1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.8 エンドユーザー分析
3.9 新興市場
3.10 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 航空機ブレーキシステムの世界市場：種類別
5.1 導入
5.2 カーボンブレーキ
5.3 スチールブレーキ
5.4 電気ブレーキ
6 航空機ブレーキシステムの世界市場：航空機種類別
6.1 はじめに
6.2 民間航空機
6.3 ビジネスジェット機
6.4 一般航空機
6.5 その他の航空機タイプ
7 航空機ブレーキシステムの世界市場、フィット種類別
7.1 はじめに
7.2 ラインフィット
7.3 レトロフィット
8 航空機ブレーキシステムの世界市場：コンポーネント別
8.1 はじめに
8.2 ブレーキシステム
8.3 アクチュエーター
8.4 車輪
8.5 バルブ
8.6 アキュムレーター
8.7 エレクトロニクス
8.8 その他のコンポーネント
9 航空機ブレーキシステムの世界市場：アクチュエーション別
9.1 はじめに
9.2 独立ブレーキシステム
9.3 ブーストブレーキシステム
9.4 パワーブレーキシステム
9.5 その他のアクチュエーション
10 航空機ブレーキシステムの世界市場：エンドユーザー別
10.1 はじめに
10.2 OEM（相手先ブランド製造）
10.3 アフターマーケット
11 航空機ブレーキシステムの世界市場：地域別
11.1 はじめに
11.2 北アメリカ
11.2.1 アメリカ
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南アメリカ地域
11.6 中東/アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東/アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 会社プロファイル
13.1 Advent Aircraft Systems Inc.
13.2 Airframes Alaska
13.3 Beringer Aero
13.4 Collins Aerospace
13.5 Crane Aerospace & Electronics
13.6 Honeywell International Inc.
13.7 Jay-Em Aerospace
13.8 Matco Aircraft Landing Systems
13.9 Mcfarlane Aviation, Inc.
13.10 Parker-Meggitt
13.11 RAPCO, Inc.
13.12 RTX Corporation
13.13 Safran
13.14 Sonex Aircraft, Llc
13.15 Tactair
13.16 The Carlyle Johnson Machine Company, LLC
表一覧
1 航空機ブレーキシステムの世界市場展望、地域別（2022-2030年） （$MN）
2 航空機ブレーキシステムの世界市場展望、種類別 （2022-2030） （$MN）
3 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：カーボンブレーキ別 （2022-2030） （$MN）
4 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：スチール製ブレーキ別 （2022-2030） （$MN）
5 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：電動ブレーキ別 （2022-2030） （$MN）
6 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：航空機種類別 （2022-2030） （$MN）
7 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：民間航空機別 （2022-2030） （$MN）
8 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：ビジネスジェット機別 （2022-2030） （$MN）
9 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：一般航空機別 （2022-2030） （$MN）
10 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：その他の航空機種類別 （2022-2030） （$MN）
11 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：フィット種類別 （2022-2030） （$MN）
12 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：ラインフィット別 （2022-2030） （$MN）
13 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：レトロフィット別 （2022-2030） （$MN）
14 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：部品別 （2022-2030） （$MN）
15 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：ブレーキシステム別 （2022-2030） （$MN）
16 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：アクチュエータ別 （2022-2030） （$MN）
17 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：車輪別 （2022-2030） （$MN）
18 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：バルブ別 （2022-2030） （$MN）
19 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：アキュムレーター別 （2022-2030） （$MN）
20 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：エレクトロニクス別 （2022-2030） （$MN）
21 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：その他の部品別 （2022-2030） （$MN）
22 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：アクチュエーション別 （2022-2030） （$MN）
23 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：独立ブレーキシステム別 （2022-2030） （$MN）
24 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：ブーストブレーキシステム別 （2022-2030） （$MN）
25 航空機ブレーキシステムの世界市場展望、パワーブレーキシステム別 （2022-2030） （$MN）
26 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：その他のアクチュエーション別 （2022-2030） （$MN）
27 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：エンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
28 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：OEM（相手先ブランド製造）別 （2022-2030） （$MN）
29 航空機ブレーキシステムの世界市場展望：アフターマーケット別 （2022-2030） （$MN）
注：北アメリカ、ヨーロッパ、APAC、南アメリカ、中東/アフリカ地域の表も上記と同様に表記しています。
| ※参考情報 航空機ブレーキシステムは、航空機が地上で安全に停止するための重要な装置です。このシステムは、着陸時や滑走路での移動中に航空機の速度を制御する役割を担っています。ブレーキシステムは、主にメカニカル、ハイドロリック、エアブレーキなどの種類に分かれています。 メカニカルブレーキは、主に小型航空機や一般的な航空機で使用されることが多いです。これらのブレーキは、ペダルを操作することにより直接的に機械的な力を利用してブレーキを作動させます。このシステムはシンプルで、信頼性が高いですが、ブレーキの効力を維持するためには定期的なメンテナンスが必要です。 続いて、ハイドロリックブレーキは、航空機の中型以上で一般的に使われているシステムです。このシステムは、液体を利用してブレーキパッドを作動させる仕組みです。ハイドロリックブレーキは、強力な止める力を提供することができ、ブレーキの応答性も高いため、大型航空機に適しています。特に、航空機の重量が増すほど、このブレーキシステムはその効果を発揮します。しかし、液圧系統の漏れや故障が発生した場合、重大な安全リスクが生じるため、定期的な点検が不可欠です。 エアブレーキは、主に旅客機や戦闘機に見られるブレーキシステムで、航空機が空中で速度を減少させるために使用されます。このシステムは、航空機の外部に展開されるフラップやスラットを利用して、空気抵抗を増加させることにより効果を発揮します。エアブレーキは、滑走や着陸中に追加の減速を提供し、特に短い滑走路での安全な着陸を支援します。 航空機のブレーキシステムには、その効果を最大限に引き出すための関連技術がいくつか存在します。例えば、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）は、ブレーキが施されている際に車輪がロックするのを防ぐ技術です。これにより、制動中に滑走が軽減され、操縦性が確保されます。特に飛行中の着陸やアプローチ時には、非常に有用です。 また、ブレーキの熱管理も重要な技術の一つです。ブレーキを使用する際には、その熱が大量に発生します。この熱を効果的に管理するために、航空機ではブレーキ冷却装置が使用されています。この装置は、ブレーキが過熱するのを防ぐ役割を果たし、効果的なブレーキ機能を保つためには欠かせない要素です。特に長い滑走や頻繁なブレーキングが必要な場合には、この熱管理技術は重要です。 さらに、近年では、ブレーキシステムにおける電子制御技術の導入が進んでいます。自動化されたブレーキシステムは、パイロットによる操作を最適化し、ブレーキ効果を向上させます。このような電子制御技術は、特に複雑な航空機システムにおいて重要な役割を果たしています。これにより、ブレーキシステムはより信頼性が高く、効率的な動作が可能となります。 さらに、ブレーキの素材も重要な要素です。カーボンブレーキやセラミックブレーキといった新しい素材は、耐熱性や摩耗性に優れており、性能の向上に寄与しています。これにより、ブレーキの寿命を延ばすことができ、全体的なメンテナンスコストの削減にもつながります。 航空機ブレーキシステムは、航空機の安全性と性能を確保するために欠かせないものであり、多様な技術や材質が駆使されています。これらの技術の進化により、航空機のブレーキシステムはますます効率的かつ信頼性の高いものになりつつあります。したがって、今後もさらなる研究と開発が期待される分野です。 |
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