじめに
9.2 北米
9.2.1 アメリカ
9.2.2 カナダ
9.2.3 メキシコ
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.2 イギリス
9.3.3 イタリア
9.3.4 フランス
9.3.5 スペイン
9.3.6 その他のヨーロッパ諸国
9.4 アジア太平洋地域
9.4.1 日本
9.4.2 中国
9.4.3 インド
9.4.4 オーストラリア
9.4.5 ニュージーランド
9.4.6 韓国
9.4.7 アジア太平洋地域その他
9.5 南米アメリカ
9.5.1 アルゼンチン
9.5.2 ブラジル
9.5.3 チリ
9.5.4 南米アメリカ地域その他
9.6 中東・アフリカ地域
9.6.1 サウジアラビア
9.6.2 アラブ首長国連邦
9.6.3 カタール
9.6.4 南アフリカ
9.6.5 中東・アフリカ地域その他
10 主要な動向
10.1 契約・提携・協力関係・合弁事業
10.2 買収・合併
10.3 新製品発売
10.4 事業拡大
10.5 その他の主要戦略
11 企業プロファイル
11.1 ATI Inc.
11.2 Alleima AB
11.3 AMG Advanced Metallurgical Group N.V.
11.4 BAOTIグループ株式会社
11.5 VSMPO-AVISMAコーポレーション
11.6 CRSホールディングスLLC
11.7 大和製鋼株式会社
11.8 Hermith GmbH
11.9 Howmet Aerospace Inc.
11.10 神戸製鋼株式会社
11.11 大阪チタンテクノロジー株式会社
11.12 ペリーマン・カンパニー
11.13 チタニウム・メタルズ・コーポレーション
11.14 東邦チタニウム株式会社
11.15 OTTO FUCHS KG
11.16 ウェスタン・スーパーコンダクティング・技術株式会社
11.17 ノルスク・チタニウムAS
表一覧
1 地域別グローバル航空機用チタン合金市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
2 世界の航空機用チタン合金市場見通し、合金の種類別（2024–2032年）（百万ドル）
3 世界の航空機用チタン合金市場見通し、商業用純チタン（CPチタン）別（2024–2032年）（百万ドル）
4 アルファ及びニアアルファ合金別グローバル航空機用チタン合金市場見通し（2024–2032年）（百万米ドル）
5 アルファ-ベータ合金別グローバル航空機用チタン合金市場見通し（2024–2032年）（百万米ドル）
6 世界の航空機用チタン合金市場見通し、ベータ合金別（2024–2032年）（百万ドル）
7 世界の航空機用チタン合金市場見通し、航空機の種類別（2024–2032年）（百万ドル）
8 世界の航空機用チタン合金市場見通し：民間航空分野別（2024–2032年）（百万ドル）
9 世界の航空機用チタン合金市場見通し：軍事航空分野別（2024–2032年）（百万ドル）
10 グローバル航空機用チタン合金市場見通し：一般航空機別（2024–2032年）（百万ドル）
11 グローバル航空機用チタン合金市場見通し：宇宙機・回転翼機別（2024–2032年）（百万ドル）
12 製品形態別グローバル航空機用チタン合金市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
13 鍛造品・鋳造品別グローバル航空機用チタン合金市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
14 シート、プレート及びストリップ別グローバル航空機用チタン合金市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
15 棒材、ロッド及びワイヤー別グローバル航空機用チタン合金市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
16 粉末冶金別 世界の航空機用チタン合金市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
17 用途別 世界の航空機用チタン合金市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
18 航空機用チタン合金市場の見通し：機体構造別（2024–2032年）（百万ドル）
19 航空機用チタン合金市場の見通し：エンジン別（2024–2032年）（百万ドル）
20 世界の航空機用チタン合金市場見通し：内装部品別（2024–2032年）（百万ドル）
21 世界の航空機用チタン合金市場見通し：締結部品別（2024–2032年）（百万ドル）
22 グローバル航空機用チタン合金市場見通し：油圧システム別（2024–2032年）（百万米ドル）
23 グローバル航空機用チタン合金市場見通し：その他の用途別（2024–2032年）（百万米ドル）
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