1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 新興市場
3.7 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 アビオニクスの世界市場、システム種類別
5.1 はじめに
5.2 フライト管理システム
5.3 健康監視システム
5.4 通信システム
5.5 ナビゲーションシステム
5.6 監視システム
5.7 表示システム
5.8 電力システム
5.9 緊急システム
5.10 衝突回避システム
5.11 気象レーダーシステム
5.12 その他のタイプ
6 アビオニクスの世界市場、プラットフォーム別
6.1 はじめに
6.2 民間航空機
6.2.1 ナローボディ航空機
6.2.2 ワイドボディ航空機
6.2.3 超大型機
6.2.4 地域輸送機
6.3 軍用機
6.3.1 戦闘機
6.3.2 輸送機
6.3.3 軍用ヘリコプター
6.3.4 無人航空機（UAV）
6.4 ビジネスジェット機および一般航空機
6.5 ヘリコプター
7 アビオニクスの世界市場、フィット別
7.1 はじめに
7.2 ラインフィット
7.3 レトロフィット
8 アビオニクスの世界市場、システム機能別
8.1 はじめに
8.2 通信
8.3 ナビゲーション
8.4 監視
8.5 飛行制御
8.6 データ管理
8.7 その他の機能
9 アビオニクスの世界市場、流通チャネル別
9.1 はじめに
9.2 相手先商標製品メーカー（OEM）
9.3 アフターマーケット
10 アビオニクスの世界市場：地域別
10.1 はじめに
10.2 北アメリカ
10.2.1 アメリカ
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.2 イギリス
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他のヨーロッパ
10.4 アジア太平洋
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 その他のアジア太平洋地域
10.5 南アメリカ
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 その他の南アメリカ地域
10.6 中東/アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 アラブ首長国連邦
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 その他の中東/アフリカ地域
11 主要開発
11.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
11.2 買収と合併
11.3 新製品上市
11.4 事業拡大
11.5 その他の主要戦略
12 会社プロフィール
12.1 Astronautics Corporation of America
12.2 Avidyne Corporation
12.3 BAE Systems
12.4 Boeing Company
12.5 Cobham plc
12.6 Collins Aerospace
12.7 Curtiss-Wright Corporation
12.8 Elbit Systems Ltd.
12.9 Esterline Technologies Corporation
12.10 Garmin Ltd.
12.11 General Electric Company
12.12 Honeywell International, Inc.
12.13 L3Harris Technologies, Inc.
12.14 Northrop Grumman Corporation
12.15 Raytheon Technologies Corporation
12.16 Safran S.A.
12.17 Thales Group
12.18 Universal Avionics Systems Corporation
表一覧
表1 アビオニクスの世界市場展望、地域別（2022-2030年） （$MN）
表2 アビオニクスの世界市場展望、システム種類別（2022-2030年） （$MN）
表3 アビオニクスの世界市場展望、フライト管理システム別 （2022-2030） （$MN）
表4 アビオニクスの世界市場展望、ヘルスモニタリングシステム別 （2022-2030） （$MN）
表5 アビオニクスの世界市場展望、通信システム別 （2022-2030） （$MN）
表6 アビオニクスの世界市場展望、ナビゲーションシステム別 （2022-2030） （$MN）
表7 アビオニクスの世界市場展望、監視システム別 （2022-2030） （$MN）
表8 アビオニクスの世界市場展望、ディスプレイシステム別 （2022-2030） （$MN）
表9 アビオニクスの世界市場展望、電力システム別 （2022-2030） （$MN）
表10 アビオニクスの世界市場展望：緊急システム別 （2022-2030） （$MN）
表11 アビオニクスの世界市場展望：衝突回避システム別 （2022-2030） （$MN）
表12 アビオニクスの世界市場展望、気象レーダーシステム別 （2022-2030） （$MN）
表13 アビオニクスの世界市場展望、その他の種類別 （2022-2030） （$MN）
表14 アビオニクスの世界市場展望、プラットフォーム別 （2022-2030） （$MN）
表15 アビオニクスの世界市場展望、民間航空別 （2022-2030） （$MN）
表16 アビオニクスの世界市場展望：ナローボディ航空機別（2022-2030年） （$MN）
表17 アビオニクスの世界市場展望、ワイドボディ航空機別 （2022-2030） （$MN）
表18 アビオニクスの世界市場展望、超大型航空機別 （2022-2030） （$MN）
表19 アビオニクスの世界市場展望、地域輸送機別 （2022-2030） （$MN）
表20 アビオニクスの世界市場展望、軍用機別 （2022-2030） （$MN）
表21 アビオニクスの世界市場展望、戦闘機別 （2022-2030） （$MN）
表22 アビオニクスの世界市場展望、輸送機別 （2022-2030） （$MN）
表23 アビオニクスの世界市場展望、軍用ヘリコプター別 （2022-2030） （$MN）
表24 アビオニクスの世界市場展望：無人航空機（UAV）別 （2022-2030） （$MN）
表25 アビオニクスの世界市場展望、ビジネスジェット機と一般航空機別 （2022-2030） （$MN）
表26 アビオニクスの世界市場展望、ヘリコプター別 （2022-2030） （$MN）
表27 アビオニクスの世界市場展望、フィット別 （2022-2030） （$MN）
表28 アビオニクスの世界市場展望、ラインフィット別 （2022-2030） （$MN）
表29 アビオニクスの世界市場展望、レトロフィット別 （2022-2030） （$MN）
表30 アビオニクスの世界市場展望、システム機能別 （2022-2030） （$MN）
表31 アビオニクスの世界市場展望、通信機能別 （2022-2030） （$MN）
表32 アビオニクスの世界市場展望、ナビゲーション別 （2022-2030） （$MN）
表33 アビオニクスの世界市場展望、監視別 （2022-2030） （$MN）
表34 アビオニクスの世界市場展望、飛行制御別 （2022-2030） （$MN）
表35 アビオニクスの世界市場展望、データ管理別 （2022-2030） （$MN）
表36 アビオニクスの世界市場展望、その他の機能別 （2022-2030） （$MN）
表37 アビオニクスの世界市場展望：流通チャネル別（2022-2030年） （$MN）
表38 アビオニクスの世界市場展望：相手先ブランド製造業者（OEM）別（2022-2030年） （$MN）
表39 アビオニクスの世界市場展望：アフターマーケット別 （2022-2030） （$MN）
注）北アメリカ、ヨーロッパ、APAC、南アメリカ、中東/アフリカ地域の表も上記と同様に表記しています。
| ※参考情報 アビオニクスとは、航空機や宇宙船に使用される電子機器の総称であり、「航空」と「電子工学」を組み合わせた造語です。この分野は、航空機の運行、安全、通信、およびナビゲーションに不可欠な役割を果たしています。 アビオニクスの主な種類としては、通信、ナビゲーション、監視（CNS）、および飛行管理システム（FMS）があります。 通信システムは、航空機と地上局、他の航空機との間で情報を送受信するための装置です。これには、無線通信装置、データリンクシステム、衛星通信システムなどが含まれます。通信の正確性やリアルタイム性は、航空機の安全運航にとって非常に重要です。 ナビゲーションシステムは、航空機の位置を特定し、目的地に向かうための経路を提供します。これには、GPSなどの衛星ベースのナビゲーションや、慣性航法装置（INS）、地上ベースのナビゲーション信号を受信する装置が含まれます。ナビゲーションシステムの精度向上は、飛行安全性や効率性を高める要因となります。 監視システムは、航空機の周囲の環境を把握するための装置です。これには、レーダー、トラフィック・コラシオン・アボイダンス・システム（TCAS）、および自動応答装置（SSR）などがあります。監視技術の進化により、航空機は他の航空機との距離を測定し、衝突の危険を回避することが可能になっています。 飛行管理システム（FMS）は、航空機の飛行経路を計画・監視し、自動的に飛行を遂行するためのシステムです。これにより、航空機は最適な航路を選択し、燃料消費の削減や運航の効率化を図ることができます。また、FMSはパイロットへの情報提示機能も備えており、操縦の負担を軽減します。 加えて、アビオニクスは、飛行機のエンジン制御システムや、電気システム、気象レーダーなど、さまざまな関連するシステムと密接に絡み合っています。これにより、全体としての航空機の性能向上や運航安全の確保が実現されています。 最近のアビオニクスの発展としては、デジタル化やオートメーションの進展があります。デジタルアビオニクスは、従来のアナログシステムに代わって、高度なデータ処理能力を持つデジタルシステムを導入するもので、より高精度な情報処理が可能です。また、オートメーション技術の進化により、人間の操作を減らし、より安全で効率的な運航が実現されてきています。 アビオニクスは軍用機や民間航空機だけでなく、ドローンや宇宙船においても重要な役割を果たしています。特に、ドローンにおいては、より軽量かつコンパクトなアビオニクスシステムが要求され、進化が求められています。また、宇宙探査においても、アビオニクスは宇宙船の運行や通信において不可欠な技術です。 今後のアビオニクスは、AIやビッグデータ解析の進展に伴い、より高度な自動運転機能やリアルタイムでのデータ分析が期待されています。これにより、航空機の飛行安全性や効率がさらに向上すると考えられています。 アビオニクスは、航空機の進化を支える重要な技術基盤であり、航空業界の未来に大きな影響を与えることが予測されます。飛行中の安全性や運航の効率を飛躍的に向上させるために、アビオニクスの研究開発は今後も続くことでしょう。 |
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