1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要業界動向
5 世界の先進サスペンション制御システム市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 システムタイプ別市場内訳
6.1 セミアクティブサスペンションシステム
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 アクティブサスペンションシステム
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 部品別市場内訳
7.1 スプリング
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ショックダンパー
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ストラット
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 コントロールアーム
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 ボールジョイント
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 その他
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
8 部品別市場内訳車両
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 その他
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 車種別市場内訳
9.1 従来型
9.1.1 市場動向
9.1.2 主要車種
9.1.2.1 ガソリン車
9.1.2.2 ディーゼル車
9.1.3 市場予測
9.2 電気自動車
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 ハイブリッド車
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
10販売チャネル別市場内訳
10.1 OEM
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 アフターマーケット
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
11 地域別市場内訳
11.1 北米
11.1.1 アメリカ合衆国
11.1.1.1 市場動向
11.1.1.2 市場予測
11.1.2 カナダ
11.1.2.1 市場動向
11.1.2.2 市場予測
11.2 アジア太平洋地域
11.2.1 中国
11.2.1.1 市場動向
11.2.1.2 市場予測
11.2.2 日本
11.2.2.1 市場トレンド
11.2.2.2 市場予測
11.2.3 インド
11.2.3.1 市場トレンド
11.2.3.2 市場予測
11.2.4 韓国
11.2.4.1 市場トレンド
11.2.4.2 市場予測
11.2.5 オーストラリア
11.2.5.1 市場トレンド
11.2.5.2 市場予測
11.2.6 インドネシア
11.2.6.1 市場トレンド
11.2.6.2 市場予測
11.2.7 その他
11.2.7.1 市場トレンド
11.2.7.2 市場予測
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.1.1 市場トレンド
11.3.1.2 市場予測
11.3.2 フランス
11.3.2.1 市場トレンド
11.3.2.2 市場予測
11.3.3 英国
11.3.3.1 市場トレンド
11.3.3.2 市場予測
11.3.4 イタリア
11.3.4.1 市場トレンド
11.3.4.2 市場予測
11.3.5 スペイン
11.3.5.1 市場トレンド
11.3.5.2 市場予測
11.3.6 ロシア
11.3.6.1 市場トレンド
11.3.6.2 市場予測
11.3.7 その他
11.3.7.1 市場トレンド
11.3.7.2 市場予測
11.4 ラテンアメリカ
11.4.1 ブラジル
11.4.1.1 市場動向
11.4.1.2 市場予測
11.4.2 メキシコ
11.4.2.1 市場動向
11.4.2.2 市場予測
11.4.3 その他
11.4.3.1 市場動向
11.4.3.2 市場予測
11.5 中東およびアフリカ
11.5.1 市場動向
11.5.2 国別市場内訳
11.5.3 市場予測
12 SWOT分析
12.1 概要
12.2 強み
12.3 弱み
12.4 機会
12.5脅威
13 バリューチェーン分析
14 ポーターのファイブフォース分析
14.1 概要
14.2 買い手の交渉力
14.3 サプライヤーの交渉力
14.4 競争の度合い
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 BWIグループ
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.2 コンチネンタルAG
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務状況
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 日立オートモティブシステムズ株式会社
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.4 インフィニオンテクノロジーズAG
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務状況
15.3.4.4 SWOT分析
15.3.5 ロードコーポレーション
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.6 マレリヨーロッパS.P.A.
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 シェフラーAG
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務状況
15.3.8 万都株式会社
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務状況
15.3.9 ティッセンクルップAG
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務状況
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 ZF フリードリヒスハーフェンAG
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
図1：世界：先進サスペンション制御システム市場：主要な推進要因と課題図2：世界：先進サスペンション制御システム市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図4：世界：先進サスペンション制御システム市場：システムタイプ別内訳（%）、2022年
図5：世界：先進サスペンション制御システム市場：コンポーネント別内訳（%）、2022年
図6：世界：先進サスペンション制御システム市場：車両別内訳（%）、2022年
図7：世界：先進サスペンション制御システム市場：車両タイプ別内訳（%）、2022年
図8：世界：先進サスペンション制御システム市場：コンポーネント別内訳販売チャネル（%）、2022年
図9：世界：先進サスペンション制御システム市場：地域別内訳（%）、2022年
図10：世界：先進サスペンション制御システム（セミアクティブサスペンションシステム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図11：世界：先進サスペンション制御システム（セミアクティブサスペンションシステム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図12：世界：先進サスペンション制御システム（アクティブサスペンションシステム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図13：世界：先進サスペンション制御システム（アクティブサスペンションシステム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図14：世界：先進サスペンション制御システム（スプリング）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図15：世界：先進サスペンション制御システム（スプリング）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図16：世界：先進サスペンション制御システム（ショックダンパー）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図17：世界：先進サスペンション制御システム（ショックダンパー）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図18：世界：先進サスペンション制御システム（ストラット）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図19：世界：先進サスペンション制御システム（ストラット）市場予測：売上高（百万米ドル） （百万米ドル）、2023～2028年
図20：世界：先進サスペンション制御システム（コントロールアーム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図21：世界：先進サスペンション制御システム（コントロールアーム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図22：世界：先進サスペンション制御システム（ボールジョイント）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図23：世界：先進サスペンション制御システム（ボールジョイント）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図24：世界：先進サスペンション制御システム（その他のコンポーネント）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図25：世界：先進サスペンション制御システム（その他部品）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図26：世界：先進サスペンション制御システム（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図27：世界：先進サスペンション制御システム（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図28：世界：先進サスペンション制御システム（商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図29：世界：先進サスペンション制御システム（商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図30：世界：先進サスペンション制御システム（その他）市場：売上高（百万米ドル） （百万米ドル）、2017年および2022年
図31：世界：先進サスペンション制御システム（その他）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図32：世界：先進サスペンション制御システム（従来型車両）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図33：世界：先進サスペンション制御システム（従来型車両）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図34：世界：先進サスペンション制御システム（電気自動車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図35：世界：先進サスペンション制御システム（電気自動車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図36: 世界：先進サスペンション制御システム（ハイブリッド車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図37: 世界：先進サスペンション制御システム（ハイブリッド車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図38: 世界：先進サスペンション制御システム（OEM）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図39: 世界：先進サスペンション制御システム（OEM）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図40: 世界：先進サスペンション制御システム（アフターマーケット）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図41: 世界：先進サスペンション制御システム（アフターマーケット）市場予測：売上高(百万米ドル)、2023～2028年
図42：北米：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図43：北米：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図44：米国：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図45：米国：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図46：カナダ：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図47：カナダ：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図48：アジア太平洋地域：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図49：アジア太平洋地域：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図50：中国：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図51：中国：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図52：日本：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図53：日本：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図54：インド：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図55：インド：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図56：韓国：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図57：韓国：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図58：オーストラリア：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図59：オーストラリア：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図60：インドネシア：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図61：インドネシア：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図62：その他：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図63：その他：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図64：欧州：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図65：欧州：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図66：ドイツ：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図67：ドイツ：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図68：フランス：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図69：フランス：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図70：英国：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図71：英国：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図72：イタリア：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図73：イタリア：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図74：スペイン：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図75：スペイン：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図76：ロシア：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図77：ロシア：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図78：その他：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図79：その他：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図80：ラテンアメリカ：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図81：ラテンアメリカ：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図82：ブラジル：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図83：ブラジル：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図84：メキシコ：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図85：メキシコ：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図86：その他：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図87：その他：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図88：中東およびアフリカ：先進サスペンション制御システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図89：中東およびアフリカ：先進サスペンション制御システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図90：世界：先進サスペンション制御システム業界：SWOT分析
図91：グローバル：先進サスペンション制御システム業界：バリューチェーン分析
図92：グローバル：先進サスペンション制御システム業界：ポーターのファイブフォース分析
| ※参考情報 先進型サスペンション制御装置は、車両の走行性能や乗り心地を向上させるために、サスペンションシステムをリアルタイムで制御する技術です。このシステムは、道路の状態や運転状況に応じてサスペンションの特性を調整し、快適な乗り心地や安全性を確保します。 この制御装置の概念は、従来の固定されたサスペンション設定から、動的に変化する状況に適応する柔軟性を持たせることにあります。これにより、運転者はさまざまな条件で最適なパフォーマンスを享受できるようになります。たとえば、車両が曲がる際や不整路を走行する際には、サスペンションの硬さや高さが調整され、安定した操作性を実現します。 先進型サスペンション制御装置には、いくつかの種類があります。代表的なものとしてアクティブサスペンション、セミアクティブサスペンション、パッシブサスペンションの三種類が挙げられます。アクティブサスペンションは、電子制御されたアクチュエーターを使用し、サスペンションの動きを完全に制御します。このシステムは高いコストと複雑さを持ちますが、極めて優れた性能を発揮します。セミアクティブサスペンションは、機械的な要素と電子制御を組み合わせたもので、ダンピング特性を調整することが可能です。これにより、コストを抑えつつも効果的な制御が実現されます。パッシブサスペンションは、従来の機械式サスペンションに近いですが、特定のダンピング特性が工夫されており、より快適な乗り心地を提供します。 このサスペンション制御装置の用途は、多岐にわたります。主な利用先は自動車産業ですが、特に高級車やスポーツカーにおいては必須の技術となっています。さらに、オフロード車やバス、大型トラックなどの商用車にも装備されることが増えています。これにより運転の安全性や快適性が向上し、ドライバーや乗客のストレスを軽減します。 関連技術としては、センサー技術、データ解析技術、そして制御アルゴリズムがあります。これらの技術により、車両は走行中に得られるデータをリアルタイムで処理し、最適なサスペンション設定を自動的に決定します。たとえば、加速度センサーやジャイロスコープを用いて車両の動きを測定し、そのデータを基にコンピュータがサスペンションの状態を調整します。 先進型サスペンション制御装置のメリットとしては、まず安全性の向上があります。リアルタイムでダイナミックにサスペンションを調整することで、車両の挙動が安定しやすくなり、急な操作にも対応できます。また、運転者の疲労軽減も期待でき、長距離ドライブや悪路走行時において快適な乗り心地を提供します。さらに、効率的な制御により、タイヤの摩耗を抑えられ、結果的にはメンテナンスコストの削減にも寄与します。 技術の進化とともに、先進型サスペンション制御装置は今後さらに進化していくと考えられます。自動運転技術との連携が進むことで、サスペンション制御がより一層スムーズに行えるようになるでしょう。これにより、将来的には全ての車両が高度なサスペンション制御技術を搭載することが標準になり、より快適で安全な移動が実現されることが期待されています。自動車産業の中で、この技術の役割はますます重要になっていくでしょう。 |
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