1 市場の概要
1.1 航空機用不活性ガス発生システムの定義
1.2 世界の航空機用不活性ガス発生システム市場規模と予測
1.2.1 消費額別、世界の航空機用不活性ガス発生システム市場規模（2021年～2032年）
1.2.2 販売数量別、世界の航空機用不活性ガス発生システム市場規模、2021-2032年
1.2.3 世界の航空機用不活性ガス発生システムの平均販売価格（ASP）、2021-2032年
1.3 日本の航空機用不活性ガス発生システム市場規模および予測
1.3.1 消費額別、日本の航空機用不活性ガス発生システム市場規模、2021-2032年
1.3.2 販売数量別、日本の航空機用不活性ガス発生システム市場規模、2021-2032年
1.3.3 日本の航空機用不活性ガス発生システムの平均販売価格（ASP）、2021-2032年
1.4 世界の市場における日本の航空機用不活性ガス発生システム市場のシェア
1.4.1 消費額別、世界の市場における日本の航空機用不活性ガス発生システムの市場シェア、2021-2032年
1.4.2 販売数量別、世界の航空機用不活性ガス発生システム市場における日本市場のシェア、2021-2032年
1.4.3 航空機用不活性ガス発生システム市場規模：日本対世界、2021-2032年
1.5 航空機用不活性ガス発生システム市場の動向
1.5.1 航空機用不活性ガス発生システム市場の推進要因
1.5.2 航空機用不活性ガス発生システム市場の抑制要因
1.5.3 航空機用不活性ガス発生システム業界の動向
1.5.4 航空機用不活性ガス発生システム業界の政策
2 世界の主要メーカーと市場シェア
2.1 売上高別：航空機用不活性ガス発生システムの世界市場シェア（企業別、2021-2026年）
2.2 航空機不活性ガス発生システムの販売数量別、企業別世界市場シェア（2021年～2026年）
2.3 航空機不活性ガス発生システムの企業別平均販売価格（ASP）（2021年～2026年）
2.4 世界の航空機不活性ガス発生システム参入企業、市場ポジション（Tier 1、Tier 2、Tier 3）
2.5 世界の航空機不活性ガス発生システムの集中率
2.6 世界の航空機不活性ガス発生システムのM&Aおよび拡張計画
2.7 世界の航空機不活性ガス発生システムメーカーの製品タイプ
2.8 主要メーカーの本社および航空機不活性ガス発生システムの生産拠点
2.9 主要メーカーの航空機不活性ガス発生システムの生産能力および将来計画
3 日本の主要メーカーと市場シェア
3.1 売上高別：航空機不活性ガス発生システムの日本市場における企業別シェア（2021年～2026年）
3.2 販売数量別：航空機不活性ガス発生システムの日本市場における企業別シェア（2021年～2026年）
3.3 日本の航空機不活性ガス発生システム参入企業および市場ポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
4 世界の生産地域
4.1 世界の航空機不活性ガス発生システムの生産能力、生産量および稼働率（2021年～2032年）
4.2 地域別世界の航空機不活性ガス発生システムの生産能力
4.3 地域別世界航空機不活性ガス発生システムの生産量および予測（2021年対2025年対2032年）
4.4 地域別世界航空機不活性ガス発生システムの生産量（2021年～2032年）
4.5 地域別世界航空機不活性ガス発生システムの生産市場シェアおよび予測（2021年～2032年）
5 産業チェーン分析
5.1 航空機用不活性ガス発生システムの産業チェーン
5.2 航空機用不活性ガス発生システムの上流分析
5.2.1 航空機用不活性ガス発生システムの主要原材料
5.2.2 航空機用不活性ガス発生システムの主要原材料の主要メーカー
5.3 中流分析
5.4 下流分析
5.5 航空機用不活性ガス発生システムの生産モデル
5.6 航空機用不活性ガス発生システムの調達モデル
5.7 航空機用不活性ガス発生システムの販売モデルおよび販売チャネル
5.7.1 航空機用不活性ガス発生システムの販売モデル
5.7.2 航空機用不活性ガス発生システムの代表的な販売代理店
6 タイプ別分析
6.1 タイプ別航空機用不活性ガス発生システムの分類
6.1.1 中空糸膜（HFM）式OBIGGS
6.1.2 圧力スイング吸着（PSA）式OBIGGS
6.2 タイプ別、世界の航空機用不活性ガス発生システムの消費額およびCAGR（2021年対2025年対2032年）
6.3 タイプ別、世界の航空機用不活性ガス発生システムの消費額（2021年～2032年）
6.4 タイプ別、世界の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量（2021年～2032年）
6.5 タイプ別、世界の航空機用不活性ガス発生システムの平均販売価格（ASP）（2021年～2032年）
7 用途別分析
7.1 用途別航空機不活性ガス発生システムセグメント
7.1.1 軍用航空
7.1.2 民間航空
7.2 用途別、世界の航空機不活性ガス発生システム消費額およびCAGR、2021年対2025年対2032年
7.3 用途別、世界の航空機不活性ガス発生システムの消費額、2021年～2032年
7.4 用途別、世界の航空機不活性ガス発生システムの販売数量、2021年～2032年
7.5 用途別、世界の航空機不活性ガス発生システムの価格、2021年～2032年
8 地域別販売動向
8.1 地域別、世界の航空機不活性ガス発生システムの消費額、2021年対2025年対2032年
8.2 地域別、世界の航空機不活性ガス発生システムの消費額、2021年～2032年
8.3 地域別、世界の航空機不活性ガス発生システムの販売数量、2021年～2032年
8.4 北米
8.4.1 北米航空機不活性ガス発生システム市場規模および予測（2021年～2032年）
8.4.2 国別、北米航空機不活性ガス発生システム市場規模および市場シェア
8.5 欧州
8.5.1 欧州航空機不活性ガス発生システム市場規模および予測（2021年～2032年）
8.5.2 国別、欧州航空機不活性ガス発生システム市場規模・市場シェア
8.6 アジア太平洋
8.6.1 アジア太平洋航空機不活性ガス発生システム市場規模および予測、2021-2032年
8.6.2 国・地域別、アジア太平洋航空機不活性ガス発生システム市場規模・市場シェア
8.7 南米
8.7.1 南米航空機不活性ガス発生システム市場規模および予測（2021年～2032年）
8.7.2 国別、南米航空機不活性ガス発生システム市場規模および市場シェア
8.8 中東・アフリカ
9 国別販売動向
9.1 国別、世界の航空機用不活性ガス発生システム市場規模およびCAGR（2021年対2025年対2032年）
9.2 国別、世界の航空機用不活性ガス発生システム消費額（2021年～2032年）
9.3 国別、世界の航空機用不活性ガス発生システム販売数量（2021年～2032年）
9.4 米国
9.4.1 米国航空機不活性ガス発生システム市場規模、2021年～2032年
9.4.2 タイプ別、米国航空機不活性ガス発生システム販売数量市場シェア、2025年対2032年
9.4.3 用途別、米国航空機不活性ガス発生システム販売数量市場シェア、2025年対2032年
9.5 欧州
9.5.1 欧州航空機不活性ガス発生システム市場規模、2021-2032年
9.5.2 タイプ別、欧州航空機不活性ガス発生システムの販売数量および市場シェア（2025年対2032年）
9.5.3 用途別、欧州航空機不活性ガス発生システムの販売数量および市場シェア（2025年対2032年）
9.6 中国
9.6.1 中国の航空機不活性ガス発生システム市場規模（2021年～2032年）
9.6.2 タイプ別、中国の航空機不活性ガス発生システム販売数量の市場シェア（2025年対2032年）
9.6.3 用途別、中国の航空機不活性ガス発生システム販売数量の市場シェア（2025年対2032年）
9.7 日本
9.7.1 日本の航空機用不活性ガス発生システム市場規模（2021年～2032年）
9.7.2 タイプ別、日本の航空機用不活性ガス発生システム販売数量の市場シェア（2025年対2032年）
9.7.3 用途別、日本の航空機不活性ガス発生システム販売数量市場シェア、2025年対2032年
9.8 韓国
9.8.1 韓国の航空機不活性ガス発生システム市場規模、2021-2032年
9.8.2 タイプ別、韓国航空機不活性ガス発生システムの販売数量および市場シェア（2025年対2032年）
9.8.3 用途別、韓国航空機不活性ガス発生システムの販売数量および市場シェア（2025年対2032年）
9.9 東南アジア
9.9.1 東南アジアの航空機不活性ガス発生システム市場規模（2021年～2032年）
9.9.2 タイプ別、東南アジアの航空機不活性ガス発生システム販売数量の市場シェア（2025年対2032年）
9.9.3 用途別、東南アジアの航空機不活性ガス発生システムの販売数量および市場シェア（2025年対2032年）
9.10 インド
9.10.1 インドの航空機不活性ガス発生システム市場規模（2021年～2032年）
9.10.2 タイプ別、インドの航空機不活性ガス発生システム販売数量および市場シェア（2025年対2032年）
9.10.3 用途別、インドの航空機不活性ガス発生システム販売数量および市場シェア（2025年対2032年）
9.11 中東・アフリカ
9.11.1 中東・アフリカの航空機不活性ガス発生システム市場規模（2021年～2032年）
9.11.2 タイプ別、中東・アフリカの航空機不活性ガス発生システム販売数量の市場シェア（2025年対2032年）
9.11.3 用途別、中東・アフリカの航空機用不活性ガス発生システムの販売数量および市場シェア（2025年対2032年）
10 メーカー概要
10.1 パーカー
10.1.1 パーカーの会社情報、本社、事業エリア、および業界における位置付け
10.1.2 パーカーの航空機用不活性ガス発生システムのモデル、仕様、および用途
10.1.3 パーカーの航空機用不活性ガス発生システムの販売数量、売上高、価格、粗利益率（2021年～2026年）
10.1.4 パーカーの会社概要および主要事業
10.1.5 パーカーの最近の動向
10.2 ハネウェル
10.2.1 ハネウェルの会社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.2.2 ハネウェル航空機用不活性ガス発生システムのモデル、仕様、および用途
10.2.3 ハネウェル航空機用不活性ガス発生システムの販売数量、売上高、価格、および粗利益率（2021年～2026年）
10.2.4 ハネウェルの会社概要および主要事業
10.2.5 ハネウェルの最近の動向
10.3 イートン
10.3.1 イートンの企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.3.2 イートン航空機用不活性ガス発生システムのモデル、仕様、および用途
10.3.3 イートン航空機用不活性ガス発生システムの販売数量、売上高、価格、および粗利益率（2021年～2026年）
10.3.4 イートンの会社概要および主要事業
10.3.5 イートンの最近の動向
10.4 サフラン・グループ
10.4.1 サフラン・グループの会社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.4.2 サフラン・グループの航空機用不活性ガス発生システムのモデル、仕様、および用途
10.4.3 サフラン・グループの航空機用不活性ガス発生システムの販売数量、売上高、価格および粗利益率（2021年～2026年）
10.4.4 サフラン・グループの会社概要および主要事業
10.4.5 サフラン・グループの最近の動向
10.5 合肥江航航空機設備
10.5.1 合肥江航航空機設備の会社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.5.2 合肥江航航空機設備の航空機用不活性ガス発生システムのモデル、仕様、および用途
10.5.3 合肥江航航空機設備の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量、売上高、価格、粗利益率（2021年～2026年）
10.5.4 合肥江航航空機設備の会社概要および主要事業
10.5.5 合肥江航航空機設備の最近の動向
10.6 エア・リキード
10.6.1 エア・リキードの企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.6.2 エア・リキードの航空機用不活性ガス発生システムのモデル、仕様、および用途
10.6.3 エア・リキードの航空機用不活性ガス発生システムの販売数量、売上高、価格、および粗利益率（2021年～2026年）
10.6.4 エア・リキードの会社概要および主要事業
10.6.5 エア・リキードの最近の動向
11 結論
12 付録
12.1 調査方法
12.2 データソース
12.2.1 二次情報源
12.2.2 一次情報源
12.3 市場推定モデル
12.4 免責事項
表1. 航空機用不活性ガス発生システムの市場規模およびCAGR：日本対世界、2021年～2032年、百万米ドル
表2. 航空機用不活性ガス発生システム市場の阻害要因
表3. 航空機用不活性ガス発生システム市場の動向
表4. 航空機用不活性ガス発生システム産業の政策
表5. 世界の航空機不活性ガス発生システムの企業別売上高（2021-2026年、百万米ドル）、2025年の売上高に基づく順位
表6. 世界の航空機不活性ガス発生システムの企業別売上高シェア（2021-2026年）、2025年のデータに基づく順位
表7. 世界の航空機不活性ガス発生システム販売数量（企業別、2021-2026年、千台）、2025年の販売数量に基づく順位
表8. 世界の航空機不活性ガス発生システム販売数量市場シェア（企業別、2021-2026年）、2025年のデータに基づく順位
表9. 世界の航空機用不活性ガス発生システムの企業別平均販売価格（ASP）（2021-2026年、単位：米ドル/台）
表10. 世界の航空機用不活性ガス発生システムメーカーの市場集中度（CR3およびHHI）
表11. 世界の航空機用不活性ガス発生システムのM&Aおよび拡張計画
表12. 世界の航空機用不活性ガス発生システムメーカーの製品タイプ
表13. 主要メーカーの本社および航空機用不活性ガス発生システムの生産拠点
表14. 主要メーカーの航空機用不活性ガス発生システムの生産能力と将来計画
表15. 日本の航空機用不活性ガス発生システムの企業別売上高（2021-2026年、百万米ドル、2025年の売上高に基づく順位）
表16. 日本の航空機不活性ガス発生システムの企業別売上高シェア（2021-2026年、2025年のデータに基づく順位付け）
表17. 日本の航空機不活性ガス発生システムの企業別販売数量（2021-2026年、千台）、2025年の販売実績に基づく順位付け
表18. 日本の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量市場シェア（企業別、2021-2026年、2025年のデータに基づく順位付け）
表19. 世界の航空機用不活性ガス発生システムの生産および予測（地域別、2021年対2025年対2032年、千台）
表20. 地域別世界航空機不活性ガス発生システム生産量、2021-2026年、（千台）
表21. 地域別世界航空機不活性ガス発生システム生産予測、2027-2032年、（千台）
表22. 航空機不活性ガス発生システム上流（原材料）分野の世界主要企業
表23. 世界の航空機不活性ガス発生システムの主な顧客
表24. 航空機不活性ガス発生システムの主な販売代理店
表25. タイプ別、世界の航空機不活性ガス発生システムの消費額およびCAGR、2021年対2025年対2032年、百万米ドル
表26. 用途別、世界の航空機不活性ガス発生システムの消費額およびCAGR（2021年対2025年対2032年、百万米ドル）
表27. 地域別、世界の航空機不活性ガス発生システムの消費額（2021年対2025年対2032年、百万米ドル）
表28. 地域別、世界の航空機不活性ガス発生システムの消費額、2021年～2032年、百万米ドル
表29. 地域別、世界の航空機不活性ガス発生システムの販売数量、2021年～2032年、（千台）
表30. 国別、世界の航空機不活性ガス発生システムの消費額およびCAGR、2021年対2025年対2032年、百万米ドル
表31. 国別、世界の航空機不活性ガス発生システムの消費額、2021-2032年、百万米ドル
表32. 国別、世界の航空機用不活性ガス発生システムの消費額市場シェア、2021年～2032年
表33. 国別、世界の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量、2021年～2032年、（千台）
表34. 国別、世界の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量市場シェア、2021年～2032年
表35. パーカー社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
表36. パーカー社製航空機用不活性ガス発生システムのモデル、仕様、および用途
表37. パーカー社製航空機用不活性ガス発生システムの販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率、2021-2026年
表38. パーカー社の企業概要および主要事業
表39. パーカー社の最近の動向
表40. ハネウェル社の企業情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け
表41. ハネウェル社製航空機用不活性ガス発生システムのモデル、仕様、および用途
表42. ハネウェル社 航空機用不活性ガス発生システムの販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表43. ハネウェル社の企業概要および主要事業
表44. ハネウェル社の最近の動向
表45. イートン社の企業情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け
表46. イートン航空機用不活性ガス発生システムのモデル、仕様、および用途
表47. イートン航空機用不活性ガス発生システムの販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表48. イートンの会社概要および主要事業
表49. イートンの最近の動向
表50. サフラン・グループの企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
表51. サフラン・グループの航空機用不活性ガス発生システムのモデル、仕様、および用途
表52. サフラン・グループの航空機用不活性ガス発生システムの販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表53. サフラン・グループの会社概要および主要事業
表54. サフラン・グループの最近の動向
表55. 合肥江航航空機設備の会社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
表56. 合肥江航航空機設備の航空機用不活性ガス発生システムのモデル、仕様、および用途
表57. 合肥江航航空機設備の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表58. 合肥江航航空機設備の会社概要および主要事業
表59. 合肥江航航空機設備の最近の動向
表60. エア・リキードの企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
表61. エア・リキードの航空機用不活性ガス発生システムのモデル、仕様、および用途
表62. エア・リキードの航空機用不活性ガス発生システムの販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表63. エア・リキードの会社概要および主要事業
表64. エア・リキードの最近の動向
図表一覧
図1. 航空機用不活性ガス発生システムの画像
図2. 世界の航空機用不活性ガス発生システムの消費額（百万米ドル）（2021-2032年）
図3. 世界の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量（千台）および（2021-2032年）
図4. 世界の航空機用不活性ガス発生システムの平均販売価格（ASP）（2021-2032年）および（米ドル/台）
図5. 日本の航空機用不活性ガス発生システムの市場規模（百万米ドル）および（2021-2032年）
図6. 日本の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量（千台）および（2021-2032年）
図7. 日本の航空機用不活性ガス発生システムの平均販売価格（ASP）、（米ドル/台）および（2021-2032年）
図8. 消費額別、日本の航空機用不活性ガス発生システムの世界市場シェア、2021-2032年
図9. 販売数量別、日本の航空機用不活性ガス発生システムの世界市場シェア（2021-2032年）
図10. 企業別（Tier 1、Tier 2、Tier 3）の世界航空機用不活性ガス発生システム市場シェア（2025年）
図11. 日本の航空機用不活性ガス発生システムの主要企業および市場シェア（2025年）
図12. 世界の航空機用不活性ガス発生システムの生産能力、生産量および稼働率、2021-2032年
図13. 世界の航空機用不活性ガス発生システムの生産能力市場シェア（地域別）、2025年対2032年
図14. 世界の航空機用不活性ガス発生システムの生産市場シェアおよび予測（地域別）、2021-2032年
図15. 航空機用不活性ガス発生システムの産業チェーン
図16. 航空機用不活性ガス発生システムの調達モデル
図17. 航空機用不活性ガス発生システムの販売モデル
図18. 航空機用不活性ガス発生システムの販売チャネル、直接販売、および流通
図19. 中空糸膜（HFM）OBIGGS
図20. 圧力スイング吸着（PSA）式OBIGGS
図21. タイプ別、世界の航空機用不活性ガス発生システムの消費額、2021-2032年、百万米ドル
図22. タイプ別、世界の航空機用不活性ガス発生システムの消費額市場シェア、2021-2032年
図23. タイプ別、世界の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量、2021-2032年、（千台）
図24. タイプ別、世界の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量市場シェア、2021-2032年
図25. タイプ別、世界の航空機不活性ガス発生システムの平均販売価格（ASP）、2021-2032年、（米ドル/台）
図26. 軍用航空
図27. 民間航空
図28. 用途別、世界の航空機不活性ガス発生システムの消費額、2021-2032年、百万米ドル
図29. 用途別、世界の航空機不活性ガス発生システムの売上高市場シェア、2021-2032年
図30. 用途別、世界の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量、2021-2032年、（千台）
図31. 用途別、世界の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量市場シェア、2021-2032年
図32. 用途別、世界の航空機不活性ガス発生システムの価格、2021-2032年、（米ドル/台）
図33. 地域別、世界の航空機不活性ガス発生システムの消費額市場シェア、2021-2032年
図34. 地域別、世界の航空機不活性ガス発生システムの販売数量市場シェア、2021-2032年
図35. 北米の航空機不活性ガス発生システムの消費額および予測、2021-2032年、百万米ドル
図36. 国別、北米の航空機不活性ガス発生システムの消費額市場シェア、2025年
図37. 欧州の航空機不活性ガス発生システムの消費額および予測（2021-2032年、百万米ドル）
図38. 国別、欧州の航空機不活性ガス発生システムの消費額市場シェア（2025年）
図39. アジア太平洋地域の航空機不活性ガス発生システムの消費額および予測（2021-2032年、百万米ドル）
図40. 国・地域別、アジア太平洋地域の航空機不活性ガス発生システムの消費額市場シェア（2025年）
図41. 南米における航空機不活性ガス発生システムの消費額および予測（2021-2032年、百万米ドル）
図42. 国別、南米における航空機不活性ガス発生システムの消費額市場シェア（2025年）
図43. 中東・アフリカの航空機用不活性ガス発生システムの消費額および予測（2021-2032年、百万米ドル）
図44. 米国の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量（2021-2032年、千台）
図45. タイプ別、米国航空機不活性ガス発生システム販売数量市場シェア、2025年対2032年
図46. 用途別、米国航空機不活性ガス発生システム販売数量市場シェア、2025年対2032年
図47. 欧州航空機不活性ガス発生システム販売数量、2021-2032年、 （千台）
図48. タイプ別、欧州航空機不活性ガス発生システムの販売数量市場シェア、2025年対2032年
図49. 用途別、欧州航空機不活性ガス発生システムの販売数量市場シェア、2025年対2032年
図50. 中国の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量、2021-2032年、（千台）
図51. タイプ別、中国の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量市場シェア、2025年対2032年
図52. 用途別、中国の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量市場シェア、2025年対2032年
図53. 日本の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量、2021年～2032年（千台）
図54. タイプ別、日本の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量市場シェア、2025年対2032年
図55. 用途別、日本の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量シェア（2025年対2032年）
図56. 韓国の航空機用不活性ガス発生システムの販売数量（2021年～2032年、千台）
図57. タイプ別、韓国航空機不活性ガス発生システムの販売数量シェア、2025年対2032年
図58. 用途別、韓国航空機不活性ガス発生システムの販売数量シェア、2025年対2032年
図59. 東南アジアの航空機不活性ガス発生システムの販売数量、2021-2032年、 （千台）
図60. タイプ別、東南アジアの航空機不活性ガス発生システム販売数量市場シェア、2025年対2032年
図61. 用途別、東南アジアの航空機不活性ガス発生システム販売数量市場シェア、2025年対2032年
図62. インドの航空機用不活性ガス発生システムの販売数量、2021-2032年、（千台）
図63. タイプ別、インドの航空機用不活性ガス発生システムの販売数量市場シェア、2025年対2032年
図64. 用途別、インドの航空機用不活性ガス発生システムの販売数量市場シェア、2025年対2032年
図65. 中東・アフリカの航空機用不活性ガス発生システムの販売数量、2021年～2032年（千台）
図66. タイプ別、中東・アフリカの航空機用不活性ガス発生システムの販売数量市場シェア、2025年対2032年
図67. 用途別、中東・アフリカの航空機用不活性ガス発生システムの販売数量および市場シェア（2025年対2032年）
図68. 調査方法論
図69. 一次インタビューの内訳
図70. ボトムアップアプローチ
図71. トップダウンアプローチ
| ※参考情報 航空機用不活性ガス発生装置（Aircraft Inert Gas Generation System）は、航空機の燃料タンクやその他の危険な場所で発生する可能性のある火災や爆発を防ぐために、不活性ガスを生成し供給する装置です。このシステムは、航空機の安全性を高めるために不可欠な技術とされています。 不活性ガスとは、酸素を含まない、または極めて少ないガスのことを指します。一般的には、窒素が主要な成分として用いられます。航空機では燃料の揮発成分が酸素と反応することにより爆発の危険性が高まりますので、タンク内に酸素をできるだけ少なくし、不活性ガスを充填することでそのリスクを軽減します。 不活性ガス発生装置の主な種類には、主に「膜分離技術」と「圧縮空気分離技術」の二つが存在します。膜分離技術は、空気中の酸素と窒素を物理的に分離するための膜を使用します。この膜の特性を利用して、酸素を通過させずに窒素を通過させることで、不活性ガスを生成します。一方、圧縮空気分離技術は、高圧の空気を使って酸素と窒素を分離します。この技術では、空気を圧縮し、冷却して、液体化させることで不活性ガスを得ることができます。 航空機用不活性ガス発生装置の用途は多岐にわたりますが、主に商業航空や軍用航空機の燃料タンク、貨物室、乗客室の安全性を確保するために利用されています。特に商業航空機では、長時間の飛行中に燃料が蒸発し、タンク内での爆発リスクが高まるため、これらの装置は不可欠です。 さらには、近年では無人航空機やドローンなど新たな航空機の登場により、不活性ガス発生装置も進化しています。これらの機体でも安全性の向上が求められ、将来的には小型化や軽量化が図られた不活性ガス発生装置が開発されることが期待されています。 関連技術としては、センサー技術やモニタリングシステムが挙げられます。これらの技術は、不活性ガスの状態をリアルタイムで監視し、システムの正常性を確認するために不可欠です。センサーによってガス濃度や圧力、温度といったパラメータが常に監視されることで、異常が発生した場合には即座に対応することが可能になります。 さらに、航空機の安全性向上に寄与するため、製造業者は新しい材料や製造プロセスの開発を進めています。軽量でありながら耐熱性や耐腐食性を兼ね備えた材料の利用は、不活性ガス発生装置の性能向上に大きな影響を与えます。 このように、航空機用不活性ガス発生装置は、航空機の安全運航において極めて重要な役割を果たしています。技術の進歩とともに、その性能も向上し続けており、今後の航空機の設計や運用においてますます重要な位置を占めると考えられます。不活性ガス発生装置が普及することで、航空機の安全性だけではなく、全体の運航効率やエコロジーにも寄与するでしょう。このようなシステムの発展が、未来の航空輸送においてどのような影響を及ぼすのか、今後の動向に注目が集まります。 |
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