カテゴリ： Bizwit Research, 世界, 環境/エネルギー

世界のV2G技術市場規模・予測：車種類別（BEV、PHEV、FCV）、技術別（スマートメーター、EVSE、家庭用エネルギー管理、ソフトウェアソリューション）、地域別予測（2025年～2035年）

■ 英語タイトル：Global Vehicle to Grid Technology Market Size Study & Forecast, by Vehicle Type (BEVs, PHEVs, FCVs), by Technology (Smart Meters, EVSE, Home Energy Management, Software Solutions) and Regional Forecasts 2025-2035

調査会社Bizwit Research & Consulting社が発行したリサーチレポート（データ管理コード：BZW26MY305）■ 発行会社/調査会社：Bizwit Research & Consulting
■ 商品コード：BZW26MY305
■ 発行日：2026年2月
■ 調査対象地域：グローバル
■ 産業分野：エネルギー・環境
■ ページ数：285
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール（受注後3営業日）
■ 販売価格オプション（消費税別）
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★グローバルリサーチ資料[世界のV2G技術市場規模・予測：車種類別（BEV、PHEV、FCV）、技術別（スマートメーター、EVSE、家庭用エネルギー管理、ソフトウェアソリューション）、地域別予測（2025年～2035年）]についてメールでお問い合わせはこちら
*** レポート概要（サマリー）***

世界のVehicle to Grid（V2G）技術市場は、2024年に約55億2,967万米ドルの規模に達し、2025年から2035年の予測期間において、年平均成長率（CAGR）26.60％という堅調な伸びを示すと見込まれています。Vehicle to Grid（V2G）技術とは、電気自動車が電力網から電力を引き出すだけでなく、電力を電力網に送り戻すことも可能にする先進的なエネルギー管理フレームワークを指し、これにより車両を移動可能なエネルギー資産へと変革します。V2Gシステムは、交通インフラと電力インフラを橋渡しすることで、車両所有者に新たな収益源をもたらすと同時に、電力網の安定性、ピーク負荷管理、および再生可能エネルギーの統合を強化します。公益事業者、政策立案者、モビリティプロバイダーが脱炭素化目標や強靭なエネルギーシステムに向けてますます連携を深める中、この市場は勢いを増しています。
市場の勢いは、車両フリートの急速な電動化、スマートグリッドの導入加速、そして柔軟な負荷調整ソリューションを必要とする再生可能エネルギー源の普及拡大によって後押しされています。世界的にEVの普及が進む中、送電網事業者は需要の変動を平準化し、化石燃料を燃料とするピーク発電所への依存度を低減するため、V2G対応のアーキテクチャの導入に注力しています。同時に、双方向充電、インテリジェントなソフトウェアプラットフォーム、およびエネルギーアグリゲーションモデルの進歩により、技術的な障壁が低減され、V2Gソリューションは本格的な商用化へと向かっています。しかし、長期的なファンダメンタルズは堅調に推移しているものの、相互運用性の課題、規制の不確実性、およびバッテリー劣化への懸念が、依然として障壁として残っています。

本レポートに含まれる詳細なセグメントおよびサブセグメントは以下の通りです：
車両タイプ別：
• バッテリー式電気自動車（BEV）
• プラグインハイブリッド車（PHEV）
• 燃料電池車（FCV）
技術別：
• スマートメーター
• 電気自動車充電設備（EVSE）
• 家庭用エネルギー管理
• ソフトウェアソリューション
用途別：
• 家庭用
• 商用
地域別：
北米
• 米国
• カナダ
欧州
• 英国
• ドイツ
• フランス
• スペイン
• イタリア
• ポーランド
アジア太平洋
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国
• その他のアジア太平洋地域（RoAPAC）
ラテンアメリカ
• ブラジル
• メキシコ
中東・アフリカ
• アラブ首長国連邦（UAE）
• サウジアラビア
• 南アフリカ
• 中東・アフリカその他

予測期間を通じて、バッテリー式電気自動車（BEV）がV2G（Vehicle to Grid）技術市場を支配し、完全な電気駆動アーキテクチャと双方向充電システムとの優れた互換性により、最大のシェアを獲得すると予想されます。個人所有およびフリート所有の両モデルにおいてBEVの普及が加速するにつれ、これらの車両は、周波数調整やデマンドレスポンスなどのグリッドサービスを支援できる分散型エネルギー貯蔵ユニットとして、ますます位置づけられるようになっています。PHEV（プラグインハイブリッド車）やFCV（燃料電池車）がニッチな用途に貢献する一方で、BEVは、特に都市部や郊外のエネルギーエコシステムにおいて、大規模なV2G導入の中核を担うことになる見込みです。
収益の観点から見ると、双方向充電器や系統連系インフラへの大規模な投資に支えられ、現在、電気自動車用充電設備（EVSE）が市場をリードしています。EVSEソリューションはV2Gネットワークの物理的な基盤を形成し、車両と電力会社間のシームレスな電力の流れを可能にします。同時に、電力会社やアグリゲーターが高度な分析、リアルタイム最適化、クラウドベースのエネルギーオーケストレーション・プラットフォームに依存するにつれ、ソフトウェア・ソリューションが急成長する収益源として台頭している。この二重の動向は、ハードウェアが規模を確立し、ソフトウェア層が長期的な価値創造を推進する市場の実態を浮き彫りにしている。
北米は、スマートグリッドの早期導入、クリーンエネルギーに対する強力な政策支援、急速に拡大するEVエコシステムに支えられ、主要な地域市場となっている。欧州は、野心的な排出削減目標、送電網の近代化イニシアチブ、および住宅・商業セクターにおけるV2Gパイロットプロジェクトに牽引され、北米に続いて成長しています。アジア太平洋地域は、大規模なEV生産拠点、電力需要の増加、および政府主導のインテリジェントエネルギーインフラへの投資に後押しされ、予測期間中に最も急速な成長が見込まれています。中東の一部を含む新興地域も、エネルギーポートフォリオの多様化や将来を見据えた電力システムへの投資を進める中で、徐々にV2G市場に参入しつつあります。

本レポートに含まれる主要市場プレイヤーは以下の通りです：
• 日産自動車株式会社
• Nuvve Holding Corp.
• ABB Ltd.
• シーメンスAG
• 日立エナジー株式会社
• Enel X
• Fermata Energy
• トヨタ自動車株式会社
• 三菱自動車工業株式会社
• シュナイダーエレクトリックSE
• イートン・コーポレーション
• フォルクスワーゲンAG
• BYD Company Ltd.
• デンソー株式会社
• Engie SA

世界のV2G（Vehicle to Grid）技術市場レポートの範囲：
• 過去データ – 2023年、2024年
• 推計の基準年 – 2024年
• 予測期間 – 2025年～2035年
• レポートの範囲 – 収益予測、企業ランキング、競争環境、成長要因、およびトレンド
• 地域範囲 – 北米、欧州、アジア太平洋、 ラテンアメリカ、中東・アフリカ
• カスタマイズ範囲 – 購入時にレポートの無料カスタマイズ（アナリストの作業時間最大8時間相当）を提供。国、地域、セグメントの範囲への追加または変更*

本調査の目的は、主要セグメントおよび国におけるV2G（Vehicle to Grid）技術市場の規模を定義・分析するとともに、2035年までの成長軌道を予測することです。本レポートは、定性的な洞察と定量的な分析を融合させ、市場を形作る重要な推進要因、新たな課題、および競争戦略を明らかにします。さらに、マイクロ市場内の投資機会を浮き彫りにし、主要プレーヤーによる進化する製品ラインナップを評価することで、急速に融合しつつあるエネルギーおよびモビリティの情勢をナビゲートするための明確なロードマップをステークホルダーに提供します。

主なポイント：
• 2025年から2035年までの市場規模の推計および予測。
• 地域レベルの詳細なデータに基づく年次収益分析。
• 国レベルの洞察を含む詳細な地域別評価。
• 包括的な競合環境のプロファイリング。
• ビジネスモデルおよび将来の市場アプローチに関する戦略的評価。
• 市場の需要側および供給側の分析。

世界の市場調査レポート販売サイト（H&Iグローバルリサーチ株式会社運営）
*** レポート目次（コンテンツ）***

目次

第1章. 世界のV2G（Vehicle to Grid）技術市場レポートの範囲と調査方法
1.1. 調査目的
1.2. 調査方法
1.2.1. 予測モデル
1.2.2. デスクリサーチ
1.2.3. トップダウンおよびボトムアップアプローチ
1.3. 調査の属性
1.4. 調査範囲
1.4.1. 市場の定義
1.4.2. 市場セグメンテーション
1.5. 調査の前提
1.5.1. 対象範囲と除外項目
1.5.2. 制限事項
1.5.3. 調査対象期間

第2章. エグゼクティブ・サマリー
2.1. CEO/CXOの視点
第2章. エグゼクティブ・サマリー 2.1. CEO/CXOの視点
2.2. 戦略的インサイト
2.3. ESG分析
2.4. 主な調査結果

第3章. 世界のV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場における市場要因分析
3.1. 世界のV2G技術市場を形成する市場要因（2024-2035年）
3.2. 推進要因
3.2.1. 車両フリートの急速な電動化
3.2.2. スマートグリッドの導入加速
3.3. 制約要因
3.3.1. 相互運用性の課題
3.4. 機会
3.4.1. 双方向充電技術の進歩

第4章. 世界のV2G技術産業分析
4.1. ポーターの5つの力モデル
4.1.1. 買い手の交渉力
4.1.2. 供給者の交渉力
4.1.3. 新規参入の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競合他社間の競争
4.2. ポーターの5つの力予測モデル（2024-2035年）
4.3. PESTEL分析
4.3.1. 政治的
4.3.2. 経済的
4.3.3. 社会的
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境的
4.3.6. 法的
4.4. 主要な投資機会
4.5. 主要な成功戦略（2025年）
4.6. 市場シェア分析（2024-2025年）
4.7. 2025年の世界価格分析と動向
4.8. アナリストの推奨事項と結論

第5章. 車載グリッド（V2G）技術の世界市場規模および車種別予測（2025-2035年）
5.1. 市場の概要
5.2. 世界のV2G（Vehicle to Grid）技術市場のパフォーマンス – 潜在力分析（2025年）
5.3. バッテリー式電気自動車（BEV）
5.3.1. 主要国別内訳の推定値および予測、2024年～2035年
5.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
5.4. プラグインハイブリッド車（PHEV）
5.4.1. 主要国別内訳：推計および予測、2024-2035年
5.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
5.5. 燃料電池車（FCV）
5.5.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024-2035年）
5.5.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）

第6章. 技術別：世界のV2G（Vehicle to Grid）技術市場規模および予測（2025-2035年）
6.1.

市場の概要
6.2. 世界のV2G（Vehicle to Grid）技術市場のパフォーマンス – 潜在力分析（2025年）
6.3. スマートメーター
6.3.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024年～2035年）
6.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
6.4. 電気自動車充電設備（EVSE）
6.4.1. 主要国別内訳：推計値および予測、2024-2035年
6.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
6.5. 家庭用エネルギー管理
6.5.1. 主要国別内訳の推定および予測、2024-2035年
6.5.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
6.6. ソフトウェアソリューション
6.6.1. 主要国別内訳の推定および予測、2024-2035年
6.6.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年

第7章. 用途別グローバルV2G（Vehicle to Grid）技術市場規模および予測、2025-2035年
7.1. 市場概要
7.2. グローバルV2G技術市場のパフォーマンス – 潜在力分析（2025年）
7.3. 国内
7.3.1. 主要国別内訳の推定および予測、2024-2035年
7.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
7.4. 商用
7.4.1. 主要国別内訳の推定および予測、2024-2035年
7.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年

第8章. 地域別グローバルV2G（Vehicle to Grid）技術市場規模および予測、2025–2035年
8.1. 成長するV2G技術市場、地域別市場の概要
8.2. 主要国および新興国
8.3. 北米V2G技術市場
8.3.1. 米国のV2G技術市場
8.3.1.1. 車種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.3.1.2. 技術別市場規模および予測（2025-2035年）
8.3.1.3. 用途別市場規模および予測（2025-2035年）
8.3.2. カナダのV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.3.2.1. 車種別規模および予測、2025年～2035年
8.3.2.2. 技術別規模および予測、2025年～2035年
8.3.2.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4. 欧州のV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.4.1. 英国のV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.4.1.1. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.1.2. 技術別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.1.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.2. ドイツのV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.4.2.1. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.2.2. 技術別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.2.3. 最終用途別規模および予測、2025-2035年
8.4.3. フランスのV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.4.3.1. 車種別規模および予測、2025-2035年
8.4.3.2. 技術別規模および予測、2025-2035年
8.4.3.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.4. スペインのV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.4.4.1. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.4.2. 技術別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.4.3. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.5. イタリアのV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.4.5.1. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.5.2. 技術別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.5.3. 最終用途別市場規模および予測、2025-2035年
8.4.6. 欧州その他地域のV2G技術市場
8.4.6.1. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
8.4.6.2. 技術別市場規模および予測、2025-2035年
8.4.6.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5. アジア太平洋地域のV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場
8.5.1. 中国のV2G技術市場
8.5.1.1. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.1.2. 技術別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.1.3. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.2. インドのV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.5.2.1. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.2.2. 技術別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.2.3. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.3. 日本のV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.5.3.1. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.3.2. 技術別市場規模および予測、2025-2035年
8.5.3.3. 用途別市場規模および予測、2025-2035年
8.5.4. オーストラリアのV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.5.4.1. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
8.5.4.2. 技術別市場規模および予測、2025-2035年
8.5.4.3. 用途別市場規模および予測、2025-2035年
8.5.5. 韓国のV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.5.5.1. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
8.5.5.2. 技術別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.5.3. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.6. アジア太平洋地域（APAC）その他地域のV2G技術市場
8.5.6.1. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.6.2. 技術別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.6.3. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6. ラテンアメリカにおけるV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.6.1. ブラジルにおけるV2G技術市場
8.6.1.1. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6.1.2. 技術別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6.1.3. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6.2. メキシコのV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.6.2.1. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6.2.2. 技術別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6.2.3. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7. 中東・アフリカのV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.7.1. UAEのV2G技術市場
8.7.1.1. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.1.2. 技術別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.1.3. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.2. サウジアラビア（KSA）のV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.7.2.1. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.2.2. 技術別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.2.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.3. 南アフリカのV2G（Vehicle to Grid）技術市場
8.7.3.1. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.3.2. 技術別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.3.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）

第9章. 競合分析
9.1. 主要市場戦略
9.2. 日産自動車株式会社
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 財務実績（データの入手状況による）
9.2.5. 製品・サービスポートフォリオ
9.2.6. 最近の動向
9.2.7. 市場戦略
9.2.8. SWOT分析
9.3. Nuvve Holding Corp.
9.4. ABB Ltd.
9.5. Siemens AG
9.6. Hitachi Energy Ltd.
9.7. エネルX
9.8. フェルマータ・エナジー
9.9. トヨタ自動車株式会社
9.10. 三菱自動車工業株式会社
9.11. シュナイダーエレクトリックSE
9.12. イートン・コーポレーション
9.13. フォルクスワーゲンAG
9.14. BYD Company Ltd.
9.15. デンソー株式会社
9.16. エンジーSA

図表一覧
図1. 世界のV2G技術市場：調査方法
図2. 世界のV2G技術市場：市場推計手法
図3. 世界の市場規模推計および予測手法
図4. 世界のV2G技術市場：2025年の主要トレンド
図5. 世界のV2G技術市場：2024～2035年の成長見通し
図6. 世界のV2G技術市場、ポーターの5つの力モデル
図7. 世界のV2G技術市場、PESTEL分析
図8. 世界のV2G技術市場、バリューチェーン分析
図9. 技術別V2G技術市場、2025年および2035年
図10. セグメント別V2G技術市場、2025年および2035年

図11. セグメント別V2G技術市場（2025年および2035年）
図12. セグメント別V2G技術市場（2025年および2035年）
図13. セグメント別V2G技術市場（2025年および2035年）

図14. 北米V2G技術市場（2025年および2035年）
図15. 欧州V2G技術市場（2025年および2035年）
図16. アジア太平洋V2G技術市場（2025年および2035年）

図17. ラテンアメリカにおけるV2G技術市場（2025年および2035年）
図18. 中東・アフリカにおけるV2G技術市場（2025年および2035年）
図19. 世界のV2G技術市場における企業別市場シェア分析（2025年）
………….
※参考情報

V2G技術（Vehicle to Grid Technology）は、電気自動車（EV）が電力網と双方向でエネルギーを交換する技術を指します。この技術は、電子機器と電力網を連携させることで、電気自動車が電力を供給したり、逆に電力を蓄えたりすることを可能にします。つまり、電気自動車は走行中だけでなく、充電中にも電力供給の役割を果たすことができます。このプロセスにより、エネルギー効率が向上し、再生可能エネルギーの利用促進にも寄与します。
V2G技術にはいくつかの種類があります。基本的には、電気自動車から電力網へのエネルギー供給を行う「V2G」システムと、電力網から電気自動車へ電力を供給する「G2V」システムがあります。V2Gシステムは、電気自動車が充電中に充電された電力をピーク時に供給し、電力網の需要を支援します。一方、G2Vシステムは、低需要時に安価な電力で電気自動車を充電することを可能にします。

V2G技術の用途は多岐にわたります。まず、電力網の安定化が挙げられます。需要と供給のバランスを保つために、電気自動車のバッテリーから電力を取り出すことができるため、特に再生可能エネルギーの変動性を補完する役割を果たします。また、電気自動車が充電された電力を使って家庭やオフィスに電力を供給する「ピークシフト」機能も実現できます。

さらに、V2G技術は非常用電源としての利用も考えられます。自然災害や停電時に自動車のバッテリーから電力を供給することで、必要な電力を確保できます。また、電気自動車オーナーにとっては、自身の車両を充電するだけでなく、その余剰電力を売電することで経済的インセンティブが生まれます。これにより、電気自動車の所有コストを削減する可能性もあります。

関連技術としては、スマートグリッドが挙げられます。スマートグリッドは、情報通信技術を活用して電力網の効率と安定性を向上させるシステムです。V2G技術はこのスマートグリッドに組み込まれることで、より効果的に機能します。例えば、電力需要のピーク時に一時的に電力を供給したり、電力の需要が低いときに充電を行ったりするためのデータ分析や通信機能が必要です。

さらに、バッテリー技術の進化もV2G技術の重要な要素です。電気自動車に搭載されるバッテリーの性能向上や寿命延長が、V2Gの実用化を一層後押しします。また、新たなバッテリーテクノロジー、例えば固体電池や超キャパシタなどの研究開発が進められているため、これらがV2G技術の耐久性や効率を向上させる道筋となるでしょう。

環境面では、V2G技術は温室効果ガス削減にも寄与します。再生可能エネルギーの導入が進む中で、そのエネルギー供給の不安定さを解消する手段として、V2G技術は特に重要です。電気自動車が持つバッテリーを利用することで、再生可能エネルギー源の電力を更に効率よく活用できるようになります。

V2G技術の普及は、将来的に持続可能な社会の実現に向けた重要なステップになると考えられています。電気自動車がただの移動手段ではなく、エネルギーの供給源としての役割を持つことで、より多くの人々が再生可能エネルギーの利用を促進させることが可能になります。また、政策やインフラの整備も影響を及ぼすため、政府や企業の協力も重要です。

このように、V2G技術は電気自動車と電力網の関係を再定義する革新的なアプローチであり、エネルギー利用の変革を促進する要素となります。今後の技術進化や社会の変化に伴い、V2G技術の普及とその効果について注目が集まることでしょう。


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  • 世界の自動車用サスペンション市場規模・予測：車種類別（乗用車、小型商用車（LCV））、装置別（パッシブ型、セミアクティブ型）、構造別（マクファーソンストラット、ダブルウィッシュボーン）地域別予測（2025年～2035年）
    • ※注目の調査資料
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    ※当市場調査資料(BZW26MY305 )"世界のV2G技術市場規模・予測：車種類別（BEV、PHEV、FCV）、技術別（スマートメーター、EVSE、家庭用エネルギー管理、ソフトウェアソリューション）、地域別予測（2025年～2035年）" (英文：Global Vehicle to Grid Technology Market Size Study & Forecast, by Vehicle Type (BEVs, PHEVs, FCVs), by Technology (Smart Meters, EVSE, Home Energy Management, Software Solutions) and Regional Forecasts 2025-2035)はBizwit Research & Consulting社が調査・発行しており、H&Iグローバルリサーチが販売します。

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