カテゴリ： Bizwit Research, 世界, 自動車

世界のCVデポ充電市場規模に関する調査：充電器別（DC充電器、AC充電器）、車種類別（電気バス、電気軽商用車、電気中型商用車、電気大型商用車）、地域別予測（2025年～2035年）

■ 英語タイトル：Global CV Depot Charging Market Size Study, by Charger (DC Chargers, AC Chargers), Vehicle (Electric Buses, Electric LCVs, Electric MCVs, Electric HCVs) and Regional Forecasts 2025-2035
	■ 発行会社/調査会社：Bizwit Research & Consulting ■ 商品コード：BZW26MY065 ■ 発行日：2026年2月 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：自動車・輸送 ■ ページ数：285 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後3営業日）

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★グローバルリサーチ資料[世界のCVデポ充電市場規模に関する調査：充電器別（DC充電器、AC充電器）、車種類別（電気バス、電気軽商用車、電気中型商用車、電気大型商用車）、地域別予測（2025年～2035年）]についてメールでお問い合わせはこちら

*** レポート概要（サマリー）***

世界の商用車（CV）デポ充電市場は、2024年に約79億米ドルの規模に達し、2025年から2035年の予測期間中は年平均成長率（CAGR）28.1％という堅調な伸びを示すと見込まれています。商用車（CV）デポ充電とは、電気バスから小型、中型、大型商用車に至るまで、商用車フリートの電動化を支援するために、集中管理されたデポに設置される専用の充電インフラを指します。物流事業者、公共交通機関、およびフリート所有者が内燃機関からの脱却を加速させる中、デポベースの充電は、業務の継続性、コスト最適化、そして長期的な脱炭素化戦略を支える、極めて重要な基盤として台頭しています。この市場の動向は、排出規制の強化、総所有コスト（TCO）面での優位性、そして都市部および都市間輸送ネットワーク全体におけるフリートの電動化への構造的シフトによって形作られています。
政策に裏打ちされた電動化ロードマップや、世界的な商用EV導入の急速な拡大により、市場の勢いはさらに高まっています。各国政府は電気バスや貨物車両向けのインセンティブ主導型プログラムを展開しており、一方、地方自治体は公共交通車両のゼロエミッション代替手段への移行を加速させています。同時に、パワーエレクトロニクス、スマートエネルギー管理システム、負荷分散ソフトウェアの進歩により、車庫運営者は地域の電力網に過度な負荷をかけることなく、大容量の充電ネットワークを展開できるようになっています。車両保有事業者が資産の将来性を確保しようとする中、車庫の充電インフラは単なる電力供給ソリューションとしてではなく、車両、電力網、再生可能エネルギー源を単一の運用フレームワークに統合する、統合されたエネルギーエコシステムとして設計されています。

本レポートに含まれる詳細なセグメントおよびサブセグメントは以下の通りです：
充電器別：
• DC充電器
• AC充電器
車両別：
• 電気バス（eBus）
• 電気軽商用車（eLCV）
• 電気中型商用車（eMCV）
• 電気大型商用車（eHCV）
充電ステーション別：
• 公共充電ステーション
• 専用充電ステーション
出力別：
• 50 kW以下
• 51～150 kW
• 150 kW超
地域別：
北米
• 米国
• カナダ
欧州
• 英国
• ドイツ
• フランス
• スペイン
• イタリア
• その他の欧州
アジア太平洋
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国
• その他のアジア太平洋地域
ラテンアメリカ
• ブラジル
• メキシコ
中東・アフリカ
• アラブ首長国連邦
• サウジアラビア
• 南アフリカ
• その他の中東・アフリカ地域

車両カテゴリー別では、予測期間を通じて電気バスが商用車（CV）の車両基地充電市場を牽引し、設置された充電容量の大部分を占めると予想される。特に都市部における公共交通車両の大規模な電動化により、交通当局は、予測可能で利用率の高い稼働サイクルに対応できる車庫ベースの充電ソリューションへの多額の投資を余儀なくされている。電気バスは通常、夜間や機会を捉えた充電の調整が必要であり、これにより中央集約型の車庫が好ましい充電モデルとして自然に位置づけられる。電気LCV（小型商用車）や大型トラックの導入が急速に加速している一方で、電気バスはその規模、政策的な後押し、そして即時の環境への影響により、引き続き需要の柱となっている。
収益性の観点から見ると、商用車フリートに対してより高い出力と迅速な充電サイクルを提供できることから、現在DC充電器が市場の最大のシェアを占めている。DC充電ソリューションは、電気バスや大型商用車を扱う車両基地で導入が進んでおり、そこでは車両のダウンタイムを最小限に抑えることが、そのまま運用効率の向上につながる。一方、AC充電器は、初期コストが低く、長時間の駐車に適していることから、小型商用車や混合フリートを扱う車両基地で安定した存在感を維持している。充電器タイプ間のこのような相互作用は、性能要件とコスト面での考慮事項が慎重にバランスされている、成熟しつつある市場を反映している。
地域別に見ると、北米は商用車（CV）デポ充電市場において主導的な地位を占めている。これは、商用電気フリートの早期導入、連邦および州レベルの強力な資金支援プログラム、そして急速に拡大する充電エコシステムに支えられている。欧州は、厳格な排出ガス規制、野心的なネットゼロ目標、および市営バスフリートの広範な電動化に牽引され、北米に続いて堅調な成長を見せています。アジア太平洋地域は、中国やインドなどの国々が都市化や公共交通の電動化イニシアチブを支援するため、電気バスの導入を拡大し続け、デポ充電インフラに積極的に投資していることから、予測期間中に最も急速な成長を記録する見込みです。

本レポートに含まれる主要市場プレイヤーは以下の通りです：
• ABB Ltd.
• Siemens AG
• Schneider Electric SE
• Tesla, Inc.
• BYD Company Ltd.
• Eaton Corporation
• Delta Electronics, Inc.
• ChargePoint Holdings, Inc.
• Tritium DCFC Limited
• Alfen N.V.
• Heliox Energy
• Webasto Group
• BP Pulse
• Shell plc
• ENGIE Group

世界の商用車（CV）デポ充電市場レポートの範囲：
• 過去データ – 2023年、2024年
• 推計の基準年 – 2024年
• 予測期間 – 2025年～2035年
• レポートの範囲 – 収益予測、企業ランキング、競争環境、成長要因、およびトレンド
• 地域範囲 – 北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカ
• カスタマイズ範囲 – 購入時に無料のレポートカスタマイズ（アナリストの作業時間最大8時間相当）を提供。国、地域、セグメントの範囲への追加または変更*

本調査の目的は、近年における各セグメントおよび各国の市場規模を定義し、今後数年間の市場規模を予測することです。本レポートは、定性的な洞察と定量的な指標の両方を統合した構成となっており、CVデポ充電エコシステムに関する包括的な見解を提供します。マイクロマーケット全体における重要な成長要因、新たな課題、そして進化する機会を浮き彫りにするとともに、主要プレイヤーとその戦略的取り組みに関する詳細な競合評価も提供します。

主なポイント：
• 2025年から2035年までの10年間の市場規模推計および予測。
• 地域およびセグメントレベルの洞察を伴う年次収益分析。
• 国別の内訳を含む詳細な地域別評価。
• 主要市場参加者を網羅した競合環境の評価。
• ビジネスモデル、市場ポジショニング、および将来の成長経路に関する戦略的分析。
• 需要側および供給側における包括的な市場分析。

*** レポート目次（コンテンツ）***

第1章. 世界のCVデポ充電市場レポートの範囲と調査方法
1.1. 調査目的
1.2. 調査方法
1.2.1. 予測モデル
1.2.2. デスクリサーチ
1.2.3. トップダウンおよびボトムアップアプローチ
1.3. 調査の属性
1.4. 調査範囲
1.4.1. 市場の定義
1.4.2. 市場セグメンテーション
1.5. 調査の前提
1.5.1. 対象範囲および除外項目
1.5.2. 制限事項
1.5.3. 調査対象期間

第2章. エグゼクティブ・サマリー
2.1. CEO/CXOの視点
2.2. 戦略的インサイト
2.3. ESG分析
2.4. 主な調査結果

第3章. 世界の商用車（CV）デポ充電市場における市場要因分析
3.1. 世界の商用車（CV）デポ充電市場を形成する市場要因（2024-2035年）
3.2. 推進要因
3.2.1. 排出ガス規制の強化
3.2.2. 総所有コスト（TCO）の優位性
3.3. 制約要因
3.3.1. 高い初期コスト
3.4. 機会
3.4.1. 拡大するデポ充電インフラ

第4章. 世界の商用車（CV）デポ充電産業分析
4.1. ポーターの5つの力モデル
4.1.1. 買い手の交渉力
4.1.2. 供給者の交渉力
4.1.3. 新規参入の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競合他社間の競争
4.2. ポーターの5つの力予測モデル（2024-2035年）
4.3. PESTEL分析
4.3.1. 政治的
4.3.2. 経済的
4.3.3. 社会的
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境的
4.3.6. 法的
4.4. 主要な投資機会
4.5. 主要な成功戦略（2025年）
4.6. 市場シェア分析（2024-2025年）
4.7. 2025年の世界の価格分析と動向
4.8. アナリストの推奨事項と結論

第5章. 充電器別：2025-2035年の世界の商用車（CV）デポ充電市場規模と予測
5.1. 市場の概要
5.2. 世界の商用車デポ充電市場のパフォーマンス – 潜在力分析（2025年）
5.3. DC充電器
5.3.1. 主要国別内訳の推定値および予測（2024年～2035年）
5.3.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
5.4. AC充電器
5.4.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
5.4.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）

第6章. 車種別：世界の商用車（CV）デポ充電市場規模および予測（2025-2035年）
6.1. 市場の概要
6.2. 世界の商用車デポ充電市場のパフォーマンス – 潜在力分析 (2025年)
6.3. 電気バス (eBus)
6.3.1. 主要国別内訳の推定値および予測、2024-2035年
6.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
6.4. 電気軽商用車（eLCV）
6.4.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024年～2035年）
6.4.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
6.5. 電気中型商用車（eMCV）
6.5.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024年～2035年）
6.5.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
6.6. 電気大型商用車（eHCV）
6.6.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024年～2035年）
6.6.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年

第7章. 充電ステーション別、世界の商用車（CV）デポ充電市場規模および予測 2025–2035年
7.1. 市場の概要
7.2. 世界の商用車（CV）デポ充電市場のパフォーマンス – 潜在力分析 (2025)
7.3. 公共充電ステーション
7.3.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
7.3.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
7.4. 専用充電ステーション
7.4.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
7.4.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）

第8章. 出力別世界商用車（CV）デポ充電市場規模および予測（2025–2035年）
8.1. 市場の概要
8.2. 世界の商用車デポ充電市場のパフォーマンス – 潜在力分析 (2025年)
8.3. 50 kW 以下
8.3.1. 主要国別内訳の推定値および予測、2024-2035年
8.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
8.4. 51–150 kW
8.4.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024-2035年）
8.4.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
8.5. 150 kW超
8.5.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024-2035年）
8.5.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）

第9章. 地域別世界商用車（CV）デポ充電市場規模および予測（2025–2035年）
9.1. 成長する商用車（CV）デポ充電市場：地域別市場の概要
9.2. 主要国および新興国
9.3. 北米商用車デポ充電市場
9.3.1. 米国商用車デポ充電市場
9.3.1.1. 充電器別市場規模および予測、2025-2035年
9.3.1.2. 車両別市場規模および予測、2025-2035年
9.3.1.3. 充電ステーション別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.3.1.4. 出力別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.3.2. カナダの商用車（CV）デポ充電市場
9.3.2.1. 充電器別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.3.2.2. 車両別規模および予測（2025年～2035年）
9.3.2.3. 充電ステーション別規模および予測（2025年～2035年）
9.3.2.4. 出力別規模および予測（2025年～2035年）
9.4. 欧州商用車（CV）デポ充電市場
9.4.1. 英国の商用車（CV）デポ充電市場
9.4.1.1. 充電器の内訳規模と予測（2025年～2035年）
9.4.1.2. 車両の内訳規模と予測（2025年～2035年）
9.4.1.3. 充電ステーションの内訳規模と予測（2025年～2035年）
9.4.1.4. 出力別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.4.2. ドイツの商用車（CV）デポ充電市場
9.4.2.1. 充電器別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.4.2.2. 車両別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.4.2.3. 充電ステーションの内訳規模および予測、2025-2035年
9.4.2.4. 出力の内訳規模および予測、2025-2035年
9.4.3. フランスの商用車（CV）デポ充電市場
9.4.3.1. 充電器の内訳規模および予測、2025-2035年
9.4.3.2. 車両別規模および予測、2025-2035年
9.4.3.3. 充電ステーション別規模および予測、2025-2035年
9.4.3.4. 出力別規模および予測、2025-2035年
9.4.4. スペインの商用車（CV）デポ充電市場
9.4.4.1. 充電器の内訳規模と予測（2025-2035年）
9.4.4.2. 車両の内訳規模と予測（2025-2035年）
9.4.4.3. 充電ステーションの内訳規模と予測（2025-2035年）
9.4.4.4. 出力別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.4.5. イタリアの商用車（CV）デポ充電市場
9.4.5.1. 充電器別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.4.5.2. 車両別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.4.5.3. 充電ステーションの内訳規模と予測、2025-2035年
9.4.5.4. 出力の内訳規模と予測、2025-2035年
9.4.6. その他の欧州の商用車（CV）デポ充電市場
9.4.6.1. 充電器の内訳規模と予測、2025-2035年
9.4.6.2. 車両別市場規模および予測（2025-2035年）
9.4.6.3. 充電ステーション別市場規模および予測（2025-2035年）
9.4.6.4. 出力別市場規模および予測（2025-2035年）
9.5. アジア太平洋地域の商用車（CV）デポ充電市場
9.5.1. 中国の商用車（CV）デポ充電市場
9.5.1.1. 充電器の内訳規模および予測（2025年～2035年）
9.5.1.2. 車両の内訳規模および予測（2025年～2035年）
9.5.1.3. 充電ステーションの内訳規模および予測（2025年～2035年）
9.5.1.4. 出力別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.5.2. インドの商用車（CV）デポ充電市場
9.5.2.1. 充電器別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.5.2.2. 車両別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.5.2.3. 充電ステーションの規模内訳および予測（2025年～2035年）
9.5.2.4. 出力規模の内訳および予測（2025年～2035年）
9.5.3. 日本の商用車（CV）デポ充電市場
9.5.3.1. 充電器規模の内訳および予測（2025年～2035年）
9.5.3.2. 車両別規模および予測、2025-2035年
9.5.3.3. 充電ステーション別規模および予測、2025-2035年
9.5.3.4. 出力別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.5.4. オーストラリアの商用車（CV）デポ充電市場
9.5.4.1. 充電器別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.5.4.2. 車両別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.5.4.3. 充電ステーションの規模内訳および予測（2025年～2035年）
9.5.4.4. 出力規模の内訳および予測（2025年～2035年）
9.5.5. 韓国の商用車（CV）デポ充電市場
9.5.5.1. 充電器規模の内訳および予測（2025年～2035年）
9.5.5.2. 車両別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.5.5.3. 充電ステーション別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.5.5.4. 出力別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.5.6. その他のアジア太平洋地域（APAC）商用車（CV）デポ充電市場
9.5.6.1. 充電器別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.5.6.2. 車両別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.5.6.3. 充電ステーション別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.5.6.4. 出力別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.6. ラテンアメリカの商用車（CV）デポ充電市場
9.6.1. ブラジルの商用車（CV）デポ充電市場
9.6.1.1. 充電器別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.6.1.2. 車両別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.6.1.3. 充電ステーション別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.6.1.4. 出力別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.6.2. メキシコの商用車（CV）デポ充電市場
9.6.2.1. 充電器の内訳規模および予測（2025年～2035年）
9.6.2.2. 車両の内訳規模および予測（2025年～2035年）
9.6.2.3. 充電ステーションの内訳規模および予測（2025年～2035年）
9.6.2.4. 出力別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.7. 中東・アフリカの商用車（CV）デポ充電市場
9.7.1. UAEの商用車（CV）デポ充電市場
9.7.1.1. 充電器別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.7.1.2. 車両の内訳規模および予測、2025-2035年
9.7.1.3. 充電ステーションの内訳規模および予測、2025-2035年
9.7.1.4. 出力の内訳規模および予測、2025-2035年
9.7.2. サウジアラビア（KSA）商用車（CV）デポ充電市場
9.7.2.1. 充電器の内訳規模および予測、2025-2035年
9.7.2.2. 車両の内訳規模および予測、2025-2035年
9.7.2.3. 充電ステーションの内訳規模および予測、2025-2035年
9.7.2.4. 出力別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.7.3. 南アフリカの商用車（CV）デポ充電市場
9.7.3.1. 充電器別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.7.3.2. 車両別市場規模および予測（2025年～2035年）
9.7.3.3. 充電ステーションの規模内訳および予測（2025年～2035年）
9.7.3.4. 出力規模の内訳および予測（2025年～2035年）

第10章. 競合分析
10.1. 主要市場戦略
10.2. ABB Ltd
10.2.1. 会社概要
10.2.2. 主要幹部
10.2.3. 会社概要
10.2.4. 財務実績（データの入手状況による）
10.2.5. 製品・サービスポートフォリオ
10.2.6. 最近の動向
10.2.7. 市場戦略
10.2.8. SWOT分析
10.3. シーメンス（Siemens AG）
10.4. シュナイダーエレクトリック（Schneider Electric SE）
10.5. テスラ（Tesla, Inc.）
10.6. BYD Company Ltd.
10.7. イートン・コーポレーション（Eaton Corporation）
10.8. デルタ・エレクトロニクス（Delta Electronics, Inc.）
10.9. チャージポイント・ホールディングス（ChargePoint Holdings, Inc.）
10.10. Tritium DCFC Limited
10.11. Alfen N.V.
10.12. Heliox Energy
10.13. Webasto Group
10.14. BP Pulse
10.15. Shell plc
10.16. ENGIE Group

図表一覧
図1. 世界の商用車（CV）デポ充電市場：調査方法論
図2. 世界の商用車（CV）デポ充電市場：市場推計手法
図3. 世界の市場規模推計および予測手法
図4. 世界の商用車（CV）デポ充電市場：2025年の主要トレンド
図5. 世界の商用車（CV）デポ充電市場：2024～2035年の成長見通し
図6. 世界の商用車（CV）デポ充電市場、ポーターの5つの力モデル
図7. 世界の商用車（CV）デポ充電市場、PESTEL分析
図8. 世界の商用車（CV）デポ充電市場、バリューチェーン分析
図9. 商用車（CV）デポ充電市場の用途別内訳、2025年および2035年
図10. 商用車（CV）デポ充電市場のセグメント別内訳、2025年および2035年

図11. 商用車（CV）デポ充電市場のセグメント別内訳（2025年および2035年）
図12. 商用車（CV）デポ充電市場のセグメント別内訳（2025年および2035年）
図13. 商用車（CV）デポ充電市場のセグメント別内訳（2025年および2035年）

図14. 北米商用車（CV）デポ充電市場（2025年および2035年）
図15. 欧州商用車（CV）デポ充電市場（2025年および2035年）
図16. アジア太平洋地域商用車（CV）デポ充電市場（2025年および2035年）

図17. ラテンアメリカ商用車（CV）デポ充電市場（2025年および2035年）
図18. 中東・アフリカ商用車（CV）デポ充電市場（2025年および2035年）
図19. 世界の商用車（CV）デポ充電市場：企業別市場シェア分析（2025年）
………….

※参考情報

CVデポ充電（Constant Voltage Depot Charging）は、特定の電圧で長時間充電を行う方式で、主に電動車両や再生可能エネルギーの蓄電システムに使用されます。この手法では、充電器が蓄電池に一定の電圧を供給し、蓄電池がその電圧に応じて必要な電流を受け取る仕組みです。
CVデポ充電の主な目的は、蓄電池の寿命を延ばし、充電効率を最大化することです。この方式は、蓄電池の充電層が満ちると電流が減少し、最終的には充電が停止されるため、過充電のリスクを大幅に減少させます。これにより、蓄電池の損傷を防ぎながら、安全に充電を行うことができます。

CVデポ充電は、特にリチウムイオン電池や鉛酸電池によく使用されています。リチウムイオン電池では、まず一定の電流で充電し、電池の電圧があるレベルに達した時点でCV充電に移行します。この段階では、充電電流が徐々に減少し、最終的に充電が完了します。

CVデポ充電は、電動車両、特に電動バスや電動トラックの充電インフラに不可欠です。公共交通機関において、夜間に充電を行い、日中に運行するというスタイルが一般的です。充電ステーションは、長時間の駐車中に電池を効率的に充電するため、CVデポ充電のアプローチが利用されています。この充電方式は、電動車両の操業時間を確保しつつ、バッテリーの劣化を抑えることができます。

また、再生可能エネルギーの蓄電システムにおいても、この充電方式が広く導入されています。太陽光発電や風力発電によって得られるエネルギーを効率的に貯蔵するために、CVデポ充電を利用することで、エネルギー供給の安定性が向上します。

CVデポ充電に関連する技術には、バッテリーマネジメントシステム（BMS）が含まれます。BMSは、バッテリーの温度、電圧、電流をリアルタイムで監視し、充電の最適化や過充電防止を実施します。これにより、バッテリーの健康状態を維持し、効率的な充電を実現します。

さらに、CVデポ充電では、スマートグリッド技術との統合も進められています。これにより、電力需要に応じて充電スケジュールを調整し、電力料金が安い時間帯に充電を行うことができます。これにより、コスト削減と環境負荷の軽減が図られます。

総じて、CVデポ充電は、蓄電池の効率的な管理と充電方法のひとつであり、その普及により、電動車両の運用や再生可能エネルギーの利用が促進されることが期待されています。この技術は、持続可能なエネルギー社会を目指す上で重要な役割を果たすと考えられています。今後も、CVデポ充電に関する研究や技術革新が進むことで、さらに効率的かつ安全な蓄電・充電システムが構築されるでしょう。

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世界のCVデポ充電市場規模に関する調査：充電器別（DC充電器、AC充電器）、車種類別（電気バス、電気軽商用車、電気中型商用車、電気大型商用車）、地域別予測（2025年～2035年）

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