1 本調査の範囲
1.1 電気自動車の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 車種別市場セグメンテーション
1.2.1 車種別世界電気自動車市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.2.2 PHEV
1.2.3 BEV

1.3 車種別市場セグメンテーション
1.3.1 車種別世界電気自動車市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 乗用車
1.3.3 商用車
1.4 販売チャネル別市場セグメンテーション

1.4.1 販売チャネル別世界電気自動車市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 直接販売
1.4.3 販売代理店
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界電気自動車市場規模（2021年対2025年対2032年）

1.5.2 家庭用
1.5.3 商用
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の電気自動車売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の電気自動車売上高

2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）

2.3 世界の電気自動車販売台数の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の電気自動車販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年 vs 2025年 vs 2032年
2.4.2 地域別世界の販売台数市場シェア（2021年～2032年）

2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の電気自動車生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境

3.1 メーカー別世界電気自動車販売台数
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）

3.2 世界の電気自動車メーカー売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）

3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）

3.3.2 メーカー別価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 PHEV：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 BEV：主要メーカー別市場シェア

3.6 世界の電気自動車市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の電気自動車販売実績

4.1.1 車種別世界電気自動車販売台数（2021-2032年）
4.1.2 車種別世界電気自動車売上高（2021-2032年）
4.1.3 車種別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 車種別世界電気自動車販売実績

4.2.1 車種別世界電気自動車販売台数（2021-2032年）
4.2.2 車種別世界電気自動車売上高（2021-2032年）
4.2.3 車種別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）

4.3 販売チャネル別世界電気自動車販売実績
4.3.1 販売チャネル別世界電気自動車販売台数（2021-2032年）
4.3.2 販売チャネル別世界電気自動車売上高（2021-2032年）
4.3.3 販売チャネル別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）

4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客

5.1 用途別世界電気自動車販売台数
5.1.1 用途別世界販売台数の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界電気自動車売上高

5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客

5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の電気自動車生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産実績（2021-2026年）
6.2.2 地域別生産予測 (2027-2032年)
6.2.3 地域別生産シェア (2021-2032年)
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州

6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米電気自動車の販売台数および売上高（2021-2032年）

7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 国別北米電気自動車市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国

7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州電気自動車の販売台数および売上高（2021-2032年）

8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州の電気自動車市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域

9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域電気自動車の販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域電気自動車市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高

9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 国別東南アジアの売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本

9.9 韓国
9.10 台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の用途別電気自動車販売台数および売上高 (2021-2032)
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 国別の中南米電気自動車市場規模
10.5.1 国別の中南米売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東およびアフリカ
11.1 中東およびアフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東およびアフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東およびアフリカの用途別電気自動車の販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東およびアフリカの投資機会と主要な課題

11.5 中東・アフリカの電気自動車市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 BYD
12.1.1 BYD Corporation 情報
12.1.2 BYD 事業概要
12.1.3 BYD 電気自動車の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 BYD 電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）

12.1.5 2025年のBYD電気自動車の販売台数（製品別）
12.1.6 2025年のBYD電気自動車の販売台数（用途別）
12.1.7 2025年のBYD電気自動車の販売台数（地域別）

12.1.8 BYD電気自動車のSWOT分析
12.1.9 BYDの最近の動向
12.2 テスラ
12.2.1 テスラ社の企業情報
12.2.2 テスラの事業概要
12.2.3 テスラ電気自動車の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 テスラ電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.2.5 2025年のテスラ電気自動車の販売台数（製品別）
12.2.6 2025年のテスラ電気自動車の販売台数（用途別）
12.2.7 2025年のテスラ電気自動車の販売台数（地域別）
12.2.8 テスラ電気自動車のSWOT分析
12.2.9 テスラの最近の動向

12.3 BMW
12.3.1 BMW社に関する情報
12.3.2 BMWの事業概要
12.3.3 BMW電気自動車の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 BMW電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）

12.3.5 2025年のBMW電気自動車の販売台数（製品別）
12.3.6 2025年のBMW電気自動車の販売台数（用途別）
12.3.7 2025年のBMW電気自動車の販売台数（地域別）
12.3.8 BMW電気自動車のSWOT分析
12.3.9 BMWの最近の動向
12.4 フォルクスワーゲン

12.4.1 フォルクスワーゲン社情報
12.4.2 フォルクスワーゲンの事業概要
12.4.3 フォルクスワーゲンの電気自動車の車種、説明および仕様
12.4.4 フォルクスワーゲンの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.4.5 2025年のフォルクスワーゲンの電気自動車の販売台数（製品別）

12.4.6 2025年のフォルクスワーゲン電気自動車の販売状況（用途別）
12.4.7 2025年のフォルクスワーゲン電気自動車の販売状況（地域別）
12.4.8 フォルクスワーゲン電気自動車のSWOT分析
12.4.9 フォルクスワーゲンの最近の動向
12.5 Li Auto
12.5.1 Li Autoの企業情報

12.5.2 Li Autoの事業概要
12.5.3 Li Autoの電気自動車の車種、説明および仕様
12.5.4 Li Autoの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.5.5 2025年のLi Autoの電気自動車の販売台数（製品別）

12.5.6 2025年のLi Auto電気自動車の販売状況（用途別）
12.5.7 2025年のLi Auto電気自動車の販売状況（地域別）
12.5.8 Li Auto電気自動車のSWOT分析
12.5.9 Li Autoの最近の動向
12.6 SeresGroup
12.6.1 SeresGroupの企業情報

12.6.2 SeresGroupの事業概要
12.6.3 SeresGroupの電気自動車の車種、説明および仕様
12.6.4 SeresGroupの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.6.5 SeresGroupの最近の動向
12.7 GEELY

12.7.1 GEELY 企業情報
12.7.2 GEELY 事業概要
12.7.3 GEELY 電気自動車の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 GEELY 電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 GEELY の最近の動向

12.8 メルセデス・ベンツ
12.8.1 メルセデス・ベンツの企業情報
12.8.2 メルセデス・ベンツの事業概要
12.8.3 メルセデス・ベンツの電気自動車のモデル、説明、および仕様
12.8.4 メルセデス・ベンツの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）

12.8.5 メルセデス・ベンツの最近の動向
12.9 ボルボ
12.9.1 ボルボの企業情報
12.9.2 ボルボの事業概要
12.9.3 ボルボの電気自動車の製品モデル、説明、および仕様

12.9.4 ボルボの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 ボルボの最近の動向
12.10 SAIC
12.10.1 SAICの企業情報
12.10.2 SAICの事業概要

12.10.3 SAICの電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.10.4 SAICの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 SAICの最近の動向
12.11 ヒュンダイ＆キア
12.11.1 ヒュンダイ＆キアの企業情報

12.11.2 ヒュンダイ・キアの事業概要
12.11.3 ヒュンダイ・キアの電気自動車の車種、説明、および仕様
12.11.4 ヒュンダイ・キアの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.11.5 ヒュンダイ・キアの最近の動向
12.12 ステランティス

12.12.1 ステランティス社の情報
12.12.2 ステランティスの事業概要
12.12.3 ステランティスの電気自動車の車種、説明、および仕様
12.12.4 ステランティスの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.12.5 ステランティスの最近の動向

12.13 長城汽車
12.13.1 長城汽車に関する企業情報
12.13.2 長城汽車の事業概要
12.13.3 長城汽車の電気自動車の車種、説明、および仕様
12.13.4 長城汽車の電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）

12.13.5 長城汽車（Great Wall Motors）の最近の動向
12.14 ルノー
12.14.1 ルノー（Renault）の企業情報
12.14.2 ルノーの事業概要
12.14.3 ルノーの電気自動車（EV）のモデル、説明、および仕様

12.14.4 ルノーの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.14.5 ルノーの最近の動向
12.15 奇瑞（Chery）
12.15.1 奇瑞（Chery）の企業情報
12.15.2 奇瑞（Chery）の事業概要

12.15.3 奇瑞（Chery）の電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.15.4 奇瑞（Chery）の電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）

12.15.5 奇瑞（Chery）の最近の動向
12.16 NIO
12.16.1 NIOの企業情報
12.16.2 NIOの事業概要

12.16.3 NIOの電気自動車のモデル、説明、および仕様
12.16.4 NIOの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.16.5 NIOの最近の動向
12.17 トヨタ
12.17.1 トヨタ企業の情報

12.17.2 トヨタの事業概要
12.17.3 トヨタの電気自動車の車種、説明、および仕様
12.17.4 トヨタの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.17.5 トヨタの最近の動向

12.18 GACモーター
12.18.1 GACモーター社情報
12.18.2 GACモーターの事業概要
12.18.3 GACモーターの電気自動車のモデル、説明、および仕様
12.18.4 GACモーターの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）

12.18.5 GACモーターの最近の動向
12.19 XPeng
12.19.1 XPeng社の企業情報
12.19.2 XPengの事業概要
12.19.3 XPengの電気自動車のモデル、説明、および仕様
12.19.4 XPengの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率 (2021-2026)
12.19.5 XPengの最近の動向
12.20 Leapmotor
12.20.1 Leapmotor社の企業情報
12.20.2 Leapmotorの事業概要
12.20.3 Leapmotorの電気自動車のモデル、説明、および仕様

12.20.4 Leapmotorの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.20.5 Leapmotorの最近の動向
12.21 Xiaomi Auto
12.21.1 Xiaomi Autoの企業情報
12.21.2 Xiaomi Autoの事業概要

12.21.3 Xiaomi Autoの電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.21.4 Xiaomi Autoの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.21.5 Xiaomi Autoの最近の動向
12.22 Ford
12.22.1 Fordの企業情報

12.22.2 フォードの事業概要
12.22.3 フォードの電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.22.4 フォードの電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.22.5 フォードの最近の動向

12.23 BAIC
12.23.1 BAIC 企業情報
12.23.2 BAIC 事業概要
12.23.3 BAIC 電気自動車の製品モデル、説明、および仕様
12.23.4 BAIC 電気自動車の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）

12.23.5 BAICの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電気自動車産業チェーン
13.2 電気自動車の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 電気自動車の統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析

13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 電気自動車の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 電気自動車市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化

14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約
14.4 米国関税の影響
15 世界の電気自動車調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ

16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報

表の一覧
表1. 車種別世界電気自動車市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 車種別世界電気自動車市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）

表3. 販売チャネル別世界電気自動車市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界電気自動車市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界電気自動車売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表6. 地域別世界電気自動車販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）

表8. 地域別世界電気自動車生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別世界電気自動車販売台数（千台）、2021-2026年

表10. メーカー別世界電気自動車販売シェア（2021-2026年）
表11. メーカー別世界電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表12. メーカー別世界電気自動車売上高ベースの市場シェア（2021-2026年）

表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 電気自動車売上高に基づく世界のメーカー別ティア別内訳（ティア1、ティア2、ティア3）、2025年
表15. メーカー別の世界の電気自動車平均粗利益率（%） (2021年対2025年)
表16. メーカー別世界電気自動車平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの電気自動車生産拠点および本社
表18. 世界電気自動車市場の集中率（CR5）

表19. 主要な市場参入・撤退（2021-2025年） – 要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 車種別世界電気自動車販売台数（千台）、2021-2026年

表22. 車種別世界電気自動車販売台数（千台）、2027-2032年
表23. 車種別世界電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表24. 車種別世界電気自動車売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表25.

車種別世界電気自動車販売台数（千台）、2021-2026年
表26. 車種別世界電気自動車販売台数（千台）、2027-2032年
表27. 車種別世界電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2026年

表28. 車種別世界電気自動車売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表29. 販売チャネル別世界電気自動車販売台数（千台）、2021-2026年
表30. 販売チャネル別世界電気自動車販売台数（千台）、2027-2032年

表31. 販売チャネル別世界電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 販売チャネル別世界電気自動車売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界電気自動車販売台数（千台）、2021-2026年

表35. 用途別世界電気自動車販売台数（千台）、2027-2032年
表36. 電気自動車高成長セクターの需要CAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界電気自動車売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界電気自動車生産台数（千台）、2021-2026年
表42. 地域別世界電気自動車生産台数（千台）、2027-2032年

表43. 北米電気自動車の成長促進要因と市場障壁
表44. 北米電気自動車売上高の成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米電気自動車販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）

表46. 欧州の電気自動車の成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の電気自動車売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の電気自動車販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の電気自動車売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の電気自動車販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の電気自動車の成長促進要因と市場障壁

表52. 東南アジアの地域別電気自動車売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の電気自動車における投資機会と主要な課題
表54. 中南米における電気自動車の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける電気自動車の投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける電気自動車の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）

（百万米ドル）
表57. BYD Corporationに関する情報
表58. BYDの概要および主要事業
表59. BYDの製品モデル、概要および仕様
表60. BYDの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）

表61. 2025年のBYD製品別売上高構成比
表62. 2025年のBYD用途別売上高構成比
表63. 2025年のBYD地域別売上高構成比

表64. BYDの電気自動車に関するSWOT分析
表65. BYDの最近の動向
表66. テスラ社の情報
表67. テスラの概要および主要事業
表68. テスラの製品モデル、概要および仕様
表69. テスラの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格 （米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のテスラ製品別売上高構成比
表71. 2025年のテスラ用途別売上高構成比
表72. 2025年のテスラ地域別売上高構成比
表73. テスラ電気自動車のSWOT分析

表74. テスラの最近の動向
表75. BMW社に関する情報
表76. BMWの概要および主要事業
表77. BMWの製品モデル、概要および仕様
表78. BMWの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）

表79. 2025年のBMW製品別売上高構成比
表80. 2025年のBMW用途別売上高構成比
表81. 2025年のBMW地域別売上高構成比
表82. BMW電気自動車のSWOT分析
表83. BMWの最近の動向

表84. フォルクスワーゲン社情報
表85. フォルクスワーゲンの概要および主要事業
表86. フォルクスワーゲンの製品モデル、概要および仕様
表87. フォルクスワーゲンの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のフォルクスワーゲン製品別売上高構成比

表89. 2025年のフォルクスワーゲン 用途別売上高構成比
表90. 2025年のフォルクスワーゲン 地域別売上高構成比
表91. フォルクスワーゲン 電気自動車のSWOT分析
表92. フォルクスワーゲンの最近の動向
表93. Li Auto（リー・オート）企業情報
表94. Li Autoの概要および主要事業

表95. Li Autoの製品モデル、概要および仕様
表96. Li Autoの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のLi Autoの製品別売上高構成比

表98. 2025年のLi Autoの用途別売上高構成比
表99. 2025年のLi Autoの地域別売上高構成比
表100. Li Autoの電気自動車に関するSWOT分析
表101. Li Autoの最近の動向
表102. SeresGroupの企業情報
表103. SeresGroupの概要および主要事業

表104. SeresGroupの製品モデル、説明および仕様
表105. SeresGroupの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表106. SeresGroupの最近の動向
表107. GEELY Corporationの情報
表108. GEELYの概要および主要事業
表109. GEELYの製品モデル、概要および仕様
表110. GEELYの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表111. GEELYの最近の動向

表112. メルセデス・ベンツ社情報
表113. メルセデス・ベンツの概要および主要事業
表114. メルセデス・ベンツの製品モデル、概要および仕様
表115. メルセデス・ベンツの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）

表116. メルセデス・ベンツの最近の動向
表117. ボルボ・コーポレーションの情報
表118. ボルボの概要および主要事業
表119. ボルボの製品モデル、概要および仕様
表120. ボルボの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率 (2021-2026)
表121. ボルボの最近の動向
表122. SAIC（上海汽車）の企業情報
表123. SAICの概要および主要事業

表124. SAICの製品モデル、説明および仕様
表125. SAICの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表126. SAICの最近の動向
表127. ヒュンダイ＆キア・コーポレーションの情報
表128. 現代・起亜の概要および主要事業
表129. 現代・起亜の製品モデル、概要および仕様
表130. 現代・起亜の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. 現代・起亜の最近の動向
表132. ステランティス社の情報

表133. ステランティスの概要および主要事業
表134. ステランティスの製品モデル、概要および仕様
表135. ステランティスの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表136. ステランティスの最近の動向

表137. 長城汽車（Great Wall Motors）の企業情報
表138. 長城汽車の概要および主要事業
表139. 長城汽車の製品モデル、概要および仕様
表140. 長城汽車の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）

表141. 長城汽車（Great Wall Motors）の最近の動向
表142. ルノー（Renault Corporation）の情報
表143. ルノーの概要および主要事業
表144. ルノーの製品モデル、概要および仕様
表145. ルノーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）

表146. ルノーの最近の動向
表147. 奇瑞汽車（Chery）の企業情報
表148. 奇瑞汽車の概要および主要事業
表149. 奇瑞汽車の製品モデル、概要および仕様
表150. 奇瑞汽車の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）

表151. 奇瑞（Chery）の最近の動向
表152. NIO社の概要
表153. NIO社の概要および主要事業
表154. NIO社の車種、概要および仕様

表155. NIOの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表156. NIOの最近の動向
表157. トヨタ自動車の企業情報
表158. トヨタの概要および主要事業

表159. トヨタの製品モデル、概要および仕様
表160. トヨタの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）

表161. トヨタの最近の動向
表162. GACモーター社の情報
表163. GACモーター社の概要および主要事業
表164. GACモーター社の製品モデル、概要および仕様
表165. GACモーター社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率 (2021-2026)
表166. GACモーターの最近の動向
表167. XPeng Corporationの情報
表168. XPengの概要および主要事業
表169. XPengの製品モデル、概要および仕様

表170. XPengの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表171. XPengの最近の動向
表172. Leapmotor Corporationの情報

表173. Leapmotorの概要および主要事業
表174. Leapmotorの製品モデル、概要および仕様
表175. Leapmotorの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表176. Leapmotorの最近の動向

表177. Xiaomi Auto Corporation 情報
表178. Xiaomi Auto の概要および主要事業
表179. Xiaomi Auto の製品モデル、概要および仕様
表180. Xiaomi Auto の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）

表181. Xiaomi Autoの最近の動向
表182. Ford Corporationの情報
表183. Fordの概要および主要事業
表184. Fordの製品モデル、概要および仕様
表185. Fordの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）

表186. フォードの最近の動向
表187. BAICコーポレーションの情報
表188. BAICの概要および主要事業
表189. BAICの製品モデル、概要および仕様
表190. BAICの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 (2021-2026)
表191. BAICの最近の動向
表192. 主要原材料の分布
表193. 原材料の主要サプライヤー
表194. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表195. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表196. 販売代理店一覧
表197. 市場動向と市場の進化
表198. 市場の推進要因と機会
表199. 市場の課題、リスク、および制約
表200. 本レポートの調査プログラム／設計
表201. 二次情報源からの主要データ情報
表202. 一次情報源からの主要データ情報


図表一覧
図1. 電気自動車（EV）製品画像
図2. 車種別世界電気自動車市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. PHEV製品画像
図4. BEV製品画像
図5. 車種別世界電気自動車市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図6. 乗用車製品画像

図7. 商用車製品画像
図8. 販売チャネル別世界電気自動車市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図9. 直接販売製品画像
図10. 流通製品画像
図11. 用途別世界電気自動車市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図12. 家庭用
図13. 商用
図14. 本レポートの対象期間
図15. 世界の電気自動車売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図16. 世界の電気自動車売上高（百万米ドル）、2021年～2032年

図17. 地域別世界電気自動車売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図18. 地域別世界電気自動車売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図19. 世界電気自動車販売台数（千台）、2021-2032年
図20. 地域別世界電気自動車販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図21. 地域別世界電気自動車販売市場シェア（2021-2032年）
図22. 世界電気自動車の生産能力、生産台数および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年

図23. 2025年の電気自動車販売台数における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図24. 世界の電気自動車売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図25. 売上高貢献度別のティア別分布（2021年対2025年）
図26. 2025年のメーカー別PHEV売上高ベースの市場シェア

図27. 2025年のメーカー別BEV売上高ベースの市場シェア
図28. 車種別世界電気自動車販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図29. 車種別世界電気自動車売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図30. 車種別世界電気自動車平均販売価格

（米ドル/台）、2021-2032年
図31. 車種別世界電気自動車販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図32. 車種別世界電気自動車売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）

図33. 車種別世界電気自動車平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図34. 販売チャネル別世界電気自動車販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図35. 販売チャネル別世界電気自動車売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 販売チャネル別世界電気自動車平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図37. 用途別世界電気自動車販売市場シェア（2021-2032年）
図38. 用途別世界電気自動車売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）

図39. 用途別世界電気自動車平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図40. 世界電気自動車の生産能力、生産台数および稼働率（千台）、2021-2032年
図41. 地域別世界電気自動車生産市場シェア（2021-2032年）

図42. 生産能力の促進要因と制約要因
図43. 北米における電気自動車生産成長率（千台）、2021-2032年
図44. 欧州における電気自動車生産成長率（千台）、2021-2032年

図45. 中国における電気自動車生産成長率（千台）、2021-2032年
図46. 日本における電気自動車生産成長率（千台）、2021-2032年
図47. 韓国における電気自動車生産成長率（千台）、2021-2032年

図48. 北米における電気自動車の販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図49. 北米における電気自動車の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図50. 2025年の北米トップ5メーカーの電気自動車売上高（百万米ドル）
図51. 用途別北米電気自動車販売台数（千台）（2021-2032年）
図52. 用途別北米電気自動車売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図53. 米国電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図54. カナダ電気自動車売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図55. メキシコの電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図56. 欧州の電気自動車販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図57. 欧州の電気自動車売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年

図58. 2025年の欧州主要5メーカーの電気自動車売上高（百万米ドル）
図59. 用途別欧州電気自動車販売台数（千台）（2021-2032年）
図60. 用途別欧州電気自動車売上高（百万米ドル）（2021-2032年）

図61. ドイツの電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図62. フランスの電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図63. 英国の電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図64. イタリアの電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図65. ロシアの電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. アジア太平洋地域の電気自動車販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図67. アジア太平洋地域の電気自動車売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年

図68. 2025年のアジア太平洋地域主要8メーカーの電気自動車売上高（百万米ドル）
図69. 用途別アジア太平洋地域電気自動車販売台数（千台）（2021-2032年）
図70. 用途別アジア太平洋地域電気自動車売上高（百万米ドル）（2021-2032年）

図71. インドネシアの電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図72. 日本の電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図73. 韓国の電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図74. 中国・台湾の電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図75. インドの電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図76. 中南米における電気自動車販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図77. 中南米における電気自動車売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図78. 2025年の中南米における上位5社の電気自動車売上高（百万米ドル）

図79. 中南米における用途別電気自動車販売台数（千台）、2021-2032年
図80. 中南米における用途別電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図81. ブラジルにおける電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図82. アルゼンチンの電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図83. 中東・アフリカの電気自動車販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図84. 中東・アフリカの電気自動車売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図85. 中東・アフリカの主要5メーカーの電気自動車売上高（2025年、百万米ドル）

図86. 中東・アフリカの用途別電気自動車販売台数（千台）（2021-2032年）
図87. 中東・アフリカの用途別電気自動車売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図88. GCC諸国の電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図89. トルコの電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図90. エジプトの電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図91. 南アフリカの電気自動車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図92. 電気自動車産業チェーンのマッピング
図93. 地域別電気自動車生産拠点の分布（%）
図94. 電気自動車の生産プロセス
図95. 地域別電気自動車の生産コスト構造
図96. 流通チャネル（直販対販売代理店）
図97. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図98. データの三角測量
図99. インタビュー対象となった主要幹部

※参考情報 電気自動車（Electric Vehicle、EV）は電気エネルギーを動力源として走行する自動車の総称です。これにはバッテリーに蓄えた電気を使って動くバッテリー電気自動車（BEV）、内燃機関と電気モーターの両方を搭載したプラグインハイブリッド車（PHEV）、さらに燃料電池を用いる燃料電池車（FCV）などが含まれます。これらの車両は、従来のガソリン車やディーゼル車に比べて環境負荷が少ないため、近年の低炭素社会の実現に向けた重要な技術として注目を集めています。 バッテリー電気自動車（BEV）は、完全に電気で動く車両であり、外部の電源から充電されたバッテリーを使って走行します。充電インフラが整備されている場所では短時間で充電できるものの、走行距離の制約があるため、長距離移動にはいくつかの課題があります。現在ではテスラや日産リーフ、ホンダeなど、さまざまなメーカーがBEVを提供しています。 プラグインハイブリッド車（PHEV）は、内燃機関と電動モーターの両方を搭載した車両です。電気のみでの走行が可能ですが、バッテリー残量が低下した場合は内燃機関が稼働し、長距離移動にも対応できる利点があります。このため、家庭用の電源から充電して日常の短距離移動は電気のみで行い、長距離移動はガソリンを使用するなど、柔軟な利用法が可能です。代表的な車種には、トヨタ プリウス プラグインハイブリッドや三菱アウトランダーPHEVがあります。 燃料電池車（FCV）は、水素を燃料とし、燃料電池で電気を生成しモーターを駆動する車です。排出物は水だけであり、環境保護の観点から非常にクリーンな選択肢となります。しかし、現時点では水素の供給インフラが不足していることや、水素の生成方法によっては環境に負荷をかける場合があるため、普及には課題が残ります。代表的なFCVにはトヨタのミライやホンダのクラリティがあります。 電気自動車にはさまざまな用途があります。個人利用の他、商業車両や公共交通機関でもの採用が進んでいます。バスやトラックにおいては、電気駆動での静音性や排出ガスの削減が求められることから、特に採用が進んでいます。また、カーシェアリングやライドシェアサービスなどにおいても、EVの導入が進む傾向があります。 関連技術としては、バッテリー技術の進化が挙げられます。リチウムイオンバッテリーは現在主流ですが、固体電池やリチウム硫黄電池など、新たなバッテリー技術の研究開発が進んでいます。これにより、バッテリーのエネルギー密度向上や充電時間の短縮、寿命の延長が期待されています。 充電インフラも重要な関連技術の一つです。急速充電器や家庭用の普通充電器の普及が進む中、これらの設備を整備することがEV普及の鍵とされています。また、充電の効率化や、再生可能エネルギーを利用した発電と充電の統合も、新たな課題となっています。 さらに、自動運転技術の進展も電気自動車の未来に影響を与える可能性があります。電気自動車はシステムの電動化が進むことで、車両間通信やセンサー技術の活用による自動運転の実現が期待されています。これにより、安全性の向上や、交通渋滞の緩和が図れる可能性があります。 このように、電気自動車は環境負荷を軽減し、持続可能な社会を築くための重要な技術です。様々な種類や用途があり、関連技術の進展によってその性能や利便性が向上しています。今後もさらに普及が進むことが期待されており、私たちの生活における重要な要素となるでしょう。

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