国際航空運送協会（IATA）によりますと、航空産業が2050年までに「Fly Net Zero」を実現するという取り組みにより、軽量複合材製の窓枠への移行が進んでおります。従来型のアルミニウム製に比べ最大50％軽量化が可能であり、燃料効率の向上に寄与しております。
市場動向：
推進要因：
民間航空機の生産増加と機材拡充
航空機窓市場の主な推進要因は、世界的な民間航空機生産の大幅な増加とそれに伴う航空会社の機材拡充です。旅客数がパンデミック前の水準に回復し、新興国では中産階級の旅行者が増加する中、ボーイングやエアバスといった主要OEMメーカーは、ナローボディ機およびワイドボディ機の納入ペースを積極的に加速させています。新たな機体1機ごとに数十枚の客室窓と高性能なコックピット用フロントガラスが必要となるため、需要が直接的に拡大しています。
抑制要因：
厳格な認証要件と長い製品開発サイクル
航空宇宙産業に固有の厳格な認証プロトコルと長期にわたる開発スケジュールにより、市場は大きな制約に直面しています。航空機用窓は極端な圧力差、鳥衝突、温度変動に耐えなければならず、FAAやEASAなどの機関による広範な検証が必要です。これらの規制上の障壁は製品開発サイクルを数年延長することが多く、メーカーの資本支出を増加させます。さらに、光学透明度や耐衝撃性に関する特殊な試験が参入障壁を高めています。
機会：
電気色素調光機能を備えた「スマートウィンドウ」の開発
電気色素調光技術を搭載した「スマートウィンドウ」の統合は、市場参加者にとって収益性の高い成長機会となります。これらの先進システムは従来型の機械式シェードを不要とし、乗客がボタン操作で透明度レベルを制御できると同時に、航空機の熱効率を向上させます。さらに、航空会社は客室体験の差別化と機体重量全体の削減を目的に、こうした技術の採用を拡大しています。さらに、製造技術の革新によりスマートガラス材料のコストが低下するにつれ、旧式機群への後付け改修に大きな機会が生まれています。
脅威：
経済状況に連動する航空宇宙産業の循環的性質
市場需要は、燃料価格の変動、地政学的不安定性、金利変動の影響を受けやすい世界航空業界の経済状況に大きく依存しています。景気後退時には、航空会社が新規航空機発注を延期し、非必須のメンテナンスを遅らせることが多く、窓サプライヤーの収益源に直接影響します。さらに、国際貿易政策の急激な変化や航空宇宙グレードアクリルなどの原材料に対する関税は、サプライチェーンを混乱させる可能性があります。
COVID-19の影響：
COVID-19パンデミックは、主に世界的な航空機の大規模な運航停止と新規航空機納入の急激な減少を通じて、航空機窓市場に前例のない圧力をかけました。危機のピーク時には、製造施設が閉鎖や深刻なサプライチェーンのボトルネックに直面し、生産が一時的に停滞しました。しかし、旅行が再開されるにつれ、機内衛生と空気質への新たな注目が高まりました。現在、航空会社がパンデミック後の旅行環境において乗客の信頼回復を図るため、機材の近代化と機内改装を優先していることから、市場は回復傾向にあります。
予測期間中、民間航空セグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます
民間航空セグメントは、予測期間中において最大の市場シェアを占めると予想されます。現在運用中の民間航空機の膨大な数と、単通路ジェット機に対する大量の受注残がこの優位性に大きく寄与しています。民間航空会社は高頻度で運航するため、機体窓はより頻繁な応力サイクルにさらされ、定期的な点検と交換が必要となります。さらに、長距離路線向けのワイドボディ機への移行が進むことで、機体あたりの窓数が増加し、このセグメントの収益をさらに押し上げています。加えて、発展途上地域における低コスト航空会社への需要増加が、標準化された客室窓アセンブリの高ボリューム調達を継続的に牽引しています。
予測期間中、アフターマーケットセグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます
予測期間中、アフターマーケットセグメントが最も高い成長率を記録すると予測されています。この加速的なCAGRは、耐空性を維持するためにより頻繁な整備・修理・オーバーホール（MRO）活動が必要となる、世界的な航空機機体の老朽化によって牽引されています。窓部品が耐用年数に達すると、交換需要が一貫した収益源となります。加えて、機内内装の改修傾向の高まりにより、航空会社は既存の機体に先進的な自動調光窓を設置し、競争力を維持することが可能となっています。さらに、世界的な飛行時間の増加に伴い、偶発的な損傷や表面劣化が頻発し、専門的なアフターマーケットサポートが必要となっています。
最大のシェアを占める地域：
予測期間中、北米地域が最大の市場シェアを維持すると見込まれます。米国とカナダにおける主要航空機メーカーの存在と高度に発達した航空インフラがこの主導的地位を支えています。同地域には世界最大級の航空会社が複数拠点を置き、大規模な機体群を維持しているため、継続的な窓のメンテナンスとアップグレードが求められます。さらに北米は航空宇宙技術革新の拠点であり、特に軽量素材やスマートガラス技術の開発において優位性を有しています。また、この地域の強力な軍事航空産業は、頑丈なコックピット窓や特殊任務向け窓システムの恒常的な需要を生み出しています。
最高CAGR地域：
予測期間において、アジア太平洋地域が最も高いCAGRを示すと予想されます。この急成長は、可処分所得の増加と都市化の進展に後押しされた中国とインドにおける民間航空セクターの前例のない拡大によって推進されています。地域航空会社が国内・国際航空旅行の急増に対応するため機材を積極的に拡充する中、OEMおよびアフターマーケット向け窓ソリューションの需要が急増しています。さらに、地域全体での新たなMRO施設の設立が現地の整備能力を強化しています。さらに、政府による国産航空機製造促進施策は、航空宇宙部品サプライヤー向けの自立したエコシステム構築につながると予想されます。
市場の主要企業
航空機用窓市場の主要企業には、PPG Industries, Inc., GKN Aerospace Services Limited, Saint-Gobain Aerospace, Gentex Corporation, NORDAM Group LLC, Lee Aerospace, Inc., Triumph Group, Inc., Kopp Glass, Inc., AIP Aerospace, TBM Glass, AJW Aviation Ltd., Plexiweiss GmbH, Llamas Plastics, Inc., LP Aero Plastics, Inc., Aerospace Plastic Components Pty. Ltd., Cee Bailey’s Aircraft Plastics, Inc., and Great Lakes Aero Products, Inc.などが挙げられます。
主な進展：
2026年1月、PPG社はA320型機のスライド式サイドウィンドウおよび後部コックピットウィンドウ修理プログラムについて米連邦航空局（FAA）の承認を取得しました。これにより航空会社はリテーナーを再利用し、ガラス部分のみを交換することが可能となりました。
2025年7月、トライアンフ社はウォーバーグ・ピンカス社およびバークシャー・パートナーズ社による買収を完了し、透明部品を含むミッションクリティカルな航空宇宙システムの提供を継続しております。
2025年4月、ジェンテックス社は航空機内装展示会にて、SSL強化型電子調光窓を展示し、乗客のプライバシー保護とグレア低減を実現しました。
対象となる航空機の種類：
• 商用航空機
• 軍事航空機
• 一般航空機およびビジネス航空機
対象となる窓の種類：
• 客室窓
• コックピット窓
• 貨物室および非常口窓
対象となる材料：
• アクリル（PMMA）窓
• ポリカーボネート窓
• ガラス
• 複合材およびハイブリッド材料
対象となる用途：
• 新規航空機生産
• 航空機アフターマーケット
• スペアパーツ・コンポーネント市場
対象販売チャネル：
• オリジナル・エクイップメント・メーカー（OEM）
• アフターマーケット
対象地域：
• 北米
o アメリカ
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ諸国
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
・オーストラリア
・ニュージーランド
・韓国
・その他のアジア太平洋地域
・南米アメリカ
・アルゼンチン
・ブラジル
・チリ
・その他の南米アメリカ
・中東・アフリカ
・サウジアラビア
・アラブ首長国連邦
・カタール
・南アフリカ
・その他の中東・アフリカ
目次
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究情報源
2.5.1 一次調査情報源
2.5.2 二次調査情報源
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 応用分析
3.7 新興市場
3.8 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響
4 5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 航空機種類別グローバル航空機窓市場
5.1 はじめに
5.2 商用航空
5.2.1 ナローボディ機
5.2.2 ワイドボディ機
5.2.3 リージョナル機
5.3 軍事航空機
5.3.1 戦闘機
5.3.2 輸送機および特殊任務機
5.3.3 ヘリコプター
5.4 一般航空およびビジネス航空
5.4.1 ビジネスジェット
5.4.2 一般航空機
6 窓タイプ別グローバル航空機窓市場
6.1 はじめに
6.2 客室窓
6.3 コックピット窓
6.4 貨物室及び非常口窓
7 グローバル航空機窓市場（材質別）
7.1 はじめに
7.2 アクリル（PMMA）窓
7.3 ポリカーボネート窓
7.4 ガラス
7.5 複合材及びハイブリッド材料
8 グローバル航空機窓市場（用途別）
8.1 はじめに
8.2 新規航空機生産
8.3 航空機アフターマーケット
8.4 スペアパーツ・コンポーネント市場
9 グローバル航空機窓市場、販売チャネル別
9.1 はじめに
9.2 オリジナル・エクイップメント・メーカー（OEM）
9.3 アフターマーケット
10 グローバル航空機窓市場、地域別
10.1 はじめに
10.2 北米
10.2.1 アメリカ
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.2 イギリス
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他のヨーロッパ諸国
10.4 アジア太平洋地域
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 アジア太平洋その他
10.5 南米アメリカ
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 南米アメリカその他
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 アラブ首長国連邦
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 中東・アフリカその他
11 主な動向
11.1 契約、提携、協力および合弁事業
11.2 買収および合併
11.3 新製品発売
11.4 事業拡大
11.5 その他の主要戦略
12 企業プロファイル
12.1 PPGインダストリーズ社
12.2 GKNエアロスペースサービス社
12.3 サンゴバン・エアロスペース社
12.4 ジェンテックス社
12.5 ノードアム・グループ社
12.6 リー・エアロスペース社
12.7 トライアンフ・グループ社
12.8 コップ・グラス社
12.9 AIPエアロスペース
12.10 TBMグラス
12.11 AJWアビエーション社
12.12 プレクシワイス社
12.13 ラマス・プラスチックス社
12.14 LPエアロプラスチックス社
12.15 エアロスペース・プラスチック・コンポーネント社
12.16 シー・ベイリーズ・エアクラフト・プラスチックス社
12.17 グレートレイクス・エアロ・プロダクツ社
表一覧
1 地域別グローバル航空機窓市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
2 航空機種類別グローバル航空機窓市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
3 世界の航空機窓市場見通し：民間航空分野別（2024–2032年）（百万ドル）
4 世界の航空機窓市場見通し：ナローボディ機別（2024–2032年）（百万ドル）
5 世界の航空機窓市場見通し：ワイドボディ機別（2024–2032年）（百万ドル）
6 地域別航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
7 軍事航空機別航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
8 戦闘機別航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
9 輸送・特殊任務航空機別グローバル航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
10 ヘリコプター別グローバル航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
11 一般・ビジネス航空機別グローバル航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
12 ビジネスジェット機別グローバル航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
13 一般航空機別グローバル航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
14 窓の種類別グローバル航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
15 世界の航空機窓市場見通し：客室窓別（2024-2032年）（百万ドル）
16 世界の航空機窓市場見通し：操縦室窓別（2024-2032年）（百万ドル）
17 世界の航空機窓市場見通し：貨物室窓・非常口窓別（2024-2032年）（百万ドル）
18 グローバル航空機窓市場の見通し：材質別（2024-2032年）（百万ドル）
19 グローバル航空機窓市場の見通し：アクリル（PMMA）窓別（2024-2032年）（百万ドル）
20 グローバル航空機窓市場の見通し：ポリカーボネート窓別（2024-2032年）（百万ドル）
21 ガラス別グローバル航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
22 複合材・ハイブリッド材別グローバル航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
23 用途別グローバル航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
24 新規航空機生産別グローバル航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
25 航空機アフターマーケット別グローバル航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
26 スペアパーツ・コンポーネント市場別グローバル航空機窓市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
27 グローバル航空機窓市場の見通し：販売チャネル別（2024–2032年）（百万ドル）
28 グローバル航空機窓市場の見通し：OEM別（2024–2032年）（百万ドル）
29 グローバル航空機窓市場の見通し：アフターマーケット別（2024–2032年）（百万ドル）
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