1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要業界動向
5 世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 部品別市場内訳
6.1 尿素タンク
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 尿素ポンプ
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 エンジンコントロールユニット（ECU）
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 インジェクター
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 その他
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
7 車種別市場内訳
7.1 乗用車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 商用車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 燃料種別市場内訳
8.1 ガソリン
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ディーゼル
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場トレンド
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場トレンド
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場トレンド
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場トレンド
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場トレンド
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場トレンド
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場トレンド
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場内訳
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターのファイブフォース分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 サプライヤーの交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争市場環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーのプロフィール
14.3.1 BASF SE
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 BOSAL
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.3 Continental AG
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 CORMETECH Inc.
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 Faurecia SE
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 Johnson Matthey
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 Kautex Textron GmbH & Co. KG (Textron Inc.)
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 Magneti Marelli S.p.A.
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.9 Plastic Omnium
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 Robert Bosch GmbH
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 SWOT分析
14.3.11 Röchling SE & Co. KG
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 Tenneco Inc.
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務状況
14.3.12.4 SWOT分析
図1：世界の自動車用選択触媒還元市場：主要な推進要因と課題図2：世界の自動車用選択触媒還元市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界の自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図4：世界の自動車用選択触媒還元市場：コンポーネント別内訳（%）、2022年
図5：世界の自動車用選択触媒還元市場：車両タイプ別内訳（%）、2022年
図6：世界の自動車用選択触媒還元市場：燃料タイプ別内訳（%）、2022年
図7：世界の自動車用選択触媒還元市場：地域別内訳（%）、2022年
図8：世界の自動車用選択触媒還元市場触媒還元（尿素タンク）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図9：世界：自動車用選択触媒還元（尿素タンク）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図10：世界：自動車用選択触媒還元（尿素ポンプ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図11：世界：自動車用選択触媒還元（尿素ポンプ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図12：世界：自動車用選択触媒還元（エンジン制御ユニット（ECU））市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図13：世界：自動車用選択触媒還元（エンジン制御ユニット（ECU））市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図14：世界：自動車用選択触媒還元（インジェクター）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図15：世界：自動車用選択触媒還元（インジェクター）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図16：世界：自動車用選択触媒還元（その他の部品）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図17：世界：自動車用選択触媒還元（その他の部品）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図18：世界：自動車用選択触媒還元（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図19：世界：自動車用選択触媒還元（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図20：世界：自動車用選択触媒還元（商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図21：世界：自動車用選択触媒還元（商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図22：世界：自動車用選択触媒還元（ガソリン）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図23：世界：自動車用選択触媒還元（ガソリン）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図24：世界：自動車用選択触媒還元（ディーゼル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図25：世界：自動車用選択触媒還元（ディーゼル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図26：北米：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図27：北米：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図28：米国：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図29：米国：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図30：カナダ：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図31：カナダ：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図32：アジア太平洋地域：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図33：アジア太平洋地域：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図34：中国：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図35：中国：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図36：日本：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図37：日本：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図38：インド：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図39：インド：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図40：韓国：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図41：韓国：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、 2023～2028年
図42：オーストラリア：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図43：オーストラリア：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図44：インドネシア：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図45：インドネシア：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図46：その他：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図47：その他：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図48：欧州：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図49：欧州：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図50：ドイツ：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図51：ドイツ：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図52：フランス：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図53：フランス：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図54：英国：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図55：英国：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図56：イタリア：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図57：イタリア：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図58：スペイン：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図59：スペイン：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル） 2023-2028年
図60：ロシア：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図61：ロシア：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図62：その他：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図63：その他：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図64：ラテンアメリカ：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図65：ラテンアメリカ：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図66：ブラジル：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図67：ブラジル：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図68：メキシコ：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図69：メキシコ：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図70：その他：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図71：その他：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図72：中東・アフリカ：自動車用選択触媒還元市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図73：中東・アフリカ：自動車用選択触媒還元市場：国別内訳（％）、2022年
図74：中東・アフリカ：自動車用選択触媒還元市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図75：世界：自動車用選択触媒還元業界：SWOT分析
図76：世界：自動車用選択触媒還元業界：バリューチェーン分析
図77：世界：自動車用選択触媒還元業界：ポーターのファイブフォース分析
| ※参考情報 自動車用選択触媒還元（SCR）は、ディーゼルエンジンから排出される有害な窒素酸化物（NOx）を低減するための先進的な排出ガス浄化技術です。SCRは、ディーゼルエンジンの排気系統に導入され、アミン系化合物である尿素水溶液を使用してNOxを還元するプロセスを利用しています。この技術は、自動車が排出する有害物質を効果的に削減するために特に重要な役割を果たしています。 SCRの基本的な概念は、尿素水溶液を排気ガスと混合し、触媒を通過させることでNOxを無害な窒素分子に変換することです。尿素は、エンジンの排気管に噴射され、600℃以上の高温で分解されてアンモニア（NH3）になります。このアンモニアがSCR触媒に触れることによって、NOxが窒素と水に還元されます。このプロセスは、非常に効率的であり、90%以上のNOx削減が可能です。 SCRには主に2つの種類があります。ひとつは、パッシブSCRと呼ばれるもので、主にガソリンエンジン向けに設計されています。もうひとつは、アクティブSCRで、ディーゼルエンジンに広く使用されています。アクティブSCRは、外部からの尿素の供給が必要で、運転条件に応じて尿素の噴射量を調整します。これにより、最適な還元反応が行われ、排出ガス基準をクリアすることができます。 SCRは、自動車の排出ガス規制をクリアするためには欠かせない技術です。近年、特に欧州連合（EU）やアメリカなどで厳格な排出ガス規制が導入されています。これに対応するため、自動車メーカーはSCRシステムを搭載したディーゼル車を多く展開しています。SCRを利用することで、ディーゼルエンジンでも環境負荷を大幅に削減できます。 SCRはもともと商用車に多く利用されていましたが、最近では乗用車にも普及してきました。特に、SUVや高出力の車両などでは、燃費の向上とともに排出ガスの基準を遵守するためにSEL技術の導入が進められています。SCRシステムは、排出ガスを浄化するだけでなく、エンジンの性能を向上させることも期待されています。 関連技術として、SCRとともに使用されるドーズ供給システムがあります。このシステムは、尿素の供給量を正確に制御することで、SCRプロセスの効率を最大化します。さらに、迅速な温度管理を行うことで、触媒反応が最適な条件で行われるように設計されています。また、近年ではリアルタイムモニタリング技術も進化しており、排出ガス中のNOx濃度や尿素供給量を常に監視するシステムが導入されつつあります。 最後に、SCRの技術は持続可能な自動車の開発において非常に重要であり、今後はさらなる技術革新が期待されています。地球温暖化や環境問題への対策として、クリーンエネルギーや新しい素材の研究開発が進められる中で、SCR技術も進化していくことでしょう。自動車産業における環境負荷軽減の観点から、SCRはますます重要性を増していくと考えられます。 |
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