市場動向：
推進要因：
パイロット訓練に対する持続的な需要
世界の航空旅行が回復・拡大する中、航空会社は深刻な操縦席の空席に直面しており、これにより飛行学校は訓練時間の増加と機体数の拡大を迫られています。ピストンエンジン搭載の訓練機は、タービンエンジンと比較して取得コストが低く、メンテナンスが簡便であることから産業標準となっています。さらに、これらのエンジンの運用コスト効率の高さにより、訓練機関は競争力のある認定プログラムを提供することが可能となっています。加えて、アジアや南米アメリカの新興経済国がパイロット育成体制を整備するにつれ、信頼性の高いピストンエンジン航空機への需要は引き続き高まっています。
抑制要因：
ユーティリティ・特殊任務分野におけるターボプロップエンジンとの競合
ターボプロップ機は優れた信頼性、高い実用上昇限度、そしてより大きな速度を提供するため、貨物輸送や監視活動のような高頻度運用においてより魅力的です。さらに、ターボプロップ機の初期投資額の高さは、ミッションクリティカルな任務における生産性向上によって相殺されることが多くあります。加えて、多くのオペレーターは燃料ロジスティクスの簡素化を目的にタービン駆動プラットフォームへ移行しつつあります。これは、航空ガソリンよりもケロシンの方が世界的に入手しやすいことから、従来型ピストンエンジンの市場シェアをさらに縮小させる要因となっています。
機会：
代替燃料対応エンジンの開発と認証
産業の持続可能性への移行は、無鉛燃料および持続可能な航空燃料（SAF）に対応したエンジンの開発を通じて、巨大な成長機会をもたらします。環境規制の強化と有鉛100LL航空ガソリンの段階的廃止計画に伴い、ドロップイン型無鉛ソリューションを先駆的に開発するメーカーは、代替市場の大部分を占める可能性があります。さらに、自動車用燃料やバイオベース合成燃料で稼働可能なピストンエンジンの認証取得は、個人所有者の運用コスト削減につながります。加えて、これらの革新技術は既存ピストン機群の寿命を延長し、性能を維持しつつ、セグメント全体が世界のネットゼロ目標に沿うことを可能とします。
脅威：
電気推進システムによる長期的な脅威
都市近郊に位置する飛行学校では、騒音レベルが大幅に低く、運用時の排出ガスがほぼゼロであることから、電動モーターの導入が優先される傾向が強まっています。電動駆動システムは構造が簡素で可動部品が少ないため、長期的に見てメンテナンス費用の大幅な削減が見込まれます。さらに、バッテリーのエネルギー密度が向上するにつれ、内燃ピストンエンジンの価値提案は低下し、軽飛行機や都市航空モビリティ用途において、従来型の機械設計が時代遅れとなる可能性があります。
COVID-19の影響：
COVID-19パンデミックは航空機用ピストンエンジン市場に深刻な混乱をもたらし、世界的に新規航空機納入の急減と飛行訓練活動の一時停止を招きました。サプライチェーンのボトルネックが重要エンジン部品の生産を阻害し、渡航制限がレクリエーション飛行の需要を減少させました。しかしながら、混雑した商業ハブを避けようとする旅行者からの関心が高まったことで、プライベート航空分野が市場回復の弾力性を示しました。さらに、危機下での無人システムの導入加速がエンジンメーカーにとって重要な緩衝材となりました。
予測期間中、航空ガソリンセグメントが最大規模となる見込み
予測期間中、航空ガソリンセグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます。これは主に、既存の一般航空機が膨大な数で稼働していることに起因します。現在運用中の軽航空機のほとんどは、有鉛100LL燃料の使用が特に認可されており、アフターマーケットおよび燃料物流分野からの安定した収益源を確保しています。さらに、ディーゼルや電気の代替手段が台頭しているにもかかわらず、航空用ガソリンのインフラは世界的に最も広く普及しています。加えて、高オクタン価ガソリンに依存する高性能ピストンエンジンの継続的な生産により、このセグメントは今後10年間も優位性を維持すると見込まれます。
無人航空機（UAV）セグメントは予測期間中、最も高いCAGR（年平均成長率）を示すと予想されます
予測期間中、無人航空機（UAV）セグメントは防衛、物流、農業分野におけるドローンの利用拡大を背景に、最も高い成長率を記録すると予測されます。中小型UAVは、バッテリー持続時間が不十分な長距離ミッションにおいて、専用ピストンエンジンを頻繁に採用しています。UAVの商業サプライチェーンへの急速な統合は、小型で高信頼性のピストン動力装置に対する大規模な研究開発投資を促進しています。さらに、世界の軍事予算が監視活動や滞空型兵器を優先する中、無人プラットフォーム向けの高性能で燃料効率の良いエンジンへの需要は、全地域で前例のない成長を遂げると見込まれます。
最大のシェアを占める地域：
予測期間中、北米地域は世界最大規模の一般航空インフラを背景に、最大の市場シェアを維持すると見込まれます。米国単独でも、個人移動・ビジネス・訓練用に膨大なピストンエンジン航空機を保有しています。ライカミングやコンチネンタルといった主要エンジンメーカーの存在が、強力な現地サプライチェーンと研究開発拠点を提供しています。加えて、有利な規制枠組みと根強いレクリエーション飛行文化が、同地域の優位性に寄与しております。
最高CAGR地域：
予測期間中、アジア太平洋地域は中国とインドにおける民間航空の急速な拡大を背景に、最高CAGRを示すと予想されます。両国が成長する商業航空会社を支援するため新たなパイロット訓練アカデミーに多額の投資を行う中、ピストンエンジン搭載訓練機の需要が急増しております。さらに、アジア諸国における低高度空域の開放により、民間所有や航空作業の新たな機会が生まれています。また、軍事・商業用途を問わず、地域内で爆発的に進む国内UAV（無人航空機）開発も市場拡大を加速させています。
市場の主要プレイヤー
航空機用ピストンエンジン市場の主要プレイヤーには、Lycoming Engines, Continental Aerospace Technologies, BRP-Rotax GmbH & Co KG, ULPower Aero Engines N.V., Austro Engine GmbH, DeltaHawk Engines, Inc., RED Aircraft GmbH, Jabiru Aircraft Pty Ltd, SMA Engines, HKS Co., Ltd., Viking Aircraft Engines, LLC, and Superior Air Parts, Inc.などが挙げられます。
主な動向：
2025年9月、デルタホーク社はタイダルフライト社との協業を発表し、ポラリス水陸両用機向けに、同社のFAA認証済みジェット燃料対応ピストンエンジンを活用したハイブリッドパワープラントの認証取得を目指します。
2025年8月、ULパワー社はFADEC搭載ピストンエンジン全機種において、TBO（総稼働時間）と保証期間を延長し、軽飛行機オペレーター向けの耐久性向上を示しました。
2024年4月、ロタックス社の916iS/cエンジンがエアロキュリエ誌およびフライガーマガジンの「AEROフリードリヒスハーフェン」推進システム部門賞を受賞し、現代ピストン航空機エンジンの性能向上が注目されました。
対象となるエンジン構成：
• 水平対向（ボクサー）エンジン
• ラジアルエンジン
• 直列およびV型エンジン
• ロータリー／ワルターエンジン
対象となる燃料の種類：
• 航空用ガソリン（アブガス）
• ディーゼル／ジェットA燃料
• 代替／持続可能燃料
• ハイブリッド電気補助システム
冷却の種類について：
• 空冷式エンジン
• 水冷式エンジン
出力範囲について：
• 以下100馬力
• 100馬力～300馬力
• 300馬力超
対象プラットフォーム：
• 単発ピストン航空機
• 多発ピストン航空機
• ライトスポーツ航空機（LSA）及び超軽量機
• 無人航空機（UAV）
• 回転翼機（ピストン式ヘリコプター）
対象となる用途：
• 飛行訓練学校
• 個人・レクリエーション航空
• 商業・エアタクシーサービス
• 農業用航空
• 軍事・特殊任務
対象となる販売チャネル：
• OEM（オリジナル機器メーカー）
• アフターマーケット／MRO
対象となる地域：
• 北米
o アメリカ
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
・スペイン
・その他のヨーロッパ諸国
・アジア太平洋地域
・日本
・中国
・インド
・オーストラリア
・ニュージーランド
・韓国
・その他のアジア太平洋諸国
・南米アメリカ
・アルゼンチン
・ブラジル
・チリ
・その他の南米アメリカ諸国
・中東・アフリカ
・サウジアラビア
・アラブ首長国連邦
・カタール
・南アフリカ
・その他の中東・アフリカ諸国
目次
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究情報源
2.5.1 一次調査情報源
2.5.2 二次調査情報源
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 用途別分析
3.7 新興市場
3.8 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 グローバル航空機用ピストンエンジン市場（エンジン構成別）
5.1 はじめに
5.2 水平対向（ボクサー）エンジン
5.3 ラジアルエンジン
5.4 直列＆V型エンジン
5.5 ロータリー／ワルターエンジン
6 燃料タイプ別グローバル航空機用ピストンエンジン市場
6.1 はじめに
6.2 航空用ガソリン（アブガス）
6.3 ディーゼル／ジェットAエンジン
6.4 代替／持続可能燃料
6.5 ハイブリッド電気補助システム
7 冷却タイプ別グローバル航空機用ピストンエンジン市場
7.1 はじめに
7.2 空冷式エンジン
7.3 水冷式エンジン
8 グローバル航空機用ピストンエンジン市場（出力別）
8.1 はじめに
8.2 以下100馬力
8.3 100馬力～300馬力
8.4 300馬力超
9 プラットフォーム別グローバル航空機用ピストンエンジン市場
9.1 はじめに
9.2 単発ピストン航空機
9.3 多発ピストン航空機
9.4 ライトスポーツ航空機（LSA）及び超軽量機
9.5 無人航空機（UAV）
9.6 回転翼機（ピストンヘリコプター）
10 用途別グローバル航空機用ピストンエンジン市場
10.1 はじめに
10.2 飛行訓練学校
10.3 プライベート・レクリエーション航空
10.4 商用・エアタクシーサービス
10.5 農業航空
10.6 軍事・特殊任務
11 販売チャネル別グローバル航空機用ピストンエンジン市場
11.1 はじめに
11.2 OEM（オリジナル・エクイップメント・メーカー）
11.3 アフターマーケット／MRO
11.3.1 スペアパーツ及びコンポーネント
11.3.2 オーバーホール及び修理サービス
12 地域別グローバル航空機用ピストンエンジン市場
12.1 はじめに
12.2 北米
12.2.1 アメリカ
12.2.2 カナダ
12.2.3 メキシコ
12.3 ヨーロッパ
12.3.1 ドイツ
12.3.2 イギリス
12.3.3 イタリア
12.3.4 フランス
12.3.5 スペイン
12.3.6 その他のヨーロッパ諸国
12.4 アジア太平洋地域
12.4.1 日本
12.4.2 中国
12.4.3 インド
12.4.4 オーストラリア
12.4.5 ニュージーランド
12.4.6 韓国
12.4.7 アジア太平洋その他
12.5 南米アメリカ
12.5.1 アルゼンチン
12.5.2 ブラジル
12.5.3 チリ
12.5.4 南米アメリカその他
12.6 中東・アフリカ
12.6.1 サウジアラビア
12.6.2 アラブ首長国連邦
12.6.3 カタール
12.6.4 南アフリカ
12.6.5 中東・アフリカその他
13 主な動向
13.1 契約、提携、協力および合弁事業
13.2 買収および合併
13.3 新製品の発売
13.4 事業拡大
13.5 その他の主要戦略
14 企業プロファイリング
14.1 ライカミング・エンジンズ
14.2 コンチネンタル・エアロスペース・技術
14.3 BRP-ロタックス社
14.4 ULPower Aero Engines N.V.
14.5 オーストロー・エンジン社
14.6 デルタホーク・エンジンズ社
14.7 RED Aircraft GmbH
14.8 ジャビル・エアクラフト社
14.9 SMAエンジン
14.10 HKS株式会社
14.11 バイキング・エアクラフト・エンジンズ社
14.12 スーペリア・エアパーツ社
表一覧
1 地域別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
2 エンジン構成別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
3 水平対向（ボクサー）エンジン別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
4 ラジアルエンジン別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年） （百万ドル）
5 グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し：直列・V型エンジン種類別（2024–2032年）（百万ドル）
6 グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し：ロータリー／ワルターエンジン種類別（2024–2032年）（百万ドル）
7 燃料の種類別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年）（百万米ドル）
8 航空用ガソリン（Avgas）別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年）（百万米ドル）
9 ディーゼル／ジェットAエンジン別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年） （百万ドル）
10 代替燃料／持続可能燃料別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
11 ハイブリッド電気補助システム別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
12 種類別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
13 空冷式エンジン別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
14 液体冷却式エンジン別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
15 出力別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
16 以下100馬力別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年） （百万ドル）
17 世界の航空機用ピストンエンジン市場見通し：100馬力～300馬力別（2024年～2032年）（百万ドル）
18 世界の航空機用ピストンエンジン市場見通し：300馬力超別（2024年～2032年）（百万ドル）
19 プラットフォーム別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
20 単発ピストン航空機別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
21 多発ピストン航空機別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024年～2032年） （百万ドル）
22 世界の航空機用ピストンエンジン市場見通し：軽スポーツ機（LSA）および超軽量機別（2024–2032年）（百万ドル）
23 世界の航空機用ピストンエンジン市場見通し：無人航空機（UAV）別（2024–2032年）（百万ドル）
24 回転翼（ピストンヘリコプター）別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
25 用途別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
26 飛行訓練学校別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024-2032年）（百万米ドル）
27 民間・レクリエーション航空別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024-2032年）（百万米ドル）
28 商用・エアタクシーサービス別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024-2032年） （百万ドル）
29 農業航空分野別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
30 軍事・特殊任務分野別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
31 販売チャネル別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
32 OEM別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
33 アフターマーケット／MRO別グローバル航空機用ピストンエンジン市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
34 世界の航空機用ピストンエンジン市場見通し、スペアパーツ・コンポーネント別（2024–2032年）（百万ドル）
35 世界の航空機用ピストンエンジン市場見通し、オーバーホール・修理サービス別（2024–2032年）（百万ドル）
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