1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場:バッテリータイプ別
5.1 はじめに
5.2 鉛蓄電池
5.2.1 強化型フラッデッド電池(EFB)
5.2.2 吸収ガラスマット(AGM)電池
5.3 リチウムイオン電池
5.4 その他のバッテリータイプ
6 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場:自動車タイプ別
6.1 はじめに
6.2 乗用車
6.3 小型商用車
6.4 大型商用車
6.5 電気自動車
6.6 その他の車種
7 自動車用スタートストップ電池の世界市場:部品タイプ別
7.1 はじめに
7.2 エンジン制御ユニット
7.3 DC12Vコンバーター
7.4 バッテリー
7.5 ニュートラルポジションセンサー
7.6 車輪速度センサー
7.7 クランクシャフトセンサー
7.8 オルタネーター
7.9 その他のコンポーネントタイプ
8 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場:販売チャネル別
8.1 はじめに
8.2 相手先商標製品メーカー
8.3 アフターマーケット
8.4 その他の販売チャネル
9 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場:技術別
9.1 はじめに
9.2 自動スタートストップシステム
9.3 回生ブレーキ
9.4 ハイブリッドパワーアシスト
9.5 その他の技術
10 自動車用スタートストップ電池の世界市場:エンドユーザー別
10.1 はじめに
10.2 乗用車(PV)
10.3 小型商用車(LCV)
10.4 その他のエンドユーザー
11 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場:地域別
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 アメリカ
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南米
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南米地域
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東・アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品の上市
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロフィール
Amara Raja Batteries
Banner Batteries
Clarios
Crown Battery Manufacturing
Delphi Technologies
East Penn Manufacturing
EnerSys
Exide Technologies
Fiamm Energy Technology S.p.A
Furukawa Battery Co., Ltd.
GS Yuasa Corporation
Hankook AtlasBX Co. Ltd.
Hitachi Chemical Company
Johnson Controls International
Leoch International Technology
NorthStar Battery
Panasonic Corporation
Robert Bosch GmbH
Saft Groupe S.A. and Tesla, Inc.
表一覧
表1 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望、地域別(2022-2030年) ($MN)
表2 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:バッテリータイプ別(2022-2030年) ($MN)
表3 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:鉛蓄電池別 (2022-2030) ($MN)
表4 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:強化型フラッデッドバッテリー(EFB)別(2022-2030年) ($MN)
表5 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望、吸収ガラスマット(AGM)バッテリー別 (2022-2030) ($MN)
表6 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:リチウムイオン電池別 (2022-2030) ($MN)
表7 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望、その他のバッテリータイプ別 (2022-2030) ($MN)
表8 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:車種別 (2022-2030) ($MN)
表9 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:乗用車別(2022-2030年) ($MN)
表10 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:小型商用車別(2022-2030年) ($MN)
表11 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:大型商用車別(2022-2030年) ($MN)
表12 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:電気自動車別(2022-2030年) ($MN)
表13 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:その他の車種別(2022-2030年) ($MN)
表14 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:コンポーネントタイプ別(2022-2030年) ($MN)
表15 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:エンジン制御ユニット別 (2022-2030) ($MN)
表16 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:12V DCコンバーター別 (2022-2030) ($MN)
表17 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:バッテリー別 (2022-2030) ($MN)
表18 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:ニュートラルポジションセンサー別 (2022-2030) ($MN)
表19 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:車輪速度センサー別 (2022-2030) ($MN)
表20 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:クランクシャフトセンサー別 (2022-2030) ($MN)
表21 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:オルタネーター別 (2022-2030) ($MN)
表22 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:その他のコンポーネントタイプ別 (2022-2030) ($MN)
表23 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:販売チャネル別 (2022-2030) ($MN)
表24 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:相手先商標製品メーカー別 (2022-2030) ($MN)
表25 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:アフターマーケット別 (2022-2030) ($MN)
表26 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:その他の販売チャネル別 (2022-2030) ($MN)
表27 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:技術別 (2022-2030) ($MN)
表28 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:自動スタートストップシステム別 (2022-2030) ($MN)
表29 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:回生ブレーキ別 (2022-2030) ($MN)
表30 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:ハイブリッドパワーアシスト別 (2022-2030) ($MN)
表31 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望、その他の技術別 (2022-2030) ($MN)
表32 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表33 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:乗用車(PV)別(2022-2030年) ($MN)
表34 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:小型商用車(LCV)別 (2022-2030) ($MN)
表35 自動車用スタートストップバッテリーの世界市場展望:その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
注:北米、ヨーロッパ、APAC、南米、中東・アフリカ地域の表も上記と同様に表記しています。
| ※参考情報 自動車用スタートストップバッテリーは、近年の環境問題や燃費向上のニーズに応じて開発されてきた特別なバッテリーです。これらのバッテリーは、エンジンが停止した際にも電力を供給し、さまざまな車載機器やシステムが正常に動作することを可能にします。この技術により、信号待ちや渋滞時などのアイドリングストップが実現し、燃費の向上や二酸化炭素排出量の削減に寄与しています。 自動車用スタートストップバッテリーにはいくつかの種類があります。最も一般的なものは、従来の鉛酸バッテリーをベースに改良されたEFB(Enhanced Flooded Battery)とAGM(Absorbent Glass Mat)バッテリーです。EFBバッテリーは、従来の鉛酸バッテリーに比べて耐久性や充電効率が向上しており、スタートストップ機能を持つ車両に適しています。AGMバッテリーは、さらに高性能で、放電深度や充電サイクルに強い特性を持っています。このため、高頻度にエンジンが停止する状況においても安定した性能を発揮します。 用途としては、主にスタートストップ機能を備えた自動車に使われていますが、これは乗用車だけでなく、商用車やバスなど多くの車両に広がっています。スタートストップ機能は、エンジンが自動的に停止し、必要なときにすぐに再起動するシステムで、これにより燃料の無駄を省いています。スタートストップバッテリーは、このシステムの中核を成しており、エンジンの再始動時に高い瞬発力を求められます。 関連技術には、バッテリー監視システムや充電管理システムがあり、これらはバッテリーの状態をリアルタイムで監視し、最適な充電を行うことができます。これにより、バッテリーの寿命を延ばし、効率的な運用を実現することが可能です。さらに、リカバリープロセスも重要であり、エンジンが停止した際にバッテリーがどのように充電されるかについての技術も進化しています。 スタートストップバッテリーの選定においては、使用条件や車両の特性、乗車人数、荷重などを考慮する必要があります。これにより、最適なバッテリーを選定し、効率的なエネルギー管理を実現することができます。また、バッテリーのメンテナンスも重要です。定期的なチェックや交換が求められ、これによって安全性や性能を保つことができます。 最近では、電気自動車(EV)やハイブリッド車(HEV)の普及に伴い、スタートストップバッテリーの役割も進化しています。これらの車両では、より高性能で軽量なバッテリーが求められており、新しい技術の開発が続けられています。リチウムイオンバッテリーや固体電池など、次世代の電池技術が実用化されることで、より効率的でエコな自動車社会の構築が期待されています。 また、スタートストップバッテリーは、環境への配慮だけでなく、経済的なメリットももたらします。燃費が向上することで運転コストの削減が可能となり、結果的に消費者にも利益をもたらします。自動車メーカーにとっても、燃費基準の達成や環境規制の遵守が求められる中、スタートストップ技術の導入は重要な課題となっています。 このように、自動車用スタートストップバッテリーは、技術の進化や市場の需要に応じてその役割が重要になってきています。今後も新しい技術や材料が研究・開発され、自動車産業やエネルギー管理の分野での利用が広がっていくことが期待されます。環境への配慮がますます求められる中で、スタートストップバッテリーは自動車の未来を支える重要な要素として、ますます重要性を増すでしょう。 |
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