1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要業界動向
5 世界の自動車シャシーシステム市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 部品別市場内訳
6.1 コントロールアーム
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 タイロッド
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 スタビライザーリンク
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 サスペンションボールジョイント
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 クロスアクシスジョイント
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 ナックルとハブ
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
6.7 その他
6.7.1 市場動向
6.7.2 市場予測
7 シャシーシステム別市場内訳
7.1 リアアクスル
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 フロントアクスル
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 コーナーモジュール
7.3.1市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 アクティブ・キネマティクス・コントロール
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 その他
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
8 車種別市場内訳
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 小型商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 大型商用車
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 建設機械車両
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 防衛車両
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
8.6 その他
8.6.1 市場動向
8.6.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場内訳
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターのファイブフォース分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 サプライヤーの交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーのプロフィール
14.3.1 アイシン精機株式会社
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 アメリカンAxle & Manufacturing Inc
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 Autokiniton US Holdings Inc.
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.4 Benteler International AG
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 Continental AG
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 Gestamp Automoción S.A.
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務
14.3.7 現代モービス株式会社
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務
14.3.8 マグナ・インターナショナル株式会社
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務
14.3.8.4 SWOT分析
14.3.9 ロバート・ボッシュ株式会社
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 SWOT分析
14.3.10 シェフラー株式会社
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務
14.3.11 ZFフリードリヒスハーフェンAG
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.11.3 SWOT分析
図2：世界の自動車シャシーシステム市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界の自動車シャシーシステム市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図4：世界の自動車シャシーシステム市場：コンポーネント別内訳（%）、2022年
図5：世界の自動車シャシーシステム市場：シャシーシステム別内訳（%）、2022年
図6：世界の自動車シャシーシステム市場：車種別内訳（%）、2022年
図7：世界の自動車シャシーシステム市場：地域別内訳（%）、2022年
図8：世界の自動車シャシーシステム（コントロールアーム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年～2022年2022年
図9：世界：自動車シャシーシステム（コントロールアーム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図10：世界：自動車シャシーシステム（タイロッド）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図11：世界：自動車シャシーシステム（タイロッド）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図12：世界：自動車シャシーシステム（スタビライザーリンク）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図13：世界：自動車シャシーシステム（スタビライザーリンク）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図14：世界：自動車シャシーシステム（サスペンションボールジョイント）市場：売上高(百万米ドル)、2017年および2022年
図15：世界：自動車シャシーシステム（サスペンションボールジョイント）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図16：世界：自動車シャシーシステム（クロスアクシスジョイント）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図17：世界：自動車シャシーシステム（クロスアクシスジョイント）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図18：世界：自動車シャシーシステム（ナックル＆ハブ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図19：世界：自動車シャシーシステム（ナックル＆ハブ）市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図20：世界：自動車シャシーシステム（その他の部品）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図21：世界：自動車シャシーシステム（その他の部品）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図22：世界：自動車シャシーシステム（リアアクスル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図23：世界：自動車シャシーシステム（リアアクスル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図24：世界：自動車シャシーシステム（フロントアクスル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図25：世界：自動車シャシーシステム（フロントアクスル）市場予測：売上高（百万米ドル） （百万米ドル）、2023～2028年
図26：世界：自動車シャシーシステム（コーナーモジュール）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図27：世界：自動車シャシーシステム（コーナーモジュール）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図28：世界：自動車シャシーシステム（アクティブ・キネマティクス・コントロール）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図29：世界：自動車シャシーシステム（アクティブ・キネマティクス・コントロール）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図30：世界：自動車シャシーシステム（その他のシャシーシステム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図31：世界：自動車シャシーシステム（その他のシャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図32：世界：自動車シャシーシステム（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図33：世界：自動車シャシーシステム（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図34：世界：自動車シャシーシステム（小型商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図35：世界：自動車シャシーシステム（小型商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図36：世界：自動車シャシーシステム（大型商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図37: 世界：自動車シャシーシステム（大型商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図38: 世界：自動車シャシーシステム（建設機械車両）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図39: 世界：自動車シャシーシステム（建設機械車両）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図40: 世界：自動車シャシーシステム（防衛車両）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図41: 世界：自動車シャシーシステム（防衛車両）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図42: 世界：自動車シャシーシステム（その他の車両タイプ）市場：売上高（百万米ドル） 2017年および2022年
図43：世界：自動車シャシーシステム（その他の車種）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図44：北米：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図45：北米：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図46：米国：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図47：米国：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図48：カナダ：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図49：カナダ：自動車シャーシシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図50：アジア太平洋地域：自動車シャーシシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図51：アジア太平洋地域：自動車シャーシシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図52：中国：自動車シャーシシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図53：中国：自動車シャーシシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図54：日本：自動車シャーシシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図55：日本：自動車シャーシシステム市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図56：インド：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図57：インド：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図58：韓国：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図59：韓国：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図60：オーストラリア：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図61：オーストラリア：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図62：インドネシア：自動車シャシーシステム市場：売上高(百万米ドル)、2017年および2022年
図63：インドネシア：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図64：その他：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図65：その他：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図66：欧州：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図67：欧州：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図68：ドイツ：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図69：ドイツ：自動車シャーシシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図70：フランス：自動車シャーシシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図71：フランス：自動車シャーシシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図72：英国：自動車シャーシシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図73：英国：自動車シャーシシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図74：イタリア：自動車シャーシシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図75：イタリア：自動車シャーシシステム市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図76：スペイン：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図77：スペイン：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図78：ロシア：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図79：ロシア：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図80：その他：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図81：その他：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図82：ラテンアメリカ：自動車シャシーシステム市場：売上高(百万米ドル)、2017年および2022年
図83：ラテンアメリカ：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図84：ブラジル：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図85：ブラジル：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図86：メキシコ：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図87：メキシコ：自動車シャシーシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図88：その他：自動車シャシーシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図89：その他：自動車シャーシシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図90：中東・アフリカ：自動車シャーシシステム市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図91：中東・アフリカ：自動車シャーシシステム市場：国別内訳（％）、2022年
図92：中東・アフリカ：自動車シャーシシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図93：世界：自動車シャーシシステム業界：SWOT分析
図94：世界：自動車シャーシシステム業界：バリューチェーン分析
図95：世界：自動車シャーシシステム業界：ポーターのファイブフォース分析
| ※参考情報 自動車用シャシーシステムは、自動車の基本構造を構成する重要な要素で、車両の安定性、操縦性、安全性、快適性に大きな影響を与えます。シャシーは車両の「骨格」とも言える部分で、エンジン、トランスミッション、サスペンション、ブレーキ、タイヤなどが取り付けられています。シャシーは、車両が路面と接触する基盤であり、力を受け止めて車体の他の部分にその負荷を分散します。 シャシーシステムは大きく分けてフレーム、サスペンション、ブレーキ、ステアリング、タイヤ、ドライブトレインの構成要素から成り立っています。フレームは車両の構造を形成し、サスペンションは車体を路面からの衝撃から守り、ブレーキは車両の制動力を提供します。ステアリングによって運転者は車両の進行方向を制御し、タイヤは地面との接触面を形成します。ドライブトレインはエンジンの動力を車輪に伝える役割を果たします。 自動車用シャシーシステムにはさまざまな種類があります。まずは、モノコックシャシーとスペースフレームシャシーの2つがあります。モノコックシャシーは車体とシャシーが一体化されているため、軽量化や剛性向上に貢献します。一方、スペースフレームシャシーは、パイプやプレートを用いた骨組みで構成され、強度を保ちながら軽量化を図ることができます。これらのシャシー形状は、スポーツカーや普通自動車、SUVなど、各種車両のニーズに応じて選択されます。 用途としては、自動車用シャシーシステムは、乗用車だけでなく、商用車、特装車、モータースポーツ車両まで幅広く使用されます。例えば、商用車では積載能力や耐久性が重視され、特装車では特定の機能に応じて独自のシャシー設計が求められます。また、モータースポーツ車両では、軽量性や高速走行時の安定性が最優先されるため、特別な素材や独自の設計技術が使用されます。 関連技術としては、サスペンション技術、ブレーキ技術、電子制御技術などが挙げられます。サスペンション技術は、車両の乗り心地や操縦性を向上させるための重要な要素であり、アクティブサスペンションやセミアクティブサスペンションなどの先進的な技術が開発されています。ブレーキ技術も進化しており、ABS（アンチロックブレーキシステム）やEBD（電子制動力分配システム）などが安全性を向上させるために導入されています。さらに、電子制御技術も重要で、シャシーに関連する各種システムが統合され、運転支援機能や自動運転技術の実現に寄与しています。 シャシーシステムは、車両の効率性や環境への配慮にも影響を与えています。軽量化技術や新素材の採用、電動化に伴う構造の見直しなどが行われ、燃費の向上や排出ガスの削減が求められています。特に、電気自動車やハイブリッド車では、シャシーの設計がこれまで以上に重要であり、バッテリーの配置や重心の低さが性能に影響を与える要素となっています。 以上のように、自動車用シャシーシステムは自動車の基本的な構造であり、その種類や用途、関連技術など多岐にわたる要素を包含しています。安全性や快適性、効率性を両立させるためには、常に新しい技術の導入と改良が求められています。これからも自動車産業の進化とともに、シャシーシステムの役割はますます重要になることでしょう。 |
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