1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用バッテリー市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 バッテリータイプ別市場内訳
6.1 鉛蓄電池
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 リチウムイオン電池
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3その他
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 車種別市場内訳
7.1 乗用車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 商用車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 電気自動車
7.3.1 市場動向
7.3.2 主要セグメント
7.3.2.1 BEV（バッテリー電気自動車）
7.3.2.2 PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
7.3.3 市場予測
7.4 その他
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
8 地域別市場内訳
8.1 北米
8.1.1 米国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋地域
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東およびアフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場内訳
8.5.3 市場予測
9 推進要因、制約要因、機会
9.1 概要
9.2 推進要因
9.3 制約要因
9.4 機会
10 バリューチェーン分析
11 ポーターのファイブフォース分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 サプライヤーの交渉力
11.4 競争の度合い
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレーヤー
13.3 主要プレーヤーのプロフィール
13.3.1 A123 Systems LLC
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.1.3 SWOT分析
13.3.2 Contemporary Amperex Technology Co. Limited.
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.2.3 財務状況
13.3.3 イーストペン・マニュファクチャリング・カンパニー
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.4 エナシス
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.4.3 財務状況
13.3.4.4 SWOT分析
13.3.5 エクサイド・インダストリーズ・リミテッド
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.5.3 財務状況
13.3.6 GSユアサ株式会社
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 財務状況
13.3.6.4 SWOT分析分析
13.3.7 日立製作所
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 財務状況
13.3.7.4 SWOT分析
13.3.8 LG化学株式会社
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 財務状況
13.3.8.4 SWOT分析
13.3.9 パナソニックホールディングス株式会社
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.9.3 財務状況
13.3.9.4 SWOT分析
13.3.10 ロバート・ボッシュ有限会社
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 SWOT分析
13.3.11サムスンSDI株式会社
13.3.11.1 会社概要
13.3.11.2 製品ポートフォリオ
13.3.11.3 財務状況
13.3.11.4 SWOT分析
図2：世界の自動車用バッテリー市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界の自動車用バッテリー市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図4：世界の自動車用バッテリー市場：バッテリータイプ別内訳（%）、2022年
図5：世界の自動車用バッテリー市場：車種別内訳（%）、2022年
図6：世界の自動車用バッテリー市場：地域別内訳（%）、2022年
図7：世界の自動車用バッテリー（鉛蓄電池）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図8：世界の自動車用バッテリー（鉛蓄電池）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図9：世界の自動車用バッテリー（リチウムイオン）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図10：世界：自動車用バッテリー（リチウムイオン）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図11：世界：自動車用バッテリー（その他のバッテリータイプ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図12：世界：自動車用バッテリー（その他のバッテリータイプ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図13：世界：自動車用バッテリー（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図14：世界：自動車用バッテリー（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図15：世界：自動車用バッテリー（商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図16：世界：自動車用バッテリー（商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図17：世界：自動車用バッテリー（電気自動車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図18：世界：自動車用バッテリー（電気自動車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図19：世界：自動車用バッテリー（その他の車種）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図20：世界：自動車用バッテリー（その他の車種）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図21：北米：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル） 2017年および2022年
図22：北米：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図23：米国：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図24：米国：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図25：カナダ：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図26：カナダ：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図27：アジア太平洋地域：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図28：アジア太平洋地域：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図29：中国：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図30：中国：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図31：日本：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図32：日本：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図33：インド：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図34：インド：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図35：韓国：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図36: 韓国：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図37: オーストラリア：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図38: オーストラリア：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図39: インドネシア：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図40: インドネシア：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図41: その他：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図42: その他：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図43: 欧州：自動車用バッテリー市場：売上高金額（百万米ドル）、2017年および2022年
図44：欧州：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図45：ドイツ：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図46：ドイツ：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図47：フランス：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図48：フランス：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図49：英国：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図50：英国：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図51：イタリア：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図52：イタリア：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図53：スペイン：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図54：スペイン：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図55：ロシア：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図56：ロシア：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図57：その他：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図58: その他：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図59：ラテンアメリカ：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図60：ラテンアメリカ：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図61：ブラジル：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図62：ブラジル：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図63：メキシコ：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図64：メキシコ：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図65：その他：自動車用バッテリー市場売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図66：その他：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図67：中東およびアフリカ：自動車用バッテリー市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図68：中東およびアフリカ：自動車用バッテリー市場：国別内訳（％）、2022年
図69：中東およびアフリカ：自動車用バッテリー市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図70：世界：自動車用バッテリー業界：推進要因、制約要因、および機会
図71：世界：自動車用バッテリー業界：バリューチェーン分析
図72：世界：自動車用バッテリー業界：ポーターのファイブフォース分析
| ※参考情報 自動車用バッテリーは、自動車のエネルギー源として重要な役割を果たす部品です。一般的には、自動車のエンジンを始動させ、電子機器に電力を供給するために使用されます。バッテリーは、化学エネルギーを電気エネルギーに変換する装置であり、電圧を供給することによって自動車の機能を支えます。 自動車用バッテリーにはいくつかの種類がありますが、最も一般的なのは鉛蓄電池です。このタイプのバッテリーは、鉛と酸を使用して電気を蓄えます。鉛蓄電池は長い歴史を持ち、高い信頼性とコスト効果を兼ね備えています。また、浮動充電が可能なため、自動車のスターターバッテリーとして多くの車両で利用されています。過酷な気象条件や高温・低温にも強く、安定したパフォーマンスを発揮します。 近年ではリチウムイオンバッテリーの利用も増えており、特にハイブリッド車や電気自動車（EV）において重要な役割を果たしています。リチウムイオンバッテリーは軽量で高エネルギー密度を持ち、充放電効率が高いのが特徴です。また、長寿命であり、自己放電が少ないため、適切な管理が行われれば、長く使うことができます。これにより、電気自動車の航続距離を延ばすことが可能となります。 さらに、新しいタイプとして固体電池が注目されています。固体電池は、液体電解質ではなく固体電解質を使用するため、安全性が高いとされています。また、高いエネルギー密度を持ちつつ、急速充電が可能な特徴があります。このような特性から、将来的には固体電池が自動車用バッテリーの主流になる可能性もあります。 自動車用バッテリーは、単にエンジンを始動させるためだけではなく、車内のエンターテインメントシステム、ナビゲーション、ライトなど、多くの電力を必要とする電子機器にも電力を供給します。そのため、バッテリーの性能は車両全体の性能にも直結します。バッテリーの健康状態を管理するため、バッテリーマネジメントシステム（BMS）が導入されており、充電状態や温度、電圧を監視しています。BMSは、バッテリーの劣化や過充電を防ぎ、安全性を向上させます。 環境への配慮が高まる中で、自動車用バッテリーのリサイクルも重要な課題となっています。鉛蓄電池に関しては、再生可能なリソースとしてリサイクルが進んでおり、ほとんどの材料が再利用可能です。リチウムイオンバッテリーにおいても、リサイクル技術が進展しており、効率的にリチウムやコバルトを回収するシステムが構築されています。 技術革新が進む中で、自動車用バッテリーはますます進化しています。高速充電、長寿命、軽量化、環境負荷の低減といった目標に向かってさまざまな研究開発が行われています。また、自動運転技術の進歩とも関連して、バッテリーの性能向上は今後ますます重要な要素となります。これにより、自動車産業全体が革新され、より持続可能な未来に向かって進んでいくことでしょう。自動車用バッテリーは、今後の技術進歩とともに、ますます重要な役割を果たすことが期待されています。 |
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