1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要業界動向
5 世界の自動車用ドライブトレイン市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 車種別市場内訳
6.1 乗用車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 小型商用車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 大型商用車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 駆動方式別市場内訳
7.1 四輪駆動
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 前輪駆動
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 後輪駆動
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 地域別市場内訳
8.1 北米
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2アジア太平洋地域
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 英国
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東およびアフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場内訳
8.5.3 市場予測
9 SWOT分析
9.1 概要
9.2 強み
9.3 弱み
9.4 機会
9.5 脅威
10 バリューチェーン分析
11 ポーターのファイブフォース分析
11.1 概要
11.2 バイヤーの交渉力
11.3 サプライヤーの交渉力
11.4 競争の度合い
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレーヤー
13.3 主要プレーヤーのプロフィール
13.3.1 アイシン精機株式会社
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.1.3 財務状況
13.3.1.4 SWOT分析
13.3.2 アメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリング社
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.2.3 財務状況
13.3.2.4 SWOT分析
13.3.3 ボルグワーナー社
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.3.3財務
13.3.3.4 SWOT分析
13.3.4 Dana Incorporated
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.4.3 財務
13.3.4.4 SWOT分析
13.3.5 ZF Friedrichshafen AG (Zeppelin-Stiftung)
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.5.3 財務
13.3.5.4 SWOT分析
13.3.6 GKN Automotive Limited (Melrose Industries)
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 財務
13.3.7 JTEKT Corporation
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 財務状況
13.3.8 マグナ・インターナショナル社
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 財務状況
13.3.8.4 SWOT分析
13.3.9 シェフラー・テクノロジーズ社
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10 ショーワ株式会社
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 財務状況
図2：世界の自動車用ドライブトレイン市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界の自動車用ドライブトレイン市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図4：世界の自動車用ドライブトレイン市場：車種別内訳（%）、2022年
図5：世界の自動車用ドライブトレイン市場：駆動方式別内訳（%）、2022年
図6：世界の自動車用ドライブトレイン市場：地域別内訳（%）、2022年
図7：世界の自動車用ドライブトレイン（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図8：世界の自動車用ドライブトレイン（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図9：世界：自動車用ドライブトレイン（小型商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図10：世界：自動車用ドライブトレイン（小型商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図11：世界：自動車用ドライブトレイン（大型商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図12：世界：自動車用ドライブトレイン（大型商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図13：世界：自動車用ドライブトレイン（その他）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図14：世界：自動車用ドライブトレイン（その他）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図15：世界：自動車用ドライブトレイン（四輪駆動）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図16：世界：自動車用ドライブトレイン（四輪駆動）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図17：世界：自動車用ドライブトレイン（前輪駆動）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図18：世界：自動車用ドライブトレイン（前輪駆動）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図19：世界：自動車用ドライブトレイン（後輪駆動）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図20：世界：自動車用ドライブトレイン（後輪駆動）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図21：北米：自動車用ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）百万米ドル）、2017年および2022年
図22：米国：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図23：米国：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図24：カナダ：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図25：カナダ：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図26：北米：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図27：アジア太平洋：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図28：中国：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル） （百万米ドル）、2017年および2022年
図29：中国：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図30：日本：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図31：日本：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図32：インド：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図33：インド：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図34：韓国：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図35：韓国：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、 2023～2028年
図36：オーストラリア：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図37：オーストラリア：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図38：インドネシア：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図39：インドネシア：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図40：その他：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図41：その他：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図42：アジア太平洋地域：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図43：欧州：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図44：ドイツ：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図45：ドイツ：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図46：フランス：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図47：フランス：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図48：英国：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図49：英国：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028
図50：イタリア：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図51：イタリア：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図52：スペイン：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図53：スペイン：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図54：ロシア：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図55：ロシア：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図56：その他：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図57：その他：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図58：欧州：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図59：ラテンアメリカ：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図60：ブラジル：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図61：ブラジル：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図62：メキシコ：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図63：メキシコ：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図64：その他：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図65：その他：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図66：ラテンアメリカ：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図67：中東およびアフリカ：自動車ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図68：中東およびアフリカ：自動車ドライブトレイン市場：国別内訳（％）、2022年
図69：中東およびアフリカ：自動車ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図70：世界：自動車ドライブトレイン産業：SWOT分析
図71：世界：自動車ドライブトレイン業界：バリューチェーン分析
図72：世界：自動車ドライブトレイン業界：ポーターのファイブフォース分析
表1：世界の自動車ドライブトレイン市場：主要業界のハイライト（2022年および2028年）
表2：世界の自動車ドライブトレイン市場予測：車種別内訳（百万米ドル）、2023～2028年
表3：世界の自動車ドライブトレイン市場予測：駆動方式別内訳（百万米ドル）、2023～2028年
表4：世界の自動車ドライブトレイン市場予測：地域別内訳（百万米ドル）、2023～2028年
表5：世界の自動車ドライブトレイン市場：競争構造
表6：世界の自動車ドライブトレイン市場：主要プレーヤー
| ※参考情報 自動車用ドライブトレインは、エンジンから車輪に動力を伝達する装置の総称です。このシステムは、自動車の性能や効率に直結する重要な役割を担っています。ドライブトレインは、エンジン、トランスミッション、プロペラシャフト、デフ、アクスルなどの部品から構成されています。これらの部品が協力し合い、エンジンの出力を効果的に地面に伝える仕組みとなっています。 一般的に、自動車用ドライブトレインは大きく分けて「フロントドライブ」「リアドライブ」「四輪駆動（AWD）」の3種類があります。フロントドライブは、エンジンの出力を前輪に伝える方式で、燃費が良く、車両の室内空間を有効に使えることが利点です。リアドライブは、エンジンの出力を後輪に伝え、高速走行やハンドリング性能に優れるため、スポーツカーや高出力車に多く используется。四輪駆動は、すべての車輪に動力を伝える方式で、悪路や雪道でも安定した走行性能を発揮します。 ドライブトレインの設計においては、効率性、耐久性、重量、価格などの多くの要素が考慮されます。例えば、トランスミッションは、エンジンの回転数を変化させ、目的の速度に合ったトルクを提供します。マニュアルトランスミッションやオートマチックトランスミッション、CVT（無段変速機）など、さまざまな種類があり、それぞれに特性があります。最近では、ダブルクラッチトランスミッションなど、高速なシフトチェンジが可能な技術も普及しています。 また、ドライブトレインに関連する技術も進化しています。ハイブリッドや電動車両においては、従来のエンジンに加えて電動モーターを搭載し、エネルギー効率の向上と環境負荷の軽減が図られています。この場合、電池や回生ブレーキの技術が重要な役割を果たします。さらに、自動運転技術の進展により、ドライブトレインの制御方式も変わりつつあります。特に、センサー技術やAIを活用したスムーズな動力配分が求められるようになっています。 自動車用ドライブトレインの用途は多岐にわたります。乗用車や商用車、オフロード車、競技用車両など、さまざまなタイプの自動車がそれぞれの用途に合わせたドライブトレインを持っています。例えば、商用車では耐久性とメンテナンスのしやすさが重視され、オフロード車ではトラクション性能が求められます。また、近年では環境への配慮から電動車両やハイブリッド車の需要が増加し、これに対応するための新たな技術開発が進められています。 自動車用ドライブトレインは、自動車の心臓部ともいえる存在であり、ドライバーにとって快適で安全な運転を提供するための基盤となります。今後も、環境に優しく、高性能なドライブトレインの開発が進むことが期待されます。持続可能な未来に向けて、ドライブトレインの革新は欠かせない要素であり、その技術の進展は自動車産業全体に大きな影響を与えることになるでしょう。 |
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