1 はじめに

1.1 調査目的

1.2 市場定義

1.2.1 調査対象と除外対象

1.3 市場範囲

1.4 ステークホルダー

1.5 変更点の概要

2 調査方法

2.1 調査データ

2.1.1 二次データ

2.1.1.1 リレー販売に関する主要な二次情報源

2.1.1.2 二次情報源からの主要データ

2.1.2 一次データ

2.1.2.1 サンプリング手法データ収集方法

2.1.2.2 主要参加者

2.2 市場規模の推定

2.2.1 ボトムアップアプローチ

2.2.2 トップダウンアプローチ

2.3 データの三角測量

2.4 前提条件

2.5 その他の前提条件

2.6 制約条件

3 エグゼクティブサマリー

3.1 レポート概要

4 プレミアムインサイト

5 市場概要

5.1 はじめに

5.2 調査対象期間

5.3 市場の動向

5.3.1 推進要因

5.3.2 制約要因

5.3.3 機会

5.3.4課題

5.4 ポーターのファイブフォース分析

5.5 シナリオ – 自動車用リレー市場

5.5.1 最も可能性の高い／現実的なシナリオ

5.5.2 悲観的なシナリオ

5.5.3 楽観的なシナリオ

5.6 自動車用リレーメーカーに影響を与えるトレンド／ディスラプション

5.7 価格分析

5.8 技術分析

5.9 ケーススタディ

5.10 エコシステム

5.11 サプライチェーン

5.13 特許分析

5.14 規制枠組み

5.14.1 規制機関政府機関およびその他の組織

5.16 2022～2023年の主要な会議およびイベント

5.16 主要なステークホルダーおよび購入基準

6 自動車用リレー市場（リレータイプ別）

6.1 はじめに

6.1.1 調査方法

6.1.2 前提／制約

6.1.3 業界動向

6.2 PCBリレー

6.3 プラグインリレー

6.4 高電圧リレー

6.5 保護リレー

6.6 信号リレー

6.7 タイムリレー

7 自動車用リレー市場（用途別）

7.1 はじめに

7.1.1 調査方法

7.1.2 前提／制約

7.1.3 業界インサイト

7.2 ドアロック

7.3 パワーウィンドウ

7.4 サンルーフ

7.5 パワーシート

7.6 電動パワーステアリング（EPS）

7.7 照明

7.8 燃料噴射装置

7.9 エアコン

7.10 スターター

7.11 アンチブレーキシステム（ABS）

7.12 トラクションコントロールシステム

7.13 冷却ファン

7.14 エンジンマネジメントモジュール

7.16 冷却ファン

7.16 アダプティブクルーズコントロール

7.17 インテリジェントパーキングアシスト

8 自動車用リレー市場（アンペア別）

8.1 はじめに

8.1.1 調査方法

8.1.2 前提／制約

8.1.3 業界動向

8.2 5A-16Aリレー

8.3 16A-35Aリレー

8.4 35A以上のリレー

9 自動車用リレー市場（車種別）

9.1 はじめに

9.1.1 調査方法

9.1.2 前提／制約

9.1.3 業界動向

9.2 小型車

9.3 大型車

10電気自動車市場（車両タイプ別）

10.1 はじめに

10.1.1 調査方法

10.1.2 前提／制約

10.1.3 業界動向

10.2 バッテリー電気自動車（BEV）

10.3 燃料電池電気自動車（FCEV）

10.4 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）

10.5 48Vマイルドハイブリッド電気自動車

11 電気自動車リレー市場（リレータイプ別）

11.1 はじめに

11.1.1 調査調査方法

11.1.2 前提／制約

11.1.3 業界分析

11.2 PCBリレー

11.3 プラグインリレー

11.4 高電圧リレー

11.5 保護リレー

11.6 信号リレー

12 電気自動車用リレー市場（アンペア別）

12.1 はじめに

12.1.1 調査方法

12.1.2 前提／制約

12.1.3 業界分析

12.2 5A～15Aリレー

12.3 16A～35Aリレー

12.4 35A以上のリレー

13 地域別自動車用リレー市場

13.1 はじめに

13.1.1 調査方法

13.1.2 前提

13.1.3 業界分析

13.2 アジア太平洋地域

13.2.1 中国

13.2.2 インド

13.2.3 日本

13.2.4 韓国

13.2.5 タイ

13.2.6 インドネシア

13.3 北米

13.3.1 米国

13.3.2 カナダ

13.3.3 メキシコ

13.4 欧州

13.4.1 ドイツ

13.4.2 フランス

13.4.3 英国

13.4.4 スペイン

13.4.5 ロシア

13.4.6 イタリア

13.5 その他（ROW）

13.6.1 ブラジル

13.6.2 イラン

13.6.3 南アフリカ

14 MarketsandMarketsからの提言

15 競争環境

15.1 主要プレーヤーの戦略／勝利の権利

15.2 主要プレーヤーの収益分析

15.3 市場シェア分析

15.4 企業評価象限 – 自動車用リレーメーカー

15.4.1 スター企業

15.4.2 新興リーダー企業

15.4.3 普及型企業

15.4.4 参加者企業

15.5 企業評価象限 – EVリレーメーカー

15.4.1 スター企業

15.4.2 新興リーダー企業

15.4.3 普及型企業

15.4.4 参加者企業

15.6 競争シナリオ

15.4.1 新製品の発売

15.4.2 取引

15.4.3 事業拡大

16 企業概要

16.1 主要プレーヤー

16.1.1 TEコネクティビティ

16.1.1.1 事業概要

16.1.1.2 提供製品

16.1.1.3 最近の動向

16.1.1.4 MnMビュー

16.1.2 オムロンインダストリアルオートメーション

16.1.3 パナソニック株式会社

16.1.4 ホンファテクノロジーズ株式会社

16.1.5 富士通コンポーネント株式会社

16.1.6 デンソー

16.1.7 ロバート・ボッシュ株式会社

16.1.8 ミツバ株式会社

16.1.9 ソンチュアングループ各社

16.1.10 グッドスカイエレクトリック株式会社

16.2 その他プレイヤー

16.2.1 XIAMEN LEVEL KING KEEP ELECTRONICS (LKK)

16.2.2 CIT RELAY AND SWITCH

16.2.3 PICKER

16.2.4 AMERICAN ZETTLER

16.2.5 AMERICAN ELECTRONIC COMPONENTS

16.2.6 HELLA GMBH & CO KGAA

16.2.7 SIEMENS

16.2.8 ABB GROUP

16.2.9 COTO TECHNOLOGIES

16.2.10 SANYO CORPORATION LIMITED

17 付録

17.1 通貨および価格

17.2 業界専門家による重要な洞察

17.3 ディスカッションガイド

17.4 ナレッジストア：MARKETSANDMARKETSのサブスクリプションポータル

17.5 利用可能なカスタマイズ

17.6 関連レポート

17.7 著者情報

1 INTRODUCTION
1.1 STUDY OBJECTIVES
1.2 MARKET DEFINITION
1.2.1 INCLUSIONS & EXCLUSIONS
1.3 MARKET SCOPE
1.4 STAKEHOLDERS
1.5 SUMMARY OF CHANGES

2 RESEARCH METHODOLOGY
2.1 RESEARCH DATA
2.1.1 SECONDARY DATA
2.1.1.1 Key secondary sources for relay sales
2.1.1.2 Key data from secondary sources
2.1.2 PRIMARY DATA
2.1.2.1 Sampling techniques & data collection methods
2.1.2.2 Primary participants
2.2 MARKET SIZE ESTIMATION
2.2.1 BOTTOM-UP APPROACH
2.2.2 TOP-DOWN APPROACH
2.3 DATA TRIANGULATION
2.4 ASSUMPTIONS
2.5 OTHER ASSUMPTIONS
2.6 LIMITATIONS

3 EXECUTIVE SUMMARY
3.1 REPORT SUMMARY

4 PREMIUM INSIGHTS

5 MARKET OVERVIEW
5.1 INTRODUCTION
5.2 YEARS CONSIDERED FOR THE STUDY
5.3 MARKET DYNAMICS
5.3.1 DRIVERS
5.3.2 RESTRAINTS
5.3.3 OPPORTUNITIES
5.3.4 CHALLENGES
5.4 PORTER’S FIVE FORCE ANALYSIS
5.5 SCENARIOS - AUTOMOTIVE RELAY MARKET
5.5.1 MOST LIKELY/REALISTIC SCENARIO
5.5.2 PESSIMISTIC SCENARIO
5.5.3 OPTIMISTIC SCENARIO
5.6 TRENDS/DISRUPTION IMPACTING AUTOMOTIVE RELAY MANUFACTURERS
5.7 PRICING ANALYSIS
5.8 TECHNOLOGY ANALYSIS
5.9 CASE STUDY
5.10 ECOSYSTEM
5.11 SUPPLY CHAIN
5.13 PATENT ANALYSIS
5.14 REGULATORY FRAMEWORK
5.14.1 REGULATORY BODIES, GOVERNMENT AGENCIES AND OTHER ORGANIZATIONS
5.16 KEY CONFERENCES AND EVENTS IN 2022-2023
5.16 KEY STAKEHOLDERS & BUYING CRITERIA

6 AUTOMOTIVE RELAY MARKET, BY RELAY TYPE
6.1 INTRODUCTION
6.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
6.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
6.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
6.2 PCB RELAY
6.3 PLUG IN RELAY
6.4 HIGH VOLTAGE RELAY
6.5 PROTECTIVE RELAY
6.6 SIGNAL RELAY
6.7 TIME RELAY

7 AUTOMOTIVE RELAY MARKET, BY APPLICATION
7.1 INTRODUCTION
7.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
7.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
7.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
7.2 DOOR LOCK
7.3 POWER WINDOWS
7.4 SUNROOF
7.5 POWER SEAT
7.6 ELECTRONIC POWER STEERING (EPS)
7.7 LIGHTING
7.8 FUEL INJECTION
7.9 AIR CONDITIONER
7.10 STARTER
7.11 ANTI-BRAKE SYSTEM (ABS)
7.12 TRACTION CONTROL SYSTEM
7.13 COOLING FAN
7.14 ENGINE MANAGEMENT MODULE
7.16 COOLING FAN
7.16 ADAPTIVE CRUISE CONTROL
7.17 INTELLIGENT PARK ASSIST

8 AUTOMOTIVE RELAY MARKET, BY AMPERE
8.1 INTRODUCTION
8.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
8.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
8.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
8.2 5A-16A RELAY
8.3 16A-35A RELAY
8.4 >35 RELAY

9 AUTOMOTIVE RELAY MARKET, BY VEHICLE TYPE
9.1 INTRODUCTION
9.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
9.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
9.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
9.2 LIGHT DUTY VEHICLES
9.3 HEAVY DUTY VEHICLES

10 ELECTRIC VEHICLE MARKET, BY VEHICLE TYPE
10.1 INTRODUCTION
10.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
10.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
10.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
10.2 BATTERY ELECTRIC VEHICLE(BEV)
10.3 FUEL CELL ELECTRIC VEHICLE (FCEV)
10.4 PLUG IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE(PHEV)
10.5 48V MILD HYBRID ELECTRIC VEHICLE

11 ELECTRIC VEHICLE RELAY MARKET, BY RELAY TYPE
11.1 INTRODUCTION
11.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
11.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
11.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
11.2 PCB RELAY
11.3 PLUG IN RELAY
11.4 HIGH VOLTAGE RELAY
11.5 PROTECTIVE RELAY
11.6 SIGNAL RELAY

12 ELECTRIC VEHICLE RELAY MARKET, BY AMPERE
12.1 INTRODUCTION
12.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
12.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
12.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
12.2 5A - 15A RELAYS
12.3 16A - 35A RELAYS
12.4 >35A RELAYS

13 AUTOMOTIVE RELAY MARKET, BY REGION
13.1 INTRODUCTION
13.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
13.1.2 ASSUMPTIONS
13.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
13.2 ASIA PACIFIC
13.2.1 CHINA
13.2.2 INDIA
13.2.3 JAPAN
13.2.4 SOUTH KOREA
13.2.5 THAILAND
13.2.6 INDONESIA
13.3 NORTH AMERICA
13.3.1 US
13.3.2 CANADA
13.3.3 MEXICO
13.4 EUROPE
13.4.1 GERMANY
13.4.2 FRANCE
13.4.3 UK
13.4.4 SPAIN
13.4.5 RUSSIA
13.4.6 ITALY
13.5 REST OF THE WORLD (ROW)
13.6.1 BRAZIL
13.6.2 IRAN
13.6.3 SOUTH AFRICA

14 RECOMMENDATIONS FROM MARKETSANDMARKETS

15 COMPETITIVE LANDSCAPE
15.1 KEY PLAYER STRATEGIES/RIGHT TO WIN
15.2 REVENUE ANALYSIS OF KEY PLAYERS
15.3 MARKET SHARE ANALYSIS
15.4 COMPANY EVALUATION QUADRANT – AUTOMOTIVE RELAY MANUFACTURERS
15.4.1 STARS
15.4.2 EMERGING LEADERS
15.4.3 PERVASIVE PLAYERS
15.4.4 PARTICIPANTS
15.5 COMPANY EVALUATION QUADRANT – EV RELAY MANUFACTURER
15.4.1 STARS
15.4.2 EMERGING LEADERS
15.4.3 PERVASIVE PLAYERS
15.4.4 PARTICIPANTS
15.6 COMPETITIVE SCENARIO
15.4.1 NEW PRODUCT LAUNCHES
15.4.2 DEALS
15.4.3 EXPANSIONS

16 COMPANY PROFILES
16.1 KEY PLAYERS
16.1.1 TE CONNECTIVITY
16.1.1.1 Business Overview
16.1.1.2 Products offered
16.1.1.3 Recent Developments
16.1.1.4 MnM View
16.1.2 OMRON INDUSTRIAL AUTOMATION
16.1.3 PANASONIC CORPORATION
16.1.4 HONGFA TECHNOLOGIES CO.
16.1.5 FUJITSU COMPONENT LIMITED
16.1.6 DENSO
16.1.7 ROBERT BOSCH LLC
16.1.8 MITSUBA CORPORATION
16.1.9 SONG CHUAN GROUP COMPANIES
16.1.10 GOOD SKY ELECTRIC CO., LTD
16.2 OTHER PLAYERS
16.2.1 XIAMEN LEVEL KING KEEP ELECTRONICS (LKK)
16.2.2 CIT RELAY AND SWITCH
16.2.3 PICKER
16.2.4 AMERICAN ZETTLER
16.2.5 AMERICAN ELECTRONIC COMPONENTS
16.2.6 HELLA GMBH & CO KGAA
16.2.7 SIEMENS
16.2.8 ABB GROUP
16.2.9 COTO TECHNOLOGIES
16.2.10 SANYOU CORPORATION LIMITED

17 APPENDIX
17.1 CURRENCY & PRICING
17.2 KEY INSIGHTS OF INDUSTRY EXPERTS
17.3 DISCUSSION GUIDE
17.4 KNOWLEDGE STORE: MARKETSANDMARKETS’ SUBSCRIPTION PORTAL
17.5 AVAILABLE CUSTOMIZATIONS
17.6 RELATED REPORTS
17.7 AUTHOR DETAILS

※参考情報 自動車用リレーは、自動車の電気系統において重要な役割を果たす電子部品です。リレーは、電気信号を使用して大きな電流を制御するスイッチとして機能します。一般的には、低電圧の信号（例えば車両のスイッチやセンサーからの信号）で高電圧や大電流を制御できるため、エネルギーの効率的な利用が可能です。 自動車用リレーは、その働きによっていくつかの種類に分類されます。まず、一般的な自動車用リレーには「常開リレー」と「常閉リレー」があります。常開リレーは、通常はオープン状態にあり、信号が入力されると接点が閉じ、回路が接続されます。一方、常閉リレーは逆に接点が通常閉じています。信号が入力されると接点が開き、回路が遮断されます。これらのリレーは、異なる用途や回路構成に応じて選ばれます。 さらに、リレーは作動原理によって「機械的リレー」と「固体リレー」に分かれます。機械的リレーは、電磁石の力で接点を開閉する構造を持っており、一般的に使用されます。固体リレーは、トライアックやトライダーといった半導体素子を用いて動作し、機械的な動作部分がないため、動作が早く、耐久性が高いのが特徴です。 自動車用リレーは、さまざまな用途に活用されています。例えば、ヘッドライトやウィンカーの制御、ウィンドウのアップダウン操作、エンジンのスタートシステムなど、多岐にわたります。特に、大電流を必要とするコンポーネントの制御において、その重要性は高まります。リレーを使用することで、スイッチそのものの小型化や電流の安全な管理が可能になります。 自動車の電装系統は複雑化しており、リレーはその中で重要な接点として機能します。現代の車両は、エレクトロニクスと電気装置が多く組み込まれており、リレーはこれらの各コンポーネントが正しく連携するための重要な役割を担っています。特に、ABSやエアバッグなどの安全装置では、リレーが信号を正確に処理し、迅速な反応を実現することが求められます。 関連技術としては、リレーの動作が電子的に制御される場合、マイクロコントローラーやセンサー技術が使われることが一般的です。これにより、自動車内でのリレー制御はさらに効率化され、高度な自動運転技術にも対応することが可能になっています。また、電気自動車の普及に伴い、高電圧の系統でのリレーの需要も増えており、その技術も進化しています。 自動車用リレーは、その単純な構造にも関わらず、電気系統の安定性や効率性に大きく寄与しています。メーカーは新しい材質や設計手法を採用することで、より軽量かつ耐久性のあるリレーを開発しています。これにより、車両全体の性能向上やエネルギー効率の改善が期待されています。今後も、自動車用リレーは技術革新とともに進化し、より安全で快適な運転体験を提供することが求められます。

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