1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 自動車用接着剤の世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 技術別市場構成
6.1 ホットメルト
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 溶剤ベース
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 水性
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 感圧式
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 その他
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
7 樹脂タイプ別市場構成
7.1 ポリウレタン
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 エポキシ
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 アクリル
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 シリコーン
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 SMP
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 ポリアミド
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
7.7 その他
7.7.1 市場動向
7.7.2 市場予測
8 自動車タイプ別市場
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 小型商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 大型商用車
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 用途別市場
9.1 ボディ・イン・ホワイト（BIW）
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 パワートレイン
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 ペイントショップ
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 組み立て
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
10 地域別市場内訳
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 中南米
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 長所
11.3 弱点
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターズファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の程度
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 3M社
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 エイブリィ・デニソン・コーポレーション
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 BASF SE
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務
15.3.3.4 SWOT 分析
15.3.4 Bostik SA (Arkema S.A.)
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 コベストロAG
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 ダウ
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務
15.3.6.4 SWOT分析
15.3.7 デュポン社
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 H.B.フラー社
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務
15.3.8.4 SWOT分析
15.3.9 Henkel AG & Co. KGaA
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 ハンツマンコーポレーション
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務
15.3.10.4 SWOT分析
15.3.11 イリノイ・ツール・ワークス社
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 財務
15.3.11.4 SWOT分析
15.3.12 日東電工株式会社
15.3.12.1 会社概要
15.3.12.2 製品ポートフォリオ
15.3.12.3 財務
15.3.12.4 SWOT分析
15.3.13 PPG Industries Inc.
15.3.13.1 会社概要
15.3.13.2 製品ポートフォリオ
15.3.13.3 財務
15.3.13.4 SWOT 分析
15.3.14 シーカAG
15.3.14.1 会社概要
15.3.14.2 製品ポートフォリオ
15.3.14.3 財務
15.3.15 ソルベイS.A.
15.3.15.1 会社概要
15.3.15.2 製品ポートフォリオ
15.3.15.3 財務
15.3.15.4 SWOT分析
| ※参考情報 自動車用接着剤とは、自動車の製造や修理において、さまざまな部品を結合するために使用される専用の接着剤です。自動車産業では、軽量化や安全性、耐久性が求められるため、接着剤は非常に重要な役割を果たしています。自動車の構造は複雑で、金属、プラスチック、ガラスなど異なる素材が多数組み合わさっています。接着剤は、これらの素材を強力に接合し、高い耐久性を提供することが求められます。 自動車用接着剤にはいくつかの種類があります。例えば、エポキシ樹脂系、ポリウレタン系、アクリル系、シリコン系などが一般的に使用されています。エポキシ樹脂系接着剤は、高い耐久性と耐熱性がありますが、硬化が遅いという欠点があります。一方、ポリウレタン系接着剤は、柔軟性があり振動や衝撃に強いため、車体の外装部品の接着に適しています。アクリル系接着剤は、速乾性があり作業が迅速に行えるため、工場での生産性向上に寄与します。シリコン系接着剤は、防水性や耐候性に優れており、ガラスの接着に多く使用されます。 自動車用接着剤の用途は多岐にわたります。ボディの外装部分の接着、内装部品の結合、窓ガラスの固定、シール材としての使用などが挙げられます。特に、自動車の外装においては、接着剤を使用することでリベットや溶接よりも軽量化が進み、全体の燃費向上につながります。また、モーターやトランスミッションの組み立て時には、振動による故障を防ぐために、柔軟性を持った接着剤が使用されることが一般的です。 最近では、自動車用接着剤に関する技術も進化しています。例えば、環境に配慮した低VOC（揮発性有機化合物）接着剤の開発が進められています。これにより、作業環境や最終製品の安全性が向上しています。また、接着剤の性能を向上させるために、ナノテクノロジーを活用した新しい材料が研究されており、強度や耐久性がさらに向上しています。加えて、接着剤の硬化技術も進化しており、UV硬化や熱硬化など、さまざまな方法が間違いなく使用されています。 接着技術の発展により、自動車の設計や製造プロセスも大きく変化しています。従来のリベットや溶接に代わる接着技術の導入が進むことで、新しいデザインや素材の使用が容易になり、自動車のデザインの自由度が高まっています。また、接着剤を用いた製造ラインの自動化も進んでおり、効率的な生産体制を実現しています。 自動車用接着剤は、無視できない重要な技術であり、自動車産業の発展とともに進化し続けています。これからも新しい研究や技術革新が期待され、より優れた接着剤が開発されていくでしょう。自動車のエコ性能や安全性を向上させる上で、接着剤は今後も非常に重要な役割を果たし続けると考えられます。このように、自動車用接着剤は材料科学、化学工学、製造技術の進化とともに発展し、自動車産業の重要な駆動力となっています。 |
*** 自動車用接着剤の世界市場に関するよくある質問(FAQ) ***
・自動車用接着剤の世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の自動車用接着剤の世界市場規模を62億米ドルと推定しています。
・自動車用接着剤の世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の自動車用接着剤の世界市場規模を92億米ドルと予測しています。
・自動車用接着剤市場の成長率は？
→IMARC社は自動車用接着剤の世界市場が2024年〜2032年に年平均4.5%成長すると展望しています。
・世界の自動車用接着剤市場における主要プレイヤーは？
→「3M Company、Avery Dennison Corporation、BASF SE、Bostik SA (Arkema S.A.)、Covestro AG、Dow Inc.、DuPont de Nemours Inc.、H.B. Fuller Company、Henkel AG & Co. KGaA、Huntsman Corporation、Illinois Tool Works Inc.、Nitto Denko Corporation、PPG Industries Inc.、Sika AG and Solvay S.A.など ...」を自動車用接着剤市場のグローバル主要プレイヤーとして判断しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、最終レポートの情報と少し異なる場合があります。
*** 免責事項 ***
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